CN205736787U - 一种车内抽排烟系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车内抽排烟系统，包括设置于座椅一侧的吸气支管，其特征在于，所述的吸气支管通过吸气总管连接至车载吸尘器的进风口，车载吸尘器的出风口连接至后备箱的泄压通风口，所述的吸气支管上设置有电磁阀；该车内抽排烟系统还包括车内抽排烟系统开关，所述的车内抽排烟系统开关连接到空调控制单元，所述的空调控制单元连接车载吸尘器、电磁阀、空调鼓风机以及空调内外循环切换阀；所述的吸气支管末端连接有碗状吸气腔，所述碗状吸气腔的顶部设置有翻板，所述翻板通过转轴固定于碗状吸气腔的腔壁上，转轴处设置有复位弹簧。
Description
技术领域
本实用新型属于小型汽车车内通风领域，涉及一种汽车车内排烟系统，尤其是一种车内抽排烟系统；该车内抽排烟系统能够有效将车内烟气以及烟灰排出，有效净化车内环境。
背景技术
目前，在小型汽车（如轿车、吉普车）的内部一般不设有辅助的通风装置，特别是排烟装置，在严寒的冬季使用暖风、炎热的夏季使用车内空调或者下雨时需要紧闭车窗的情况下，如果车内有吸烟的人，则烟气无法及时排出，污浊的车内空气会严重危害车内人员的身体健康；如果为了排出车内烟气打开车窗，汽车行驶中会带来很大的噪音和灰尘，也影响到驾驶员或者车内其他人员。
为此，申请号为200720011428.1的实用新型专利给出了一种车内排烟装置，该装置是这样实现的，在靠近车内人体上部的汽车饰板上安装有通孔的排风罩，排风罩上部与设置汽车饰板和车外壳之间的连接管密封连接，连接管的另一端与排风扇连接。
上述技术方案中，虽然解决了车内烟气外排的问题，但是车内烟气直接排除到外界大气环境中，造成对外界环境的污染，此外，上述技术方案无法实现对烟灰的外排。此为现有技术的不足之处。
因此，针对现有技术中的上述缺陷，提供设计一种车内抽排烟系统，以解决上述问题，是非常有必要的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，针对上述现有技术存在的缺陷，提供设计一种车内抽排烟系统，以解决上述技术问题。
为实现上述目的，本实用新型给出以下技术方案：
一种车内抽排烟系统，包括设置于座椅一侧的吸气支管，其特征在于，所述的吸气支管通过吸气总管连接至车载吸尘器的进风口，车载吸尘器的出风口连接至后备箱的泄压通风口，所述的吸气支管上设置有电磁阀；
该车内抽排烟系统还包括车内抽排烟系统开关，所述的车内抽排烟系统开关连接到空调控制单元，所述的空调控制单元连接车载吸尘器、电磁阀、空调鼓风机以及空调内外循环切换阀；
所述的吸气支管末端连接有碗状吸气腔，所述碗状吸气腔的顶部设置有翻板，所述翻板通过转轴固定于碗状吸气腔的腔壁上，转轴处设置有复位弹簧。
优选地，所述的吸气支管为可伸缩塑料管；采用可伸缩塑料管作为吸气支管，能够调节吸气支管的位置。
优选地，所述的吸气支管为可伸缩耐高温塑料管；烟灰可直接弹入吸气支管，避免吸气支管烫坏。
本实用新型的有益效果在于，通过在座椅一侧设置吸气支管，能够就近收集烟雾以及烟灰，并通过吸气总管进入车载吸尘器过滤后通过后备箱的泄压通风口排除；
车内排烟系统开关与空调控制单元连接，用以控制车内抽排烟系统的开启与关闭，通过空调控制单元控制车载吸尘器、电磁阀、空调鼓风机的开启与关闭，同时控制空调内外循环切换阀的切换；
通过在吸气支管末端设置碗状吸气腔，能够有效吸纳烟雾以及烟灰，通过设置翻板与复位弹簧，当车内抽排烟系统不启动时，翻板在复位弹簧的作用下，处于闭合状态；当车内抽排烟系统启动时，在车载吸尘器的吸力作用下，翻板开启，以吸收车内烟雾以及烟灰。
此外，本实用新型设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。
由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明
图1是本实用新型提供的一种车内抽排烟系统的结构示意图。
图2是本实用新型提供的一种车内抽排烟系统的控制原理图。
图3是图1中碗状吸气腔的结构示意图。
其中，1-吸气支管，2-吸气总管，3-车载吸尘器，4-泄压通风口，5-电磁阀，5.1-电磁阀A，5.2-电磁阀B，6-车内抽排烟系统开关，6.1-车内抽排烟系统开关A，6.2-车内抽排烟系统开关B，7-空调控制单元， 8-弹簧，9-空调鼓风机，10-空调内外循环切换阀，11-碗状吸气腔，12-翻板，13-转轴。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型进行详细阐述，以下实施例是对本实用新型的解释，而本实用新型并不局限于以下实施方式。
如图1至3所示，本实用新型提供的一种车内抽排烟系统，包括设置于座椅一侧的吸气支管1，所述的吸气支管1通过吸气总管2连接至车载吸尘器3的进风口，车载吸尘器3的出风口连接至后备箱的泄压通风口4，所述的吸气支管1上设置有电磁阀5；
该车内抽排烟系统还包括车内抽排烟系统开关6，所述的车内抽排烟系统开关6连接到空调控制单元7，所述的空调控制单元7连接车载吸尘器3、电磁阀5、空调鼓风机9以及空调内外循环切换阀10；
所述的吸气支管1末端连接有碗状吸气腔11，所述碗状吸气腔11的顶部设置有翻板12，所述翻板12通过转轴13固定于碗状吸气腔11的腔壁上，转轴13处设置有复位弹簧8。
通过在座椅一侧设置吸气支管1，能够就近收集烟雾以及烟灰，并通过吸气总管2进入车载吸尘器3过滤后通过后备箱的泄压通风口4排除；
车内排烟系统开关6与空调控制单元7连接，用以控制车内抽排烟系统的开启与关闭，通过空调控制单元7控制车载吸尘器3、电磁阀5、空调鼓风机9的开启与关闭，同时控制空调内外循环切换阀10的切换；
通过在吸气支管1末端设置碗状吸气腔11，能够有效吸纳烟雾以及烟灰，通过设置翻板12与复位弹簧8，当车内抽排烟系统不启动时，翻板12在复位弹簧8的作用下，处于闭合状态；当车内抽排烟系统启动时，在车载吸尘器3的吸力作用下，翻板12开启，以吸收车内烟雾以及烟灰。
本实施例中，所述的吸气支管1为可伸缩塑料管；采用可伸缩塑料管作为吸气支管，能够调节吸气支管的位置。
本实施例中，所述的吸气支管1为可伸缩耐高温塑料管；烟灰可直接弹入吸气支管，避免吸气支管烫坏。
本实施例中，所述的车内抽排烟系统开关6设置有两个，即车内抽排烟系统开关A6.1和车内抽排烟系统开关B 6.2，分别控制相应的电磁阀A 5.1和电磁阀B 5.2。
打开抽排烟系统开关A 6.1后，则车载吸尘器3开启，并且电磁阀A 5.1打开，同时空调鼓风机9开启，空调内外循环切换阀10将切换到外循环模式，在气压差作用下座椅A的吸气支管的碗状吸气腔的翻板开启，于是座椅A处的吸气口开始吸气。
打开抽排烟系统开关B 6.2后，则车载吸尘器3开启，并且电磁阀B 5.2打开，同时空调鼓风机9开启，空调内外循环切换阀10将切换到外循环模式，在气压差作用下座椅B的吸气支管的碗状吸气腔的翻板开启，于是座椅B处的吸气口开始吸气。
以上公开的仅为本实用新型的优选实施方式，但本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的没有创造性的变化，以及在不脱离本实用新型原理前提下所作的若干改进和润饰，都应落在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种车内抽排烟系统，包括设置于座椅一侧的吸气支管，其特征在于，所述的吸气支管通过吸气总管连接至车载吸尘器的进风口，车载吸尘器的出风口连接至后备箱的泄压通风口，所述的吸气支管上设置有电磁阀；
该车内抽排烟系统还包括车内抽排烟系统开关，所述的车内抽排烟系统开关连接到空调控制单元，所述的空调控制单元连接车载吸尘器、电磁阀、空调鼓风机以及空调内外循环切换阀；
所述的吸气支管末端连接有碗状吸气腔，所述碗状吸气腔的顶部设置有翻板，所述翻板通过转轴固定于碗状吸气腔的腔壁上，转轴处设置有复位弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种车内抽排烟系统，其特征在于：所述的吸气支管为可伸缩塑料管。
3.根据权利要求1或2所述的一种车内抽排烟系统，其特征在于：所述的吸气支管为可伸缩耐高温塑料管。
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| CN205736787U true CN205736787U (zh) | 2016-11-30 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109927505A (zh) * | 2017-12-15 | 2019-06-25 | 现代自动车株式会社 | 用于车辆的空调装置及相关控制方法 |
| CN113432225A (zh) * | 2021-07-27 | 2021-09-24 | 绿康环境技术发展(广东)有限公司 | 一种吸烟室的净化处理系统 |
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2016
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