CN110252955A - 铁路货车摇枕新型易切割冒口铸造工艺 - Google Patents

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CN110252955A CN201910522187.4A CN201910522187A CN110252955A CN 110252955 A CN110252955 A CN 110252955A CN 201910522187 A CN201910522187 A CN 201910522187A CN 110252955 A CN110252955 A CN 110252955A
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陈祖华
李立群
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    • B22C9/084—Breaker cores
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B22D27/06—Heating the top discard of ingots

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Abstract

本发明公开了一种铁路货车摇枕新型易切割冒口铸造工艺，铁路货车摇枕新型易切割冒口铸造工艺，包括摇枕心盘面、保温冒口套、易切割片砂芯，易切割片砂芯座落于摇枕心盘面上，与保温冒口套连接，易切割片砂芯形成冒口缩颈，保温冒口套形成冒口，冒口及冒口缩颈均覆盖住心盘面热节，冒口通过补缩通道冒口缩颈对心盘面及心盘面热节进行补缩，所述冒口缩颈下面设计了一块厚3.5mm的防割伤平台易切割冒口工艺设计合理，显著减少了清理工作量，大大提高了工作效率，有效降低了电耗及材料消耗，保护了环境，实现了降本、增效。

Description

铁路货车摇枕新型易切割冒口铸造工艺
技术领域
本发明涉及一种铁路货车摇枕新型易切割冒口铸造工艺。
背景技术
随着国家对企业环保重视程度的不断提高，要求企业在大力发展生产，提升产品质量的同时，严格做好企业环保治理，改善作业环境，提升企业绿色发展的能力。铸造企业是高能耗、高排放、高成本、重污染行业，要解决好这些问题，实现降耗、减排、提质、增效，必须依靠生产工艺技术优化、改进与创新，从工艺设计上做好源头减量、过程控制和末端治理三个方面的工作。
铁路货车摇枕是货车转向架上的关键部件，也是标准部件，需求量大，属于专业化批量生产，良好的质量管控和工艺优化与创新，会为企业带来显著的经济技术效益，提升企业的管理水平；
铁路货车摇枕心盘面结构分为二种，一种是心盘面带下心盘结构，基本上为欧美设计，一种是心盘面为平面结构，为国内设计，由于心盘面部位为关键区域，结构复杂，质量要求高，为保证心盘面部位密实度，目前心盘面上冒口设计基本都比较大，以达到冒口对心盘面全面补缩；铸造工艺上冒口结构和配置基本为2种方式，一种4个圆形冒口配置在心盘面四角，如图1所示，一种是2个长腰圆冒口，中心对称配置，如图2所示，虽然这样设计的冒口具有较好的补缩效果，但切割去除及整理打磨工作量非常大，工作效率低，同时氧气、丙烷、碳棒、钢水、电量等消耗大，污染环境，增加生产成本，这就要求生产企业不断挖掘生产潜力，加大工艺优化与创新力度，实现提质、减排、增效。
发明内容
本发明的目的在于提供一种铁路货车摇枕新型易切割冒口铸造工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：铁路货车摇枕新型易切割冒口铸造工艺，包括摇枕心盘面、保温冒口套、易切割片砂芯，易切割片砂芯座落于摇枕心盘面上，与保温冒口套连接，易切割片砂芯形成冒口缩颈，保温冒口套形成冒口，冒口及冒口缩颈均覆盖住心盘面热节，冒口通过补缩通道冒口缩颈对心盘面及心盘面热节进行补缩，所述冒口缩颈下面设计了一块厚3.5mm的防割伤平台。
作为本发明的进一步改进，所述的冒口套设计成4个80mm×120mm×108mm腰圆形，冒口模数为3.35cm，大于铸件模数2.7cm。
作为本发明的进一步改进，冒口缩颈设计成截面40mm×90mm×11.5mm、模数为2cm的薄片。
作为本发明的进一步改进，减小冒口切割清理平台，冒口切割清理面积原工艺的4个圆冒口的51.2cm2和2个长腰圆冒口50.2cm2，降低至13cm2，冒口切割清理面积平均减少了37.7cm2。
作为本发明的进一步改进，减小冒口金属液重量，由2个长腰圆冒口重33.6公斤和4个圆冒口重31.6公斤，降低至25.6公斤，冒口重量平均减少了7公斤。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该易切割冒口工艺设计合理，显著减少了清理工作量，大大提高了工作效率，有效降低了电耗及材料消耗，保护了环境，实现了降本、增效。目前，该新型易切割冒口铸造工艺已用于生产，达到了预期的目标。
附图说明
图1为现有摇枕心盘面4个圆形冒口铸造工艺；
图2为现有摇枕心盘面2个长腰圆形冒口铸造工艺；
图3为本发明示意图。
图中所示：1、保温冒口套，2、冒口，3、冒口缩颈，4、易切割片砂芯，5、心盘面，6、防割伤平台，7、割枪嘴，8、心盘面热节。
具体实施方式
下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图3所示，本实施例主要包括摇枕心盘面5、保温冒口套1、易切割片砂芯4，易切割片砂芯4座落于摇枕心盘面5上，与保温冒口套1连接，易切割片砂芯4形成冒口缩颈3，保温冒口套1形成冒口2，冒口2及冒口缩颈3均覆盖住心盘面热节8，冒口2通过补缩通道冒口缩颈3对心盘面5及心盘面热节8进行补缩。
为便于冒口2切割，又不伤及心盘面5，在冒口缩颈3下面设计了一块厚3.5mm的防割伤平台6，同时又便于切割时割枪嘴7快速对准冒口缩颈3，当割枪嘴7搭在防割伤平台6上时即可进行切割工作，提高了切割效率，同时，割枪嘴7搭在防割伤平台6上时形成的切割角度不会割伤心盘面5，保证了切割质量。
铁路货车摇枕新型易切割冒口铸造工艺设计的关键是冒口套的设计、冒口颈即易切割片的设计、冒口套和冒口颈保温模数的计算、冒口位置的确定，保证易切割冒口对摇枕心盘面的有效补缩，同时又易于切割清除。
冒口套设计成4个80mm×120mm×108mm腰圆形，冒口模数为3.35cm，大于铸件模数2.7cm，在保证冒口模数符合凝固要求、降低冒口容积的同时，实现一个冒补缩2处热节，并达到原冒口的补缩效果。
冒口颈设计成截面40mm×90mm×11.5mm、模数为2cm的薄片形式，截面尺寸虽远小于冒口，但能保证冒口补缩通道的畅通；由于冒口采用发热的树脂砂芯形成，根据热平衡原理，当冒口颈模数不小于铸件模数（2.7cm）的0.59倍、冒口颈高度不大于铸件模的0.56倍时，可保证冒口颈晚于铸件凝固，实现冒口对铸件的有效补缩。
减小了冒口切割清理平台，冒口切割清理面积原工艺的4个圆冒口的51.2cm2和2个长腰圆冒口50.2cm2，降低至13cm2，冒口切割清理面积平均减少了37.7cm2约75%。
减小了冒口金属液重量，由2个长腰圆冒口重33.6公斤和4个圆冒口重31.6公斤，降低至25.6公斤，冒口重量平均减少了7公斤约21.5%。
综上所述，该易切割冒口工艺设计合理，显著减少了清理工作量，大大提高了工作效率，有效降低了电耗及材料消耗，保护了环境，实现了降本、增效。目前，该新型易切割冒口铸造工艺已用于生产，达到了预期的目标。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.铁路货车摇枕新型易切割冒口铸造工艺，其特征是: 包括摇枕心盘面（5）、保温冒口套（1）、易切割片砂芯（4），易切割片砂芯（4）座落于摇枕心盘面（5）上，与保温冒口套（1）连接，易切割片砂芯（4）形成冒口缩颈（3），保温冒口套（1）形成冒口（2），冒口（2）及冒口缩颈（3）均覆盖住心盘面热节（8），冒口（2）通过补缩通道冒口缩颈（3）对心盘面（5）及心盘面热节（8）进行补缩，所述冒口缩颈（3）下面设计了一块厚3.5mm的防割伤平台（6）。
2.根据权利要求1所述的铁路货车摇枕新型易切割冒口铸造工艺，其特征是：所述的冒口套（1）设计成4个80mm×120mm×108mm腰圆形，冒口模数为3.35cm，大于铸件模数2.7cm。
3.根据权利要求1所述的铁路货车摇枕新型易切割冒口铸造工艺，其特征是：冒口缩颈（3）设计成截面40mm×90mm×11.5mm、模数为2cm的薄片。
4.根据权利要求1所述的铁路货车摇枕新型易切割冒口铸造工艺，其特征是：减小冒口切割清理平台，冒口切割清理面积原工艺的4个圆冒口的51.2cm2和2个长腰圆冒口50.2cm2，降低至13cm2，冒口切割清理面积平均减少了37.7cm2。
5.根据权利要求1所述的铁路货车摇枕新型易切割冒口铸造工艺，其特征是：减小冒口金属液重量，由2个长腰圆冒口重33.6公斤和个圆冒口重31.6公斤，降低至25.6公斤，冒口重量平均减少了7公斤。
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