CN110246998B - 用于车辆的蓄电池 - Google Patents

用于车辆的蓄电池 Download PDF

Info

Publication number
CN110246998B
CN110246998B CN201910169637.6A CN201910169637A CN110246998B CN 110246998 B CN110246998 B CN 110246998B CN 201910169637 A CN201910169637 A CN 201910169637A CN 110246998 B CN110246998 B CN 110246998B
Authority
CN
China
Prior art keywords
energy storage
assembly
guide plate
flow channel
storage cells
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201910169637.6A
Other languages
English (en)
Other versions
CN110246998A (zh
Inventor
F·格雷贝尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Faurecia Systemes dEchappement SAS
Original Assignee
Faurecia Systemes dEchappement SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Faurecia Systemes dEchappement SAS filed Critical Faurecia Systemes dEchappement SAS
Publication of CN110246998A publication Critical patent/CN110246998A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN110246998B publication Critical patent/CN110246998B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6553—Terminals or leads
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6556—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6556—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange
    • H01M10/6557—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange arranged between the cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6567—Liquids
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H01M50/207—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape
    • H01M50/209—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape adapted for prismatic or rectangular cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/262—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders with fastening means, e.g. locks
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/262—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders with fastening means, e.g. locks
    • H01M50/264—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders with fastening means, e.g. locks for cells or batteries, e.g. straps, tie rods or peripheral frames
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H01M50/503—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing characterised by the shape of the interconnectors
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/569—Constructional details of current conducting connections for detecting conditions inside cells or batteries, e.g. details of voltage sensing terminals
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/64—Heating or cooling; Temperature control characterised by the shape of the cells
    • H01M10/647—Prismatic or flat cells, e.g. pouch cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H01M2010/4271—Battery management systems including electronic circuits, e.g. control of current or voltage to keep battery in healthy state, cell balancing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Abstract

具有至少一个贮能装置(3)的用于车辆的蓄电池(1)具有：‑两个组件(5)，每个组件(5)具有多个贮能电池(7)，两个组件(5)的正面(13)之间限定一个空隙(25)；‑冷却回路(27)，其具有一条布置在空隙(25)中的载热流体的流动通道(29)；‑对于每个组件(5)，用导电导热材料制成的导板(31)布置在空隙(25)中，所述导板(31)电连接于电池的电连接电极(11)，以使所述组件(5)的贮能电池(7)串联和/或并联，所述导板(31)直接与流动通道(29)接触，以通过传导将贮能电池(7)释放的热排出到流动通道(29)。

Description

用于车辆的蓄电池
技术领域
本发明一般涉及用于车辆的蓄电池。
背景技术
可用锂蓄电池装备汽车。每个蓄电池具有大量棱柱形贮能电池。每个电池具有一个主体和两个来自主体的电连接电极。电极安装在电池的前端面上。在这种情况下，棱柱形电池通常通过电池的后端面与一个冷却板之间的接触进行冷却。冷却板在一侧具有一个平表面，在另一侧配有一个冷却液流动装置。例如，通道由冷却板形成，可使冷却液分布在板的整个表面上，使之保持在均匀温度。板例如用铝制成。
在平表面和电池后端面之间，可间置一个挠性垫片，其目的是减小电池后端面与板之间的热阻。实际上，该垫片的目的是完全排出冷却板与电池后端面之间可能包容的空气，空气是非常不良的导热体。
垫片例如由挠性材料通常是弹性体材料构成，可贴合两个表面的形状，弥补平面度缺陷。这种材料的导热率即使远大于空气的导热率，也明显小于铝的导热率。因此，垫片显著地限制冷却板与电池之间的热传导。存在添杂质的弹性体材料，可增大导热率。也可使用标准或导热润滑油或者软胶代替垫片。但是，电池的冷却不太好。
本文中，本发明旨在提出用于车辆的蓄电池，其冷却良好，同时结构非常紧凑。
发明内容
为此，本发明涉及用于车辆的蓄电池，蓄电池具有至少一个贮能装置，每个贮能装置具有：
-两个组件，每个组件具有多个贮能电池，每个贮能电池具有一个主体和两个出自主体的电连接电极，同一组件的贮能电池纵向并置，定向成使得电连接电极安装在组件的朝向另一个组件的正面上，同一贮能电池的电连接电极沿横向方向彼此间隔开，两个组件的正面之间限定一个纵向和横向的空隙；
-冷却回路，冷却回路具有一条布置在空隙中的载热流体的流动通道；
-对于每个组件，用导电导热材料制成的导板布置在空隙中，所述导板电连接于电连接电极，以使所述组件的贮能电池串联和/或并联，所述导板直接与流动通道接触，以通过传导将贮能电池释放的热传递到流动通道。
当蓄电池充电或放电时，其由于电流通过而电池发热。在电池的临近电连接电极的区域，这种发热更为明显。实际上，通过电池的电流从一个电极到另一个电极最好流经较短的路程。因此，电池的靠近电连接电极的区域比与电极相对的部分更热。
在本发明中，热通过导板由电极排放。比起热由与电极相对的较冷的端面排放时，这种传热有效得多。
此外，由于导板直接与载热流体流动通道接触，因此，释出的热传导到流动通道非常有效。其不会由于使用一个用弹性体材料或者其他不良传热材料制成的中间件而减弱。
此外，同一流动通道可用于两个组件，以使蓄电池的结构极为简单。该流动通道布置在组件的两个正面之间，以致蓄电池的装置特别紧凑。
单独地或根据所有可能的技术组合，蓄电池还可具有以下一个或多个特征：
-每个导板分成至少两个彼此物理分开的隔板；
-每个贮能装置对于每个组件具有一个用电绝缘材料制成的底座，底座沿着基本上与纵向和横向方向大致垂直的叠置方向，布置在正面与导板之间的空隙中，以使导板与贮能电池的主体进行电绝缘；
-两个组件的底座具有间隔件，间隔件沿叠置方向确定空隙的宽度；
-两个隔板由底座保持相对彼此就位；
-每个贮能电池沿横向方向和/或沿叠置方向，相对于同一组件的其他贮能电池，由底座保持就位就位；
-蓄电池具有外壳，外壳中容置所述贮能装置，外壳具有底部，底部中布置凹陷部，两个组件中至少一个组件的底座具有与凹陷部配合用于锁定组件相对于外壳的位置的凸起部；
-外壳具有侧壁，每个贮能装置贴靠侧壁；
-同一组件的贮能电池用一根带子一个抵着另一个纵向地束紧；
-每个组件具有两个颊板，两个颊板布置于所述组件的两个相对的纵向端部，贮能电池叠置在两个颊板之间，两个组件的相应的颊板彼此连接，使得两个组件沿着与纵向和横向方向大致垂直的方向相对彼此保持就位就位；
-每个贮能装置具有一个电子机构，电子机构配置成用于控制两个组件中至少一个组件的贮能电池的充电平衡，电子机构布置在空隙中，流动通道在一个纵向和横向平面上围绕其中接纳电子机构的一个中央空间，呈环路延伸；
-流动通道具有两个纵向支路，两个隔板纵向伸长，并贴靠在两个纵向支路上；
-隔板具有突出突出到中央空间中的若干凸起部，电子机构具有多根电压测量引入线，每个电压测量引入线都电连接于凸起部之一；
-流动通道在息止时具有由朝外部隆凸的的大的面界定的椭圆形正截面，并且流动通道用可变形材料制成。
附图说明
从下面参照附图作为说明问题非限制性地给出的详细说明中，本发明的其他特征和优越性将显而易见，附图如下：
-图1是本发明蓄电池的立体图，外壳的一部分未示出，以便示出四个贮能装置，分配与排放收集器允许向每个贮能装置分配载热流体；
-图2是图1所示蓄电池的贮能装置之一的分解图；
-图3是正视图，示出图2的贮能装置的流动通道和两个组件之一的导板，电流的流动由箭头示出；
-图4是图2的贮能装置的局部俯视图，尤其示出两个组件之间的空隙中的隔板和冷却回路的布置；
-图5是图2的处于装配状态的贮能装置的立体图；
-图6是图2的贮能装置的沿图5上箭头VI的视角的另一个立体图；
-图7是图5和6所示贮能装置的侧视图；
-图8从与图7所示贮能装置相对一侧示出图5和6的的贮能装置；
-图9和10是流动通道和两个组件的隔板的横向剖面示意图，分别示出两个组件彼此紧固之前的情况和两个组件彼此紧固之后的情况；
-图11是放大图，示出图5和6的贮能装置，其具有蓄电池外壳的底部；以及
-图12示出两个并置在蓄电池外壳内的贮能装置。
具体实施方式
图1局部示出的蓄电池用于装备车辆，通常是机动车辆，例如小汽车、公共汽车或者卡车。
车辆例如是由电动机提供动力的车辆，电动机由蓄电池供电。作为变型，车辆是混合动力型，因此具有一个热力发动机和一个由蓄电池供电的电动机。根据另一变型，车辆由一个热力发动机提供动力，蓄电池用于向车辆的其他设备供电，例如起动机、灯光装置等等。
如图1所示，蓄电池1具有至少一个贮能装置3。蓄电池1通常具有多个贮能装置3，例如两个贮能装置3，或者四个贮能装置3，如图1所示。作为变型，蓄电池1具有单独一个贮能装置3。
每个贮能装置3具有相同的两个组件5，每个组件5具有多个贮能电池7。
尤其如图2所示，每个贮能电池7具有一个主体9和两个来自主体9的电连接电极11。
例如，贮能电池7是棱柱形电池，更准确地说，具有一般平行六面体形状的主体9。
同一组件5的贮能电池7纵向并置，定向成使得电连接电极11安装在组件5的朝向另一个组件5的正面13上。纵向方向L由图2上的一个箭头示出。
同一贮能电池7的电连接电极11沿横向方向彼此间隔开，对于两个组件5的所有贮能电池7来说，电连接电极11优选基本上相同。横向方向T由图2上的一个箭头示出。
尤其如图2所示，每个贮能电池7的主体9具有彼此相对的两个侧端面15、彼此相对的上端面17和端面下19、彼此相对的前端面21和后端面23。
在所示的实施例中，侧端面15垂直于纵向方向L。上端面17和下端面19垂直于横向方向T。前端面21和后端面23垂直于图2所示的叠置方向E。纵向方向L、横向方向T和叠置方向E彼此垂直。
同一组件5的贮能电池7的侧端面15彼此贴靠，如图2所示。每个贮能电池7沿横向方向T的高度远大于其沿纵向方向L的厚度。
电连接电极11由每个贮能电池7的前端面21承载。电连接电极就位在与前端面21相对的两个横向端部。前端面21一起限定组件5的正面13。
因此，同一组件5的贮能电池7的电连接电极11布置成彼此平行的两个纵行。
同一贮能装置3的两个组件5的正面13之间限定一个纵向和横向的空隙25。
每个贮能装置3还具有一个冷却回路27，冷却回路具有载热流体流动通道29，载热流体流动通道布置在空隙25中。
此外，对于每个组件5，贮能装置3具有一个导板31，导板用导电导热材料制成，布置在空隙25中。
沿叠置方向E，两个组件5的导板31布置在流动通道29的两侧。
导板31和流动通道29在垂直于叠置方向E的各自的平面上延伸。
一个组件5的导板31电连接于电连接电极11，以使所述组件5的贮能电池7进行串联和/或并联电连接。
例如，如图3所示，同一组件5的所有贮能电池7进行串联。在图3上，导板31构成的电流通由箭头示出。竖直箭头示出贮能电池7内的电流流通。水平箭头示出电流通过导板31从一个贮能电池7流向另一个贮能电池7。
作为变型，同一组件5的贮能电池7成对布置，同一对的两个贮能电池7彼此串联。贮能电池7对彼此并联。
可考虑其他安装方式。
每个导板31直接连接于相应组件5的电连接电极11。导板31例如用激光熔接在电连接电极11上。
此外，每个导板31直接接触流通通道29，以便流通通道通过传导传递由贮能电池7释出的热(图4)。换句话说，导板31直接接触限定流通通道29的壁，不间置另一层。
例如，每个导板31分成彼此物理分开的至少两个隔板33。每个隔板33呈纵向长形。隔板相对于组件5的两排电连接电极11进行延伸。隔板彼此横向错开，并在垂直于叠置方向E的同一平面上延伸。
有利地，每个隔板33分成多个小板35，小板35由一个空间37彼此物理分开。每个小板35使彼此相邻的两个贮能电池7的电连接电极11彼此连接(图3)。
导板31例如用铝或者铝合金制成。作为变型，导板用铜或者任何其他适合的材料制成。
对于每个组件5，贮能装置3还具有一个用电绝缘材料制成的底座39(图2)。底座39布置在空隙25中。其沿叠置方向布置在组件5的正面13与导板31之间。其布置成使贮能电池7的主体9的导板31进行电绝缘。
实际上,主体9通常具有一个铝制外壳。
每个底座39垂直于纵向方向L具有H形部分。更准确地说，其具有一个中央板41和两个扁平边缘43，中央板41垂直于叠置方向E，两个扁平边缘43连接中央板41的两个纵向边缘。每个扁平边缘43沿叠置方向E，在中央板41的两侧凸起。
底座39具有孔45，其中接纳电连接电极11，从而可使导板31通过底座39直接连接于电连接电极11。
两个组件5的底座39还具有间隔件，其沿叠置方向E确定空隙25的宽度。
通常，凸起部47布置在每个底座39的中央板41上(图2)。这些凸起部47布置在中央板41的朝向贮能电池7的端面上。
其分布在底座39的表面上，以确保底座39与组件5的正面13之间的距离在整个正面13上保持不变。
此外，在装配位置，如图5和6所示，两个组件5的底座39的扁平边缘43沿叠置方向E一个支承在另一个上。
因此，凸起部47和扁平边缘43形成间隔件，可确定空隙25的宽度。
此外，同一导板31的两个隔板33由相应的底座39彼此保持就位。为此,凸起部49布置在中央板41的与贮能电池7相对的端面上(图2)。
更准确地说，同一隔板33的小板35由相应的底座39保持彼此就位。这种保持就位也通过布置在中央板41的与贮能电池7相对的端面上的凸起部49进行。
此外，每个贮能电池7沿横向方向T，和/或沿叠置方向E，由相应的底座39相对于同一组件5的其他贮能电池7保持就位。
沿叠置方向E，贮能电池7的前端面21完全支承在底座39上，因此，其确定贮能电池7彼此的相对位置。
此外，每个贮能电池7的上下端面17、19分别支承在底座39的两个扁平边缘43上(图5和6)。因此，扁平边缘43可使贮能电池7沿横向方向T彼此保持就位。
每个组件5具有两个颊板51，其布置在所述组件5的两个纵向相对的端部。颊板51各具有一个板52，其在一个垂直于纵向方向L的平面上延伸(图2)。
贮能电池7叠置在两个颊板51之间(图5和6)。
更准确地说，其相互贴靠，颊板51支承在位于两个相对叠置端部的两个贮能电池7上。颊板51支靠在位于两个叠置端部的贮能电池7的侧端面15上。
同一组件5的贮能电池7用一根带子53一个抵着另一纵向地束紧(图5和6)。
更准确地说，带子53使两个颊板51彼此纵向紧固，颊板51又使贮能电池7彼此紧固。
带子53呈回路围绕组件5。槽55布置在板52的与贮能电池7相对的大端面上。带子53进入槽55中，从而可使带子53沿叠置方向E相对于组件5固定就位。带子53也进入到贮能电池7的上端面17和贮能电池7的下端面19上。
同一贮能装置3的两个组件5的相应颊板51彼此连接，以使两个组件5沿着与纵向方向L和横向方向T基本上垂直的方向，即沿叠置方向E，彼此保持就位。如图2所示，每个颊板51具有一个臂57，其沿叠置方向向另一个组件5的相应颊板51延伸。
臂57的一个端部连接于板52，一个自由端具有一个凸起部59。一个凹处61布置在每个颊板51上。当贮能装置3处于装配状态时，每个颊板51的臂57穿过空隙25，凸起部59接纳在凹处61中(图7和8)。凸起部59与凹处61配合，使两个颊板51沿叠置方向E相互锁定就位。
颊板51可释放，升高臂57。
臂57的形状示于图8。
有利地，每个贮能装置3具有一个电子机构63，其配置成控制两个组件5中至少一个、可能的话两个组件5的贮能电池7充电平衡(图2和3)。电子机构63通常是一个电子卡，其例如具有一个印刷电路。
电子机构63布置在空隙25中。其在一个纵向和横向平面延伸。
流动通道29围绕一个其中接纳电子机构63的中央空间65，在一个纵向和横向平面上呈环路延伸。
流动通道29具有两个纵向支路67。其通常也具有两个横支路69。更准确地说，流动通道29从一个载热流体入口71直至一个载热流体出口73，形成一个基本上闭合的回路。
载热流体入口71连接于支路67之一的一个纵向端部。载热流体出口73连接于横支路69之一。载热流体入口71和载热流体出口73纵向凸起在空隙25之外，如图1、2和4所示。其彼此紧靠，例如横向叠置。
每个组件5的两个隔板33贴靠在流动通道29的两个纵向支路67上。因此，每个纵向分支部67形成于两个隔板33之间，一个属于两个组件5之一，另一个属于两个组件5中的另一个(图2和3)。
流动通道29呈一平带形状，基本上纵向和横向就位(图2)。其由两个相对大端面75限定，两个相对大端面75由厚度薄的侧面77彼此连接(图9和10)。大端面75朝向两个组件5。
导板31与大端面75直接接触。
流动通道29用可变形材料制成。例如，其用玻璃纤维加强或不加强的PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)制成。
如图9所示，流动通道29静止时具有椭圆形正截面。正截面部分垂直于流动通道29内载热流体流动方向。例如，正截面部分垂直于支路67的纵向方向。
正截面在静止时的形状相应于所述正截面在流动通道29不限制在导板31之间时，换句话说在导板31不在两侧支承在流动通道29上时的形状。
如图9所示，静止时，两个大端面75略向外凸起。
相反，当贮能装置3处于装配状态时，流动通道29至少部分地压缩在导板31之间(图10)。
通常，至少流动通道29的纵向支路67压缩在两个组件5的隔板33之间。由于流动通道29用可变形材料制成，因此，大端面75贴合隔板33的贴靠在其上的表面的形状。因此，如图10所示，流动通道29的大端面75呈平面。
这种装置可在流动通道29和导板31之间在整个表面上获得良好接触，以确保导板31向载热流体最佳传热。这样尤其可确保在流动通道29与导板31之间不存在空气囊。
通常，隔板33在中央空间65中具有凸起部79(见图3)。电子机构63本身具有多根电压测量引入线81，每个都与凸起部79之一进行电连接。
通常，电子卡仅控制两个组件5中一个组件5的贮能电池7的充电。作为变型，其控制两个组件5的贮能电池7的充电。
通常，电子卡每个控制的贮能电池7具有一个电阻(未示出)。电子卡布置成电阻有选择地平行于必须借助于一个开关例如一个半导体三极管限制充电的贮能电池7。
在仅一个电子卡控制两个组件5的情况下，在该卡上布置有两组电阻，每个都可平行于贮能电池7之一。电子卡具有与待控制贮能电池7同样多的电阻。电连接一方面连接固定在组件5之一上的电子卡，另一方面连接与相对组件5的每个隔板33的每个凸起部79进行连接的电子束。
通常，贮能装置3对于所述或每个组件5具有一个温度传感器，其与相应的导板31接触，连接于电子机构63的一根温度引入线。作为变型，其存在多个温度传感器，其与导板31的多个点接触，连接于电子机构63的多根温度引入线。
此外，蓄电池1具有一个中央电子机构，其与每个贮能装置3的电子机构63连通。
电子机构63配置成测定所述或每个贮能电池7的接线端子的电压。此外，为了平衡该电压，使用一个电阻，限制达到最大电容的贮能电池7的充电，使之与电容最低的贮能电池7平衡。在充电过程中，一旦贮能电池7的接线端子的电压超出预定值，同时高于其他贮能电池7的接线端子的电压，与贮能电池7连接的电阻予以并联。
通常，电子机构63配置成随着充电和放电，测定贮能电池7的接线端子的电压，将该信息传输到中央电子机构。其也接收至少一个贮能电池7的温度。这些信息用于诊断故障，也用于校正充电。其借助于CAN记录或者任何其他快速记录总线进行传输。
但是，可以有多种其他实施例。贮能电池7的平衡也可使中央电子机构平衡。在这种情况下，所述电子机构63不存在，中央电子机构配置成测定温度，平衡贮能电池7。该解决方案的缺陷是，该中央电子机构的接线端子存在约400V的电位差。如果贮能装置3每12个电池的组件配有一个电子卡，那么,该电位仅约为44V。
蓄电池1也具有一个外壳91，其中接纳贮能装置3(图12)。外壳91密封封闭，避免任何外部侵袭，例如液体尤其是水的浸入、灰尘泥土的侵入等等。良好的密封性还可防止起火。
外壳91具有一个容器93和一个未示出的用于封闭容器93的盖。
容器93具有一个底部95和一个与底部95连接的侧壁97。贮能装置3布置成贮能电池7的下端面19置于底部95上。
优选地，每个贮能装置3贴靠侧壁97。通常，贮能装置3就位成侧壁97至少沿叠置方向E使贮能装置3锁定就位。
当蓄电池1具有多个贮能装置3时，每个贮能装置3沿叠置方向E在一侧贴靠侧壁97，在另一侧贴靠贮能装置3中的另一个。
图1示出蓄电池1的具有四个贮能装置3的一个布置实施例。在这种情况下，蓄电池1具有一条中央通道99。两个贮能装置3布置在中间通道99的第一侧，两个贮能装置3布置在中间通道99的另一侧。贮能装置3全部就位成纵向方向L垂直于中间通道99，叠置方向E平行于中间通道99。
对于每个贮能装置3，载热流体入口71和载热流体出口73在中央通道99中凸起在空隙25之外。冷却回路27具有贮能装置3的一个载热流体供给干管101和一个载热流体排放干管103。干管101和103布置在通道99中。干管101分接于不同的载热流体入口71。干管103分接于不同的载热流体出口73。
此外，对于每个贮能装置3，两个导板31每个都具有一个沿纵向方向L来自空隙25的电连接器105。连接器105接纳在通道99中。
每个导板31的电连接器105连接于隔板33之一的第一纵向端部。第一纵向端部朝向通道99。
其他两个隔板33的通道99的纵向相对端部彼此由任何适当的装置进行电连接，以致电连接器105构成贮能装置3的入口和出口的电接线端子。在同一个贮能装置3中，两个组件5的贮能电池7彼此进行电连接。
例如，其他两个隔板33彼此由一个布置在空隙25中的接线柱106进行电连接(图4)，接线柱106布置成两个组件5的贮能电池7彼此进行串联电连接。
蓄电池1具有输入输出集电器(未示出)，其连接于贮能装置3的不同电连接器105。贮能装置3例如彼此进行串联电连接。
每个贮能装置3布置成两个组件5之一的贮能电池7的后端面23支靠在侧壁97上(图12)。这种支承沿叠置方向E进行。另一个组件5的贮能电池3的后端面23支靠在另一个贮能装置3的贮能电池7的后端面23上。此外，每个组件5的与通道99相对的颊板51使之也贴靠侧壁97。
如图11和12所示，一个凹陷部107对于每个贮能装置3布置在底部95上。相应的贮能装置3的至少两个组件5之一的底座39具有一个凸起部109，其与凹陷部107配合，使组件5相对于外壳91锁定就位。
有利地，凹陷部107是纵向槽，在间隙25之下延伸。凸起部109是加强肋，其形状与槽107的形状互补。通常，每个凸起部109由布置在两个组件5的底座39上的两个互补部分形成。
例如，这两个部分形成于两个底座39的扁平边缘43上(图6、7和11)。
凸起部109与凹陷部107配合，如果沿叠置方向E作用，则使组件5保持就位。这些作用例如是车辆加速，或者车辆制动，或者冲击。
如果蓄电池1沿图12中箭头A所示的方向经受作用A，那么,位于图12上最左边的组件5锁定就位，因为其贴靠侧壁97。紧接在右边的组件5由凸起部109与凹陷部107配合保持就位。因此，其不对位于左边的组件5施加支承力,或者仅施加中等支承力。位于图12上右边的组件5也由凸起部109与凹陷部107配合保持就位，以致对其他组件5不再施加支承力,或者施加不太大的支承力。
作为变型，例如当蓄电池1仅具有一个或者两个贮能装置3时，每个贮能装置3由两个相对边贴靠侧壁97。更准确地说，每个组件5的贮能电池3的后端面23贴靠侧壁97。
本发明的蓄电池具有多种优越性。
其结构特别紧凑。尤其是，其可在一个小宽度空隙中安装一个具有一流动通道的系统、电极连接装置、一个或若干电子平衡卡、以及若干可侧面保持贮能电池的底座。该空隙的厚度通常为8至13毫米。
每个导板分成两个彼此物理分开的隔板，便于在空隙中布置不同的构件。这样尤其可围绕控制贮能电池充电的电子机构，布置呈环路的流动通道。底座可简单地起一种或多种作用，无需太多地增大装置的体积和空隙的宽度。其可简单地使贮能电池主体的导板电绝缘，和/或控制空隙的宽度，和/或保持隔板彼此相对就位，和/或保持贮能电池沿横向方向或叠置方向彼此相对就位。
蓄电池装有可使组件相对于外壳锁定就位的不同装置。凸起部和凹陷部尤其可避免所有组件的重量同时支承在外壳的侧壁上。
每个组件的颊板用于组件沿叠置方向彼此锁定就位，可简单地提供这种作用。
同样，一根带子用于使同一组件的贮能电池相互束紧，可简单地提供这种作用。
电子充电平衡机构安装在由流动通道形成的回路的中央，可进行在厚度上结构特别紧凑的布置。
流动通道静止时具有椭圆形可变形正截面，可在导板与流动通道之间形成极佳热接触，没有形成空气囊的危险。
蓄电池可具有多种实施例。
载热流体的输入和输出可沿附图所示的纵向方向，或者沿横向方向，在贮能电池的上端面之上进行。
同样，电连接器可在贮能电池的上端面之上，从纵向或横向空隙伸出。
载热流体通常是甘醇化水之类的液体，或者是与热表面接触汽化的冷却液，或者是介电液例如氟化醚、硅树脂或油(改良植物油或矿物油)。万一发生泄漏或者交通事故引起蓄电池外壳内载热液体泄漏，使用这种液体会消除任何短路危险。
每个组件的贮能电池的数量根据需要，尤其是蓄电池提供的电压和电流强度加以选择。
贮能电池是任何适合类型的：锂电池，例如锂离子聚合物电池，锂铁磷酸盐电池，锂钴电池，锂锰电池，镍锰钴电池，以及镍金属氢化物电池。
每个贮能电池不一定呈平行六面体形，可以具有其他任何适当的形状。

Claims (14)

1.用于车辆的蓄电池，其特征在于，蓄电池(1)具有至少一个贮能装置(3)，每个贮能装置(3)具有：
-两个组件(5)，每个组件(5)具有多个贮能电池(7)，每个贮能电池(7)具有一个主体(9)和两个出自主体(9)的电连接电极(11)，同一组件(5)的贮能电池(7)纵向并置，就位定向成使得电连接电极(11)安装在组件(5)的朝向另一个组件(5)的正面(13)上，同一贮能电池(7)的电连接电极(11)沿横向方向彼此间隔开，两个组件(5)的正面(13)之间限定一个纵向和横向的空隙(25)；
-冷却回路(27)，冷却回路具有一条布置在空隙(25)中的载热流体的流动通道(29)；
-对于每个组件(5)，用导电导热材料制成的导板(31)布置在空隙(25)中，所述导板(31)电连接于电连接电极(11)，以使所述组件(5)的贮能电池(7)串联和/或并联，所述导板(31)直接与流动通道(29)接触，以通过传导将贮能电池(7)释放的热传递到流动通道(29)。
2.根据权利要求1所述的蓄电池，其特征在于，每个导板(31)分成至少两个彼此物理分开的隔板(33)。
3.根据权利要求1或2所述的蓄电池，其特征在于，每个贮能装置(3)对于每个组件(5)具有一个用电绝缘材料制成的底座(39)，底座沿着与纵向和横向方向大致垂直的叠置方向插置在正面(13)与导板(31)之间的空隙(25)中，以使导板(31)与贮能电池(7)的主体(9)进行电绝缘。
4.根据权利要求3所述的蓄电池，其特征在于，两个组件(5)的底座(39)具有间隔件，间隔件沿叠置方向确定空隙(25)的宽度。
5.根据权利要求3所述的蓄电池，其特征在于，每个导板(31)被分成至少两个彼此物理分开的隔板(33)；并且，两个隔板(33)由底座(39)保持相对彼此就位。
6.根据权利要求3所述的蓄电池，其特征在于，每个贮能电池(7) 沿横向方向和/或沿叠置方向，相对于同一组件(5)的其他贮能电池(7)，由底座(39)保持就位。
7.根据权利要求3所述的蓄电池，其特征在于，蓄电池(1)具有外壳(91)，外壳中容置所述贮能装置(3)，外壳(91)具有底部(95)，底部中布置凹陷部(107)，两个组件(5)中至少一个组件的底座(39)具有与凹陷部(107)配合用于锁定组件(5)相对于外壳(91)的位置的凸起部(109)。
8.根据权利要求7所述的蓄电池，其特征在于，外壳(91)具有侧壁(97)，每个贮能装置(3)贴靠侧壁(97)。
9.根据权利要求1或2所述的蓄电池，其特征在于，同一组件(5)的贮能电池(7)用一根带子(53)一个抵着另一个纵向地束紧。
10.根据权利要求1或2所述的蓄电池，其特征在于，每个组件(5)具有两个颊板(51)，两个颊板布置于所述组件(5)的两个相对的纵向端部，贮能电池(7)叠置在两个颊板(51)之间，两个组件(5)的相应的颊板(51)彼此连接，使得两个组件(5)沿着与纵向和横向方向大致垂直的方向相对彼此保持就位。
11.根据权利要求1或2所述的蓄电池，其特征在于，每个贮能装置(3)具有一个电子机构(63)，电子机构配置成用于控制两个组件(5)中至少一个组件的贮能电池(7)的充电平衡，电子机构布置在空隙(25)中，流动通道(29)在一个纵向和横向平面上围绕其中接纳电子机构(63)的一中央空间(65)，呈环路延伸。
12.根据权利要求11所述的蓄电池，其特征在于，每个导板(31)被分成至少两个彼此物理分开的隔板(33)；并且，流动通道(29)具有两个纵向支路(67)，两个隔板(33)纵向伸长，并贴靠在所述两个纵向支路(67)上。
13.根据权利要求12所述的蓄电池，其特征在于，隔板(33)具有突出到中央空间(65)中的若干凸起部(79)，电子机构(63)具有多根电压测量引入线(81)，每个电压测量引入线都电连接于凸起部(79)之一。
14.根据权利要求1或2所述的蓄电池，其特征在于，流动通道(29)在息止时具有由朝外部隆凸的大的面(75)界定的椭圆形正截面，并且流动通道用可变形材料制成。
CN201910169637.6A 2018-03-08 2019-03-07 用于车辆的蓄电池 Expired - Fee Related CN110246998B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1852030A FR3078828B1 (fr) 2018-03-08 2018-03-08 Batterie electrique pour vehicule
FR1852030 2018-03-08

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN110246998A CN110246998A (zh) 2019-09-17
CN110246998B true CN110246998B (zh) 2021-08-17

Family

ID=62597652

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910169637.6A Expired - Fee Related CN110246998B (zh) 2018-03-08 2019-03-07 用于车辆的蓄电池

Country Status (3)

Country Link
CN (1) CN110246998B (zh)
DE (1) DE102019105424A1 (zh)
FR (1) FR3078828B1 (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111959296B (zh) * 2020-07-03 2022-06-10 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 一种电气集成装置及储能装置
US11876201B1 (en) * 2022-08-16 2024-01-16 Rivian Ip Holdings, Llc Thermal component

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009170259A (ja) * 2008-01-16 2009-07-30 Toyota Motor Corp 蓄電装置
CN101728595A (zh) * 2008-10-10 2010-06-09 比亚迪股份有限公司 电池组
JP2011023179A (ja) * 2009-07-14 2011-02-03 Sanyo Electric Co Ltd 組電池及びこれを備える車両並びに組電池用のバスバー
CN102347509A (zh) * 2010-07-29 2012-02-08 日立车辆能源株式会社 蓄电模块和蓄电装置
DE102012103129A1 (de) * 2012-04-12 2013-10-17 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Elektrischer Energiespeicher
CN106532176A (zh) * 2015-09-10 2017-03-22 福特全球技术公司 车辆牵引电池组件
DE102016208053A1 (de) * 2016-05-10 2017-11-16 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fahrzeug mit einem Hochvoltspeicher

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7264901B2 (en) * 1998-08-23 2007-09-04 Ovonic Battery Company, Inc. Monoblock battery
DE102007063195B4 (de) * 2007-12-20 2013-08-29 Daimler Ag Batterie mit einem Gehäuse und einer Wärmeleitplatte
JP4632097B2 (ja) * 2008-03-05 2011-02-16 株式会社デンソー 組電池
DE102011013618A1 (de) * 2011-03-11 2012-09-13 Li-Tec Battery Gmbh Energiespeichervorrichtung
GB201406692D0 (en) * 2014-04-14 2014-05-28 Williams Grand Prix Eng Heat transfer system
US10581039B2 (en) * 2015-04-17 2020-03-03 Ford Global Technologies, Llc Traction battery assembly

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009170259A (ja) * 2008-01-16 2009-07-30 Toyota Motor Corp 蓄電装置
CN101728595A (zh) * 2008-10-10 2010-06-09 比亚迪股份有限公司 电池组
JP2011023179A (ja) * 2009-07-14 2011-02-03 Sanyo Electric Co Ltd 組電池及びこれを備える車両並びに組電池用のバスバー
CN102347509A (zh) * 2010-07-29 2012-02-08 日立车辆能源株式会社 蓄电模块和蓄电装置
DE102012103129A1 (de) * 2012-04-12 2013-10-17 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Elektrischer Energiespeicher
CN106532176A (zh) * 2015-09-10 2017-03-22 福特全球技术公司 车辆牵引电池组件
DE102016208053A1 (de) * 2016-05-10 2017-11-16 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fahrzeug mit einem Hochvoltspeicher

Also Published As

Publication number Publication date
DE102019105424A1 (de) 2019-09-12
FR3078828A1 (fr) 2019-09-13
CN110246998A (zh) 2019-09-17
FR3078828B1 (fr) 2020-03-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102416527B1 (ko) 일체형 냉매 회로 부재를 갖는 프레임 프로파일을 포함한 전지 팩
US11108096B2 (en) Vehicle battery device
US8674703B2 (en) Car battery system
KR101371212B1 (ko) 전지 모듈용 셀 카트리지 및 전지 모듈
KR101501026B1 (ko) 우수한 냉각 효율성과 콤팩트한 구조의 전지모듈
JP5538629B2 (ja) 電圧検出アセンブリおよびそれを含むバッテリモジュール
US20110189526A1 (en) Energy storage unit
CN108327501B (zh) 用于电池电动车辆的集成有连接器的端板
EP3998652B1 (en) Battery pack incorporating battery module and rigid beam and adopting reverse assembly method
JP2019525398A (ja) 電池モジュールキャリア、電池モジュール、および電池システムを含む自動車
US9356269B2 (en) Battery pack
US20220285755A1 (en) Top Cooling Type Battery Pack
KR20220032492A (ko) 전지 차단 유닛을 갖는 전지 시스템
CN110246998B (zh) 用于车辆的蓄电池
US20190280353A1 (en) Cell Pack
EP3624222A1 (en) Battery pack
CN113614985A (zh) 电池模块和包括该电池模块的电池组
US11552361B2 (en) Vehicle battery device
KR20170113362A (ko) 셀 연결 유닛 및 이를 포함하는 전지 모듈
US20220077549A1 (en) Battery system with advanced battery disconnecting unit
EP4095979A1 (en) Battery module, power supply device comprising battery module, and electric vehicle and power storage device comprising power supply device
US20230202345A1 (en) Power supply device, and electric vehicle and power storage device equipped with this power supply device
US11069928B2 (en) Vehicle battery device
CN111834693B (zh) 蓄电装置
CN115621604A (zh) 具有集成的母线冷却装置的电池和机动车

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20210817

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee