CN110244699A - 车辆行程标定方法、装置及计算机可读存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车辆行程标定方法、装置及计算机可读存储介质，该方法包括：获取OBD数据采集设备上报的车辆的点火数据包，并记录当前时间点T1；当经过第一预设时长，到达时间点T2时，若仍未接收到OBD数据采集设备上报的车辆的熄火数据包，且超过第二预设时长未接收到OBD数据采集设备上报的车辆的GPS和/或CAN数据，则进行熄火包补录处理，得到熄火补录数据包；基于所述当前时间点T1以及所述熄火补录数据包对应的时间点T3，标定一次车辆行程。通过本发明，在车辆可能已经熄火但无法获取车辆的熄火数据包时，进行熄火包补录处理，从而以得到的熄火补录数据包结合点火数据包进行车辆行程标定，使得基于OBD数据标定的车辆行程能更准确反映真实的车辆行程。
Description
技术领域
本发明涉及OBD数据处理技术领域，尤其涉及车辆行程标定方法、装置及计算机可读存储介质。
背景技术
车辆行程，标志着一次以点熄火为基础的驾驶行为。现有技术中，通常单纯以OBD数据采集设备上报的点火数据包以及熄火数据包来做行程的分割。
但是由于设备故障或通信故障等原因，使得OBD数据采集设备无法准确上报熄火包，从而导致无法对车辆行程进行标定。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种车辆行程标定方法、装置及计算机可读存储介质，旨在解决现有技术中由于设备故障或通信故障等原因，使得OBD数据采集设备无法准确上报熄火包，从而导致无法对车辆行程进行标定的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供一种车辆行程标定方法，所述车辆行程结束状态标定方法包括以下步骤：
获取OBD数据采集设备上报的车辆的点火数据包，并记录当前时间点T1；
当经过第一预设时长，到达时间点T2时，若仍未接收到OBD数据采集设备上报的车辆的熄火数据包，且超过第二预设时长未接收到OBD数据采集设备上报的车辆的GPS和/或CAN数据，则进行熄火包补录处理，得到熄火补录数据包；
基于所述当前时间点T1以及所述熄火补录数据包对应的时间点T3，标定一次车辆行程。
可选的，所述进行熄火包补录处理，得到熄火补录数据包的步骤包括：
获取T1至T2这两个时间点之间所述OBD设备的CAN数据上报记录；
基于所述CAN数据上报记录，以T1至T2这两个时间点之间接收到的最后一包CAN数据作为熄火补录数据包。
可选的，所述进行熄火包补录处理，得到熄火补录数据包的步骤还包括：
若无法获取T1至T2这两个时间点之间所述OBD设备的CAN数据上报记录；
则获取T1至T2这两个时间点之间所述OBD设备的GPS数据上报记录；
基于所述GPS数据上报记录，以T1至T2这两个时间点之间接收到的最后一包GPS数据作为熄火补录数据包。
可选的，所述进行熄火包补录处理，得到熄火补录数据包的步骤还包括：
若T1至T2这两个时间点之间所述OBD设备的CAN数据上报记录以及GPS数据上报记录均无法获取，则保留所述点火数据包的同时，以所述点火数据包作为熄火补录数据包。
此外，为实现上述目的，本发明还提供一种车辆行程标定装置，所述车辆行程标定装置包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆行程标定程序，所述车辆行程标定程序被处理器执行时实现如上所述的车辆行程标定方法的步骤。
此外，为实现上述目的，本发明还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有车辆行程标定程序，所述车辆行程标定程序被处理器执行时实现如上所述的车辆行程标定方法的步骤。
本发明中，获取OBD数据采集设备上报的车辆的点火数据包，并记录当前时间点T1；当经过第一预设时长，到达时间点T2时，若仍未接收到OBD数据采集设备上报的车辆的熄火数据包，且超过第二预设时长未接收到OBD数据采集设备上报的车辆的GPS和/或CAN数据，则进行熄火包补录处理，得到熄火补录数据包；基于所述当前时间点T1以及所述熄火补录数据包对应的时间点T3，标定一次车辆行程。通过本发明，在车辆可能已经熄火但无法获取车辆的熄火数据包时，进行熄火包补录处理，从而以得到的熄火补录数据包结合点火数据包进行车辆行程标定，使得基于OBD数据标定的车辆行程能更准确反映真实的车辆行程。
附图说明
图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的车辆行程标定装置结构示意图；
图2为本发明车辆行程标定方法一实施例的流程示意图；
图3为本发明车辆行程标定方法一实施例采用CAN数据确定熄火补录数据包的场景示意图；
图4为本发明车辆行程标定方法一实施例采用GPS数据确定熄火补录数据包的场景示意图；
图5为本发明车辆行程标定方法一实施例采用点火数据包作为熄火补录数据包的场景示意图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1所示，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的车辆行程标定装置结构示意图。
如图1所示，该车辆行程标定装置可以包括：处理器1001，例如CPU，网络接口1004，用户接口1003，存储器1005，通信总线1002。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如WI-FI接口)。存储器1005可以是高速RAM存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatile memory)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。
本领域技术人员可以理解，图1中示出的车辆行程标定装置结构并不构成对车辆行程标定装置的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
如图1所示，作为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及车辆行程标定程序。
在图1所示的车辆行程标定装置中，网络接口1004主要用于连接后台服务器，与后台服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于连接客户端(用户端)，与客户端进行数据通信；而处理器1001可以用于调用存储器1005中存储的车辆行程标定程序，并执行以下操作：
获取OBD数据采集设备上报的车辆的点火数据包，并记录当前时间点T1；
当经过第一预设时长，到达时间点T2时，若仍未接收到OBD数据采集设备上报的车辆的熄火数据包，且超过第二预设时长未接收到OBD数据采集设备上报的车辆的GPS和/或CAN数据，则进行熄火包补录处理，得到熄火补录数据包；
基于所述当前时间点T1以及所述熄火补录数据包对应的时间点T3，标定一次车辆行程。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的车辆行程标定程序，还执行以下操作：
获取T1至T2这两个时间点之间所述OBD设备的CAN数据上报记录；
基于所述CAN数据上报记录，以T1至T2这两个时间点之间接收到的最后一包CAN数据作为熄火补录数据包。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的车辆行程标定程序，还执行以下操作：
若无法获取T1至T2这两个时间点之间所述OBD设备的CAN数据上报记录；
则获取T1至T2这两个时间点之间所述OBD设备的GPS数据上报记录；
基于所述GPS数据上报记录，以T1至T2这两个时间点之间接收到的最后一包GPS数据作为熄火补录数据包。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的车辆行程标定程序，还执行以下操作：
若T1至T2这两个时间点之间所述OBD设备的CAN数据上报记录以及GPS数据上报记录均无法获取，则保留所述点火数据包的同时，以所述点火数据包作为熄火补录数据包。
参照图2，图2为本发明车辆行程标定方法一实施例的流程示意图。
本实施例中，车辆行程标定方法包括：
步骤S10，获取OBD数据采集设备上报的车辆的点火数据包，并记录当前时间点T1；
本实施例中，OBD数据采集设备连接于汽车的OBD接口，并利用汽车的OBD接口通过汽车CAN线实时采集到汽车相关的数据。其中，OBD数据采集设备能采集到的数据包括但不限于：ACC状态(点火、预点火、OBD采集数据设备通电、熄火)、仪表盘里程、仪表盘油耗、发动机转速、仪表盘速度、进气口温度、冷却液温度(水温)、空气流量、气门位置传感器、发动机负荷、电瓶电压。
本实施例中，车辆行程标定装置具体可以是服务器。当车辆启动时，OBD数据采集设备采集车辆的点火数据包，并将车辆的点火数据包上报至车辆行程标定装置，车辆行程标定装置获取OBD数据采集设备上报的车辆的点火数据包，并记录当前时间点T1。
步骤S20，当经过第一预设时长，到达时间点T2时，若仍未接收到OBD数据采集设备上报的车辆的熄火数据包，且超过第二预设时长未接收到OBD数据采集设备上报的车辆的GPS和/或CAN数据，则进行熄火包补录处理，得到熄火补录数据包；
容易理解的是，一次车辆行程包括点火事件以及熄火事件。因此，本实施例中，车辆行程标定装置在T1时刻接收到OBD数据采集设备上报的车辆的点火数据包之后，持续等待接收OBD数据采集设备上报车辆的熄火数据包。但是实际场景中，可能由于设备故障或通信故障等原因，使得OBD数据采集设备无法准确上报熄火包，导致经过第一预设时长，到达时间点T2时，车辆行程标定装置若仍未接收到OBD数据采集设备上报的车辆的熄火数据包，且超过第二预设时长未接收到OBD数据采集设备上报的车辆的GPS和/或CAN数据。此时，车辆很可能已经熄火(即一次车辆行程已经完成)，但由于车辆行程标定装置未接收到OBD数据采集设备上报的车辆的熄火数据包，便无法进行车辆行程标定，因此，需要进行熄火包补录处理，以得到熄火补录数据包，并通过先前接收到的点火数据包以及通过熄火包补录处理得到的熄火补录数据包进行车辆行程标定。其中，第一预设时长以及第二预设时长根据实际情况灵活设置，在此不做限制。例如，第一预设时长设置为30分钟，第二预设时长设置为5分钟。需要说明的是，此处指出的30分钟以及5分钟，均为实例型说明。
一可选实施例中，所述进行熄火包补录处理，得到熄火补录数据包的步骤包括：
获取T1至T2这两个时间点之间所述OBD设备的CAN数据上报记录；
基于所述CAN数据上报记录，以T1至T2这两个时间点之间接收到的最后一包CAN数据作为熄火补录数据包。
参照图3，图3为本发明车辆行程标定方法一实施例采用CAN数据确定熄火补录数据包的场景示意图。
如图3所示，当T1至T2这段时间内，未接收到OBD数据采集设备上报的车辆的熄火数据包，且超过第二预设时长未接收到OBD数据采集设备上报的车辆的GPS和/或CAN数据，则获取T1至T2这两个时间点之间OBD设备的CAN数据上报记录，若能获取到CAN数据上报记录，则根据获取的CAN数据上报记录，确定T1至T2这两个时间点之间接收到的最后一包CAN数据，以最后一包CAN数据作为熄火补录数据包。
另一可选实施例中，所述进行熄火包补录处理，得到熄火补录数据包的步骤还包括：
若无法获取T1至T2这两个时间点之间所述OBD设备的CAN数据上报记录；
则获取T1至T2这两个时间点之间所述OBD设备的GPS数据上报记录；
基于所述GPS数据上报记录，以T1至T2这两个时间点之间接收到的最后一包GPS数据作为熄火补录数据包。
参照图4，图4为本发明车辆行程标定方法一实施例采用GPS数据确定熄火补录数据包的场景示意图。
如图4所示，当T1至T2这段时间内，未接收到OBD数据采集设备上报的车辆的熄火数据包，且超过第二预设时长未接收到OBD数据采集设备上报的车辆的GPS和/或CAN数据，若T1至T2这两个时间点之间OBD设备的CAN数据上报记录无法获取，则获取T1至T2这两个时间点之间OBD设备的GPS数据上报记录，若能获取到GPS数据上报记录，则根据获取的GPS数据上报记录，确定T1至T2这两个时间点之间接收到的最后一包GPS数据，以最后一包GPS数据作为熄火补录数据包。
又一可选实施例中，所述进行熄火包补录处理，得到熄火补录数据包的步骤还包括：
若T1至T2这两个时间点之间所述OBD设备的CAN数据上报记录以及GPS数据上报记录均无法获取，则保留所述点火数据包的同时，以所述点火数据包作为熄火补录数据包。
参照图5，图5为本发明车辆行程标定方法一实施例采用点火数据包作为熄火补录数据包的场景示意图。
如图5所示，当T1至T2这段时间内，未接收到OBD数据采集设备上报的车辆的熄火数据包，且超过第二预设时长未接收到OBD数据采集设备上报的车辆的GPS和/或CAN数据，若T1至T2这两个时间点之间OBD设备的CAN数据上报记录以及GPS数据上报记录均无法获取，则保留点火数据包的同时，以点火数据包作为熄火补录数据包，即点火数据包既标定行程的开始，也标定行程的结束。
通过上述实施例，在不同情况下以不同的策略确定熄火补录数据包，使得确定的熄火补录数据包能更准确反映车辆真实的熄火状态，从而以得到的熄火补录数据包结合点火数据包进行车辆行程标定，使得基于OBD数据标定的车辆行程能更准确反映真实的车辆行程。
步骤S30，基于所述当前时间点T1以及所述熄火补录数据包对应的时间点T3，标定一次车辆行程。
本实施例中，容易理解的是，一次车辆行程包括点火事件以及熄火事件。在无法获取熄火数据包的情况下，通过上述方式得到熄火补录数据包，从而以点火数据包对应的时间T1(标定一次行程的开始)以及熄火补录数据包对应的时间点T3(标定一次行程的结束)，标定一次车辆行程。
本实施例中，获取OBD数据采集设备上报的车辆的点火数据包，并记录当前时间点T1；当经过第一预设时长，到达时间点T2时，若仍未接收到OBD数据采集设备上报的车辆的熄火数据包，且超过第二预设时长未接收到OBD数据采集设备上报的车辆的GPS和/或CAN数据，则进行熄火包补录处理，得到熄火补录数据包；基于所述当前时间点T1以及所述熄火补录数据包对应的时间点T3，标定一次车辆行程。通过本实施例，在车辆可能已经熄火但无法获取车辆的熄火数据包时，进行熄火包补录处理，从而以得到的熄火补录数据包结合点火数据包进行车辆行程标定，使得基于OBD数据标定的车辆行程能更准确反映真实的车辆行程。
此外，本发明实施例还提出一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有车辆行程标定程序，所述车辆行程标定程序被处理器执行时实现如上车辆行程标定方法各个实施例的步骤。
本发明计算机可读存储介质的具体实施例与上述车辆行程标定方法的各个实施例基本相同，在此不做赘述。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在如上所述的一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (9)
1.一种车辆行程标定方法，其特征在于，所述车辆行程结束状态标定方法包括以下步骤：
获取OBD数据采集设备上报的车辆的点火数据包，并记录当前时间点T1；
当经过第一预设时长，到达时间点T2时，若仍未接收到OBD数据采集设备上报的车辆的熄火数据包，且超过第二预设时长未接收到OBD数据采集设备上报的车辆的GPS和/或CAN数据，则进行熄火包补录处理，得到熄火补录数据包；
基于所述当前时间点T1以及所述熄火补录数据包对应的时间点T3，标定一次车辆行程。
2.如权利要求1所述的车辆行程标定方法，其特征在于，所述进行熄火包补录处理，得到熄火补录数据包的步骤包括：
获取T1至T2这两个时间点之间所述OBD设备的CAN数据上报记录；
基于所述CAN数据上报记录，以T1至T2这两个时间点之间接收到的最后一包CAN数据作为熄火补录数据包。
3.如权利要求2所述的车辆行程标定方法，其特征在于，所述进行熄火包补录处理，得到熄火补录数据包的步骤还包括：
若无法获取T1至T2这两个时间点之间所述OBD设备的CAN数据上报记录；
则获取T1至T2这两个时间点之间所述OBD设备的GPS数据上报记录；
基于所述GPS数据上报记录，以T1至T2这两个时间点之间接收到的最后一包GPS数据作为熄火补录数据包。
4.如权利要求3所述的车辆行程标定方法，其特征在于，所述进行熄火包补录处理，得到熄火补录数据包的步骤还包括：
若T1至T2这两个时间点之间所述OBD设备的CAN数据上报记录以及GPS数据上报记录均无法获取，则保留所述点火数据包的同时，以所述点火数据包作为熄火补录数据包。
5.一种车辆行程标定装置，其特征在于，所述车辆行程标定装置包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆行程标定程序，所述车辆行程标定程序被所述处理器执行时实现如下步骤：
获取OBD数据采集设备上报的车辆的点火数据包，并记录当前时间点T1；
当经过第一预设时长，到达时间点T2时，若仍未接收到OBD数据采集设备上报的车辆的熄火数据包，且超过第二预设时长未接收到OBD数据采集设备上报的车辆的GPS和/或CAN数据，则进行熄火包补录处理，得到熄火补录数据包；
基于所述当前时间点T1以及所述熄火补录数据包对应的时间点T3，标定一次车辆行程。
6.如权利要求5所述的车辆行程标定装置，其特征在于，所述车辆行程标定程序被所述处理器执行时还实现如下步骤：
获取T1至T2这两个时间点之间所述OBD设备的CAN数据上报记录；
基于所述CAN数据上报记录，以T1至T2这两个时间点之间接收到的最后一包CAN数据作为熄火补录数据包。
7.如权利要求5所述的车辆行程标定装置，其特征在于，所述车辆行程标定程序被所述处理器执行时还实现如下步骤：
若无法获取T1至T2这两个时间点之间所述OBD设备的CAN数据上报记录；
则获取T1至T2这两个时间点之间所述OBD设备的GPS数据上报记录；
基于所述GPS数据上报记录，以T1至T2这两个时间点之间接收到的最后一包GPS数据作为熄火补录数据包。
8.如权利要求5所述的车辆行程标定装置，其特征在于，所述车辆行程标定程序被所述处理器执行时还实现如下步骤：
若T1至T2这两个时间点之间所述OBD设备的CAN数据上报记录以及GPS数据上报记录均无法获取，则保留所述点火数据包的同时，以所述点火数据包作为熄火补录数据包。
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有车辆行程标定程序，所述车辆行程标定程序被处理器执行时实现如权利要求1至4中任一项所述的车辆行程标定方法的步骤。
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