CN110242782A - 一种电动加电磁式调节快开缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及涉及一种用于阀门电动调节，失电快速开启并带缓冲作用的阀门装置。其包括电动装置、连杆、连接架、电磁铁、重锤装置、缓冲气缸。其正常状态下，电动装置驱动连杆带动电磁铁吸引重锤装置连接阀杆调节蝶板开度；紧急状态下，电磁铁失电与重锤组件脱离，重锤下落，阀门紧急打开，末尾状态，缓冲气缸减缓重锤冲击速度，避免对阀杆造成损害。本发明驱动装置既可调节阀门流量，又可通过电磁铁失电紧急打开并依靠缓冲装置减小冲击，操作简单可靠。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于阀门电动调节，失电快速开启并带缓冲作用的阀门装置，具体为一种电动加电磁式调节快开缓冲装置。
技术背景
目前所使用快开装置多为电动或气动、液动控制，电动控制一旦失电，将失去控制，而液动或气动控制要增加额外的控制系统，成本较高。单独使用电磁快开又不能起到调节作用，且打开时对阀杆造成很大冲击，降低阀门使用寿命。
发明内容
本发明的发明目的就在于提供一种新的电动加电磁式调节快开缓冲装置，其既可以起到调节阀门的作用，又可以在紧急状态或断电情况下起到快开的作用，且用气缸本身特点形成缓冲，能够减小对阀门的损害。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种电动加电磁式调节快开缓冲装置，包括电动装置、连杆、连接架、电磁铁、重锤组件、缓冲气缸、销轴、阀杆、定位套；
电动装置通过一个销轴与连杆连接，连杆通过销轴与连接架连接，连接架通过电磁铁与重锤组件连接，重锤组件与阀杆通过平键连接，阀杆外套设有定位套，连接架下端固定在定位套上，定位套限定连接架轴向位移，重锤组件下部与缓冲气缸连接。
本发明的工作原理和过程是：本发明所述电动装置（1）带动电磁铁（4）及重锤组件（5）调节阀门开度，电磁铁（4）失电，重锤组件（5）下落使阀门快速打开，缓冲气缸（7）则缓冲阀杆（8）的冲击。
工作时电动装置（1）带动电磁铁（4）及重锤组件（5）驱动阀杆（8）转动。电磁铁（4）失电时，重锤组件（5）下落，阀门快速打开，电动装置（1）脱开阀杆（8）。当阀门快速打开至90°时，缓冲气缸（7）对阀杆（8）缓冲，缓冲阀杆冲击。
本发明采用上述方案产生的有益效果为：
1、采用本发明所述的电动加电磁式调节快开缓冲装置，是通过调节电动装置实现阀门调节功能。
2、本发明采用电力和重力做动力源，电磁失电时靠重力作用快速打开阀门。
3、本发明采用缓冲气缸，利用气缸本身特点，使空气压缩逐渐形成压力，缓解重锤冲击速度，达到保护阀杆的目的。
本发明产品既可以起到调节阀门的作用，又可以在紧急状态或断电情况下起到快开的作用，且用气缸本身特点形成缓冲，能够减小对阀门的损害。在本行业中目前没有同类产品，填补国内给该类产品空白。
附图说明
图1是本发明电动加电磁式调节快开缓冲装置的实施例的结构示意图。
图2 为本发明图1的A-A向剖视图。
图3为本发明实施例所述调节打开状态示意图。
图4为本发明实施例所述调节失电快开状态示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如附图1、2所示，本发明一种电动加电磁式调节快开缓冲装置，其包括电动装置1、连杆2、连接架3、电磁铁4、重锤组件5、缓冲气缸7，还有销轴6、10、11、阀杆8、定位套9等。电动装置1通过一个销轴11与连杆2连接，连杆2通过销轴10与连接架3连接，连接架3通过电磁铁4与重锤组件5连接，重锤组件5与阀杆8通过平键连接，阀杆8外套设有定位套9，连接架3下端固定在定位套9上，定位套9限定连接架3轴向位移，重锤组件5下部通过销轴6与缓冲气缸7的活塞杆连接
如附图3所示，电磁铁4得电时，电动装置1通过连杆2带动连接架4和重锤组件5驱动阀杆8做回转运动，缓冲气缸7在慢行过程中不产生压差，不会对电动装置1形成阻力。
如附图4所示，阀门在关闭状态时，一旦电磁铁4失去磁性，与重锤组件5脱离，连接架3与阀杆8为光轴连接，不会带动装置1运行，重锤组件5由于重力作用急速下落，使阀门打开。缓冲气缸7中气体被迅速压缩，来不及释放，形成压力，减缓重锤组件5下落速度，减小对阀门的冲击。
Claims (1)
1.一种电动加电磁式调节快开缓冲装置，其特征在于：该装置包括电动装置（1）、连杆（2）、连接架（3）、电磁铁（4）、重锤组件（5）、缓冲气缸（7）；电动装置（1）与连杆（2）连接，连杆（2）与连接架（3）连接，连接架（3）通过电磁铁（4）与重锤组件（5）连接，重锤组件（5）与阀杆（8）连接，阀杆（8）外套设有定位套（9），连接架（3）下端固定在定位套（9）上，定位套（9）限定连接架（3）轴向位移，重锤组件（5）下部与缓冲气缸（7）连接。
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