CN110242471A - 一种汽车燃油加热器控制系统及工作方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车燃油加热器控制系统，包括控制面板、加热器开关控制模块、加热器显示模块、加热器定时模块和初始化功能模块；所述加热器开关控制模块包括加热器开启单元和加热器关闭单元，所述加热器显示模块包括显示加热器正常单元和显示加热器故障单元，所述加热器显示模块输入加热器反馈状态信号，输出显示屏显示内容；所述加热器定时启动模块用于设置系统时间及定时启动时间；所述初始化功能完成对硬件端口的初始化，保证其顺利工作，完成对软件内部变量的初始化工作，保证其数据、标记等信息可靠有效。本发明的有益效果为：自动检测控制，方便使用，可操作性强，大大的提高了便捷性，适合广泛应用和推广。

Description

一种汽车燃油加热器控制系统及工作方法

技术领域

本发明涉及加热器系统技术领域，具体来说，涉及一种汽车燃油加热器控制系统及工作方法。

背景技术

燃油加热器系统是一个独立的供暖系统，不需要启动汽车发动机，燃油加热器可用于预热发动机并供驾驶室取暖。因此，燃油加热器具有广泛的应用场景，具有巨大的市场潜力。

燃油加热器系统在燃油供给方面通常有低压和高压两大类型，高压方式能够提供燃油的雾化性能，使燃油和空气能够更好的混合均匀，从而减少废气的排放，而国内大多采用离心式雾化结构的低压供给系统，雾化效果差导致排烟严重，在控制系统方面，采用单片机集中自动控制可以监控系统工作的实时状态，实现自动换挡和自动诊断检测，还能提前进行定时启动系统，不仅能提高舒适度，还能减轻驾驶员的劳动强度，提供燃油经济性。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车燃油加热器控制系统及工作方法，克服现有产品中上述方面的不足。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现：一种汽车燃油加热器控制系统，包括控制面板、加热器开关控制模块、加热器显示模块、加热器定时模块和初始化功能模块；所述加热器开关控制模块包括加热器开启单元和加热器关闭单元，所述加热器显示模块包括显示加热器正常单元和显示加热器故障单元，所述加热器定时模块包括系统时间设置单元、定时启动时间设置单元、定时功能开关单元；所述加热器显示模块输入加热器反馈状态信号，输出显示屏显示内容；所述加热器定时启动模块用于设置系统时间及定时启动时间；所述初始化功能完成对硬件端口的初始化，保证其顺利工作，完成对软件内部变量的初始化工作，保证其数据、标记等信息可靠有效。

进一步的，所述控制面板包括运行状态和待机状态两种工作状态，所述运行状态实现功能包括等待开机或开启定时启动，所述待机状态实现功能包括控制加热器关闭、显示加热器状态或设置时间参数。

进一步的，所述加热器显示模块在加热器开始点火或进入待机模式时反馈状态信号为低电平，加热器正常燃烧后反馈状态信号为常高电平。

进一步的，所述加热器故障单元用于显示加热器发生何种故障，输入加热器反馈状态信号，输出显示屏显示内容；反馈信号包括：1)燃烧传感器断路反馈信号；2)负载短路反馈信号；3)电源电压过高反馈信号；4)电源电压过低反馈信号；5)燃烧传感器短路反馈信号；6)过热传感器断路反馈信号；7)过热传感器短路反馈信号；8)电磁泵自检过流反馈信号；9)水温传感器短路反馈信号；10)水温传感器断路反馈信号；11)点不着火反馈信号；12)燃烧断火反馈信号；13)点火塞断路反馈信号；14)点火塞自检过流反馈信号；15)主电机自检过流反馈信号；16)水泵路电流过大反馈信号；17)气压值过低反馈信号；18)气压值过高反馈信号；19)加热器过热反馈信号；20)检测不到电机转动反馈信号；21)加热器干烧反馈信号；输出显示内容包括：1)显示故障类型及燃烧传感器断路；2)显示故障类型及负载短路；3)显示故障类型及电源电压过高；4)显示故障类型及电源电压过低；5)显示故障类型及燃烧传感器短路；6)显示故障类型及过热传感器断路；7)显示故障类型及过热传感器短路；8)显示故障类型及电磁泵自检过流；9)显示故障类型及水温传感器短路；10)显示故障类型及水温传感器断路；11)显示故障类型及点不着火；12)显示故障类型及燃烧断火；13)显示故障类型及点火塞断路；14)显示故障类型及点火塞自检过流；15)显示故障类型及主电机自检过流；16)显示故障类型及水泵路电流过大；17)显示故障类型及气压值过低；18)显示故障类型及气压值过高；19)显示故障类型及加热器过热；20)显示故障类型及检测不到电机转动；21)显示故障类型及加热器干烧。

进一步的，所述加热器定时模块中定时启动时间等于系统时间时，系统自动打开加热器，所述加热器显示模块显示加热器工作状态。

进一步的，所述加热器定时模块还包括加热器保护单元，所述加热器保护单元防止加热器启动后一直工作，在定时启动开始50分钟后所述加热器保护单元可自动关闭加热器，在定时启动开始50分钟内，系统接收到输入信号，所述加热器保护单元將不再启动。

进一步的，所述定时启动时间设置单元用于设置定时启动时间，输入高低电平信号，输出加热器定时启动功能开启或关闭。

进一步的，所述加热器定时模块判断系统时间与定时启动时间是否一致，已达到定时启动功能。

一种汽车燃油加热器控制系统的工作方法，步骤如下：

S1、在控制面板按动电源按键，信号置低超过0.5秒，则打开加热器，同时加热器显示模块显示开始显示相关内容；

S2、控制面板检测加热器状态信号，判断加热器处于点火状态、正常燃烧状态、何种故障状态，加热器显示模块显示予以显示；

S3、所述加热器显示模块显示加热器正常燃烧，可以设置系统时间、定时启动时间；

S4、关机状态下，信号置低超过0.5秒，打开定时启动功能，读取时钟芯片时间与定时启动时间，一致则打开加热器，五十分钟后进行保护性关机。

进一步的，步骤S2中控制面板检测加热器状态信号置高1秒后，状态信号为常低电平则显示处于点火状态；处于高电平超过2秒则显示处于正常燃烧状态，并显示系统时间；处于高低电平交替变化状态则检测发生何种故障，加热器显示模块显示予以显示。

本发明的有益效果为：自动检测控制，方便使用，可操作性强，大大的提高了便捷性，适合广泛应用和推广。

附图说明

下面根据附图对本发明作进一步详细说明。

图1是本发明实施例所述的一种汽车燃油加热器控制系统工作流程图；

图2是本发明实施例所述的一种汽车燃油加热器控制系统自检工作流程图；

图3是本发明实施例所述的加热器定时模块工作流程图；

图4是本发明实施例所述的初始化功能工作流程图；

图5是本发明实施例所述的加热器开启单元工作流程图；

图6是本发明实施例所述的加热器关闭单元工作流程图；

图7是本发明实施例所述的显示加热器正常单元工作流程图；

图8是本发明实施例所述的显示加热器故障单元工作流程图；

图9是本发明实施例所述的系统时间设置单元工作流程图；

图10是本发明实施例所述的定时启动时间设置单元工作流程图；

图11是本发明实施例所述的定时功能开关单元工作流程图。

具体实施方式

如图1-11所示，本发明实施例所述的一种汽车燃油加热器控制系统，包括控制面板、加热器开关控制模块、加热器显示模块、加热器定时模块和初始化功能模块；所述加热器开关控制模块包括加热器开启单元和加热器关闭单元，所述加热器显示模块包括显示加热器正常单元和显示加热器故障单元，所述加热器定时模块包括系统时间设置单元、定时启动时间设置单元、定时功能开关单元；所述加热器显示模块输入加热器反馈状态信号，输出显示屏显示内容；所述加热器定时启动模块用于设置系统时间及定时启动时间；所述初始化功能完成对硬件端口的初始化，保证其顺利工作，完成对软件内部变量的初始化工作，保证其数据、标记等信息可靠有效。

在一具体实施例中，所述控制面板包括运行状态和待机状态两种工作状态，所述运行状态实现功能包括等待开机或开启定时启动，所述待机状态实现功能包括控制加热器关闭、显示加热器状态或设置时间参数。

在一具体实施例中，所述加热器显示模块在加热器开始点火或进入待机模式时反馈状态信号为低电平，加热器正常燃烧后反馈状态信号为常高电平。

在一具体实施例中，所述加热器故障单元用于显示加热器发生何种故障，输入加热器反馈状态信号，输出显示屏显示内容；反馈信号包括：1)燃烧传感器断路反馈信号；2)负载短路反馈信号；3)电源电压过高反馈信号；4)电源电压过低反馈信号；5)燃烧传感器短路反馈信号；6)过热传感器断路反馈信号；7)过热传感器短路反馈信号；8)电磁泵自检过流反馈信号；9)水温传感器短路反馈信号；10)水温传感器断路反馈信号；11)点不着火反馈信号；12)燃烧断火反馈信号；13)点火塞断路反馈信号；14)点火塞自检过流反馈信号；15)主电机自检过流反馈信号；16)水泵路电流过大反馈信号；17)气压值过低反馈信号；18)气压值过高反馈信号；19)加热器过热反馈信号；20)检测不到电机转动反馈信号；21)加热器干烧反馈信号；输出显示内容包括：1)显示故障类型及燃烧传感器断路；2)显示故障类型及负载短路；3)显示故障类型及电源电压过高；4)显示故障类型及电源电压过低；5)显示故障类型及燃烧传感器短路；6)显示故障类型及过热传感器断路；7)显示故障类型及过热传感器短路；8)显示故障类型及电磁泵自检过流；9)显示故障类型及水温传感器短路；10)显示故障类型及水温传感器断路；11)显示故障类型及点不着火；12)显示故障类型及燃烧断火；13)显示故障类型及点火塞断路；14)显示故障类型及点火塞自检过流；15)显示故障类型及主电机自检过流；16)显示故障类型及水泵路电流过大；17)显示故障类型及气压值过低；18)显示故障类型及气压值过高；19)显示故障类型及加热器过热；20)显示故障类型及检测不到电机转动；21)显示故障类型及加热器干烧。

在一具体实施例中，所述加热器定时模块中定时启动时间等于系统时间时，系统自动打开加热器，所述加热器显示模块显示加热器工作状态。

在一具体实施例中，所述加热器定时模块还包括加热器保护单元，所述加热器保护单元防止加热器启动后一直工作，在定时启动开始50分钟后所述加热器保护单元可自动关闭加热器，在定时启动开始50分钟内，系统接收到输入信号，所述加热器保护单元將不再启动。

在一具体实施例中，所述定时启动时间设置单元用于设置定时启动时间，输入高低电平信号，输出加热器定时启动功能开启或关闭。

在一具体实施例中，所述加热器定时模块判断系统时间与定时启动时间是否一致，已达到定时启动功能。

一种汽车燃油加热器控制系统的工作方法，步骤如下：

S1、在控制面板按动电源按键，信号置低超过0.5秒，则打开加热器，同时加热器显示模块显示开始显示相关内容；

S2、控制面板检测加热器状态信号，判断加热器处于点火状态、正常燃烧状态、何种故障状态，加热器显示模块显示予以显示；

S3、所述加热器显示模块显示加热器正常燃烧，可以设置系统时间、定时启动时间；

S4、关机状态下，信号置低超过0.5秒，打开定时启动功能，读取时钟芯片时间与定时启动时间，一致则打开加热器，五十分钟后进行保护性关机。

在一具体实施例中，步骤S2中控制面板检测加热器状态信号置高1秒后，状态信号为常低电平则显示处于点火状态；处于高电平超过2秒则显示处于正常燃烧状态，并显示系统时间；处于高低电平交替变化状态则检测发生何种故障，加热器显示模块显示予以显示。

在具体使用时，根据本发明所述的一种汽车燃油加热器控制系统的控制面板包含四个轻触开关，分别为开关键、OK键、SET键、“↑”键，开关键（开关机，退出设置）、“OK”确认键（设置确认）、“SET”设置键（参数设置，切换设置选项）、“↑” 箭头键（设置参数增加）用于完成开关机，设置参数等功能，电源按键信号，用于开关机控制和设置参数、定时启动等，通电后，为防止人为误碰触轻触开关，导致加热器误打开或误关闭，需长按其电源按键信号，其显示屏开始显示欢迎界面，发出开机信号开启加热器：控制面板显示加热器状态，按照加热器工作流程，显示加热器点火或待机中，加热器正常燃烧中，再次长按其电源按键信号，发出关机信号关闭加热器：显示加热器开始关机，并进行相关汉字提示，加热器状态信号电平拉低后，控制面板处于待机状态显示屏无显示，当加热器发生故障时，通过加热器状态信号闪烁报警，控制面板检测发生何种故障，并进行汉字显示，其它按键配合使用，可完成设置时间，定时启动等功能。

控制面板可设置系统时间及定时启动时间，设置好系统时间后，控制面板内部有电池，可在控制面板无电源情况下继续走时。控制面板待机状态即无显示状态下，长按箭头键开启定时启动功能，显示屏开始显示当前系统时间及定时启动时间，当系统时间等于定时启动时间时，控制面板显示开机欢迎画面，打开加热器开始工作；未达到定时启动时间之前，再次按箭头键可关闭定时启动功能。

初始化功能模块中完成以下项目的初始化：复位显示屏、初始化显示参数并打开显示屏，开关机按键反应时间精度为0.5秒±0.2秒。

控制加热器开关输入控制面板之电源键信号；输出加热器开关机；检测到电源键信号置低电平持续0.5秒，输出+24V加热器开机信号（等于电源火线电压），使加热器开始工作；再次检测到电源键信号置低电平持续0.5秒，控制面板输出0V关机信号（即断开输出），加热器开始关闭。开关机按键相应时间0.5秒，误差±0.2秒以内。

控制加热器开启 长按电源键0.5秒，显示加热器状态界面，同时输出电源信号电压至加热器开关机信号线，使加热器开始工作。

控制加热器关闭 打开加热器后，再次长按控制面板电源键0.5秒，循环显示两界面：“加热器开始关机 请稍等..” “请勿关闭电源”，等待加热器反馈状态信号置低，状态信号置低后，显示“加热器已关闭 感谢您的使用！”、“定时启动功能”，然后显示屏清屏，控制面板进入待机状态。

显示加热器正常状态 控制面板开启，加热器反馈信号线置高电平1s后熄灭，加热器开始点火或进入待机模式，加热器反馈状态信号为低电平，控制面板显示“点火或待机中”，加热器正常燃烧后，加热器反馈状态信号变为常高电平，加热器正常燃烧中。

显示加热器故障状态 当加热器发生故障时，控制面板采集加热器故障信号，显示故障代码及具体故障。反馈信号包括：1)燃烧传感器断路反馈信号；2)负载短路反馈信号；3)电源电压过高反馈信号；4)电源电压过低反馈信号；5)燃烧传感器短路反馈信号；6)过热传感器断路反馈信号；7)过热传感器短路反馈信号；8)电磁泵自检过流反馈信号；9)水温传感器短路反馈信号；10)水温传感器断路反馈信号；11)点不着火反馈信号；12)燃烧断火反馈信号；13)点火塞断路反馈信号；14)点火塞自检过流反馈信号；15)主电机自检过流反馈信号；16)水泵路电流过大反馈信号；17)气压值过低反馈信号；18)气压值过高反馈信号；19)加热器过热反馈信号；20)检测不到电机转动反馈信号；21)加热器干烧反馈信号；输出显示内容包括：1)显示故障类型及燃烧传感器断路；2)显示故障类型及负载短路；3)显示故障类型及电源电压过高；4)显示故障类型及电源电压过低；5)显示故障类型及燃烧传感器短路；6)显示故障类型及过热传感器断路；7)显示故障类型及过热传感器短路；8)显示故障类型及电磁泵自检过流；9)显示故障类型及水温传感器短路；10)显示故障类型及水温传感器断路；11)显示故障类型及点不着火；12)显示故障类型及燃烧断火；13)显示故障类型及点火塞断路；14)显示故障类型及点火塞自检过流；15)显示故障类型及主电机自检过流；16)显示故障类型及水泵路电流过大；17)显示故障类型及气压值过低；18)显示故障类型及气压值过高；19)显示故障类型及加热器过热；20)显示故障类型及检测不到电机转动；21)显示故障类型及加热器干烧。

本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车燃油加热器控制系统，其特征在于：包括控制面板、加热器开关控制模块、加热器显示模块、加热器定时模块和初始化功能模块；所述加热器开关控制模块包括加热器开启单元和加热器关闭单元，所述加热器显示模块包括显示加热器正常单元和显示加热器故障单元，所述加热器定时模块包括系统时间设置单元、定时启动时间设置单元、定时功能开关单元；所述加热器显示模块输入加热器反馈状态信号，输出显示屏显示内容；所述加热器定时启动模块用于设置系统时间及定时启动时间。

2.根据权利要求1所述的一种汽车燃油加热器控制系统，其特征在于：所述控制面板包括运行状态和待机状态两种工作状态，所述运行状态实现功能包括等待开机或开启定时启动，所述待机状态实现功能包括控制加热器关闭、显示加热器状态或设置时间参数。

3.根据权利要求1所述的一种汽车燃油加热器控制系统，其特征在于：所述加热器显示模块在加热器开始点火或进入待机模式时反馈状态信号为低电平，加热器正常燃烧后反馈状态信号为常高电平。

4.根据权利要求1所述的一种汽车燃油加热器控制系统，其特征在于：所述加热器故障单元用于显示加热器发生何种故障，输入加热器反馈状态信号，输出显示屏显示内容；反馈信号包括：1)燃烧传感器断路反馈信号；2)负载短路反馈信号；3)电源电压过高反馈信号；4)电源电压过低反馈信号；5)燃烧传感器短路反馈信号；6)过热传感器断路反馈信号；7)过热传感器短路反馈信号；8)电磁泵自检过流反馈信号；9)水温传感器短路反馈信号；10)水温传感器断路反馈信号；11)点不着火反馈信号；12)燃烧断火反馈信号；13)点火塞断路反馈信号；14)点火塞自检过流反馈信号；15)主电机自检过流反馈信号；16)水泵路电流过大反馈信号；17)气压值过低反馈信号；18)气压值过高反馈信号；19)加热器过热反馈信号；20)检测不到电机转动反馈信号；21)加热器干烧反馈信号；输出显示内容包括：1)显示故障类型及燃烧传感器断路；2)显示故障类型及负载短路；3)显示故障类型及电源电压过高；4)显示故障类型及电源电压过低；5)显示故障类型及燃烧传感器短路；6)显示故障类型及过热传感器断路；7)显示故障类型及过热传感器短路；8)显示故障类型及电磁泵自检过流；9)显示故障类型及水温传感器短路；10)显示故障类型及水温传感器断路；11)显示故障类型及点不着火；12)显示故障类型及燃烧断火；13)显示故障类型及点火塞断路；14)显示故障类型及点火塞自检过流；15)显示故障类型及主电机自检过流；16)显示故障类型及水泵路电流过大；17)显示故障类型及气压值过低；18)显示故障类型及气压值过高；19)显示故障类型及加热器过热；20)显示故障类型及检测不到电机转动；21)显示故障类型及加热器干烧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车燃油加热器控制系统，其特征在于：所述加热器定时模块中定时启动时间等于系统时间时，系统自动打开加热器，所述加热器显示模块显示加热器工作状态。

6.根据权利要求1或5所述的一种汽车燃油加热器控制系统，其特征在于：所述加热器定时模块还包括加热器保护单元，所述加热器保护单元防止加热器启动后一直工作，在定时启动开始50分钟后所述加热器保护单元可自动关闭加热器，在定时启动开始50分钟内，系统接收到输入信号，所述加热器保护单元將不再启动。

7.根据权利要求1所述的一种汽车燃油加热器控制系统，其特征在于：所述定时启动时间设置单元用于设置定时启动时间，输入高低电平信号，输出加热器定时启动功能开启或关闭。

8.根据权利要求1所述的一种汽车燃油加热器控制系统，其特征在于：所述加热器定时模块判断系统时间与定时启动时间是否一致，已达到定时启动功能。

9.一种如权利要求1所述的汽车燃油加热器控制系统的工作方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、在控制面板按动电源按键，信号置低超过0.5秒，则打开加热器，同时加热器显示模块显示开始显示相关内容；

S2、控制面板检测加热器状态信号，判断加热器处于点火状态、正常燃烧状态、何种故障状态，加热器显示模块显示予以显示；

S3、所述加热器显示模块显示加热器正常燃烧，可以设置系统时间、定时启动时间；

S4、关机状态下，信号置低超过0.5秒，打开定时启动功能，读取时钟芯片时间与定时启动时间，一致则打开加热器，五十分钟后进行保护性关机。

10.根据权利要求9所述的一种汽车燃油加热器控制系统的工作方法，其特征在于，步骤S2中控制面板检测加热器状态信号置高1秒后，状态信号为常低电平则显示处于点火状态；处于高电平超过2秒则显示处于正常燃烧状态，并显示系统时间；处于高低电平交替变化状态则检测发生何种故障，加热器显示模块显示予以显示。