CN110228325A - 一种免充气轮胎结构 - Google Patents

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熊伟
蔡庆
徐立
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B9/00—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces
    • B60B9/26—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces comprising resilient spokes

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

本发明涉及一种免充气轮胎结构，包含了与轮毂相连的内环、与胎面橡胶相连的外环及连接内外环的类N型弹性体，共同组成环形免充气轮胎。其中，类N型弹性体包含诸多沿轮胎径向的弹性体辐条，径向辐条之间的两个辐条宽度各占径向辐条宽度的一半，分两边错开与内外环相连。该免充气轮胎可减小轮胎重量及滚动阻力，防止爆胎的发生。

Description

一种免充气轮胎结构
技术领域
本发明属于汽车部件技术领域，涉及一种免充气轮胎，特别是指一种免充气轮胎的结构。
背景技术
当前，充气橡胶轮胎由于结构的限制，存在一个很重要的风险，就是爆胎。当充气轮胎在路面行驶时，由于滚动变形，极易在胎面、胎肩和胎侧产生大量的热量，而橡胶是热的不良导体，热量产生的速度远比它消散的速度快，这些热量就会在轮胎内部累积。如果热量累积到它改变橡胶的化学性质的程度，就会破坏轮胎结构强度，导致爆胎。
而免充气轮胎，顾名思义，不用给轮胎充气，不存在内部气压，靠轮胎自身的结构强度支撑车辆的运行，从而能够直接有效的避免爆胎风险的发生。
发明内容
本发明的主要目的是克服现有充气轮胎结构的固有缺陷，提供一种可以不用充气行驶的轮胎结构，使用该结构的轮胎能够避免爆胎的发生，使得轮胎的安全性得到极大提升。
为了实现以上目的，本发明提供的技术方案如下：
所述免充气轮胎结构，包含了与轮毂相连的内环、与外层橡胶相连的外环及连接内外环的类N型弹性体，共同组成环形免充气轮胎结构。其中，类N型弹性体包含诸多沿轮胎径向的弹性体辐条，径向辐条之间的两个辐条宽度各占径向辐条宽度的一半，分两边错开与内外环相连。
本发明所述的免充气轮胎结构设计参数少，加工成型方便，轮胎工作方式更接近子午线轮胎的工作方式，且纵向和横向刚度可通过参数调节；所述免充气轮胎结构能够避免爆胎的发生，使得轮胎的安全性得到极大提升。
附图说明
图1为本发明整体示意图；
图2为本发明轮胎侧面示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。
如图1和图2所示，本发明所提出的免充气轮胎结构，主要包含与轮毂相连的内环、与胎面胶相连的外环以及连接内环外的类N型弹性体。
所述类N包含诸多沿轮胎径向的弹性体辐条，径向辐条之间的两个辐条宽度各占径向辐条宽度的一半，分两边错开与内外环相连。

Claims (2)

1.一种免充气轮胎结构，包含与轮毂相连的内环、与胎面相连的外环以及连接内外环的类N型弹性体。
2.如权利要求1所述的一种免充气轮胎结构，类N型弹性体包含诸多沿轮胎径向的弹性体辐条，径向辐条之间的两个辐条宽度各占径向辐条宽度的一半，分两边错开与内外环相连。
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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