CN110217285A - 一种转向管柱的溃缩机构 - Google Patents

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bracket
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孟迪
王晓伟
邵愈栋
滕伟
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Nanjing Golden Dragon New Energy Automotive Research Institute Co Ltd
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Nanjing Golden Dragon New Energy Automotive Research Institute Co Ltd
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/19—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
    • B62D1/192—Yieldable or collapsible columns

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  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种转向管柱的溃缩机构，包括销钉、弹性垫片、调节支架、防脱支架和缓冲垫，所述防脱支架上设有内孔，在缓冲垫上设有圆形凸台和长条形凸台，内孔与圆形凸台之间过盈配合，在缓冲垫通过长条形凸台卡在调节支架上，所述销钉依次穿过弹性垫片、调节支架和防脱支架，并卡在缓冲垫中的圆形凸台内。本发明结构简单，使用效果好。

Description

一种转向管柱的溃缩机构
技术领域：
本发明涉及一种转向管柱的溃缩机构。
背景技术：
随着现代汽车的快速发展，汽车的行驶安全性越来越受到用户关注。在汽车发生严重的交通事故时，驾驶员极易与转向机构发生二次碰撞而产生额外伤害。
根据GB11557《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》中4.1及4.2要求：不装人体模块的整备车辆以48.3-53.1km/h之间的车速正面撞击障碍壁时，转向管柱和转向轴的上端允许沿着平行于汽车纵向中心线的水平方向向后攒动，但其攒动量不得大于127mm；人体模块以24.1-25.3km/h的速度水平撞击转向盘时，作用在转向盘上的水平力不得大于11123N，因此，对转向盘及转向管柱提出了安全方面的要求。
目前绝大多数转向管柱均带溃缩吸能装置，在碰撞过程中，主要是通过尼龙销剪切破坏后管柱滑动完成溃缩动作，但其存在以下缺陷：1、溃缩峰值力比较大，一致性很难保证，导致吸能效果不理想；2、溃缩力无法调节；3、溃缩后管柱会掉落，容易砸伤驾驶员。
发明内容：
针对现有技术存在的不足，本发明提供一种转向管柱的溃缩机构，本发明解决的技术问题是如何使车辆在发生碰撞时更加安全。
本发明所采用的技术方案有：一种转向管柱的溃缩机构，包括销钉、弹性垫片、调节支架、防脱支架和缓冲垫，所述防脱支架上设有内孔，在缓冲垫上设有圆形凸台和长条形凸台，内孔与圆形凸台之间过盈配合，在缓冲垫通过长条形凸台卡在调节支架上，所述销钉依次穿过弹性垫片、调节支架和防脱支架，并卡在缓冲垫中的圆形凸台内。
进一步地，所述调节支架上设有U型槽，所述长条形凸台卡设于U型槽内。
进一步地，所述缓冲垫采用塑料制成。
本发明具有如下有益效果：
1、由于增加了防脱结构，管柱在溃缩过程中不会发生掉落；
2、溃缩结构的溃缩峰值力较小，一致性较好，发生碰撞时吸能效果好；
3、本溃缩装置的溃缩力可以根据需要进行调节。
附图说明：
图1为本发明结构图。
图2和图3为本发明的应用结构图。
具体实施方式：
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
如图1所示，本发明一种转向管柱的溃缩机构，包括销钉1、弹性垫片2、调节支架3、防脱支架4和缓冲垫5，防脱支架4上设有内孔41，在缓冲垫5上设有圆形凸台和长条形凸台52，内孔41与圆形凸台之间过盈配合，在缓冲垫5通过长条形凸台52卡在调节支架3上，销钉1依次穿过弹性垫片2、调节支架3和防脱支架4，并卡在缓冲垫5中的圆形凸台内。
为便于缓冲垫5卡在调节支架3上，在调节支架3上设有U型槽31，长条形凸台52卡设于U型槽31内。
本发明中的缓冲垫5采用塑料制成。
结合图2和图3，本发明溃缩装置通过螺栓固定到仪表台管梁上。当管柱受到撞击发生溃缩时，销钉1、弹性垫片2、防脱支架4、塑料缓冲垫5均保持不动，调节支架33随管柱沿轴线方向下移来完成溃缩动作，所述溃缩装置的溃缩力由调节支架33、弹性垫片2、防脱支架4之间的摩擦力来提供，因此峰值力比较小，一致性也比较理想，吸能效果好，有利于提高管柱发生碰撞时的安全性；同时，由于防脱支架4的长度大于管柱的溃缩距离，即使管柱完全溃缩，也不会发生管柱掉落现象而砸伤驾驶员；另外，本溃缩装置可以通过调节弹性垫片2的面积和螺栓的拧紧力矩来调节溃缩力的大小。
在上述的转向管柱的溃缩结构中，转向管柱上设置有角度调节结构，角度调节机构包括位于转向管柱两侧的角度调节板，调节支架即为角度调节机构的一部分，调节支架和角度调节板通过焊接方式连接在一起。
调节支架为开放式条形孔(U型槽31)，以便溃缩时管柱可以脱离螺栓。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种转向管柱的溃缩机构，其特征在于：包括销钉(1)、弹性垫片(2)、调节支架(3)、防脱支架(4)和缓冲垫(5)，所述防脱支架(4)上设有内孔(41)，在缓冲垫(5)上设有圆形凸台和长条形凸台(52)，内孔(41)与圆形凸台之间过盈配合，在缓冲垫(5)通过长条形凸台(52)卡在调节支架(3)上，所述销钉(1)依次穿过弹性垫片(2)、调节支架(3)和防脱支架(4)，并卡在缓冲垫(5)中的圆形凸台内。
2.如权利要求1所述的转向管柱的溃缩机构，其特征在于：所述调节支架(3)上设有U型槽(31)，所述长条形凸台(52)卡设于U型槽(31)内。
3.如权利要求1所述的转向管柱的溃缩机构，其特征在于：所述缓冲垫(5)采用塑料制成。
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