CN110217280A - 运输车 - Google Patents

Abstract

本发明是关于一种运输车，涉及搬运设备技术领域。主要采用的技术方案为：运输车，其包括：底座，所述底座的下表面设置有滚轮；第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架相对的设置在所述底座的上表面，且所述第一支架和第二支架之间具有第一预设距离；多个第一承载架，多个所述第一承载架沿竖直方向间隔的设置在所述第一支架和第二支架之间，且所述第一承载架包括分别与所述第一支架和第二支架连接的第一滑动承载台和第二滑动承载台，所述第一滑动承载台与所述第二滑动承载台之间具有预设夹角。本发明实施例提供的运输车能够在运输防着板时保护防着板，使其免受损伤，以及能够解决混乱堆放式的运输，提高运输效率。

Description

运输车

技术领域

本发明涉及搬运设备技术领域，特别是涉及一种运输车。

背景技术

在显示面板的生产中，用到较多的一个设备就是蒸镀设备，而防着板则是蒸镀设备中一种重要的防护件。

由于蒸镀设备需要定期保养，所以需要将防着板进行拆除、安装、运输、存储。目前，是采用托盘或箱体式运输工具，将防着板堆放在托盘或者箱体是运输工具中进行运输。

然而上述的运输防着板的方式存在着一定的缺陷，因为在一条蒸镀的生产线上，防着板的数量很多、形状复杂、大小不一，使用托盘或者箱体运输，容易出现混乱的情况，影响工作效率，且堆放的放置方式，导致防着板之前互相磨损，严重时会影响下次使用。

发明内容

本发明的主要目的在于，提供一种运输车，使其能够解决现有技术中运输多型号的防着板出现的混乱情况，以及解决堆放式运输防着板对防着板的损伤问题。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的一种运输车，其包括：

底座，所述底座的下表面设置有滚轮；

第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架相对的设置在所述底座的上表面，且所述第一支架和第二支架之间具有第一预设距离；

多个第一承载架，多个所述第一承载架沿竖直方向间隔的设置在所述第一支架和第二支架之间，且所述第一承载架包括分别与所述第一支架和第二支架连接的第一滑动承载台和第二滑动承载台，所述第一滑动承载台与所述第二滑动承载台之间具有预设夹角。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

可选的，前述的运输车，其中多个所述第一滑动承载台沿竖直方向交替的设置为水平台和倾斜台，其中倾斜台与所述水平面成预设夹角；

多个所述第二滑动承载台沿竖直方向交替的设置为倾斜台和水平台，其中倾斜台与所述水平面成预设夹角。

可选的，前述的运输车，其中所述第一滑动承载台包括与所述第一支架连接的第一支腿，所述第一支腿上连接有一排第一滚轴，一排所述第一滚轴沿第一方向排布，且在所述第一方向排布的一排所述第一滚轴的端部设置有阻挡部；

所述第二滑动承载台包括与所述第二支架连接的第二支腿，所述第二支腿上设置有一排第二滚轴，一排所述第二滚轴的排布方向为第一方向；

其中，所述第一方向与所述第一支架和所述第二支架在所述底座上的排布方向垂直。

可选的，前述的运输车，其还包括：第一承载平板，所述第一承载平板与靠近所述第一支架和第二支架的第一端的位置连接；

其中，所述第一支架和第二支架的第一端与所述第一支架和第二支架的第二端相对，所述第一支架和第二支架的第二端与所述底座连接。

可选的，前述的运输车，其中所述第一承载平板包括第一水平板体和连接所述第一水平板体相对两侧边的栅栏，且两侧的所述栅栏分别与所述第一支架和所述第二支架连接；

其中，两侧的所述栅栏的分布方向与所述第一支架和所述第二支架在所述底座上的排布方向垂直。

可选的，前述的运输车，其还包括：

第三支架和第四支架，所述第三支架和第四支架与所述底座连接；

其中，所述第三支架和第四支架沿第一支架和所述第二支架在所述底座上的排布方向一次间隔排布；

多个第二承载架，多个所述第二载架沿竖直方向间隔的设置在所述第三支架和第四支架之间，并分别与所述第三支架和第四支架连接。

可选的，前述的运输车，其中所述第二承载架包括分别与所述第三支架和第四支架连接的第三滑动承载台和第四滑动承载台，所述第三滑动承载台与所述第四滑动承载台均水平设置且位于同一水平面。

可选的，前述的运输车，其中所述第三滑动承载台包括与所述第三支架连接的第三支腿，所述第三支腿上连接有一排第三滚轴，一排所述第三滚轴沿第二方向排布，且在所述第二方向排布的一排所述第三滚轴的端部设置有阻挡部；

所述第四滑动承载台的结构与所述第三滑动承载台相同；

其中，所述第二方向与所述第三支架和所述第四支架在所述底座上的排布方向垂直。

可选的，前述的运输车，其中所述第二支架与所述第三支架之间具有间隔，且所述第二支架和第三支架之间的所述底座表面设置有并行的两排第五滚轴；

其中，两排所述第五滚轴之间设置有第一格挡部，且所述第二支架和所述第三支架远离所述底座的一端设置有与所述第一格挡部相对的第二格挡部。

可选的，前述的运输车，其还包括：

第二承载平板，所述第二承载平板与所述第三支架和第四支架远离所述底座的一端连接；

其中，所述第二承载平板上并排的设置有第一挡块和第二挡块，所述第一挡块的数量为多个，且间隔的设置一排，所述第二挡块与第一挡块数量相同，也间隔的设置成一排。

可选的，前述的运输车，其中向的两端；

所述第一支架远离所述底座的一端设置有第一插接柱，且所述第一插接柱的数量为两个，分别与所述底座宽度方向的两边角对应，所述第一支架向所述底座的下表面沿伸并凸出的设置有第一插接套，所述第一插接套的数量为两个，分别与所述第一插接柱反向相对；

所述第四支架远离所述底座的一端设置有第二插接柱，且所述第二插接柱的数量为两个，分别与所述底座宽度方向的另外两个边角对应，所述第二支架向所述底座的下表面沿伸并凸出的设置有第二插接套，所述第二插接套的数量为两个，分别与所述第一插接柱反向相对。

借由上述技术方案，本发明运输车至少具有下列优点：

本发明实施例提供的运输车，其在底座上设置第一支架和第二支架作为运输车的主支撑架体，并在第一支架和第二支架之间竖直的设置多个第一承载架，作为承载防着板的承载架，这样每个防着板就可以分别放置在不同的第一承载架上，解决了堆放式运输防着板导致的互相磨损的问题，且每个防着板单独的对应放置在一个第一承载架上，解决了多型号防着板运输出现的混乱问题；此外，第一承载架是具有第一滑动承载台和第二滑动承载台结构的承载架，且第一滑动承载台和第二滑动承载台之间具有预设夹角，这样形状不规则具有一定弯折角的防着板，就可以分别放置在第一滑动承载台和第二滑动承载台构成的第一承载架上，且是滑动的放置在每个第一承载架上，避免了放置防着板时与运输车之间的磨损。综上，本发明实施例提供的运输车能够在运输防着板时保护防着板，使其免受损伤，以及能够解决混乱堆放式的运输，提高运输效率。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本发明的实施例提供的一种运输车的第一视角的结构示意图；

图2是本发明的实施例提供的一种运输车的另一视角的结构示意图；

图3是本发明的实施例提供的一种运输车的第一插接套的结构示意图。

图1-图3中的附图标记包括：

1-底座，2-滚轮，3-第一支架，4-第二支架，5-第一承载架，51-第一滑动承载台，52-第二滑动承载台，511-第一支腿，512-第一滚轴，521-第二支腿，522-第二滚轴，6-第一承载平板，61-第一水平板体，62-栅栏，7-第三支架，8-第四支架，9-第二承载架，91-第三滑动承载台，92-第四滑动承载台，911-第三支腿，912-第三滚轴，921-第四支腿，922-第四滚轴，10-第五滚轴，11-第一格挡部，12-第二格挡部，13-第二承载平板，14-第一挡块，15-第二挡块，31-第一插接柱，32-第一插接套，41-第二插接柱，42-第二插接套。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的运输车，其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。

实施例一

如图1-2所示，本发明的实施例一提出的一种运输车，其包括：底座1第一支架3和第二支架4、多个第一承载架5；所述底座1的下表面设置有滚轮2，所述第一支架3和所述第二支架4相对的设置在所述底座1的上表面，且所述第一支架3和第二支架4之间具有第一预设距离；多个所述第一承载架5沿竖直方向间隔的设置在所述第一支架3和第二支架4之间，且所述第一承载架5包括分别与所述第一支架3和第二支架4连接的第一滑动承载台51和第二滑动承载台52，所述第一滑动承载台51与所述第二滑动承载台52之间具有预设夹角。

具体的，底座1是本发明实施例提供的运输车的主承载体，其可以是板状的座体，例如矩形板状座体，也可以是通过型材焊接或者螺栓连接构成的框架式的座体，即底座1只要能够满足承载的要求即可。底座1的下表面设置的滚轮2优选为带有刹车的万向轮，且滚轮2的数量优选为4个，均布在底座1的下表面靠近边沿的位置，例如矩形的底座1的四个角的位置。

第一支架3和第二支架4的结构可以是相同的，其作为运输车在竖直方向上的防护体和承载体，第一支架3和第二支架4之间的距离可以根据使用需要进行具体的设置，例如根据防着板的长宽尺寸进行具体的设置，第一支架3和第二支架4可以是板状的结构，也可以是框架式的结构。例如第一支架3可以是分设在底座1上表面宽度方向的两个边角的立柱，并在两个立柱之间连接加强横杆；或者，第一支架3可以是设置在底座1上表面，靠近底座1长度方向一端的立板。

第一承载架5是用于放置防着板的支撑体，其与第一支架3和第二支架4之间可以采用焊接的方式连接，也可以是通过螺栓连接。第一承载架5所包括的第一滑动承载台51和第二滑动承载台52，可以是表面设置有滑动导向结构的承载台，例如设置有导向轴、导向球或者设置有导向的滑轨等。此外，为了实现第一滑动承载台51和第二滑动承载台52之间的预设夹角，例如预设夹角可以是20-80度，可以将第一滑动承载台51和第二滑动承载台52设置为分体的结构，即第一滑动承载台51是单独的与第一支架3连接，而第二滑动承载台52是单独的与第二支架4连接，然后二者设置一定的角度以满足放置带有弯折角度的防着板的放置要求。

进一步的，第一支架3、第二支架4以及第一承载架5，其表面均可以设置弹性防磨损结构，例如橡胶板层，以对运输中的防着板进行保护。

本发明实施例提供的运输车，其在底座1上设置第一支架3和第二支架4作为运输车的主支撑架体，并在第一支架3和第二支架4之间竖直的设置多个第一承载架5，作为承载防着板的承载架，这样每个防着板就可以分别放置在不同的第一承载架5上，解决了堆放式运输防着板导致的互相磨损的问题，且每个防着板单独的对应放置在一个第一承载架5上，解决了多型号防着板运输出现的混乱问题；此外，第一承载架5是具有第一滑动承载台51和第二滑动承载台52结构的承载架，且第一滑动承载台51和第二滑动承载台52之间具有预设夹角，这样形状不规则具有一定弯折角度的防着板，就可以分别放置在第一滑动承载台51和第二滑动承载台52构成的第一承载架5上，且是滑动的放置在每个第一承载架5上，避免了放置防着板时与运输车之间的磨损。综上，本发明实施例提供的运输车能够在运输防着板时保护防着板，使其免受损伤，以及能够解决混乱堆放式的运输，提高运输效率。

如图1-2所示，在具体实施中，其中多个所述第一滑动承载台51沿竖直方向交替的设置为水平台和倾斜台，其中倾斜台与所述水平面成预设夹角；多个所述第二滑动承载台52沿竖直方向交替的设置为倾斜台和水平台，其中倾斜台与所述水平面成预设夹角。

具体的，上述的第一滑动承载台51和第二滑动承载台52的设置方式，使从底座1上表面向上开始算，第一个滑动承载台与第一个第二滑动承载台52构成一个带有一定夹角的第一承载架5，且沿竖直方向每个第一承载架5的弯折区域是左右交替的，这样在有限的竖直向上的空间中，可以尽可能多的设置第一承载架5，充分的利用第一支架3和第二支架4之间的空间。

如图1-2所示，在具体实施中，其中第一滑动承载台51的结构可以与第二滑动承载台52的结构相同，并通过设置二者的倾斜角度实现二者的预设夹角。所述第一滑动承载台51可以包括与所述第一支架3连接的第一支腿511，所述第一支腿511上连接有一排第一滚轴512，一排所述第一滚轴512沿第一方向排布，且在所述第一方向排布的一排所述第一滚轴512的端部设置有阻挡部；同样，所述第二滑动承载台52包括与所述第二支架4连接的第二支腿521，所述第二支腿521上设置有一排第二滚轴522，一排所述第二滚轴522的排布方向为第一方向；其中，所述第一方向与所述第一支架3和所述第二支架4在所述底座1上的排布方向垂直。

具体的，第一支腿511的数量可以是两个，也可以是多个，只要能够将一排第一滚轴512悬置的方式连接在第一支架3上即可，同样第二支腿521的数量也可以是两个，或是多个，只要能够将一排第二滚轴522悬置的方式连接在第二支架4上即可，且可以通过调整第一支腿511与第一支架3之间的夹角，以及调整第二支腿521与第二支架4之间的夹角，来设置第一滑动承载台51与第二滑动承载台52之间的预设角度。而一排第一滚轴512与第一支腿511的连接，可以是通过在支腿上设置两条并行且具有一定距离的支撑轨，然后将多个第一滚轴512逐一间隔的转动连接在两个支撑轨上，进而形成一排第一滚轴512，防着板可以在一排第一滚轴512上滑动的传输，而一排第二滚轴522的设置方式可以与第一滚轴512设置方式相同，此处不在赘述。

其中，将一排第一滚轴512和一排第二滚轴522的排布方向，设置为与第一支架3和第二支架4在底座1上的排布方向垂直的第一方向，则一排第一滚轴512和一排第二滚轴522的滚动方向是与第一支架3和第二支架4在底座1上的排布方向垂直的，这样可以将第一支架3、第二支架4以及底座1构成的凵字形空间的一侧开口作为装车口，便于将防着板滑动的承装在第一承载架5上。

如图1-2所示，在具体实施中，可以利用第一支架3和第二支架4顶部的连接位置多设置一个承装防着板的空间，例如放置水平板状的防着板。所以本发明实施例提供的运输车还包括：第一承载平板6，所述第一承载平板6与靠近所述第一支架3和第二支架4的第一端的位置连接；其中，所述第一支架3和第二支架4的第一端与所述第一支架3和第二支架4的第二端相对，所述第一支架3和第二支架4的第二端与所述底座1连接。

进一步的，所述第一承载平板6包括第一水平板体61和连接所述第一水平板体61相对两侧边的栅栏62，且两侧的所述栅栏62分别与所述第一支架3和所述第二支架4连接；其中，两侧的所述栅栏62的分布方向与所述第一支架3和所述第二支架4在所述底座1上的排布方向垂直。

具体的，可以在第一水平板体61与第一支架3连接的一侧设置开口，即用于装卸防着板的开口，然后通过第一承载平板6和栅栏62的设置，形成一个承载和容纳防着板的空间，进而可以用户运输水平板状的防着板。其中，为了对防着板进行保护，可以在第一承载平板6和其侧方的栅栏62表面设置弹性防磨损层，例如橡胶层。

如图1-2所示，在具体实施中，本发明实施例提供的运输车还包括：第三支架7和第四支架8，所述第三支架7和第四支架8与所述底座1连接；其中，所述第三支架7和第四支架8沿第一支架3和所述第二支架4在所述底座1上的排布方向一次间隔排布；多个第二承载架9，多个所述第二载架沿竖直方向间隔的设置在所述第三支架7和第四支架8之间，并分别与所述第三支架7和第四支架8连接。

具体的，第三支架7和第四支架8之间的距离可以大于第一支架3和第二支架4之间的距离，或者也可以小于第一支架3和第二支架4之间的距离，可以根据所要运输的水平板状的防着板的尺寸进行设置。上述的多个沿竖直方向间隔设置的第二承载架9，即是实现多个防着板层状放置和运输的承载架，两个相邻的第二承载架9之间的距离可以根据使用需要进行设置，本发明不做具体限定。

进一步的，第二承载架9的结构可以参考第一承载架5的结构，例如所述第二承载架9可以包括分别与所述第三支架7和第四支架8连接的第三滑动承载台91和第四滑动承载台92，所述第三滑动承载台91与所述第四滑动承载台92均水平设置且位于同一水平面。

具体的，通过将第二承载架9设置成滑动的承载台，则能够便于防着板的装车，以及将防着板装车过程中的相对于第二承载架9的滑动摩擦转换成滚动摩擦，有效防止防着板的损伤。

其中，所述第三滑动承载台91包括与所述第三支架7连接的第三支腿911，所述第三支腿911上连接有一排第三滚轴912，一排所述第三滚轴912沿第二方向排布，且在所述第二方向排布的一排所述第三滚轴912的端部设置有阻挡部；所述第四滑动承载台92的结构与所述第三滑动承载台91相同；其中，所述第二方向与所述第三支架7和所述第四支架8在所述底座1上的排布方向垂直。

具体的，第三支腿911的数量可以是两个，也可以是多个，只要能够将一排第三滚轴912悬置的方式连接在第三支架7上即可。一排第三滚轴912与第一支腿511的连接，可以是通过在支腿上设置两条并行且具有一定距离的支撑轨，然后将多个第一滚轴512逐一间隔的转动连接在两个支撑轨上，进而形成一排第三滚轴912，防着板可以在一排第三滚轴912上滑动的传输。同样第四滑动承载台92的结构可以参照第三滑动承载台91的结构进行设置，此处不在赘述。

其中，第四滑动承载台92的滚轴为第四滚轴922，支腿为第四支腿921，将一排第三滚轴912和一排第四滚轴922的排布方向，设置为与第三支架7和第四支架8在底座1上的排布方向垂直的第二方向(与上述的第一方向相同)，则一排第三滚轴912和一排第四滚轴922的滚动方向是与第三支架7和第四支架8在底座1上的排布方向垂直的，这样可以将第三支架7、第四支架8以及底座1构成的凵字形空间的一侧开口作为装车口，便于将防着板滑动的承装在第二承载架9上。

此外，上述的第三支架7、第四支架8以及第二承载架9与防着板接触的位置，可以设置弹性防磨损层，例如橡胶层。

如图1-2所示，在具体实施中，其中所述第二支架4与所述第三支架7之间具有间隔，且所述第二支架4和第三支架7之间的所述底座1表面设置有并行的两排第五滚轴10；其中，两排所述第五滚轴10之间设置有第一格挡部11，且所述第二支架4和所述第三支架7远离所述底座1的一端设置有与所述第一格挡部11相对的第二格挡部12。

具体的，利用第二支架4和第三支架7之间的间隙，并在二者之间的底座1上设置第五滚轴10，则可以利用此空间竖直放置较大尺寸的防着板。而第一格挡部11和第二格挡部12可以将上述空间分割成两个空间，以便能够放置两个防着板，第一格挡部11和第二格挡部12可以是框架结构的格挡，也可以是板状结构的格挡。

如图1-2所示，在具体实施中，本发明实施例提供的运输车还包括：第二承载平板13，所述第二承载平板13与所述第三支架7和第四支架8远离所述底座1的一端连接；其中，所述第二承载平板13上并排的设置有第一挡块14和第二挡块15，所述第一挡块14的数量为多个，且间隔的设置一排，所述第二挡块15与第一挡块14数量相同，也间隔的设置成一排。

进一步的，第二承载平板13的表面可以设置防磨损的弹性防磨层，例如可以是橡胶层，设置在第二承载平板13上的第一挡块14和第二挡块15，其表面也可以通过设置弹性防磨层来对防着板进行保护。第一挡块14的数量可以根据第二承载平板13的面积而定，而相邻两个第一挡块14的之间的距离可以根据防着板的厚度而定，同样上述的限定可以应用于第二挡块15。两排中的第一挡块14和第二挡块15均是一一对应的，即二者采用阵列的方式排布，这样位于同一直线上的第一挡块14和第二挡块15，与相邻的另一直线上的第一挡块14和第二挡块15就可以构成一个用于插放防着板的空间，而具一排第一挡块14具有几个插空就可以放置几个防着板。其中，上述的插空中是用于插接的放置长条形的防着板。

进一步的，可以在第二承载平面的两侧，即排列第一挡块14和第二挡块15扥方向的两侧，设置较大的挡块，以配合相邻的第一挡块14和第二挡块15来插放防着板。

如图1-3所示，在具体实施中，其中所述底座1为矩形，所述第一支架3和第四支架8分别设置在所述底座1长度方向的两端；所述第一支架3远离所述底座1的一端设置有第一插接柱31，且所述第一插接柱31的数量为两个，分别与所述底座1宽度方向的两边角对应，所述第一支架3向所述底座1的下表面沿伸并凸出的设置有第一插接套32，所述第一插接套32的数量为两个，分别与所述第一插接柱31反向相对；所述第四支架8远离所述底座1的一端设置有第二插接柱41，且所述第二插接柱41的数量为两个，分别与所述底座1宽度方向的另外两个边角对应，所述第二支架4向所述底座1的下表面沿伸并凸出的设置有第二插接套42，所述第二插接套42的数量为两个，分别与所述第一插接柱31反向相对。

具体的，第一插接柱31可以是第一支架3的一部分，例如框架式的第一支架3延长设置的柱体，第一插接柱31的端部可以设置为楔形或者在端部一周设置导角；同样第二插接柱41也可以是第二支架4的一部分，例如框架式的第二支架4延长设置的柱体，第二插接柱41的端部可以设置为楔形或者在端部一周设置导角。第一插接套32可以是第一支架3的延长体，也可以是单独设置在底座1底部的套管，其需要与第一插接柱31的截面形状相匹配，且其开口优选为广口形式，便于第一插接柱31插入；同样第二插接套42可以是第二支架4的延长体，也可以是单独设置在底座1底部的套管，其需要与第二插接柱41的截面形状相匹配，且其开口优选为广口形式，便于第二插接柱41插入。其中，第一插接柱31可以与第二插接柱41的结构相同，第二插接套42与第一插接套31的结构相同。

这样，工作人员可以将两辆运输车摞起来，将位于上方运输车底座1的第一插接套32和第二插接套42套在位于下方的运输车的第一插接柱31和第二插接柱41上，进而可以实现两辆或者多辆运输车的摞放，可以便于运输车的储运，以及提高运输防着板的效率。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (11)

1.一种运输车，其特征在于，其包括：

底座，所述底座的下表面设置有滚轮；

第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架相对的设置在所述底座的上表面，且所述第一支架和第二支架之间具有第一预设距离；

多个第一承载架，多个所述第一承载架沿竖直方向间隔的设置在所述第一支架和第二支架之间，且所述第一承载架包括分别与所述第一支架和第二支架连接的第一滑动承载台和第二滑动承载台，所述第一滑动承载台与所述第二滑动承载台之间具有预设夹角。

2.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，

多个所述第一滑动承载台沿竖直方向交替的设置为水平台和倾斜台，其中倾斜台与所述水平面成预设夹角；

多个所述第二滑动承载台沿竖直方向交替的设置为倾斜台和水平台，其中倾斜台与所述水平面成预设夹角。

3.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，

所述第一滑动承载台包括与所述第一支架连接的第一支腿，所述第一支腿上连接有一排第一滚轴，一排所述第一滚轴沿第一方向排布，且在所述第一方向排布的一排所述第一滚轴的端部设置有阻挡部；

所述第二滑动承载台包括与所述第二支架连接的第二支腿，所述第二支腿上设置有一排第二滚轴，一排所述第二滚轴的排布方向为第一方向；

其中，所述第一方向与所述第一支架和所述第二支架在所述底座上的排布方向垂直。

4.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，还包括：

第一承载平板，所述第一承载平板与靠近所述第一支架和第二支架的第一端的位置连接；

其中，所述第一支架和第二支架的第一端与所述第一支架和第二支架的第二端相对，所述第一支架和第二支架的第二端与所述底座连接。

5.根据权利要求4所述的运输车，其特征在于，

所述第一承载平板包括第一水平板体和连接所述第一水平板体相对两侧边的栅栏，且两侧的所述栅栏分别与所述第一支架和所述第二支架连接；

其中，两侧的所述栅栏的分布方向与所述第一支架和所述第二支架在所述底座上的排布方向垂直。

6.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，还包括：

第三支架和第四支架，所述第三支架和第四支架与所述底座连接；

其中，所述第三支架和第四支架沿第一支架和所述第二支架在所述底座上的排布方向一次间隔排布；

多个第二承载架，多个所述第二载架沿竖直方向间隔的设置在所述第三支架和第四支架之间，并分别与所述第三支架和第四支架连接。

7.根据权利要求6所述的运输车，其特征在于，

所述第二承载架包括分别与所述第三支架和第四支架连接的第三滑动承载台和第四滑动承载台，所述第三滑动承载台与所述第四滑动承载台均水平设置且位于同一水平面。

8.根据权利要求7所述的运输车，其特征在于，

所述第三滑动承载台包括与所述第三支架连接的第三支腿，所述第三支腿上连接有一排第三滚轴，一排所述第三滚轴沿第二方向排布，且在所述第二方向排布的一排所述第三滚轴的端部设置有阻挡部；

所述第四滑动承载台的结构与所述第三滑动承载台相同；

其中，所述第二方向与所述第三支架和所述第四支架在所述底座上的排布方向垂直。

9.根据权利要求6所述的运输车，其特征在于，

所述第二支架与所述第三支架之间具有间隔，且所述第二支架和第三支架之间的所述底座表面设置有并行的两排第五滚轴；

其中，两排所述第五滚轴之间设置有第一格挡部，且所述第二支架和所述第三支架远离所述底座的一端设置有与所述第一格挡部相对的第二格挡部。

10.根据权利要求6所述的运输车，其特征在于，还包括：

第二承载平板，所述第二承载平板与所述第三支架和第四支架远离所述底座的一端连接；

其中，所述第二承载平板上并排的设置有第一挡块和第二挡块，所述第一挡块的数量为多个，且间隔的设置一排，所述第二挡块与第一挡块数量相同，也间隔的设置成一排。

11.根据权利要求6所述的运输车，其特征在于，

所述底座为矩形，所述第一支架和第四支架分别设置在所述底座长度方向的两端；

所述第一支架远离所述底座的一端设置有第一插接柱，且所述第一插接柱的数量为两个，分别与所述底座宽度方向的两边角对应，所述第一支架向所述底座的下表面沿伸并凸出的设置有第一插接套，所述第一插接套的数量为两个，分别与所述第一插接柱反向相对；

所述第四支架远离所述底座的一端设置有第二插接柱，且所述第二插接柱的数量为两个，分别与所述底座宽度方向的另外两个边角对应，所述第二支架向所述底座的下表面沿伸并凸出的设置有第二插接套，所述第二插接套的数量为两个，分别与所述第一插接柱反向相对。