CN110436380A - 一种用于汽车配件装车的物流装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于汽车配件装车的物流装置，包括第一承载板、第二承载板、固定平台、支腿、支撑杆、滑轨、移动组件和减震组件，在所述固定平台的上方连接有第二承载板，在所述第二承载板的上方连接有第一承载板，在所述固定平台的底端面四角均固定焊接有竖直的支腿，四组所述支腿内侧的固定平台的底端面上均安装有移动组件，所述移动组件包括螺纹杆、移动块、连接板、电机、移动轮和减震组件，在所述第二承载板的两端下方设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底端固定在与支腿固定焊接的水平设置的固定板上，顶端穿过固定平台与第二承载板固定连接。该用于汽车配件装车的物流装置，具有结构设计合理、使用方便等优点，可以普遍推广使用。

Description

一种用于汽车配件装车的物流装置
技术领域
本发明属于物流运输设备技术领域，具体涉及一种用于汽车配件装车的物流装置。
背景技术
随着汽车行业的不断发展，各种汽车出现在我们日常生产生活中。随之附带产生各种汽车零配件。为了使汽车零配件可以运向各种地方，通常使用物流的方式来运输各种汽车零配件。汽车零配件在物流运输时，常使用汽车配件装车的物流装置来装卸。
但是现有的用于汽车配件装车的物流装置，结构固定，在不使用时占用较多存放空间，同时进行配料卸下时较为不便，装载时由于移动轮的存在稳定性较差。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于汽车配件装车的物流装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车配件装车的物流装置，包括第一承载板、第二承载板、固定平台、支腿、支撑杆、滑轨、移动组件和减震组件，所述固定平台水平设置，在所述固定平台的上方通过支撑杆连接有水平放置的第二承载板，在所述第二承载板的上方通过支撑杆连接有水平放置的第一承载板，在所述第一承载板和第二承载板的顶面两端均开设有插槽，在插槽内插接有挡板,挡板的顶端均伸出至插槽外部，在所述固定平台的底端面四角均固定焊接有竖直的支腿，四组所述支腿内侧的固定平台的底端面上均安装有移动组件，所述移动组件包括螺纹杆、移动块、连接板、电机、移动轮和减震组件，在所述第二承载板的两端下方设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底端固定在与支腿固定焊接的水平设置的固定板上，顶端穿过固定平台与第二承载板的底面两端固定连接。
优选的，所述连接板相对平行设置有两组，均固定焊接在固定平台的底端面上，在所述两组所述连接板之间通过轴承转动安装有水平的设置两端反向螺纹的螺纹杆，与所述螺纹杆平行设置有与两组连接板固定焊接的滑杆，在所述螺纹杆和滑杆上安装有两组移动块，所述移动块上开设有用于套接螺纹杆、滑杆的螺纹孔、通孔，所述螺纹杆的一端上还固定连接有电机的机轴。
优选的，在两组所述移动块的下方均设置有连接杆，两组所述连接杆的顶端分别通过销轴转动连接有一组所述移动块，两组所述连接杆的底端均通过销轴转动连接在水平放置的安装板的顶端面，所述安装板下方设置有顶端开口的固定座，在所述固定座的底端面上安装有多组移动轮，所述安装板的底端面固定焊接有竖直的用于滑动插接固定座的卡板。
优选的，在所述固定座内部设置有多组减震组件，所述减震组件包括内杆、固定管和弹簧，所述固定管底端固定焊接在固定座内部的底面上，顶端插入有内杆的底端，且内杆处于固定管内部的底端固定焊接有滑动安装在固定管内部的顶头，在所述顶头下方的固定管内部设置有弹簧,内杆处于所述固定管外部的顶端固定焊接在安装板的底端面上。
优选的，在所述第一承载板和第二承载板的两平行竖直侧面上均设置有一组滑槽，在所述滑槽内部均滑动安装有滑块,第一承载板和第二承载板之间设置有两组交叉的支撑杆，两组所述支撑杆的顶端均通过销轴转动连接有一组位于第一承载板上滑槽内部的滑块，两组所述支撑杆的底端均通过销轴转动连接有一组位于第二承载板上滑槽内部的滑块。
优选的，在所述固定平台的顶端面外缘设置有两组平行的滑轨,第二承载板与固定平台之间设置的两组所述支撑杆的底端滑动连接滑轨，顶端通过销轴转动连接有第二承载板上滑槽内部的滑块，且两组所述支撑杆的中段通过销轴转动连接。
本发明的技术效果和优点：该用于汽车配件装车的物流装置，多组非固定式的承载板能够通过底部电动伸缩杆的伸缩进行升降，同时通过支撑杆的设计，保持升降稳定性，在进行使用高度调节时较为方便，能够根据配件高低尺寸改变多组承载板间距，在不使用时，多组承载板能够进行叠放，减少占用空间，便于收纳放置，同时通过支腿与移动组件的设计，能够在移动组件中的移动轮伸出时对装置整体进行移动，在改变装置一端移动组件的高度时，可改变承载板的倾斜角度，进而容易卸料，在移动轮收回时，装置整体通过支腿进行支撑，使得装置不易移动，进而提高装置装卸料时的稳定性，同时通过减震组件的设计，能够在移动过程中进行减震，对承载板上承载的配件进行保护，该用于汽车配件装车的物流装置，具有结构设计合理、使用方便等优点，可以普遍推广使用。
附图说明
图1为本发明的侧视图；
图2为本发明的主视图；
图3为本发明的移动组件图；
图4为本发明的减震组件图。
图中：1挡板、2第一承载板、3第二承载板、4固定平台、5支腿、6滑槽、7支撑杆、8滑块、9滑轨、10移动组件、11电动伸缩杆、12固定板、13连接板、14螺纹杆、15滑杆、16移动块、17电机、18卡板、19固定座、20移动轮、21减震组件、22安装板、23连接杆、24内杆、25顶头、26固定管、27弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了如图1-4所示的一种用于汽车配件装车的物流装置，包括第一承载板2、第二承载板3、固定平台4、支腿5、支撑杆7、滑轨9、移动组件10和减震组件21，所述固定平台4水平设置，在所述固定平台4的上方通过支撑杆7连接有水平放置的第二承载板3，在所述第二承载板3的上方通过支撑杆7连接有水平放置的第一承载板2，在所述第一承载板2和第二承载板3的顶面两端均开设有插槽，在插槽内插接有挡板1,挡板1的顶端均伸出至插槽外部，在所述固定平台4的底端面四角均固定焊接有竖直的支腿5，四组所述支腿5内侧的固定平台4的底端面上均安装有移动组件10，所述移动组件10包括螺纹杆14、移动块16、连接板13、电机17、移动轮20和减震组件21，在所述第二承载板3的两端下方设置有电动伸缩杆11，所述电动伸缩杆11的底端固定在与支腿5固定焊接的水平设置的固定板12上，顶端穿过固定平台4与第二承载板3的底面两端固定连接。
具体的，所述连接板13相对平行设置有两组，均固定焊接在固定平台4的底端面上，在所述两组所述连接板13之间通过轴承转动安装有水平的设置两端反向螺纹的螺纹杆14，与所述螺纹杆14平行设置有与两组连接板13固定焊接的滑杆15，在所述螺纹杆14和滑杆15上安装有两组移动块16，所述移动块16上开设有用于套接螺纹杆14、滑杆15的螺纹孔、通孔，所述螺纹杆14的一端上还固定连接有电机17的机轴。
具体的，在两组所述移动块16的下方均设置有连接杆23，两组所述连接杆23的顶端分别通过销轴转动连接有一组所述移动块16，两组所述连接杆23的底端均通过销轴转动连接在水平放置的安装板22的顶端面，所述安装板22下方设置有顶端开口的固定座19，在所述固定座19的底端面上安装有多组移动轮20，所述安装板22的底端面固定焊接有竖直的用于滑动插接固定座19的卡板18。
具体的，在所述固定座19内部设置有多组减震组件21，所述减震组件21包括内杆24、固定管26和弹簧27，所述固定管26底端固定焊接在固定座19内部的底面上，顶端插入有内杆24的底端，且内杆24处于固定管26内部的底端固定焊接有滑动安装在固定管26内部的顶头25，在所述顶头25下方的固定管26内部设置有弹簧27,内杆24处于所述固定管26外部的顶端固定焊接在安装板22的底端面上，减震组件21用于移动过程中对装置进行减震，对配件起到保护作用。
具体的，在所述第一承载板2和第二承载板3的两平行竖直侧面上均设置有一组滑槽6，在所述滑槽6内部均滑动安装有滑块8,第一承载板2和第二承载板3之间设置有两组交叉的支撑杆7，两组所述支撑杆7的顶端均通过销轴转动连接有一组位于第一承载板2上滑槽6内部的滑块8，两组所述支撑杆7的底端均通过销轴转动连接有一组位于第二承载板3上滑槽6内部的滑块8。
具体的，在所述固定平台4的顶端面外缘设置有两组平行的滑轨9,第二承载板3与固定平台4之间设置的两组所述支撑杆7的底端滑动连接滑轨9，顶端通过销轴转动连接有第二承载板3上滑槽6内部的滑块8，且两组所述支撑杆7的中段通过销轴转动连接。
具体的，该用于汽车配件装车的物流装置，在使用时，将挡板1插接在多组承载板顶面两端的插槽内，对汽车配件起到阻挡作用，防止运输过程中掉落，通过电动伸缩杆11伸出，将第二承载板3抬起，进而使得第二承载板3通过支撑杆7将第一承载板2抬起，改变两组承载板之间的间距，将汽车配件放置在第一承载板2和第二承载板3上，此时利用支腿5进行支撑，随后通过电机17带动螺纹杆14旋转，使得两组16相对运动，两组连接杆23倾斜角度变大，使得下方移动轮20触地，支腿5底端离地，即可利用移动轮20进行装置的整体移动，在改变其中一端移动组件10的高度后可对承载板的倾斜角度进行调节，进而方便卸料，该用于汽车配件装车的物流装置，具有结构设计合理、使用方便等优点，可以普遍推广使用。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于汽车配件装车的物流装置，包括第一承载板(2)、第二承载板(3)、固定平台(4)、支腿(5)、支撑杆(7)、滑轨(9)、移动组件(10)和减震组件(21)，其特征在于：所述固定平台(4)水平设置，在所述固定平台(4)的上方通过支撑杆(7)连接有水平放置的第二承载板(3)，在所述第二承载板(3)的上方通过支撑杆(7)连接有水平放置的第一承载板(2)，在所述第一承载板(2)和第二承载板(3)的顶面两端均开设有插槽，在插槽内插接有挡板(1),挡板(1)的顶端均伸出至插槽外部，在所述固定平台(4)的底端面四角均固定焊接有竖直的支腿(5)，四组所述支腿(5)内侧的固定平台(4)的底端面上均安装有移动组件(10)，所述移动组件(10)包括螺纹杆(14)、移动块(16)、连接板(13)、电机(17)、移动轮(20)和减震组件(21)，在所述第二承载板(3)的两端下方设置有电动伸缩杆(11)，所述电动伸缩杆(11)的底端固定在与支腿(5)固定焊接的水平设置的固定板(12)上，顶端穿过固定平台(4)与第二承载板(3)的底面两端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件装车的物流装置，其特征在于：所述连接板(13)相对平行设置有两组，均固定焊接在固定平台(4)的底端面上，在所述两组所述连接板(13)之间通过轴承转动安装有水平的设置两端反向螺纹的螺纹杆(14)，与所述螺纹杆(14)平行设置有与两组连接板(13)固定焊接的滑杆(15)，在所述螺纹杆(14)和滑杆(15)上安装有两组移动块(16)，所述移动块(16)上开设有用于套接螺纹杆(14)、滑杆(15)的螺纹孔、通孔，所述螺纹杆(14)的一端上还固定连接有电机(17)的机轴。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件装车的物流装置，其特征在于：在两组所述移动块(16)的下方均设置有连接杆(23)，两组所述连接杆(23)的顶端分别通过销轴转动连接有一组所述移动块(16)，两组所述连接杆(23)的底端均通过销轴转动连接在水平放置的安装板(22)的顶端面，所述安装板(22)下方设置有顶端开口的固定座(19)，在所述固定座(19)的底端面上安装有多组移动轮(20)，所述安装板(22)的底端面固定焊接有竖直的用于滑动插接固定座(19)的卡板(18)。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件装车的物流装置，其特征在于：在所述固定座(19)内部设置有多组减震组件(21)，所述减震组件(21)包括内杆(24)、固定管(26)和弹簧(27)，所述固定管(26)底端固定焊接在固定座(19)内部的底面上，顶端插入有内杆(24)的底端，且内杆(24)处于固定管(26)内部的底端固定焊接有滑动安装在固定管(26)内部的顶头(25)，在所述顶头(25)下方的固定管(26)内部设置有弹簧(27),内杆(24)处于所述固定管(26)外部的顶端固定焊接在安装板(22)的底端面上。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件装车的物流装置，其特征在于：在所述第一承载板(2)和第二承载板(3)的两平行竖直侧面上均设置有一组滑槽(6)，在所述滑槽(6)内部均滑动安装有滑块(8),第一承载板(2)和第二承载板(3)之间设置有两组交叉的支撑杆(7)，两组所述支撑杆(7)的顶端均通过销轴转动连接有一组位于第一承载板(2)上滑槽(6)内部的滑块(8)，两组所述支撑杆(7)的底端均通过销轴转动连接有一组位于第二承载板(3)上滑槽(6)内部的滑块(8)。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件装车的物流装置，其特征在于：在所述固定平台(4)的顶端面外缘设置有两组平行的滑轨(9),第二承载板(3)与固定平台(4)之间设置的两组所述支撑杆(7)的底端滑动连接滑轨(9)，顶端通过销轴转动连接有第二承载板(3)上滑槽(6)内部的滑块(8)，且两组所述支撑杆(7)的中段通过销轴转动连接。
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