CN110217034A - 汽车内饰的镀膜方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车内饰的镀膜方法，应用在汽车内饰镀膜领域，其技术方案要点是：包括以下步骤：步骤A：将内饰工件固定，并将带有烫印材料的薄膜覆盖于内饰工件表面；步骤B：对薄膜进行加热，使得薄膜上的烫印材料热熔并转印至内饰工件表面；步骤C：缓慢提起薄膜，使得薄膜与内饰工件表面相分离，待烫印材料自然冷却并印覆在内饰工件上；具有的技术效果是：1、镀膜厚度即为薄膜上待烫印材料的厚度，因此镀膜厚度均匀可控，内饰工件的成品精度高，装配无缝隙，不松动卡涩，无色差；2、镀膜颜色可以随意搭配，灵活多变，个性迥异；3、单个内饰工件的镀膜时间基本控制在一分钟以内，时耗少，效率高，因此成本低廉。

Description

汽车内饰的镀膜方法

技术领域

本发明涉及汽车内饰镀膜领域，特别涉及一种汽车内饰的镀膜方法。

背景技术

目前，目前传统汽车内外饰零部件表面装饰工艺主要以传统喷漆，水转印，电镀工艺为主；尤其以电镀为装饰效果的内外饰件因其金属质感，高颜值而为激烈竞争的汽车制造厂家广为采用。

但是，传统电镀工艺在部分装饰件结构上，电镀工艺存在着难以克服的缺陷：因为产品电镀过程产品高低电压不同，导致产品上的电镀层厚度不均，不符合设计尺寸，从而容易出现色差、装配时或紧或松而不符合装配要求的质量问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车内饰的镀膜方法，其优点是：镀膜厚度均匀可控，内饰工件的成品精度高，装配无缝隙，不松动卡涩，无色差。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车内饰的镀膜方法，包括以下步骤：步骤A：将内饰工件固定，并将带有烫印材料的薄膜覆盖于内饰工件表面；步骤B：对薄膜进行加热，使得薄膜上的烫印材料热熔并转印至内饰工件表面；步骤C：缓慢提起薄膜，使得薄膜与内饰工件表面相分离，待烫印材料自然冷却并印覆在内饰工件上。

通过上述技术方案，操作者首先将内饰工件固定住，然后将薄膜覆盖于内饰工件表面并加热，使得烫印材料转印在内饰上，此时提起薄膜与内饰工件表面相分离，待烫印材料自然冷却即可将烫印材料印覆在内饰工件上，相比于传统的电镀工艺，采用这样的镀膜方式有以下优点：1、镀膜厚度即为薄膜上待烫印材料的厚度，因此镀膜厚度均匀可控，内饰工件的成品精度高，装配无缝隙，不松动卡涩，无色差；2、镀膜颜色可以随意搭配，灵活多变，个性迥异；3、单个内饰工件的镀膜时间基本控制在一分钟以内，时耗少，效率高，因此成本低廉。

本发明进一步设置为：还包括步骤D：在内饰工件表面喷涂一层罩光漆，并对内饰工件表面进行UV照射。

通过上述技术方案，可以在内饰工件表面的膜层上再固化一层罩光漆层，从而对内饰工件表面的膜层进行保护，增强内饰工件表面膜层的耐磨性能。

本发明进一步设置为：步骤D中，通过紫外灯对内饰工件表面进行UV照射，紫外灯与内饰工件外通过隔光罩进行光屏蔽。

通过上述技术方案，隔光罩将紫外线与操作者隔绝开来，从而减少紫外线灼伤操作者的可能，提高生产时的安全性。

本发明进一步设置为：在步骤A之前，对内饰工件进行磨砂处理。

通过上述技术方案，提前对内饰工件的表面进行磨砂处理，可以提高内饰工件的表面粗糙度，从而提高烫印材料在内饰工件表面上的吸附力度，进而减少烫印材料在烫印时脱件的可能。

本发明进一步设置为：对磨砂处理后的内饰工件表面喷涂一层热熔胶。

通过上述技术方案，薄膜覆盖在内饰工件表面并加热时，热熔胶也随之一起升温融化，从而将烫印材料牢牢的粘附在内饰工件表面，加强烫印材料与内饰工件表面的连接强度。

本发明进一步设置为：在步骤B中，通过与内饰工件形状相配合的硅胶板将薄膜压覆在内饰工件上，并对硅胶板加热使得薄膜上的烫印材料转印至内饰工件表面。

通过上述技术方案，硅胶板本身耐高温且具有一定的弹性，从而可以很好地压覆贴合在内饰工件表面，保证烫印平整度的同时不会与内饰工件产生刚性接触，进而减少内饰工件磨损、变形的可能。

本发明进一步设置为：在硅胶板抵触薄膜并向着内饰工件移动时，硅胶板通过负压将薄膜吸附住；当硅胶板带着薄膜离开内饰工件表面时，硅胶板解除负压并与薄膜分离。

通过上述技术方案，薄膜通过负压吸附在硅胶板上，可以减少薄膜与硅胶板之间的相对移动，从而使得薄膜可以快速稳定的压覆在内饰工件表面，减少因薄膜移动而使得烫印材料在内饰工件表面产生摩擦、影响烫印质量的可能。

本发明进一步设置为：硅胶板带着薄膜离开内饰工件表面前，将薄膜沿着内饰工件的周缘提起，使得薄膜被提起部与留在内饰工件表面的部位形成一夹角β。

通过上述技术方案，薄膜与内饰工件分离前，薄膜沿内饰工件的周缘会形成一夹角β，从而薄膜上留在内饰工件表面的烫印材料与其余部分的烫印材料之间会形成分隔线，薄膜被提起时，烫印材料更易沿着这个分隔线相互分离，从而减少烫印材料分离时相互拉扯而影响烫印质量的可能。

本发明进一步设置为：在薄膜提起前，对薄膜的被提起部进行冷却。

通过上述技术方案，薄膜上留在内饰工件表面的烫印材料与其余部分的烫印材料之间会具有较大温差，从而使得两者更易分离而不粘结，有利于提高镀膜边缘的平整度。

本发明进一步设置为：冷却方式设置为风冷，且气流从薄膜背离内饰工件表面的一侧流过。

通过上述技术方案，操作者只需对薄膜背离内饰工件表面的一侧鼓风即可对薄膜进行风冷，从而使得硅胶板外的薄膜和烫印材料快速降温，并且这种方式不需要在薄膜表面加设冷却装置，保证了薄膜的移动空间。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1、镀膜厚度即为薄膜上待烫印材料的厚度，因此镀膜厚度均匀可控，内饰工件的成品精度高，装配无缝隙，不松动卡涩，无色差；

2、镀膜颜色可以随意搭配，灵活多变，个性迥异；

3、单个内饰工件的镀膜时间基本控制在半小时以内，时耗少，效率高，因此成本低廉；

4、通过UV固化一层罩光漆层，可以对内饰工件表面的膜层进行保护，增强内饰工件表面膜层的耐磨性能；

5、硅胶板可以很好地压覆贴合在内饰工件表面，保证烫印平整度的同时不会与内饰工件产生刚性接触，进而减少内饰工件磨损、变形的可能。

附图说明

图1是本实施例的工艺结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例：一种汽车内饰的镀膜方法，如图1， 首先使用W7砂纸对内饰工件的表面进行磨砂处理，提升内饰工件表面的粗糙度，并对磨砂处理后的内饰工件表面喷涂一层热熔胶，热熔胶呈颗粒雾状喷涂在内饰工件表面即可，此时雾状热熔胶会吸附在粗糙的内饰工件表面的小凹槽内。然后将内饰工件通过形状与内饰工件相匹配的模具固定在烫印机上，调整好内饰工件的位置使其与烫印机上的硅胶板相对应，以准备烫印。

如图1，烫印机驱动硅胶板向下移动并与薄膜抵触时，硅胶板通过负压（抽气）将薄膜吸附住，从而限制薄膜的水平移动，然后与内饰工件形状相适配的硅胶板将带有烫印材料的薄膜覆盖于内饰工件表面并压紧，硅胶板对内饰工件的压力设置为80bar，此时对硅胶板进行加热，加热温度设置为110℃，加热时间为20分钟，在此过程中，硅胶板将热量转移至薄膜上，薄膜再传导至烫印材料上，从而将烫印材料转印至内饰工件表面。

如图1，然后操作者将薄膜沿着内饰工件的周缘提起，使得薄膜被提起部与留在内饰工件表面的部位形成一夹角β，β≥90°，此时薄膜上留在内饰工件表面的烫印材料与其余部分的烫印材料之间会形成分隔线，然后操作者对薄膜背离内饰工件表面的一侧鼓风即可对快速的对薄膜进行冷却，从而使得硅胶板外的薄膜和烫印材料快速降温，分隔线两侧的烫印材料温差较大而更易分离。最后驱动硅胶板向上移动并缓慢提起薄膜，烫印材料很容易沿着这个分隔线相互分离，从而使得薄膜与内饰工件表面相分离，然后留在内饰工件上的印材料自然冷却并印覆在内饰工件上。硅胶板将薄膜带起与内饰工件分离后，解除负压并与薄膜分离，从而便于薄膜移走并准备进行下一次烫印。

如图1，操作者可以通过鼓风的方式加快待内饰工件表面上烫印材料的冷却速度，待内饰工件表面上的烫印材料冷却后，操作者将内饰工件取下即可。

如图1，但是在实际的附着力测试中，对内饰工件表面的烫印材料反复摩擦3000次以后，烫印材料会产生掉膜现象，因此这层烫印材料膜的耐磨性能并不是很好，所以在内饰工件表面上的烫印材料冷却后，操作者对内饰工件表面喷涂一层罩光漆，并通过紫外灯对内饰工件表面进行UV照射，此时罩光漆在UV的作用下迅速固化，从而在烫印材料表面形成一层保护层，大大增强内饰工件表面烫印材料的耐磨性，减少烫印材料脱落的可能。紫外灯对内饰工件表面进行UV照射时，紫外灯与内饰工件外通过隔光罩进行光屏蔽，以减少紫外线灼伤操作者的可能，提高生产时的安全性。

效果分析：通过烫印的方式对内饰工件表面进行镀膜，相比于传统的电镀工艺，其镀膜厚度易于掌控，因为镀膜厚度即为薄膜上待烫印材料的厚度，所以内饰工件的成品精度高，装配无缝隙，不松动卡涩，无色差，并且镀膜颜色可以随意搭配；整个零件制作过程绿色节能环保，无污染源产出，符合国家产业政策；另外的，采用烫印的方式，单个内饰工件的镀膜时间基本控制在半小时以内，时耗少，效率高，零件制造能耗也只有传统电镀工艺的不足十分之一（传统电镀工艺需要长时间进行通电，能耗高），因此成本低廉，易于推广。而烫印所带来的膜层耐磨度不足的问题，也通过UV固化工艺完美的解决，从而使得整个内饰工件的镀膜质量高、耐磨强度大、成本低廉，市场应用前景极其广阔。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种汽车内饰的镀膜方法，其特征在于包括以下步骤：

步骤A：将内饰工件固定，并将带有烫印材料的薄膜覆盖于内饰工件表面；

步骤B：对薄膜进行加热，使得薄膜上的烫印材料热熔并转印至内饰工件表面；

步骤C：缓慢提起薄膜，使得薄膜与内饰工件表面相分离，待烫印材料自然冷却并印覆在内饰工件上。

2.根据权利要求1所述的汽车内饰的镀膜方法，其特征在于：还包括步骤D：在内饰工件表面喷涂一层罩光漆，并对内饰工件表面进行UV照射。

3.根据权利要求2所述的汽车内饰的镀膜方法，其特征在于：步骤D中，通过紫外灯对内饰工件表面进行UV照射，紫外灯与内饰工件外通过隔光罩进行光屏蔽。

4.根据权利要求1或3所述的汽车内饰的镀膜方法，其特征在于：在步骤A之前，对内饰工件进行磨砂处理。

5.根据权利要求4所述的汽车内饰的镀膜方法，其特征在于：对磨砂处理后的内饰工件表面喷涂一层热熔胶。

6.根据权利要求1所述的汽车内饰的镀膜方法，其特征在于：在步骤B中，通过与内饰工件形状相配合的硅胶板将薄膜压覆在内饰工件上，并对硅胶板加热使得薄膜上的烫印材料转印至内饰工件表面。

7.根据权利要求6所述的汽车内饰的镀膜方法，其特征在于：在硅胶板抵触薄膜并向着内饰工件移动时，硅胶板通过负压将薄膜吸附住；当硅胶板带着薄膜离开内饰工件表面时，硅胶板解除负压并与薄膜分离。

8.根据权利要求7所述的汽车内饰的镀膜方法，其特征在于：硅胶板带着薄膜离开内饰工件表面前，将薄膜沿着内饰工件的周缘提起，使得薄膜被提起部与留在内饰工件表面的部位形成一夹角β。

9.根据权利要求8所述的汽车内饰的镀膜方法，其特征在于：在薄膜提起前，对薄膜的被提起部进行冷却。

10.根据权利要求9所述的汽车内饰的镀膜方法，其特征在于：冷却方式设置为风冷，且气流从薄膜背离内饰工件表面的一侧流过。