CN110206777A - 单油缸驱动模块 - Google Patents

Abstract

一种单油缸驱动模块，包括模体，在模体上设置有进油口与出油口，输油口以及油回流口，在模体上还设置有第二出油口与第二进油口，进油口经管道分别与输油口、油回流口、第二出油口相连通，出油口经管道分别与输油口、第二进油口、油回流口相连通，在模体上还设置有推进控制阀，熔胶控制阀以及回退控制阀，推进控制阀、回退控制阀和熔胶控制阀分别通过线路与控制模块相连接。本发明的优点在于：结构设计巧妙，通过模体内通腔上阀体的调节实现不同油路的连通，从而使一个驱动模块既能作为活塞推拉的动力源，又能同时作为活塞旋转的动力源，一机多用，使用效果好。

Description

单油缸驱动模块

技术领域

本发明涉及一种注塑机制作技术领域，尤其指一种用于驱动注塑机油缸的单油缸驱动模块。

背景技术

现有一种申请号为CN201310372794.X名称为《一种注塑机的新型注射油缸装置》的中国发明专利申请公开了一种注塑机的新型注射油缸装置，包括射胶头板、注射活塞杆、注射活塞端盖、注射座、注射活塞、注射油缸体、注射拉杆、注射油缸底、注射油缸拉杆、注射油缸盖、储料缸体；其特征是：储料缸体与射胶头板孔固定，注射油缸盖固定在注射油缸体的一端并通过多件注射油缸拉杆固定于注射座，另一端固定于注射油缸底，射胶头板与注射油缸底分别固定于四件注射拉杆两端，注射活塞限制在注射油缸盖与注射油缸底间运动，注射活塞端盖一端固定于注射活塞另一端固定注射活塞杆，其中注射活塞杆、注射活塞端盖、注射活塞、注射油缸体均在同一轴线上。该发明具有结构简单、有效，安装方便，价格低廉的优点。然而，该装置的注射油缸体仅有推拉两种工作状态，无法实现螺杆旋转进行熔胶加工，因此该装置的结构还需进一步改进。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种既能推拉活塞又能驱动液压马达，设计巧妙一机多用的用于驱动注塑机油缸的单油缸驱动模块。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：本单油缸驱动模块，包括模体，在所述模体上设置有能与油箱相连通的进油口与出油口，能与注射油缸的推进腔相连通的输油口以及能与注射油缸的回退腔相连通的油回流口，其特征在于：在所述的模体上还设置有能与液压马达相连通的第二出油口与第二进油口，所述进油口经管道分别与输油口、油回流口、第二出油口相连通，所述出油口经管道分别与输油口、第二进油口、油回流口相连通，在所述的模体上还设置有能切断和接通进油口与输油口连接管道的推进控制阀，能打开和关闭第二出油口的熔胶控制阀以及回退控制阀，所述回退控制阀用于切断和接通进油口与油回流口的连接管道以及用于切断和接通油回流口与出油口的连接管道，所述推进控制阀、回退控制阀和熔胶控制阀分别通过线路与控制模块相连接。

作为改进，所述模体是实心模体，所述管道均为设置在实心模体内的通腔，所述推进控制阀、回退控制阀和熔胶控制阀设置在实心模体的表面并与对应的通腔相连接。

进一步改进，在所述的实心模体中设置有进油腔、输油腔、出油腔、回流管腔、回退管腔、第二出油腔以及第二进油腔，所述进油口依次经进油腔、输油腔与输油口相连通，所述推进控制阀设置在进油腔上并能封闭进油腔与输油腔的连接口，所述进油口依次经进油腔、回退管腔、回流管腔与油回流口相连通，所述进油口依次经进油腔、回退管腔、第二出油腔与第二出油口相连通，所述输油口依次经输油腔、出油腔与出油口相连通，所述第二进油口依次经第二进油腔、出油腔与出油口相连通，所述油回流口依次经回流管腔、回退管腔、第二进油腔、出油腔与出油口相连通，所述回退控制阀设置在回退管腔上并能封闭回退管腔与回流管腔的第一连通口和第二连通口，所述熔胶控制阀设置在第二出油腔上。

进一步改进，推进控制阀的阀门为柱塞，当所述的柱塞封闭进油腔与输油腔的连接口时，所述进油腔中留有能与回退管腔保持连通的环形腔。

进一步改进，所述进油腔的进油支管与出油腔的出油支管与能阻止液压油回流的叠加阀相连接。

作为改进，在所述模体上设置有流量控制口，所述流量控制口与出油腔、输油腔相连通，在所述流量控制口上设置有流量控制阀，所述流量控制阀能打开和封闭出油腔与输油腔的连接开口，当流量控制阀封闭出油腔与输油腔的连接开口时，所述出油腔与第二进油腔仍相连通。

进一步改进，所述流量控制口位于出油腔对应的模体侧壁上，流量控制阀的阀门为柱塞体，当所述的柱塞体封闭出油腔与输油腔的连接开口时，所述出油腔中留有能与第二进油腔保持连通的环形腔。

进一步改进，所述出油腔还与进油腔相连通，当所述推进控制阀封闭连接口时，所述进油腔与出油腔不相连通，当所述流量控制阀封闭连接开口时，所述出油腔与进油腔也不相连通。

作为改进，所述实心模体能脱卸地固定在注射油缸侧部的竖向固定平面上，所述输油口与位于竖向固定平面上的油缸进油口相对齐，所述油缸进油口经油缸进油腔与推进腔相连通。

进一步改进，所述油缸进油腔与输油腔的中心轴线不重合，所述油缸进油腔与输油腔的中心轴线夹角为100～140°。

与现有技术相比，本发明的优点在于：结构设计巧妙，通过模体内通腔上阀体的调节实现不同油路的连通，从而使一个驱动模块既能作为活塞推拉的动力源，又能同时作为活塞旋转的动力源，一机多用，使用效果好，还能减少注塑机的占用空间，降低生产成本；所采用的推进控制阀、回退控制阀和熔胶控制阀均通过控制模块控制，操作方便，自动化程度高，减少人工使用，提高注塑生产效率；模体中的连接管道均是钻孔加工得到的通腔，加工方便，注塑油缸和液压马达直接通过管道连接在模体上即可，省去了管道连接的繁琐步骤，安装变得十分方便；油缸进油腔与输油腔的中心轴线不重合而是呈角度连接在一起，这样输油腔进油时能减少对注射油缸内传动部件的冲击，延长设备的使用寿命。

附图说明

图1为本发明实施例的立体图；

图2为图1处于另一个角度的立体图；

图3是图1的结构分解图；

图4是图3中未分解部分的结构分解图；

图5是图1应用在注射油缸上的立体图；

图6是图5的侧面投影图；

图7是图6中沿A-A线的剖面图；

图8是图5的结构分解图；

图9是图1中模体的正面投影图；

图10是图9中沿B-B线的剖面图；

图11是图1中模体的侧面投影图；

图12是图11中沿G-G线的剖面图；

图13是图1中模体的俯视图；

图14是图13中沿H-H线的剖面图；

图15是图1中模体显示内部通腔的立体图；

图16是图15处于另一个角度的立体图；

图17是图15中显示回退管腔与回流管腔连通结构的立体图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

如图1至图17所示，本实施例的单油缸驱动模块，包括模体1，在所述模体1上设置有能与油箱相连通的进油口p与出油口t，能与注射油缸2的推进腔21相连通的输油口f以及能与注射油缸2的回退腔22相连通的油回流口c，在模体1上还设置有能与液压马达3相连通的第二出油口d与第二进油口e，所述进油口p经管道分别与输油口f、油回流口c、第二出油口d相连通，所述出油口t经管道分别与输油口f、第二进油口e、油回流口c相连通，在所述的模体1上还设置有能切断和接通进油口p与输油口f连接管道的推进控制阀31，能打开和关闭第二出油口d的熔胶控制阀32以及回退控制阀33，所述回退控制阀33用于切断和接通进油口p与油回流口c的连接管道以及用于切断和接通油回流口c与出油口t的连接管道，所述推进控制阀31、回退控制阀33和熔胶控制阀32分别通过线路与控制模块相连接。模体1是实心模体，所述管道均为设置在实心模体内的通腔，所述推进控制阀31、回退控制阀33和熔胶控制阀32设置在实心模体的表面并与对应的通腔相连接。

在实心模体中设置有进油腔11、输油腔12、出油腔13、回流管腔14、回退管腔15、第二出油腔16以及第二进油腔17，所述进油口p依次经进油腔11、输油腔12与输油口f相连通，所述推进控制阀31设置在进油腔11上并能封闭进油腔11与输油腔12的连接口，所述进油口p依次经进油腔11、回退管腔15、回流管腔14与油回流口c相连通，所述进油口p依次经进油腔11、回退管腔15、第二出油腔16与第二出油口d相连通，所述输油口f依次经输油腔12、出油腔13与出油口t相连通，所述第二进油口e依次经第二进油腔17、出油腔13与出油口t相连通，所述油回流口c依次经回流管腔14、回退管腔15、第二进油腔17、出油腔13与出油口t相连通，所述回退控制阀33设置在回退管腔15上并能封闭回退管腔15与回流管腔14的第一连通口151和第二连通口152，所述熔胶控制阀32设置在第二出油腔16上。第一连通口151位于进油口p与油回流口c的连接管道上。第二连通口152位于油回流口c与出油口t的连接管道上。推进控制阀31的阀门为柱塞311，当所述的柱塞311封闭进油腔11与输油腔12的连接口时，所述进油腔11中留有能与回退管腔15保持连通的环形腔。进油腔11的进油支管与出油腔13的出油支管与能阻止液压油回流的叠加阀34相连接。在所述模体1上设置有流量控制口m，所述流量控制口m与出油腔13、输油腔12相连通，在所述流量控制口m上设置有流量控制阀35，所述流量控制阀35能打开和封闭出油腔13与输油腔12的连接开口，当流量控制阀35封闭出油腔13与输油腔12的连接开口时，所述出油腔13与第二进油腔17仍相连通。流量控制口m位于出油腔13对应的模体侧壁上，流量控制阀35的阀门为柱塞体，当所述的柱塞体封闭出油腔13与输油腔12的连接开口时，所述出油腔13中留有能与第二进油腔17保持连通的环形腔。出油腔13还与进油腔11相连通，当所述推进控制阀31封闭连接口时，所述进油腔11与出油腔13不相连通，当所述流量控制阀35封闭连接开口时，所述出油腔13与进油腔11也不相连通。上述的推进控制阀31、回退控制阀33和熔胶控制阀32、叠加阀34，流量控制阀35均通过线路与控制模块相连接，控制模块的具体电路结构属于现有技术，故不再详细描述，推进控制阀31、回退控制阀33和熔胶控制阀32、叠加阀34，流量控制阀35的具体结构也属于现有技术，故不再详细描述。

实心模体能脱卸地固定在注射油缸2侧部的竖向固定平面23上，所述输油口f与位于竖向固定平面23上的油缸进油口24相对齐，所述油缸进油口24经油缸进油腔25与推进腔21相连通。油缸进油腔25与输油腔12的中心轴线不重合，所述油缸进油腔25与输油腔12的中心轴线夹角θ为100～140°。在注射油缸2上设置有油缸出油口26，注射油缸2的回退腔22与油缸出油口26相连通，油缸出油口26通过管道与模体1的油回流口c相连通。液压马达3的马达进油口301通过管道与第二出油口d相连通，液压马达3的马达出油口302通过管道与第二进油口e相连通。液压马达3采用五星液压马达，五星液压马达的具体结构和工作原理是公知技术，故不再详细描述。

工作原理：

本驱动模块先驱动油缸进行熔胶加工，具体的过程为，油箱中的液压油从进油口p进入模体1，此时推进控制阀31处于关闭状态而熔胶控制阀32处于打开状态，进油腔11与输油腔12不相连通，进油腔11通过回退管腔15与第二出油腔16相连通，液压油从第二出油口d离开模体1进入液压马达的马达进油口301驱动液压马达带动油缸中的活塞转动进行熔胶加工，液压油从液压马达的马达出油口302进入模体1的第二进油口e，再沿第二进油腔17，出油腔13最后从出油口13离开模体1返回油箱；

完成熔胶加工后由本驱动模块驱动油缸进行注塑加工，具体过程为，此时熔胶控制阀32关闭而推进控制阀31打开，流量控制阀35关闭使输油腔12与出油腔13不相连通，回退控制阀33关闭第一连通口151而打开第二连通口152使回流管腔14经回退管腔15与第二进油腔17相连通，液压油从进油口p进入模体1并从输油腔12进入注射油缸2的推进腔21从而推动油缸的活塞向前移动进行注塑加工，位于注射油缸2的回退腔22中的液压油经管道流入模体1的油回流口c并经过回流管腔14、回退管腔15、第二进油腔17、出油腔13从出油口t离开模体1返回油箱；

注塑加工后由本驱动模块驱动油缸复位，具体过程为，推进控制阀31再次关闭，回退控制阀关闭第二连通口152而打开第一连通口151使回流管腔14经回退管腔15与进油腔11相连通，流量控制阀35打开使输油腔12与出油腔13相连通，此时液压油从进油口p进入后从回流管腔14进入注射油缸2的回退腔22中推动油缸的活塞回退，推进腔21中的液压油从输油腔12返回模体1并经出油腔13从出油口t离开模体1返回油。

Claims (10)

1.一种单油缸驱动模块，包括模体(1)，在所述模体(1)上设置有能与油箱相连通的进油口(p)与出油口(t)，能与注射油缸(2)的推进腔(21)相连通的输油口(f)以及能与注射油缸(2)的回退腔(22)相连通的油回流口(c)，其特征在于：在所述的模体(1)上还设置有能与液压马达(3)相连通的第二出油口(d)与第二进油口(e)，所述进油口(p)经管道分别与输油口(f)、油回流口(c)、第二出油口(d)相连通，所述出油口(t)经管道分别与输油口(f)、第二进油口(e)、油回流口(c)相连通，在所述的模体(1)上还设置有能切断和接通进油口(p)与输油口(f)连接管道的推进控制阀(31)，能打开和关闭第二出油口(d)的熔胶控制阀(32)以及回退控制阀(33)，所述回退控制阀(33)用于切断和接通进油口(p)与油回流口(c)的连接管道以及用于切断和接通油回流口(c)与出油口(t)的连接管道，所述推进控制阀(31)、回退控制阀(33)和熔胶控制阀(32)分别通过线路与控制模块相连接。

2.根据权利要求1所述的单油缸驱动模块，其特征在于：所述模体(1)是实心模体，所述管道均为设置在实心模体内的通腔，所述推进控制阀(31)、回退控制阀(33)和熔胶控制阀(32)设置在实心模体的表面并与对应的通腔相连接。

3.根据权利要求2所述的单油缸驱动模块，其特征在于：在所述的实心模体中设置有进油腔(11)、输油腔(12)、出油腔(13)、回流管腔(14)、回退管腔(15)、第二出油腔(16)以及第二进油腔(17)，所述进油口(p)依次经进油腔(11)、输油腔(12)与输油口(f)相连通，所述推进控制阀(31)设置在进油腔(11)上并能封闭进油腔(11)与输油腔(12)的连接口，所述进油口(p)依次经进油腔(11)、回退管腔(15)、回流管腔(14)与油回流口(c)相连通，所述进油口(p)依次经进油腔(11)、回退管腔(15)、第二出油腔(16)与第二出油口(d)相连通，所述输油口(f)依次经输油腔(12)、出油腔(13)与出油口(t)相连通，所述第二进油口(e)依次经第二进油腔(17)、出油腔(13)与出油口(t)相连通，所述油回流口(c)依次经回流管腔(14)、回退管腔(15)、第二进油腔(17)、出油腔(13)与出油口(t)相连通，所述回退控制阀(33)设置在回退管腔(15)上并能封闭回退管腔(15)与回流管腔(14)的第一连通口(151)和第二连通口(152)，所述熔胶控制阀(32)设置在第二出油腔(16)上。

4.根据权利要求3所述的单油缸驱动模块，其特征在于：推进控制阀(31)的阀门为柱塞(311)，当所述的柱塞(311)封闭进油腔(11)与输油腔(12)的连接口时，所述进油腔(11)中留有能与回退管腔(15)保持连通的环形腔。

5.根据权利要求3所述的单油缸驱动模块，其特征在于：所述进油腔(11)的进油支管与出油腔(13)的出油支管与能阻止液压油回流的叠加阀(34)相连接。

6.根据权利要求3至5中任一所述的单油缸驱动模块，其特征在于：在所述模体(1)上设置有流量控制口(m)，所述流量控制口(m)与出油腔(13)、输油腔(12)相连通，在所述流量控制口(m)上设置有流量控制阀(35)，所述流量控制阀(35)能打开和封闭出油腔(13)与输油腔(12)的连接开口，当流量控制阀(35)封闭出油腔(13)与输油腔(12)的连接开口时，所述出油腔(13)与第二进油腔(17)仍相连通。

7.根据权利要求6所述的单油缸驱动模块，其特征在于：所述流量控制口(m)位于出油腔(13)对应的模体侧壁上，流量控制阀(35)的阀门为柱塞体，当所述的柱塞体封闭出油腔(13)与输油腔(12)的连接开口时，所述出油腔(13)中留有能与第二进油腔(17)保持连通的环形腔。

8.根据权利要求6所述的单油缸驱动模块，其特征在于：所述出油腔(13)还与进油腔(11)相连通，当所述推进控制阀(31)封闭连接口时，所述进油腔(11)与出油腔(13)不相连通，当所述流量控制阀(35)封闭连接开口时，所述出油腔(13)与进油腔(11)也不相连通。

9.根据权利要求3至5中任一所述的单油缸驱动模块，其特征在于：所述实心模体能脱卸地固定在注射油缸(2)侧部的竖向固定平面(23)上，所述输油口(f)与位于竖向固定平面(23)上的油缸进油口(24)相对齐，所述油缸进油口(24)经油缸进油腔(25)与推进腔(21)相连通。

10.根据权利要求9所述的单油缸驱动模块，其特征在于：所述油缸进油腔(25)与输油腔(12)的中心轴线不重合，所述油缸进油腔(25)与输油腔(12)的中心轴线夹角(θ)为100～140°。