CN110203419A - 一种飞机油门杆测力装置 - Google Patents

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Abstract

本发明属于机械制造工艺装备技术领域，提供一种飞机油门杆测力装置，包括：找正组件(1)、测量组件(2)、动力组件(3)、安装组件(4)、支撑组件(5)；找正组件(1)在飞机油门操作台(6)上找正油门台(8)中心位置，安装组件(4)及支撑组件(5)分别与找正组件(1)的定位器(13)对齐，找正安装位置，找正后将安装组件(4)及支撑组件(5)固定在飞机油门操作台(6)两侧的飞机座椅滑轨(7)上；将动力组件(3)安装在安装组件(4)上，将测量组件(2)与动力组件(3)和支撑组件(5)同时连接好。本发明解决现有技术采用人工拉动测力器对油门拉杆进行测量，存在的力值测量数据分散，检测结论判定困难的问题。

Description

一种飞机油门杆测力装置
技术领域
本发明属于机械制造工艺装备技术领域，涉及一种飞机油门杆测力装置。
背景技术
在飞机制造装配工艺中，油门台安装完毕后需检测油门杆在空载、制动、过档块三种状态下动作的力值，根据力值是否符合设计要求判定油门台的安装是否合格。现有技术采用人工拉动测力器对油门拉杆进行测量，由于测力方向不确定、测力过程不稳定，存在力值测量数据分散，检测结论判定困难的问题。
发明内容
解决的技术问题
本发明目的是提供一种飞机油门杆测力装置，解决现有技术采用人工拉动测力器对油门拉杆进行测量，由于测力方向不确定、测力过程不稳定，存在力值测量数据分散，检测结论判定困难的问题。
技术方案
本发明的技术方案是：
一种飞机油门杆测力装置，包括：
找正组件1、测量组件2、动力组件3、安装组件4、支撑组件5；
找正组件1在飞机油门操作台6上找正油门台8中心位置，安装组件4及支撑组件5分别与找正组件1的定位器13对齐，找正安装位置，找正后将安装组件4及支撑组件5固定在飞机油门操作台6两侧的飞机座椅滑轨7上；将动力组件3安装在安装组件4上，将测量组件2与动力组件3和支撑组件5同时连接好。
找正组件1包括：定位块11、找正臂12、定位器13；
定位块11底面为圆弧面，与产品型面一致，找正臂12安装在定位块11两侧，底部与定位块型面圆心高度一致，找正臂12底部中心安装定位器13，找正臂12底部中心与定位块型面圆心前后位置一致。
测量组件2包括：量具托板21；
量具托板21底部为L形，底部开两个U形孔。
量具托板21上部制有螺杆。
测量组件2还包括：测量臂22；测量臂22为“门”形结构，中部横梁制有U形孔。
测量臂22两侧臂底端为叉形结构。
动力组件3包括：电机支架31、电机32、动力组件转轴33、动力组件轴套34、动力组件轴承35、调节支撑36、螺杆37、螺母38；
电机支架31通过螺杆37、螺母38与安装组件连接；中部装有调节支撑36，可调节电机支架31与安装组件的间距，从而调整电机支架31的安装高度；电机支架31上部安装电机32，电机方向与底板平行；电机与支架之间安装动力组件转轴33、动力组件轴套34、动力组件轴承35。
电机支架31为L形，底部为方板。
安装组件4包括：底板41、钩形压板42；
底板41为方形板，制有连接孔，用于连接动力组件3；底板41上安装钩形压板42，用于固定在飞机上。
支撑组件5包括安装板51、钩形螺栓52、支承螺钉53、转轴支架54、可调支撑55、转轴58、轴套59、轴承60；
安装板51为方形板，钩形螺栓52、支承螺钉53安装在安装板51；转轴支架54与安装板51连接，转轴支架54底部安装有可调支撑55，可调节转轴支架54与安装板的间距；转轴支架54上部安装有转轴55、轴套58、轴承59、轴承60。
本发明的优点效果
采用本装置测量飞机油门拉杆力，能保持测力方向正确、测量过程稳定，并且体积小、重量轻、可在飞机驾驶舱便捷安装，提高测量精度，提高油门拉杆力检测效率，降低操作人员的劳动强度。
附图说明
图1为原技术结构示意图；
图2为本发明结构示意图，所示件号1安装组件4、2为找正组件1、3为测量组件2、4为动力组件3、5为支撑组件5；6为飞机油门操作台6；7为飞机座椅滑轨7；8为油门台8；
图3为本发明找正组件结构示意图；所示件号11定位块，12找正臂，13定位器；
图4为本发明测量组件结构示意图的俯视图；所示件号21量具托板，22测量臂，23螺栓，24螺母；
图5为本发明动力组件结构示意图的主视图；所示件号31电机支架，32电机，33动力组件转轴，34动力组件轴套，35动力组件轴承，36调节支撑，37螺杆，38螺母；
图6为本发明安装组件4支撑块结构示意图的俯视图；所示件号41底板，42钩形压板；
图7a为本发明支撑组件结构示意图的主视图，图7b为本发明支撑组件结构示意图的局部剖视图；所示件号51安装板，52钩形压板，53支撑螺钉，54转轴支架，55可调支撑，56螺栓、57螺母、58转轴，59轴套，60轴承、螺母61；
图8为本发明测量臂结构示意图的主视图。
具体实施方式
下面通过附图2至图8对本装置进一步描述：一种飞机油门杆测力装置由找正组件1、测量组件2、动力组件3、安装组件4、支撑组件5五部分组成。首先找正组件1在飞机油门操作台6上找正油门台8中心位置位置，安装组件4及支撑组件5分别再与找正组件1的定位器13对齐，找正安装位置，找正后将安装组件4及支撑组件5固定在飞机油门操作台6两侧的飞机座椅滑轨7上。再将动力组件3安装在安装组件4上，最后将测量组件2与动力组件3和支撑组件5同时连接好即可使用。找正组件1由定位块11、找正臂12、定位器13组成。定位块11底面为圆弧面，圆心高度与产品油门台8中心一致，找正臂12安装在定位块11两侧，底部与定位块型11面圆心高度一致，找正臂12底部中心安装定位器13，其中心与定位块11型面圆心前后位置一致。
测量组件2由量具托板21、测量臂22、螺栓23、螺母24组成。量具托板21底部为L形，底部开两个U形孔，用于固定量具，上部制有螺杆，用于连接测量臂22。测量臂22为“门”形结构，中部横梁制有U形孔，用于安装量具托板21，两侧臂底端为叉形结构，用于连接动力组件3和支撑组件5。
动力组件3由电机支架31、电机32、动力组件转轴33、动力组件轴套34、动力组件轴承35、调节支撑36、螺杆37、螺母38组成。电机支架31为L形，底部为方板，通过螺杆37、螺母38与安装组件连接。中部装有调节支撑36，可调节电机支架31与安装组件的间距，从而调整电机支架31的安装高度。电机支架31上部安装电机32，电机方向与底板平行。电机与支架之间安装动力组件转轴33、动力组件轴套34、动力组件轴承35。
安装组件4由底板41、钩形压板42组成。底板41为方形板，制有连接孔，用于连接动力组件3。其上安装钩形压板42，用于固定在飞机上。
支撑组件5由安装板51、钩形螺栓52、支承螺钉53、转轴支架54、可调支撑55、螺杆56、螺母57、转轴58、轴套59、轴承60、螺母61组成。安装板51为方形板，钩形螺栓52、支承螺钉53、螺栓56、螺母57安装其上。转轴支架54通过螺栓螺母与安装板51连接，转轴支架54底部安装有可调支撑55，可调节转轴支架54与安装板的间距。转轴支架54上部安装有转轴58、轴套59、轴承60、螺母61。
操作过程如下：
本装置使用前，先将动力组件3和安装组件4预先装配在一起，使用时将动力组件3、安装组件4和支撑组件5三部分放置到飞机油门操作台6两侧，初步调整安装组件4和支撑组件5前后位置。再将找正组件1放在飞机油门操作台6上，找正组件1的定位块11型面与油门台8帖合，找正油门台8中心。找正组件1找正后，再将安装组件4和支撑组件5的中心线与找正组件1的定位器13的指针中心重合，锁紧安装组件4和支撑组件5的钩形螺栓，将安装组件4和支撑组件5固定在飞机油门操作台6两侧的飞机座椅滑轨7上。此时旋转动力组件3的调节支撑36，调整电机支架31高度，当电机支架31高度与找正组件1的定位器13的指针下表面贴合时，锁紧螺杆37、螺母38以此固定电机支架31。再使用可调支撑53、可调支撑55调整支撑组件5转轴58的高度，当转轴58与找正组件1的定位器13的指针下表面贴合时，锁紧螺栓56、螺母57固定支撑组件5。再将测量组件2的测量臂22下端叉形缓慢放入电机支架31的动力组件轴套34和支撑组件5的转轴58上，旋紧动力组件3和支撑组件5两侧的螺母61，然后将测量臂22固定在动力组件3和支撑组件上5。最后将安装了量具的量具托板21固定到测量臂22上，即可进行测量。

Claims (10)

1.一种飞机油门杆测力装置，其特征在于，包括：
找正组件(1)、测量组件(2)、动力组件(3)、安装组件(4)、支撑组件(5)；
找正组件(1)在飞机油门操作台(6)上找正油门台(8)中心位置，安装组件(4)及支撑组件(5)分别与找正组件(1)的定位器(13)对齐，找正安装位置，找正后将安装组件(4)及支撑组件(5)固定在飞机油门操作台(6)两侧的飞机座椅滑轨(7)上；将动力组件(3)安装在安装组件(4)上，将测量组件(2)与动力组件(3)和支撑组件(5)同时连接好。
2.如权利要求1所述的一种飞机油门杆测力装置，其特征在于，
找正组件(1)包括：定位块(11)、找正臂(12)、定位器(13)；
定位块(11)底面为圆弧面，与产品型面一致，找正臂(12)安装在定位块(11)两侧，底部与定位块型面圆心高度一致，找正臂(12)底部中心安装定位器(13)，找正臂(12)底部中心与定位块型面圆心前后位置一致。
3.如权利要求1所述的一种飞机油门杆测力装置，其特征在于，
测量组件(2)包括：量具托板(21)；
量具托板(21)底部为L形，底部开两个U形孔。
4.如权利要求3所述的一种飞机油门杆测力装置，其特征在于，
量具托板(21)上部制有螺杆。
5.如权利要求4所述的一种飞机油门杆测力装置，其特征在于，
测量组件(2)还包括：测量臂(22)；测量臂(22)为“门”形结构，中部横梁制有U形孔。
6.如权利要求5所述的一种飞机油门杆测力装置，其特征在于，
测量臂(22)两侧臂底端为叉形结构。
7.如权利要求1所述的一种飞机油门杆测力装置，其特征在于，
动力组件(3)包括：电机支架(31)、电机(32)、动力组件转轴(33)、动力组件轴套(34)、动力组件轴承(35)、调节支撑(36)、螺杆(37)、螺母(38)；
电机支架(31)通过螺杆(37)、螺母(38)与安装组件连接；中部装有调节支撑(36)，可调节电机支架(31)与安装组件的间距，从而调整电机支架(31)的安装高度；电机支架(31)上部安装电机(32)，电机方向与底板平行；电机与支架之间安装动力组件转轴(33)、动力组件轴套(34)、动力组件轴承(35)。
8.如权利要求7所述的一种飞机油门杆测力装置，其特征在于，
电机支架(31)为L形，底部为方板。
9.如权利要求1所述的一种飞机油门杆测力装置，其特征在于，
安装组件(4)包括：底板(41)、钩形压板(42)；
底板(41)为方形板，制有连接孔，用于连接动力组件(3)；底板(41)上安装钩形压板(42)，用于固定在飞机上。
10.如权利要求1所述的一种飞机油门杆测力装置，其特征在于，
支撑组件(5)包括：安装板(51)、钩形螺栓(52)、支承螺钉(53)、转轴支架(54)、可调支撑(55)、转轴(58)、轴套(59)、轴承(60)；
安装板(51)为方形板，钩形螺栓(52)、支承螺钉(53)安装在安装板(51)；转轴支架(54)与安装板(51)连接，转轴支架(54)底部安装有可调支撑(55)，可调节转轴支架(54)与安装板的间距；
转轴支架(54)上部安装有转轴(55)、轴套(58)、轴承(59)、轴承(60)。
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