CN110203043A - 用于汽车的控制方法及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车技术领域，旨在解决现有汽车无法根据不同用户的身份来灵活地控制进风强度，从而无法满足用户需求的问题。为此目的，本发明提供了一种用于汽车的控制方法及汽车，汽车包括车门总成，车门总成包括驱动机构、门体和窗体组件，门体上设置有开口，窗体组件包括玻璃层结构、第一换气限流层结构和第二换气限流层结构，控制方法包括：获取用户的身份信息；根据用户的身份信息，选择性地使玻璃层结构、第一换气限流层结构和第二换气限流层结构覆盖开口。本发明使得汽车能够根据用户的不同身份来灵活地控制进风强度，满足所有乘车用户的使用需求，提升用户体验。

Description

用于汽车的控制方法及汽车

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体提供一种用于汽车的控制方法及汽车。

背景技术

汽车是一种常用的交通工具，在汽车正常行驶时，用户有时候会开窗换气，然而，现有的汽车只具有一层玻璃，当车窗开启后，风直接从外部吹进来，不同的人耐受风的强度不同，例如强壮的中年男士和青年男士一般喜欢强劲的风，而老人、小孩、女人喜欢微风或无风，现有的汽车无法根据不同用户的身份来灵活地控制进风强度，因此无法更好地满足用户的实际需求。

因此，本领域需要一种用于汽车的控制方法及汽车来解决上述问题。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有汽车无法根据不同用户的身份来灵活地控制进风强度，从而无法满足用户需求的问题，本发明提供了一种用于汽车的控制方法，汽车包括车门总成，车门总成包括驱动机构、门体和窗体组件，门体上设置有开口，窗体组件包括玻璃层结构、第一换气限流层结构和第二换气限流层结构，玻璃层结构、第一换气限流层结构以及第二换气限流层结构均设置为能够选择性地将开口覆盖，驱动机构分别与玻璃层结构、第一换气限流层结构和第二换气限流层结构连接，驱动机构设置为能够彼此独立地驱动玻璃层结构、第一换气限流层结构和第二换气限流层结构移动，控制方法包括：获取用户的身份信息；根据用户的身份信息，选择性地使玻璃层结构、第一换气限流层结构和第二换气限流层结构覆盖开口。

在上述控制方法的优选技术方案中，“根据用户的身份信息，选择性地使玻璃层结构、第一换气限流层结构和第二换气限流层结构覆盖开口”的步骤包括：如果用户的身份信息为第一身份信息，则使玻璃层结构完全不覆盖开口并使第一换气限流层结构和第二换气限流层结构中的一个完全覆盖开口，其中，开口与用户的位置相对应。

在上述控制方法的优选技术方案中，“根据用户的身份信息，选择性地使玻璃层结构、第一换气限流层结构和第二换气限流层结构覆盖开口”的步骤包括：如果用户的身份信息为第一身份信息，则使玻璃层结构部分覆盖开口并使第一换气限流层结构和第二换气限流层结构中的一个完全覆盖开口，其中，开口与用户的位置相对应。

在上述控制方法的优选技术方案中，“根据用户的身份信息，选择性地使玻璃层结构、第一换气限流层结构和第二换气限流层结构覆盖开口”的步骤包括：如果用户的身份信息为第二身份信息，则使玻璃层结构完全不覆盖开口并使第一换气限流层结构和第二换气限流层结构都完全覆盖开口，其中，开口与用户的位置相对应。

在上述控制方法的优选技术方案中，“根据用户的身份信息，选择性地使玻璃层结构、第一换气限流层结构和第二换气限流层结构覆盖开口”的步骤包括：如果用户的身份信息为第二身份信息，则使玻璃层结构部分覆盖开口并使第一换气限流层结构和第二换气限流层结构都完全覆盖开口，其中，开口与用户的位置相对应。

在上述控制方法的优选技术方案中，“根据用户的身份信息，选择性地使玻璃层结构、第一换气限流层结构和第二换气限流层结构覆盖开口”的步骤包括：如果用户的身份信息为第三身份信息，则使玻璃层结构、第一换气限流层结构和第二换气限流层结构都完全不覆盖开口，其中，开口与用户的位置相对应。

在上述控制方法的优选技术方案中，“根据用户的身份信息，选择性地使玻璃层结构、第一换气限流层结构和第二换气限流层结构覆盖开口”的步骤包括：如果用户的身份信息为第三身份信息，则使玻璃层结构部分覆盖开口并使第一换气限流层结构和第二换气限流层结构都完全不覆盖开口，其中，开口与用户的位置相对应。

在上述控制方法的优选技术方案中，“根据用户的身份信息，选择性地使玻璃层结构、第一换气限流层结构和第二换气限流层结构覆盖开口”的步骤包括：如果用户的身份信息为第四身份信息，则使玻璃层结构完全覆盖开口，其中，开口与用户的位置相对应。

在另一方面，本发明提供了一种汽车，汽车包括车门总成，车门总成包括驱动机构、门体和窗体组件，门体上设置有开口，窗体组件包括玻璃层结构、第一换气限流层结构和第二换气限流层结构，玻璃层结构、第一换气限流层结构以及第二换气限流层结构均设置为能够选择性地将开口覆盖，驱动机构分别与玻璃层结构、第一换气限流层结构和第二换气限流层结构连接，驱动机构设置为能够彼此独立地驱动玻璃层结构、第一换气限流层结构和第二换气限流层结构移动。

在上述汽车的优选技术方案中，驱动机构包括第一驱动构件、第二驱动构件和第三驱动构件，第一驱动构件与玻璃层结构连接，第二驱动构件与第一换气限流层结构连接，第三驱动构件与第二换气限流层结构连接。

本领域技术人员能够理解的是，在本发明的优选技术方案中，通过获取用户的身份信息，使得玻璃层结构、第一换气限流层结构以及第二换气限流层结构可以选择性地覆盖开口，通过这样的设置，使得汽车能够根据用户的不同身份来灵活地控制进风强度，满足所有乘车用户的使用需求，提升用户体验。

进一步地，当用户的身份信息为第一身份信息时，此时用户具有一定的耐受风能力但是耐受风能力较弱，因此可以将玻璃层结构完全开启，并使第一换气限流层结构和第二换气限流层结构中的一个覆盖开口来对风进行限流，使得风的强度降低，满足该用户的使用需求，并且开口对应用户坐的位置，不会影响其他用户，提升所有用户的体验。

进一步地，当用户的身份信息为第一身份信息时，此时用户具有一定的耐受风能力但是耐受风能力较弱，因此可以将玻璃层结构部分开启，并使第一换气限流层结构和第二换气限流层结构中的一个覆盖开口来对风进行限流，使得风的强度降低，满足该用户的使用需求，并且开口对应用户坐的位置，不会影响其他用户，提升所有用户的体验。

进一步地，当用户的身份信息为第二身份信息时，此时用户耐受风能力非常弱，因此可以将玻璃层结构完全开启，并使第一换气限流层结构和第二换气限流层结构都覆盖开口来对风进行限流，使得风的强度极大降低，此时只能够进行换气，满足该用户的使用需求，并且开口对应用户坐的位置，不会影响其他用户，提升所有用户的体验。

进一步地，当用户的身份信息为第二身份信息时，此时用户耐受风能力非常弱，因此可以将玻璃层结构部分开启，并使第一换气限流层结构和第二换气限流层结构都覆盖开口来对风进行限流，使得风的强度极大降低，此时只能够进行换气，满足该用户的使用需求，并且开口对应用户坐的位置，不会影响其他用户，提升所有用户的体验。

进一步地，当用户的身份信息为第三身份信息时，此时用户耐受风能力非常强，因此可以将玻璃层结构、第一换气限流层结构和第二换气限流层结构都完全开启，不对风进行任何限流，使得风的强度不会降低，满足该用户的使用需求，并且开口对应用户坐的位置，不会影响其他用户，提升所有用户的体验。

进一步地，当用户的身份信息为第三身份信息时，此时用户耐受风能力非常强，因此可以将玻璃层结构部分开启，并且使第一换气限流层结构和第二换气限流层结构都完全开启，不对风进行任何限流，使得风的强度不会降低，满足该用户的使用需求，并且开口对应用户坐的位置，不会影响其他用户，提升所有用户的体验。

进一步地，当用户的身份信息为第四身份信息时，此时用户不具有耐受风能力，因此可以将玻璃层结构完全关闭，将风完全阻隔在汽车之外，避免该用户受到风吹，满足该用户的使用需求，并且开口对应用户坐的位置，不会影响其他用户，提升所有用户的体验。

在另一方面，本发明的汽车能够通过控制玻璃层结构、第一换气限流层结构以及第二换气限流层结构选择性地覆盖开口，从而可以灵活地控制进风强度，满足所有乘车用户的使用需求，提升用户体验。

附图说明

图1是本发明的汽车的结构示意图；

图2是本发明的驱动机构一种实施例的结构示意图；

图3是本发明的汽车的控制方法实施例的流程图。

具体实施方式

下面参照附图来描述本发明的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本发明的技术原理，并非旨在限制本发明的保护范围。

需要说明的是，在本发明的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

基于背景技术指出的现有汽车无法根据不同用户的身份来灵活地控制进风强度，从而无法满足用户需求的问题，本发明提供了一种用于汽车的控制方法及汽车，旨在使汽车能够根据用户的不同身份来灵活地控制进风强度，满足所有乘车用户的使用需求，提升用户体验。

具体地，如图1所示，本发明的汽车包括车门总成，车门总成包括驱动机构、门体1和窗体组件，门体1上设置有开口11，窗体组件包括玻璃层结构2、第一换气限流层结构3和第二换气限流层结构4，玻璃层结构2、第一换气限流层结构3以及第二换气限流层结构4均设置为能够选择性地将开口11覆盖，驱动机构分别与玻璃层结构2、第一换气限流层结构3和第二换气限流层结构4连接，驱动机构设置为能够彼此独立地驱动玻璃层结构2、第一换气限流层结构3和第二换气限流层结构4移动。其中，玻璃层结构2能够实现外界与汽车内部的阻隔，并且便于用户及时观察汽车外部的情况，第一换气限流层结构3和第二换气限流层结构4为能够实现自然换气和空气限流的结构，其中，第一换气限流层结构3和第二换气限流层结构4可以采用格栅结构，或者采用密布多个微孔的板状结构，本领域技术人员可以在实际应用中灵活地设置第一换气限流层结构3和第二换气限流层结构4的具体结构，只要通过第一换气限流层结构3和第二换气限流层结构4能够实现自然换气和空气限流即可。此外，第一换气限流层结构3和第二换气限流层结构4还可以都为滤网层，或者一个为滤网层，另一个为安全网层。

需要说明的是，玻璃层结构2、第一换气限流层结构3以及第二换气限流层结构4均设置为能够选择性地将开口11覆盖指的是：玻璃层结构2可以将开口11覆盖，也可以不覆盖开口11，同样地，第一换气限流层结构3可以将开口11覆盖，也可以不覆盖开口11，第二换气限流层结构4可以将开口11覆盖，也可以不覆盖开口11。

本发明的驱动机构与汽车的控制系统通信，其通信方式可以采用有线连接，或者无线连接(例如蓝牙、wifi等)，驱动机构分别与玻璃层结构2、第一换气限流层结构3和第二换气限流层结构4连接，驱动机构设置为能够彼此独立地驱动玻璃层结构2、第一换气限流层结构3和第二换气限流层结构4移动。其中，驱动机构可以采用集成式的结构，例如集成式气压缸结构或者集成式液压缸的结构，当然，驱动机构还可以采用分体式的结构，例如驱动机构包括第一驱动构件、第二驱动构件和第三驱动构件，第一驱动构件与玻璃层结构2连接，第二驱动构件与第一换气限流层结构3连接，第三驱动构件与第二换气限流层结构4连接。其中，第一驱动构件、第二驱动构件和第三驱动构件均可以采用电机、齿轮齿条相配合的结构，还可以采用直线电机的结构，本领域技术人员可以在实际应用中灵活地设置第一驱动构件、第二驱动构件以及第三驱动构件的具体结构，只要通过第一驱动构件能够驱动玻璃层结构2移动，通过第二驱动构件能够驱动第一换气限流层结构3移动，通过第三驱动构件能够驱动第二换气限流层结构4移动即可。

在一种可能的情形中，如图2所示，驱动机构为集成式液压缸的结构，该集成式液压缸包括具有第一活塞杆511的第一缸体512、具有第二活塞杆521的第二缸体522、具有第三活塞杆531的第三缸体532、泵体54和油箱55，泵体54和油箱55连接，第一缸体512的下腔通过第一油管与泵体54连接，第二缸体522的下腔通过第二油管与泵体54连接，第三缸体532的下腔通过第三油管与泵体54连接，第一油管上设置有第一电磁阀513，第二油管上设置有第二电磁阀523，第三油管上设置有第三电磁阀533，第一缸体512的上腔通过第四油管与油箱55连接，第二缸体522的上腔通过第五油管与油箱55连接，第三缸体532的上腔通过第六油管与油箱55连接，第四油管上设置有第四电磁阀514，第五油管上设置有第五电磁阀524，第六油管上设置有第六电磁阀534，需要说明的是，第一缸体512、第二缸体522以及第三缸体532的上腔和下腔均是以活塞杆的活塞为分界，如图2所示的结构中，以第一缸体512为例，第一缸体512内活塞杆的活塞的上部为上腔，活塞的下部为下腔。泵体54、第一电磁阀513、第二电磁阀523、第三电磁阀533、第四电磁阀514、第五电磁阀524和第六电磁阀534均与汽车的控制系统通信。第一活塞杆511与玻璃层结构2连接，第二活塞杆521与第一换气限流层结构3连接，第三活塞杆531与第二换气限流层结构4连接。当用户仅需要将玻璃层结构2向上移动时，打开第一电磁阀513和第四电磁阀514，此时关闭第二电磁阀523、第三电磁阀533、第五电磁阀524和第六电磁阀534，泵体54将油箱55中的油抽吸并向第一缸体512的下腔输送，第一缸体512的上腔中的油回到油箱55中，进而在油的作用下，使第一活塞杆511向上移动，从而推动玻璃层结构2向上移动。同理，当用户仅需要将第一换气限流层结构3向上移动时，打开第二电磁阀523和第五电磁阀524，此时关闭第一电磁阀513、第三电磁阀533、第四电磁阀514和第六电磁阀534，泵体54将油箱55中的油抽吸并向第二缸体522的下腔输送，第二缸体522的上腔中的油回到油箱55中，进而在油的作用下，使第二活塞杆521向上移动，从而推动第一换气限流层结构3向上移动。当用户仅需要将第二换气限流层结构4向上移动时，打开第三电磁阀533和第六电磁阀534，此时关闭第一电磁阀513、第二电磁阀523、第四电磁阀514和第五电磁阀524，泵体54将油箱55中的油抽吸并向第三缸体532的下腔输送，第三缸体532的上腔中的油回到油箱55中，进而在油的作用下，使第三活塞杆531向上移动，从而推动第二换气限流层结构4向上移动。在玻璃层结构2向下移动时，只需要将第一电磁阀513和第四电磁阀514开启，此时关闭第二电磁阀523、第三电磁阀533、第五电磁阀524和第六电磁阀534，并且通过泵体54的作用将第一缸体512的下腔中的油吸回到油箱55中，此时通过第一活塞杆511以及玻璃层结构2的自重，能够使玻璃层结构2和第一活塞杆511自动向下移动。同理，在第一换气限流层结构3向下移动时，只需要将第二电磁阀523和第五电磁阀524开启，此时关闭第一电磁阀513、第三电磁阀533、第四电磁阀514和第六电磁阀534，并且通过泵体54的作用将第二缸体522的下腔中的油吸回到油箱55中，此时通过第二活塞杆521以及第一换气限流层结构3的自重，能够使第一换气限流层结构3和第二活塞杆521自动向下移动。在第二换气限流层结构4向下移动时，只需要将第三电磁阀533和第六电磁阀534开启，此时关闭第一电磁阀513、第二电磁阀523、第四电磁阀514和第五电磁阀524，并且通过泵体54的作用将第三缸体532的下腔中的油吸回到油箱55中，此时通过第三活塞杆531以及第二换气限流层结构4的自重，能够使第二换气限流层结构4和第三活塞杆531自动向下移动。需要说明的是，以上的泵体54的抽吸作用，第一电磁阀513、第二电磁阀523、第三电磁阀533、第四电磁阀514、第五电磁阀524以及第六电磁阀534的开闭均是通过汽车的控制系统进行控制。泵体54将油从油箱55中向外抽吸以及向油箱55内输送可以通过泵体54内叶轮的正反转实现，在此就不再赘述。

在另一种可能的情形中，第一驱动构件包括设置在门体1内的第一电机、第一齿轮以及第一齿条，第一电机与汽车的控制系统通信，第一电机的输出轴与第一齿轮连接并能够驱动第一齿轮转动，第一齿轮和第一齿条啮合，第一齿条与玻璃层结构2连接，第一电机在驱动第一齿轮转动时，能够在第一齿轮和第一齿条的啮合作用下使第一齿条移动，第一齿条移动过程中带动玻璃层结构2移动，第二驱动构件包括设置在门体1内的第二电机、第二齿轮以及第二齿条，第二电机与汽车的控制系统通信，第二电机的输出轴与第二齿轮连接并能够驱动第二齿轮转动，第二齿轮和第二齿条啮合，第二齿条与第一换气限流层结构3连接，第二电机在驱动第二齿轮转动时，能够在第二齿轮和第二齿条的啮合作用下使第二齿条移动，第二齿条移动过程中带动第一换气限流层结构3移动，第三驱动构件包括设置在门体1内的第三电机、第三齿轮以及第三齿条，第三电机与汽车的控制系统通信，第三电机的输出轴与第三齿轮连接并能够驱动第三齿轮转动，第三齿轮和第三齿条啮合，第三齿条与第二换气限流层结构4连接，第三电机在驱动第三齿轮转动时，能够在第三齿轮和第三齿条的啮合作用下使第三齿条移动，第三齿条移动过程中带动第二换气限流层结构4移动。

如图3所示，本发明的控制方法包括：获取用户的身份信息；根据用户的身份信息，选择性地使玻璃层结构、第一换气限流层结构和第二换气限流层结构覆盖开口。其中，用户的身份信息可以为年龄信息，还可以为性别信息，又可以为是否有疾病的信息等，当然用户的身份信息也可以为上述多个信息的组合，通过用户的身份信息可以区分不同的用户，从而有针对性地执行相应的控制操作。其中，汽车一般具有多个开口，例如具有两个车门开口的汽车，或者具有四个车门开口的汽车，本发明的控制方法可以一起控制所有车门开口，也可以仅控制部分车门开口，当然，在实际应用中，优选的是控制与用户的位置相对应的车门开口，从而有针对性地对该用户进行风强度的控制。

在实际应用中，可以将用户的身份信息划分为四类，例如：第一身份信息的用户具有一定的耐受风能力但是耐受风能力较弱，第二身份信息的用户耐受风能力非常弱，第三身份信息的用户耐受风能力非常强，第四身份信息的用户不具有耐受风能力。当然，还可以将用户的身份信息划分为三类，例如，第一身份信息的用户的耐受风能力很强，第二身份信息的用户的耐受风能力稍弱，第三身份信息的用户不具有耐受风能力。又或者，还可以将用户的身份信息划分为两类，例如第一身份信息的用户具有耐受风能力，第二身份信息的用户不具有耐受风能力。

下面以将用户的身份信息划分为四类，并且以第一身份信息的用户具有一定的耐受风能力但是耐受风能力较弱，第二身份信息的用户耐受风能力非常弱，第三身份信息的用户耐受风能力非常强，第四身份信息的用户不具有耐受风能力为例，来进一步阐述本发明的技术方案。

在一种可能的情形中，“根据用户的身份信息，选择性地使玻璃层结构、第一换气限流层结构和第二换气限流层结构覆盖开口”的步骤包括：如果用户的身份信息为第一身份信息，则使玻璃层结构完全不覆盖开口并使第一换气限流层结构和第二换气限流层结构中的一个完全覆盖开口，其中，开口与用户的位置相对应。也就是说，在这种情形下，用户具有一定的耐受风能力但是耐受风能力较弱，例如女人、小孩等，此时可以将与用户的位置相对应的窗体组件的玻璃层结构完全打开，即完全不覆盖开口，然后将第一换气限流层结构或者第二换气限流层结构覆盖开口，从而对风进行一定的限流，降低风的强度，避免该用户受到强风直吹。

在另一种可能的情形中，“根据用户的身份信息，选择性地使玻璃层结构、第一换气限流层结构和第二换气限流层结构覆盖开口”的步骤包括：如果用户的身份信息为第一身份信息，则使玻璃层结构部分覆盖开口并使第一换气限流层结构和第二换气限流层结构中的一个完全覆盖开口，其中，开口与用户的位置相对应。也就是说，在这种情形下，用户具有一定的耐受风能力但是耐受风能力较弱，例如女人、小孩等，此时可以将与用户的位置相对应的窗体组件的玻璃层结构部分打开，即部分覆盖开口，从而对风进行一定的阻隔，然后将第一换气限流层结构或者第二换气限流层结构覆盖开口，从而对风进行一定的限流，降低风的强度，避免该用户受到强风直吹。

在又一种可能的情形中，“根据用户的身份信息，选择性地使玻璃层结构、第一换气限流层结构和第二换气限流层结构覆盖开口”的步骤包括：如果用户的身份信息为第二身份信息，则使玻璃层结构完全不覆盖开口并使第一换气限流层结构和第二换气限流层结构都完全覆盖开口，其中，开口与用户的位置相对应。也就是说，在这种情形下，用户的耐受风能力非常弱，例如老人、幼儿等，此时可以将与用户的位置相对应的窗体组件的玻璃层结构完全打开，即完全不覆盖开口，然后将第一换气限流层结构和第二换气限流层结构都覆盖开口，从而对风进行最大程度上地限流，极大降低风的强度，只具有换气功能，避免该用户受到风直吹。

在又一种可能的情形中，“根据用户的身份信息，选择性地使玻璃层结构、第一换气限流层结构和第二换气限流层结构覆盖开口”的步骤包括：如果用户的身份信息为第二身份信息，则使玻璃层结构部分覆盖开口并使第一换气限流层结构和第二换气限流层结构都完全覆盖开口，其中，开口与用户的位置相对应。也就是说，在这种情形下，用户的耐受风能力非常弱，例如老人、幼儿等，此时可以将与用户的位置相对应的窗体组件的玻璃层结构部分打开，即部分覆盖开口，从而对风进行一定的阻隔，然后将第一换气限流层结构和第二换气限流层结构都覆盖开口，从而对风进行最大程度上地限流，极大降低风的强度，只具有换气功能，避免该用户受到风直吹。

在又一种可能的情形中，“根据用户的身份信息，选择性地使玻璃层结构、第一换气限流层结构和第二换气限流层结构覆盖开口”的步骤包括：如果用户的身份信息为第三身份信息，则使玻璃层结构、第一换气限流层结构和第二换气限流层结构都完全不覆盖开口，其中，开口与用户的位置相对应。也就是说，在这种情形下，用户的耐受风能力非常强，例如男人，此时可以将与用户的位置相对应的窗体组件的玻璃层结构、第一换气限流层结构和第二换气限流层结构完全打开，即完全不覆盖开口，从而不对风进行任何限流，使得该用户受到强风直吹。

在又一种可能的情形中，“根据用户的身份信息，选择性地使玻璃层结构、第一换气限流层结构和第二换气限流层结构覆盖开口”的步骤包括：如果用户的身份信息为第三身份信息，则使玻璃层结构部分覆盖开口并使第一换气限流层结构和第二换气限流层结构都完全不覆盖开口，其中，开口与用户的位置相对应。也就是说，在这种情形下，用户的耐受风能力非常强，例如男人，此时可以将与用户的位置相对应的窗体组件的玻璃层结构部分打开，从而对风进行一定的阻隔，然后使第一换气限流层结构和第二换气限流层结构完全打开，从而不对风进行任何限流，使得该用户受到强风直吹，如果该用户仍然对风量不满意，可以自主控制玻璃层结构继续打开，从而提高进风量。

在又一种可能的情形中，“根据用户的身份信息，选择性地使玻璃层结构、第一换气限流层结构和第二换气限流层结构覆盖开口”的步骤包括：如果用户的身份信息为第四身份信息，则使玻璃层结构完全覆盖开口，其中，开口与用户的位置相对应。也就是说，在这种情形下，用户不具有耐受风能力，例如病人，此时可以将与用户的位置相对应的窗体组件的玻璃层结构完全关闭，从而将风完全阻隔。此时无需考虑第一换气限流层结构和第二换气限流层结构的位置。

需要说明的是，本领域技术人员可以在实际应用中灵活地设置第一身份信息、第二身份信息、第三身份信息以及第四身份信息的具有信息内容，或者汽车上设置有身份信息录入模块，用户可以自定义录入对应的身份信息，当身份信息为年龄信息或者包括年龄信息时，可以在汽车上设置图像采集器，图像采集器与控制器通信(通信方式可以采用有线连接，或者蓝牙、wifi等无线连接等)，图像采集器能够采集用户的脸部特征，然后将脸部特征数据发送给控制器，控制器对脸部特征数据进行分析，从而得出用户的年龄，当身份信息为性别信息或者包括性别信息时，也可以采用上述图像采集器采集的方式来进行识别，当身份信息为健康信息或者包括健康信息时，可以在汽车的座椅上设置心率探测器、血压探测器等，通过检测用户的生理特征指标来判定用户是否健康，然后将这些生理特征指标发送给汽车的控制器，控制器控制窗体组件执行对应的控制操作。总而言之，本领域技术人员可以在实际应用中根据具体的身份信息内容来灵活地在汽车上设置对应的检测装置。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于汽车的控制方法，其特征在于，所述汽车包括车门总成，所述车门总成包括驱动机构、门体和窗体组件，所述门体上设置有开口，所述窗体组件包括玻璃层结构、第一换气限流层结构和第二换气限流层结构，所述玻璃层结构、所述第一换气限流层结构以及所述第二换气限流层结构均设置为能够选择性地将所述开口覆盖，所述驱动机构分别与所述玻璃层结构、所述第一换气限流层结构和所述第二换气限流层结构连接，所述驱动机构设置为能够彼此独立地驱动所述玻璃层结构、所述第一换气限流层结构和所述第二换气限流层结构移动，所述控制方法包括：

获取用户的身份信息；

根据所述用户的身份信息，选择性地使所述玻璃层结构、所述第一换气限流层结构和所述第二换气限流层结构覆盖所述开口。

2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，“根据所述用户的身份信息，选择性地使所述玻璃层结构、所述第一换气限流层结构和所述第二换气限流层结构覆盖所述开口”的步骤包括：

如果所述用户的身份信息为第一身份信息，则使所述玻璃层结构完全不覆盖所述开口并使所述第一换气限流层结构和所述第二换气限流层结构中的一个完全覆盖所述开口，

其中，所述开口与用户的位置相对应。

3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，“根据所述用户的身份信息，选择性地使所述玻璃层结构、所述第一换气限流层结构和所述第二换气限流层结构覆盖所述开口”的步骤包括：

如果所述用户的身份信息为第一身份信息，则使所述玻璃层结构部分覆盖所述开口并使所述第一换气限流层结构和所述第二换气限流层结构中的一个完全覆盖所述开口，

其中，所述开口与用户的位置相对应。

4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，“根据所述用户的身份信息，选择性地使所述玻璃层结构、所述第一换气限流层结构和所述第二换气限流层结构覆盖所述开口”的步骤包括：

如果所述用户的身份信息为第二身份信息，则使所述玻璃层结构完全不覆盖所述开口并使所述第一换气限流层结构和所述第二换气限流层结构都完全覆盖所述开口，

其中，所述开口与用户的位置相对应。

5.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，“根据所述用户的身份信息，选择性地使所述玻璃层结构、所述第一换气限流层结构和所述第二换气限流层结构覆盖所述开口”的步骤包括：

如果所述用户的身份信息为第二身份信息，则使所述玻璃层结构部分覆盖所述开口并使所述第一换气限流层结构和所述第二换气限流层结构都完全覆盖所述开口，

其中，所述开口与用户的位置相对应。

6.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，“根据所述用户的身份信息，选择性地使所述玻璃层结构、所述第一换气限流层结构和所述第二换气限流层结构覆盖所述开口”的步骤包括：

如果所述用户的身份信息为第三身份信息，则使所述玻璃层结构、所述第一换气限流层结构和所述第二换气限流层结构都完全不覆盖所述开口，

其中，所述开口与用户的位置相对应。

7.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，“根据所述用户的身份信息，选择性地使所述玻璃层结构、所述第一换气限流层结构和所述第二换气限流层结构覆盖所述开口”的步骤包括：

如果所述用户的身份信息为第三身份信息，则使所述玻璃层结构部分覆盖所述开口并使所述第一换气限流层结构和所述第二换气限流层结构都完全不覆盖所述开口，

其中，所述开口与用户的位置相对应。

8.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，“根据所述用户的身份信息，选择性地使所述玻璃层结构、所述第一换气限流层结构和所述第二换气限流层结构覆盖所述开口”的步骤包括：

如果所述用户的身份信息为第四身份信息，则使所述玻璃层结构完全覆盖所述开口，

其中，所述开口与用户的位置相对应。

9.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括车门总成，所述车门总成包括驱动机构、门体和窗体组件，所述门体上设置有开口，所述窗体组件包括玻璃层结构、第一换气限流层结构和第二换气限流层结构，所述玻璃层结构、所述第一换气限流层结构以及所述第二换气限流层结构均设置为能够选择性地将所述开口覆盖，所述驱动机构分别与所述玻璃层结构、所述第一换气限流层结构和所述第二换气限流层结构连接，所述驱动机构设置为能够彼此独立地驱动所述玻璃层结构、所述第一换气限流层结构和所述第二换气限流层结构移动。

10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述驱动机构包括第一驱动构件、第二驱动构件和第三驱动构件，所述第一驱动构件与所述玻璃层结构连接，所述第二驱动构件与所述第一换气限流层结构连接，所述第三驱动构件与所述第二换气限流层结构连接。