CN110197369A - 一种费用计算方法、装置、电子设备及存储介质 - Google Patents

一种费用计算方法、装置、电子设备及存储介质 Download PDF

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Abstract

本申请提供一种费用计算方法、装置、电子设备及存储介质，用于解决现有技术中对于电动汽车的用户来说，电动汽车充电的费用计算和收取不够透明的问题。该费用计算方法包括：获得需要计算充电费用的电池的充电电量；获得电池的至少一个充电单价；获得充电桩充电的服务单价；根据电池的充电电量、电池的充电单价和充电桩充电的服务单价，获得电池的至少一个充电费用。

Description

一种费用计算方法、装置、电子设备及存储介质
技术领域
本申请涉及电动汽车的技术领域，尤其涉及一种费用计算方法、装置、电子设备及存储介质。
背景技术
目前在电动汽车的充电费用计算过程中，由于地区差异每个地方的电费不一样、不同地区充电桩服务费的差异、每个充电桩可以支持最大输出电流也不一样，以及工业用电与民用电收费差异、峰谷电收费差异，因此，相同的剩余电量在不同时段选择不同的充电方式需要支付的费用也是不一样的，当充电时长不一样时导致用户无法根据整车的实际状态知道具体充满电需要多少钱，只能依靠充电桩厂家的计费应用程序显示获知，对于电动汽车的用户来说，电动汽车充电的费用计算和收取不够透明。因此，现有技术中存在着对于电动汽车的用户来说，电动汽车充电的费用计算和收取不够透明的问题。
发明内容
有鉴于此，本申请提供一种费用计算方法、装置、电子设备及存储介质，用于解决现有技术中对于电动汽车的用户来说，电动汽车充电的费用计算和收取不够透明的问题。
本申请实施例提供了的一种费用计算方法，所述费用计算方法包括：获得需要计算充电费用的电池的充电电量；获得所述电池的至少一个充电单价；获得所述充电桩充电的服务单价；根据所述电池的充电电量、所述电池的充电单价和所述充电桩充电的服务单价，获得所述电池的至少一个充电费用。
可选地，在本申请实施例中，所述获得需要计算充电费用的电池的充电电量，包括：根据所述电池的实时电压、所述电池的实时电流和所述电池的充电时长，计算获得所述电池的充电电量。
可选地，在本申请实施例中，所述根据所述电池的实时电压、所述电池的实时电流和所述电池的充电时长，计算获得所述电池的充电电量，包括：根据公式计算获得所述电池的充电电量；其中，Q为所述电池的充电电量，u为所述电池的实时电压，i为所述电池的实时电流，t为所述电池的充电时长。
可选地，在本申请实施例中，所述获得所述电池的至少一个充电单价，包括：将所述电池所在城市的工业用电峰电单价，作为第一充电单价；将所述电池所在城市的工业用电谷电单价，作为第二充电单价；将所述电池所在城市的民用用电峰电单价，作为第三充电单价；将所述电池所在城市的民用用电谷电单价，作为第四充电单价；将所述第一充电单价、所述第二充电单价、所述第三充电单价和所述第四充电单价，作为所述至少一个充电单价。
可选地，在本申请实施例中，所述获得所述电池的至少一个充电单价，包括：若所述电池当前用电为工业用电，则将所述电池所在城市的工业用电峰电单价和将所述电池所在城市的工业用电谷电单价，作为所述至少一个充电单价。
可选地，在本申请实施例中，所述获得所述电池的至少一个充电单价，还包括：若所述电池当前用电为民用用电，则将所述电池所在城市的民用用电峰电单价和将所述电池所在城市的民用用电谷电单价，作为所述至少一个充电单价。
可选地，在本申请实施例中，所述根据所述电池的充电电量、所述电池的充电单价和所述充电桩充电的服务单价，获得所述电池的至少一个充电费用，包括：根据公式Y＝Q×(X+S)，计算获得所述电池的充电费用；其中，Y为所述电池的充电费用，Q为所述电池的充电电量，X为所述电池的充电单价，S为所述充电桩充电的服务单价。
本申请实施例还提供了一种费用计算装置，所述费用计算装置包括：充电电量获得模块，用于获得需要计算充电费用的电池的充电电量；充电单价获得模块，用于获得所述电池的至少一个充电单价；服务单价获得模块，用于获得所述充电桩充电的服务单价；充电费用获得模块，用于根据所述电池的充电电量、所述电池的充电单价和所述充电桩充电的服务单价，获得所述电池的至少一个充电费用。
本申请实施例还提供了一种电子设备，包括：处理器、存储器和通信接口，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，所述通信接口用于与外部设备进行通信，所述机器可读指令被所述处理器执行时执行如上所述的方法。
本申请实施例还提供了一种存储介质，该存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行如上所述的方法。
本申请提供一种费用计算方法、装置、电子设备及存储介质，通过获得需要计算充电费用的电池的充电电量、该电池的至少一个充电单价，以及该充电桩充电的服务单价；再根据电池的充电电量、电池的充电单价和充电桩充电的服务单价，来计算获得电池的至少一个充电费用。通过这种方式有效地解决了现有技术中，对于电动汽车的用户来说，电动汽车充电的费用计算和收取不够透明的问题。
为使本申请的上述目的和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚的说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1示出了本申请实施例提供的电子设备结构示意图。
图2示出了本申请实施例提供的费用计算方法流程示意图；
图3示出了本申请实施例提供的费用计算方法步骤S200的一种实施方式流程示意图；
图4示出了本申请实施例提供的费用计算方法步骤S200的另一种实施方式流程示意图；
图5示出了本申请实施例提供的费用计算装置结构示意图。
具体实施方式
本申请实施例提供一种费用计算方法、装置、电子设备及存储介质，用于解决现有技术中对于电动汽车的用户来说，电动汽车充电的费用计算和收取不够透明的问题。其中，应用于电子设备的方法和装置是基于同一创造构思的，由于方法及相应的装置和设备解决问题的原理相似，因此方法及相应的装置和设备的实施可以相互参见，重复之处不再赘述。
以下将对本申请实施例中的部分用语进行解释说明，以便于本领域技术人员理解。
电池管理系统(battery management system，BMS)电池管理系统是电池与用户之间的纽带，主要对象是二次电池，主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，可用于电动汽车，电瓶车，机器人，无人机等。
全球定位系统(Global Positioning System，GPS)，利用GPS定位卫星，在全球范围内实时进行定位、导航的系统，称为全球卫星定位系统，简称GPS。GPS是由美国国防部研制建立的一种具有全方位、全天候、全时段、高精度的卫星导航系统，能为全球用户提供低成本、高精度的三维位置、速度和精确定时等导航信息，是卫星通信技术在导航领域的应用典范，它极大地提高了地球社会的信息化水平，有力地推动了数字经济的发展。
另外，需要理解的是，在本申请实施例的描述中，“第一”、“第二”等词汇，仅用于区分描述的目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性，也不能理解为指示或者暗示顺序。
下面结合附图，对本申请实施例的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
请参见图1，图1示出了本申请实施例提供的电子设备的结构示意图。本申请实施例提供的一种电子设备101，包括：处理器102和存储器103，存储器103存储有处理器102可执行的机器可读指令，机器可读指令被处理器102执行时执行如下的方法。
请参见图1，本申请实施例还提供了一种存储介质104，该存储介质104上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器102运行时执行如下的方法。
其中，存储介质104可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器(Static Random Access Memory,简称SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory,简称EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(Erasable Programmable Read Only Memory,简称EPROM)，可编程只读存储器(Programmable Red-Only Memory,简称PROM)，只读存储器(Read-Only Memory,简称ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。
本领域技术人员可以理解，图1中示出的电子设备的结构并不构成对该设备的限定，本申请实施例提供的设备可以包括比图示更多或者更少的部件，或者不同的部件布置。
第一实施例
请参见图2，图2示出了本申请实施例提供的费用计算方法流程示意图。本申请实施例提供了的一种费用计算方法，费用计算方法包括：
步骤S100：获得需要计算充电费用的电池的充电电量。
其中，可选地，在本申请实施例中，获得需要计算充电费用的电池的充电电量，包括：
步骤S110：根据电池的实时电压、电池的实时电流和电池的充电时长，计算获得电池的充电电量。
需要说明的是，在本申请实施例中，根据电池的实时电压、电池的实时电流和电池的充电时长，计算获得电池的充电电量，例如，步骤S110可以包括：
根据公式计算获得电池的充电电量；
其中，Q为电池的充电电量，u为电池的实时电压，i为电池的实时电流，t为电池的充电时长。
步骤S200：获得电池的至少一个充电单价。
需要说明的是，充电单价即充电的电费，也可能受电池充电时的城市或者地区电价的影响，或者受供需关系的影响，而导致充电单价即充电的电费不一致。例如城市A当前对应的工业用电电费(峰电x1、谷电x2)、民用电电费(峰电x3、谷电x4)，因此，这里的充电单价即充电的电费不应理解为对本申请实施例的限制。
其中，获得电池的至少一个充电单价，该步骤的具体实施方式如下：
第一种实施方式，请参见图3，图3示出了本申请实施例提供的费用计算方法步骤S200的一种实施方式流程示意图。可选地，在本申请实施例中，获得电池的至少一个充电单价，包括：
步骤S210：将电池所在城市的工业用电峰电单价，作为第一充电单价。
其中，电池所在城市的电力分为工业用电和民用用电，根据供需关系又可以分为峰电和谷电，一个是在用电高峰期时的电力，一个是在用电低谷期的电力。
步骤S220：将电池所在城市的工业用电谷电单价，作为第二充电单价。
其中，电池所在城市的电力分为工业用电和民用用电，工业用电是指主要从事大规模生产加工行业的企业用电，三相380V供电，或者直接高压电线进户。
步骤S230：将电池所在城市的民用用电峰电单价，作为第三充电单价。
其中，民用用电，又称城乡居民生活用电，城乡居民生活用电是指城镇居民和乡村居民照明及家用电器用电。家用电器按不同用途可以分为4类：①调理用类，包括电饭锅、电冰箱、电子炉灶等。②冷暖设备用类，包括暖炉、电风扇、空调机、吹风机等。③卫生保健用类，包括洗衣机、吸尘器、衣类千操机等。④娱乐用类，包括电视机等。
步骤S240：将电池所在城市的民用用电谷电单价，作为第四充电单价。
其中，电池所在城市的电力分为工业用电和民用用电，根据供需关系又可以分为峰电和谷电，一个是在用电高峰期时的电力，一个是在用电低谷期的电力。
步骤S250：将第一充电单价、第二充电单价、第三充电单价和第四充电单价，作为至少一个充电单价。
其中，电池所在城市的电力分为工业用电和民用用电，工业用电是指主要从事大规模生产加工行业的企业用电，三相380V供电，或者直接高压电线进户。因此，充电单价由于这些因素而不同，充电单价不应理解为对本申请实施例的限制。
第二种实施方式，请参见图4，图4示出了本申请实施例提供的费用计算方法步骤S200的另一种实施方式流程示意图。可选地，在本申请实施例中，获得电池的至少一个充电单价，包括：
步骤S260：若电池当前用电为工业用电，则将电池所在城市的工业用电峰电单价和将电池所在城市的工业用电谷电单价，作为至少一个充电单价。
需要说明的是，在本申请实施例中，获得电池的至少一个充电单价，还包括：
步骤S270：若电池当前用电为民用用电，则将电池所在城市的民用用电峰电单价和将电池所在城市的民用用电谷电单价，作为至少一个充电单价。
步骤S300：获得充电桩充电的服务单价。
其中，充电桩充电的服务单价即每度电的充电服务费，可能因为所在城市或者地区不一致而导致每度电的充电服务费不一样，即电池充电时的服务费单价会因为地区或者城市而异。因此，电池充电时的服务费单价不应理解为对本申请实施例的限制。
当然在具体的实施过程中，可以根据具体情况，计算其它的服务费用，例如：停车费用、公共充电桩占用费等等。
步骤S400：根据电池的充电电量、电池的充电单价和充电桩充电的服务单价，获得电池的至少一个充电费用。
其中，在本申请实施例中，根据电池的充电电量、电池的充电单价和充电桩充电的服务单价，获得电池的至少一个充电费用，包括：
根据公式Y＝Q×(X+S)，计算获得电池的充电费用；
其中，Y为电池的充电费用，Q为电池的充电电量，X为电池的充电单价，S为充电桩充电的服务单价。
为了便于理解，下面介绍本申请实施例提供的费用计算方法的另一种实施方式，本申请实施例提供的费用计算方法的另一种实施方式如下：
1、整车唤醒激活BMS后，读取电池当前剩余电量Q，通过车载智能车载娱乐系统和全球定位系统(Global Positioning System，GPS)功能读取整车当前所在的城市A；
其中，电池管理系统(battery management system，BMS)电池管理系统是电池与用户之间的纽带，主要对象是二次电池，主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，可用于电动汽车，电瓶车，机器人，无人机等。
2、通过车载智能车载娱乐系统查询城市A当前对应的工业用电电费(峰电x1、谷电x2)、民用电电费(峰电x3、谷电x4)以及对应城市A的每度电的充电服务费s；
3、根据查询值，BMS计算电费Y1＝Q×(x+s)，并将四个电费发送至整车，显示于仪表或大屏，提示用户当前各状态至充满需要支付的充电费用；
4、充电时，快充时读取快充桩输出电流ifast-charge、电压ufast-charge，慢充时读取车载充电机的输入电流islow-charge、电压uslow-charge，通过车载智能车载娱乐系统获取城市A当前阶段的充电电费x以及充电服务费s，根据安时积分法计算当前充电实时费用并将当前电费发送至整车，显示于仪表或大屏，实时显示当前需要支付的费用。
第二实施例
请参见图5，图5示出了本申请实施例提供的费用计算装置结构示意图。本申请实施例提供了的一种费用计算装置100，该费用计算装置100包括：
充电电量获得模块110，用于获得需要计算充电费用的电池的充电电量。
充电单价获得模块120，用于获得电池的至少一个充电单价。
服务单价获得模块130，用于获得充电桩充电的服务单价。
充电费用获得模块140，用于根据电池的充电电量、电池的充电单价和充电桩充电的服务单价，获得电池的至少一个充电费用。
本申请实施例提供一种费用计算方法、装置、电子设备及存储介质，通过获得需要计算充电费用的电池的充电电量、该电池的至少一个充电单价，以及该充电桩充电的服务单价；再根据电池的充电电量、电池的充电单价和充电桩充电的服务单价，来计算获得电池的至少一个充电费用。通过这种方式有效地解决了现有技术中，对于电动汽车的用户来说，电动汽车充电的费用计算和收取不够透明的问题。
以上仅为本申请实施例的优选实施例而已，并不用于限制本申请实施例，对于本领域的技术人员来说，本申请实施例可以有各种更改和变化。凡在本申请实施例的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请实施例的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种费用计算方法，其特征在于，所述费用计算方法包括：
获得需要计算充电费用的电池的充电电量；
获得所述电池的至少一个充电单价；
获得充电桩充电的服务单价；
根据所述电池的充电电量、所述电池的充电单价和所述充电桩充电的服务单价，获得所述电池的至少一个充电费用。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获得需要计算充电费用的电池的充电电量，包括：
根据所述电池的实时电压、所述电池的实时电流和所述电池的充电时长，计算获得所述电池的充电电量。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述电池的实时电压、所述电池的实时电流和所述电池的充电时长，计算获得所述电池的充电电量，包括：
根据公式计算获得所述电池的充电电量；
其中，Q为所述电池的充电电量，u为所述电池的实时电压，i为所述电池的实时电流，t为所述电池的充电时长。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获得所述电池的至少一个充电单价，包括：
将所述电池所在城市的工业用电峰电单价，作为第一充电单价；
将所述电池所在城市的工业用电谷电单价，作为第二充电单价；
将所述电池所在城市的民用用电峰电单价，作为第三充电单价；
将所述电池所在城市的民用用电谷电单价，作为第四充电单价；
将所述第一充电单价、所述第二充电单价、所述第三充电单价和所述第四充电单价，作为所述至少一个充电单价。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获得所述电池的至少一个充电单价，包括：
若所述电池当前用电为工业用电，则将所述电池所在城市的工业用电峰电单价和所述电池所在城市的工业用电谷电单价，作为所述至少一个充电单价。
6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获得所述电池的至少一个充电单价，还包括：
若所述电池当前用电为民用用电，则将所述电池所在城市的民用用电峰电单价和所述电池所在城市的民用用电谷电单价，作为所述至少一个充电单价。
7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述电池的充电电量、所述电池的充电单价和所述充电桩充电的服务单价，获得所述电池的至少一个充电费用，包括：
根据公式Y＝Q×(X+S)，计算获得所述电池的充电费用；
其中，Y为所述电池的充电费用，Q为所述电池的充电电量，X为所述电池的充电单价，S为所述充电桩充电的服务单价。
8.一种费用计算装置，其特征在于，所述费用计算装置包括：
充电电量获得模块，用于获得需要计算充电费用的电池的充电电量；
充电单价获得模块，用于获得所述电池的至少一个充电单价；
服务单价获得模块，用于获得充电桩充电的服务单价；
充电费用获得模块，用于根据所述电池的充电电量、所述电池的充电单价和所述充电桩充电的服务单价，获得所述电池的至少一个充电费用。
9.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器、存储器和通信接口，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，所述通信接口用于与外部设备进行通信，所述机器可读指令被所述处理器执行时执行如权利要求1至7任一项所述的方法。
10.一种存储介质，其特征在于，该存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行如权利要求1至7任一项所述的方法。
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