CN110195946A - 一种汽车空调冷凝器集液管、压板与管路的连接方式 - Google Patents

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陈伟
汪军
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Abstract

本发明公开了一种汽车空调冷凝器集液管、压板与管路的连接结构，包括集液管、液管凹槽、压板、管件、钎焊层、冷拔管、管路内腔、左侧钎焊端头、右侧钎焊端头和内部凹槽，通过钎焊层、冷拔管、管路内腔、左侧钎焊端头和右侧钎焊端头所组成的管件，使得在与集液管和压板连接的时候更加的便利，在连接的时候，管件通过冷拔管两端的左侧钎焊端头和右侧钎焊端头，使得可以很好的连接固定在集液管和压板上，而在高温炉中，冷拔管、左侧钎焊端头和右侧钎焊端头通过外侧的钎焊层，使得可以很好的与集液管和压板加强固定，这样在连接的时候较传统方式更加的便利，从而提高了整体的连接效率，使得具有很好的市场竞争力度。

Description

一种汽车空调冷凝器集液管、压板与管路的连接方式
技术领域
本发明属于相关汽车空调系统技术领域，具体涉及一种汽车空调冷凝器集液管、压板与管路的连接方式。
背景技术
汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。不同类型空调系统的布置方式有所不同。轿车广泛采用的是冷暖一体式空调系统。其布置型式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成。现有的汽车空调冷凝器集液管、压板与管路连接在连接固定的时候，采用如本示例中图3方式进行连接，这在管件连接处增加焊环或提前手工钎焊，使得在焊接的时候较为麻烦的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车空调冷凝器集液管、压板与管路的连接方式，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车空调冷凝器集液管、压板与管路连接在连接固定的时候，传统方式是在管件连接处增加焊环或提前手工钎焊，使得在焊接的时候较为麻烦的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车空调冷凝器集液管、压板与管路的连接结构，包括集液管、液管凹槽、压板、管件、钎焊层、冷拔管、管路内腔、左侧钎焊端头、右侧钎焊端头和内部凹槽，所述压板固定安装在集液管的外侧上，所述集液管的外侧中间设置有液管凹槽，所述集液管的内部设置有内部凹槽，所述压板的下端中间设置有管件，所述管件的另一端连接在集液管上。
优选的，所述管件包括钎焊层、冷拔管、管路内腔、左侧钎焊端头和右侧钎焊端头，所述冷拔管的内部一周设置有管路内腔，所述冷拔管的左端设置有左侧钎焊端头，所述冷拔管的右端设置有右侧钎焊端头，所述冷拔管、左侧钎焊端头和右侧钎焊端头的外侧一周设置有钎焊层，所述左侧钎焊端头连接在集液管上，所述右侧钎焊端头连接在压板上。
优选的，所述集液管为圆柱形，且所述集液管的内部成中空状态，所述液管凹槽平行等距设置在集液管的外侧上。
优选的，所述汽车空调冷凝器集液管、压板与管路的连接方式步骤如下：
步骤一：选取配件，配件包括集液管、压板和管件。
步骤二：人员通过工具将压板安装固定在集液管上，之后在将管件固定在集液管和压板上。
步骤三：将安装好的集液管、压板和管件放入到高温炉中，从而能使得集液管、压板和管件包面连接在一起。
步骤四：将成品工件放置在指定位置上。
优选的，所述管件表面焊材厚度占材料整体厚度的10％。
优选的，所述集液管、压板和管件先通过插接连接，之后集液管、压板和管件通过高温炉加热连接。
优选的，所述压板的内部成中空状态，且所述压板的内侧形状大小与管件的连接处外侧形状大小相等。
优选的，所述集液管的上端固定孔洞大小与管件的连接处外侧形状大小相等。
与现有技术相比，本发明提供了一种汽车空调冷凝器集液管、压板与管路的连接方式，具备以下有益效果：
本发明汽车空调冷凝器集液管、压板与管路的连接方式通过钎焊层、冷拔管、管路内腔、左侧钎焊端头和右侧钎焊端头所组成的管件，使得在与集液管和压板连接的时候更加的便利，在连接的时候，管件通过冷拔管两端的左侧钎焊端头和右侧钎焊端头，使得可以很好的连接固定在集液管和压板上，这样插接的固定方式，使得可以很好的固定，而在高温炉中，冷拔管、左侧钎焊端头和右侧钎焊端头通过外侧的钎焊层，使得可以很好的与集液管和压板加强固定，这样在连接的时候较传统方式更加的便利，从而提高了整体的连接效率，并且连接紧密，使得具有很好的市场竞争力度。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制，在附图中：
图1为本发明提出的一种汽车空调冷凝器集液管、压板与管路的连接方式结构示意图；
图2为本发明提出的汽车空调冷凝器集液管、压板与管路的连接方式简图结构示意图；
图3为本发明提出的传统管路连接结构示意图；
图中：1、集液管；2、液管凹槽；3、压板；4、管件；41、钎焊层；42、冷拔管；43、管路内腔；44、左侧钎焊端头；45、右侧钎焊端头；5、内部凹槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：
一种汽车空调冷凝器集液管、压板与管路的连接结构，包括集液管1、液管凹槽2、压板3、管件4、钎焊层41、冷拔管42、管路内腔43、左侧钎焊端头44、右侧钎焊端头45和内部凹槽5，压板3固定安装在集液管1的外侧上，集液管1的外侧中间设置有液管凹槽2，集液管1的内部设置有内部凹槽5，压板3的下端中间设置有管件4，管件4的另一端连接在集液管1上。
进一步，管件4包括钎焊层41、冷拔管42、管路内腔43、左侧钎焊端头44和右侧钎焊端头45，冷拔管42的内部一周设置有管路内腔43，冷拔管42的左端设置有左侧钎焊端头44，冷拔管42的右端设置有右侧钎焊端头45，冷拔管42、左侧钎焊端头44和右侧钎焊端头45的外侧一周设置有钎焊层41，左侧钎焊端头44连接在集液管1上，右侧钎焊端头45连接在压板3上。在连接的时候，管件4通过冷拔管42两端的左侧钎焊端头44和右侧钎焊端头45，使得可以很好的连接固定在集液管1和压板3上，这样插接的固定方式，使得可以很好的固定，而在高温炉中，冷拔管42、左侧钎焊端头44和右侧钎焊端头45通过外侧的钎焊层41，使得可以很好的与集液管1和压板3加强固定，这样在连接的时候较传统方式更加的便利，从而提高了整体的连接效率，并且连接紧密，使得具有很好的市场竞争力度。
进一步，集液管1为圆柱形，且集液管1的内部成中空状态，液管凹槽2平行等距设置在集液管1的外侧上。这样在使用的时候，可以很好的进行固定安装，而液管凹槽2平行等距设置在集液管1的外侧上，这样可以很好的进行操作使用。
进一步，汽车空调冷凝器集液管、压板与管路的连接方式步骤如下：
步骤一：选取配件，配件包括集液管1、压板3和管件4。
步骤二：人员通过工具将压板3安装固定在集液管1上，之后在将管件4固定在集液管1和压板3上。
步骤三：将安装好的集液管1、压板3和管件4放入到高温炉中，从而能使得集液管1、压板3和管件4包面连接在一起。
步骤四：将成品工件放置在指定位置上。这样通过四个步骤进行安装固定，使得提高安装工作效率，使得可以很好的进行大规模安装流程使用。
进一步，管件4表面焊材厚度占材料整体厚度的10％。这样使得可以很好的进行连接固定，使得在使用的时候更加的便利。
进一步，集液管1、压板3和管件4先通过插接连接，之后集液管1、压板3和管件4通过高温炉加热连接。从而可以很好的预先固定连接，使得在后期进行存放的时候更加的便利。
进一步，压板3的内部成中空状态，且压板3的内侧形状大小与管件4的连接处外侧形状大小相等。这样在安装的时候更加的便利，而压板3的内侧形状大小与管件4的连接处外侧形状大小相等，使得固定连接的更加牢固。
进一步，集液管1的上端固定孔洞大小与管件4的连接处外侧形状大小相等。从而在固定的时候更加的牢固，使得不容易发生脱落。
本发明的工作原理及使用流程：本发明汽车空调冷凝器集液管、压板与管路的连接方式步骤如下：
步骤一：选取配件，配件包括集液管1、压板3和管件4。
步骤二：人员通过工具将压板3安装固定在集液管1上，之后在将管件4固定在集液管1和压板3上。
步骤三：将安装好的集液管1、压板3和管件4放入到高温炉中，从而能使得集液管1、压板3和管件4包面连接在一起。
步骤四：将成品工件放置在指定位置上。这样通过四个流程步骤安装，使得提高整体安装的效率，便于进行管控使用。
而汽车空调冷凝器集液管、压板与管路的连接方式通过钎焊层41、冷拔管42、管路内腔43、左侧钎焊端头44和右侧钎焊端头45所组成的管件4，使得与集液管1和压板3连接的时候，较为传统连接方式更加的便利牢固，且在连接的时候，减少了环境污染和资金成本，而管件4是通过冷拔管42两端的左侧钎焊端头44和右侧钎焊端头45，使得可以很好的连接固定在集液管1和压板3上，之后在高温炉中，冷拔管42、左侧钎焊端头44和右侧钎焊端头45通过外侧的钎焊层41，使得可以很好的与集液管1和压板3紧密连接，使得在使用的时候不容易脱落，从而使得使用寿命得到提高。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车空调冷凝器集液管、压板与管路的连接结构，包括集液管(1)、液管凹槽(2)、压板(3)、管件(4)、钎焊层(41)、冷拔管(42)、管路内腔(43)、左侧钎焊端头(44)、右侧钎焊端头(45)和内部凹槽(5)，其特征在于：所述压板(3)固定安装在集液管(1)的外侧上，所述集液管(1)的外侧中间设置有液管凹槽(2)，所述集液管(1)的内部设置有内部凹槽(5)，所述压板(3)的下端中间设置有管件(4)，所述管件(4)的另一端连接在集液管(1)上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器集液管、压板与管路的连接结构，其特征在于：所述管件(4)包括钎焊层(41)、冷拔管(42)、管路内腔(43)、左侧钎焊端头(44)和右侧钎焊端头(45)，所述冷拔管(42)的内部一周设置有管路内腔(43)，所述冷拔管(42)的左端设置有左侧钎焊端头(44)，所述冷拔管(42)的右端设置有右侧钎焊端头(45)，所述冷拔管(42)、左侧钎焊端头(44)和右侧钎焊端头(45)的外侧一周设置有钎焊层(41)，所述左侧钎焊端头(44)连接在集液管(1)上，所述右侧钎焊端头(45)连接在压板(3)上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器集液管、压板与管路的连接结构，其特征在于：所述集液管(1)为圆柱形，且所述集液管(1)的内部成中空状态，所述液管凹槽(2)平行等距设置在集液管(1)的外侧上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器集液管、压板与管路的连接方式，其特征在于：所述汽车空调冷凝器集液管、压板与管路的连接方式步骤如下：
步骤一：选取配件，配件包括集液管(1)、压板(3)和管件(4)。
步骤二：人员通过工具将压板(3)安装固定在集液管(1)上，之后在将管件(4)固定在集液管(1)和压板(3)上。
步骤三：将安装好的集液管(1)、压板(3)和管件(4)放入到高温炉中，从而能使得集液管(1)、压板(3)和管件(4)包面连接在一起。
步骤四：将成品工件放置在指定位置上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器集液管、压板与管路的连接方式，其特征在于：所述管件(4)表面焊材厚度占材料整体厚度的10％。
6.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器集液管、压板与管路的连接方式，其特征在于：所述集液管(1)、压板(3)和管件(4)先通过插接连接，之后集液管(1)、压板(3)和管件(4)通过高温炉加热连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器集液管、压板与管路的连接方式，其特征在于：所述压板(3)的内部成中空状态，且所述压板(3)的内侧形状大小与管件(4)的连接处外侧形状大小相等。
8.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器集液管、压板与管路的连接方式，其特征在于：所述集液管(1)的上端固定孔洞大小与管件(4)的连接处外侧形状大小相等。
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