CN110194125B - 防雨车窗、防雨车窗的控制方法及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种防雨车窗、防雨车窗的控制方法及车辆，涉及车辆技术领域。本发明的主要技术方案为：防雨车窗其包括车窗本体、检测装置、电润湿器件以及控制单元；检测装置设置在车窗本体上，用于检测雨滴的下落信息；电润湿器件设置在车窗本体上，用于驱动雨滴移动；控制单元电连接于检测装置和所述电润湿器件，用于获取雨滴的下落信息并对应控制电润湿器件驱动雨滴的移动速度。通过检测装置设置在车窗本体上获取雨滴的下落信息，控制单元根据检测装置检测的雨滴的下落信息控制电润湿器件驱动雨滴进行移动，进而代替刮雨器的刮雨功能，既不会对驾驶员的视线造成干扰，也无需驾驶员进行手动控制刮雨，大大降低发生交通事故的几率。

Description

防雨车窗、防雨车窗的控制方法及车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种防雨车窗、防雨车窗的控制方法及车辆。

背景技术

现今汽车为人们出行提供了巨大的便利，但同时由于汽车引发的交通事故也逐年增加，特别是雨天；雨天诱发交通事故的一个主要原因是车窗表面雨滴对驾驶人员视线的影响，因此，快速清除车窗玻璃表面雨滴，避免雨滴影响驾驶人员视线意义重大。目前车窗防雨采用雨刮器的方式，即通过雨刮器旋转运动清除车窗表面雨滴，驾驶人员根据雨量大小，手动调节雨刮器调节旋钮，控制雨刮器旋转的速度。

但是雨刮器清除雨滴时扫过的车窗表面面积有限，仅限于雨刮器旋转产生的圆弧半径范围内；并且运动的雨刮器本身会对驾驶人员的视线产生一定的干扰，同时驾驶人员调节雨刮器控制旋钮会分散驾驶人员注意力。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种防雨车窗、防雨车窗的控制方法及车辆，主要目的是解决现有车辆上雨刮器的问题清除雨滴时扫过的车窗表面面积有限、对驾驶人员的视线产生一定干扰、分散驾驶人员注意力容易造成交通事故的问题。

为达到上述目的，本发明主要提供如下技术方案：

一方面，本发明实施例提供了一种防雨车窗，其包括：

车窗本体；

检测装置，所述检测装置设置在所述车窗本体上，用于检测雨滴的下落信息；

电润湿器件，所述电润湿器件设置在所述车窗本体上，用于驱动雨滴移动；

控制单元，所述控制单元电连接于所述检测装置和所述电润湿器件，用于获取雨滴的下落信息并控制所述电润湿器件驱动雨滴的移动速度。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现；

可选的，前述的一种防雨车窗，其中所述电润湿器件包括电极衬底、下电极矩阵、上电极矩阵以及绝缘层；

所述电极衬底上依次层叠设有下电极矩阵、上电极矩阵以及绝缘层，所述绝缘层与所述电极衬底相背离的一侧和所述车窗本体相接；

所述上电极矩阵上设有第一预设电压；

其中，所述电极衬底、所述下电极矩阵、所述上电极矩阵以及所述绝缘层均为透明材质。

可选的，前述的一种防雨车窗，其中所述控制单元包括控制器、印制电路板和覆晶薄膜；

所述控制器与所述检测装置电连接，用于获取、处理并发送所述雨滴的下落信息；

印制电路板一端与所述控制器电连接，另一端与所述覆晶薄膜电连接，用于接收所述控制器发出的所述雨滴的下落信息并输出所述电润湿器件的驱动信息至所述覆晶薄膜。

可选的，前述的一种防雨车窗，其中所述控制器包括预设模块和比较模块；

所述预设模块与所述比较模块电连接，用于输入雨滴的预设下落信息；

所述比较模块与所述检测装置电连接，用于比较所述雨滴的下落信息和所述雨滴的预设下落信息。

可选的，前述的一种防雨车窗，其中所述印制电路板包括处理模块和第一时间模块；

所述处理模块中设有与所述雨滴的预设下落信息相对应的预设驱动信息；

所述处理模块和所述第一时间模块均与所述比较模块电连接，用于针对所述预设驱动信息调整所述驱动信息。

可选的，前述的一种防雨车窗，其中所述覆晶薄膜包括驱动芯片和柔性印制电路板；

所述驱动芯片电连接于所述柔性印制电路板上，且所述驱动芯片与所述处理模块电连接，用于接收所述处理模块的传输信号并生成所述驱动信息。

可选的，前述的一种防雨车窗，其中所述控制器还包括第二时间模块；

所述第二时间模块与所述检测装置电连接，用于每间隔第二预设时间获取一次所述雨滴的下落信息。

可选的，前述的一种防雨车窗，其中所述检测装置包括至少两个压力传感器；

所述至少两个压力传感器设置在所述车窗本体的上方两侧；

另一方面，本发明实施例提供一种防雨车窗的控制方法，其包括如下步骤：

输入雨滴的预设下落信息和对应的预设驱动信息；

获取雨滴的下落信息；

比较所述雨滴的下落信息与所述雨滴的预设下落信息，针对所述预设驱动信息生成驱动信息；

驱动雨滴移动。

可选的，前述的输入雨滴的预设下落信息和对应的预设驱动信息的方法：

具体的，输入代表雨滴分类的若干所述雨滴的预设下落信息以及每类雨滴对应的所述预设驱动信息。

可选的，前述的获取雨滴的下落信息的方法；

具体的，每间隔第二预设时间获取一次所述雨滴的下落信息。

可选的，前述的比较所述雨滴的下落信息与所述雨滴的预设下落信息，针对所述预设驱动信息生成驱动信息的方法；

具体的，所述雨滴的下落信息较所述雨滴的预设下落信息大，则针对所述预设驱动信息调高所述驱动信息；或者

所述雨滴的下落信息较所述雨滴的预设下落信息小，则针对所述预设驱动信息调低所述驱动信息。

另一方面，本发明通过一种车辆，其包括：前述任一防雨车窗；其中，所述检测装置设置于所述防雨车窗朝向车外的一侧。

借由上述技术方案，本发明防雨车窗、防雨车窗的控制方法及车辆至少具有下列优点：通过检测装置设置在车窗本体上获取雨滴的下落信息，控制单元根据检测装置检测的雨滴的下落信息控制电润湿器件驱动雨滴进行移动，进而代替刮雨器的刮雨功能，通过驱动雨滴运动，既不会对驾驶员的视线造成干扰，也无需驾驶员进行手动控制刮雨，对雨天驾驶提供了极大的便利，大大降低发生交通事故的几率。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种防雨车窗的结构示意图；

图2为图1中沿A-A的剖面示意图；

图3为本发明实施例提供的一种防雨车窗的模块结构示意图；

图4为本发明实施例提供的一种防雨车窗的电润湿器件中下电极矩阵的具体结构示意图；

图5为本发明实施例提供的一种防雨车窗的控制方法的流程示意图；

图6为本发明实施例提供的一种防雨车窗的控制方法的详细流程示意图。

具体实施方式

为了进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的一种防雨车窗、防雨车窗的控制方法及车辆其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。

本发明实施例的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：

实施例1

参考附图1，本发明实施例提供的防雨车窗，其包括控制单元1、检测装置2、电润湿器件3以及车窗本体4，所述检测装置2设置在所述车窗本体4上，用于检测雨滴的下落信息；所述电润湿器件3设置在所述车窗本体4上，用于驱动雨滴移动；所述控制单元1电连接于所述检测装置2和所述电润湿器件3，用于获取雨滴的下落信息并对应控制所述电润湿器件3驱动雨滴的移动速度。

具体为，解决现有车辆上雨刮器的问题清除雨滴时扫过的车窗表面面积有限、对驾驶人员的视线产生一定干扰、分散驾驶人员注意力容易造成交通事故的问题，本发明实施例提供一种防雨车窗，其包括所述控制单元1、所述检测装置2、所述电润湿器件3以及车窗本体4；其中所述控制单元1为计算机终端或计算机服务器控制装置，具有接收、处理以及发送功能，用于实时接收所述检测装置2检测到的雨滴的下落信息并控制所述电润湿器件3对应所述雨滴的下落信息驱动雨滴的移动速度，所述雨滴的下落信息包括压力信息（所述压力信息反映了雨量、风速等因素）；其中，所述检测装置2为至少两个压力传感器，所述至少两个压力传感器设置在所述车窗本体4的上方两侧，在实际安装中则是设置在挡风玻璃上方朝外的两侧，既能够较快较准确的接收所述雨滴的下落信息，又不至于对驾驶员的视线造成干扰，所述至少两个压力传感器可以为陶瓷压力传感器、半导体压电阻型传感器或电容式压力传感器，但不仅仅局限于上述所列；所述车窗本体41则为常规车窗玻璃；所述电润湿器件3为利用电润湿效应的具有通过电控表面张力驱动液体功能的器件，其通过在介质膜下面的微电极阵列上施加电压来改变介质膜与表面液体的润湿特性，造成液滴的不对称形变并产生内部压强差，进而实现驱动液体运动，因而在本发明实施例中所述电润湿器件3则是通过所述控制单元1对其调节驱动电压的大小来调节驱动雨滴的移动速度，压力较大时说明室外雨量或风速较大，可能对车窗本体4的清晰度影响较大，因而所述控制单元1增大对所述电润湿器件3的驱动电压，进而提高所述电润湿器件3驱动雨滴移动的速度，使其能够快速的向车窗下方或两侧移动，离开驾驶员的视线范围；反之，所述压力传感器检测到的所述雨滴下落信息中压力值较小，则表示室外雨量或风速较小，对车窗本体4的清晰度影响较小，因而所述控制单元1则会对应的适当降低对所述电润湿器件3的驱动电压，降低所述电润湿器件3驱动雨滴移动的速度；需要说明的是本发明实施例提供的防雨车窗并不仅仅能够用做车辆的前挡风玻璃还能够用做车门上方的玻璃。

根据上述所列，本发明防雨车窗、防雨车窗的控制方法及车辆至少具有下列优点：通过检测装置2设置在车窗本体4上获取雨滴的下落信息，控制单元1根据检测装置2检测的雨滴的下落信息控制电润湿器件3驱动雨滴进行移动，进而代替刮雨器的刮雨功能，通过驱动雨滴运动，既不会对驾驶员的视线造成干扰，也无需驾驶员进行手动控制刮雨，对雨天驾驶提供了极大的便利，大大降低发生交通事故的几率。

本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，具体的理解为：可以同时包含有A与B，可以单独存在A，也可以单独存在B，能够具备上述三种任一中情况。

进一步的，参考附图2和附图4，本发明的一个实施例提供一种防雨车窗，在具体实施中，所述电润湿器件3包括电极衬底31、下电极矩阵32、上电极矩阵33以及绝缘层34；所述电极衬底31上依次层叠设有下电极矩阵32、上电极矩阵33以及绝缘层34，所述绝缘层34与所述电极衬底31相背离的一侧和所述车窗本体4相接；其中，所述电极衬底31、所述下电极矩阵32、所述上电极矩阵33以及所述绝缘层34均为透明材质。

具体的，为了实现所述电润湿器件3具有驱动雨滴流动的功能，本发明采取的技术方案中，将所述电润湿器件3设置为由所述电极衬底31、所述下电极矩阵32、所述上电极矩阵33以及所述绝缘层34层叠设置得到；电润湿器件分为两种结构，一种是三层结构即液体设置在上下电极板的之间，另一种是两层结构，上下电极板共面设置即上下电极全部设置在同一电极板上，液体在该电极板上；本发明实施例采取的则是共面电极的设置方式，将所述上电极矩阵33和所述下电极矩阵32设置在车窗本体4的同一侧，其中所述上电极矩阵33上设有一固定的基准电压值，所述下电极矩阵32上接收的驱动电压大于该基准电压值才能够使雨滴向车窗本体1的下方（即实际安装中的从前挡风玻璃向下流淌）移动；进一步的，以上结构均选用透明材质的，其中所述下电极矩阵32和所述上电极矩阵33可以选用透明的金属氧化铟锡，但不仅仅局限于此，所述电极衬底31和所述绝缘层34可以选用透明的环氧树脂，但不仅仅局限于此；具体的，参考附图4，所述下电极矩阵32包括若干呈网格状排列的金属电极板321，并且所述下电极矩阵32中还有呈横纵排列的扫描线322和信号线323，也就是说每个所述金属电极板321的上下分别有两根扫描线322，左右分别有两根信号线323，同时每个所述金属电极板321上均通过薄膜晶体管（TFT开关）324 与所述扫描线322和所述信号线323进行电连接；所述信号线323用于接收所述控制单元1的指令进行驱动电压的传输，所述扫描线322用于控制所述薄膜晶体管（TFT开关）324的开和关，实现逐行扫描，所述薄膜晶体管（TFT开关）324则用于控制对每个金属电极板321的充电，其中所述薄膜晶体管（TFT开关）324可以是单晶硅、非晶硅或者金属氧化物，但不仅仅局限于此；也就是说所述控制单元1接收所述雨滴下落信息后对应的给所述电润湿器件3施加驱动电压，实则是在所述下电极矩阵32上施加驱动电压，所述信号线323将驱动电压通过扫描线322和薄膜晶体管（TFT开关）324逐行的传递至所述金属电极板321。

进一步的，参考附图3，本发明实施例提供的一种防雨车窗，在具体实施中，所述控制单元1包括控制器11、印制电路板12和覆晶薄膜13；所述控制器11与所述检测装置2电连接，用于获取、处理并发送所述雨滴的下落信息；印制电路板12一端与所述控制器11电连接，另一端与所述覆晶薄膜13电连接，用于接收所述控制器11发出的所述雨滴的下落信息并输出所述电润湿器件3的驱动信息至所述覆晶薄膜13。

具体为，为了实现所述控制单元1的接收、处理与发送的功能，本发明采取的技术方案中，将所述控制单元1设置为至少由所述控制器11、所述印制电路板12和所述覆晶薄膜13组成；其中所述控制器11具有数据输入和比较的功能，用于接收所述压力传感器的检测数据并发送驱动指令，其通过简单编程即可实现；所述印制电路板12为具有数据输入、处理和时间控制功能的机械硬件；所述覆晶薄膜13为具有信号传输功能的机械硬件（COF Chipon Film），其包括驱动芯片131和柔性印制电路板132；所述驱动芯片131电连接于所述柔性印制电路板132上，且所述驱动芯片131与所述印制电路板12电连接，用于接收所述印制电路板12的传输信号并生成驱动信息，其中所述驱动芯片131具有数据处理的功能，其接收所述印制电路板12的传输信号并生成所述驱动信息，其通过简单编程即可实现。

进一步的，参考附图3，本发明实施例提供的一种防雨车窗系统，在具体实施中，所述控制器11包括预设模块111和比较模块112；所述预设模块111与所述比较模块112电连接，用于输入雨滴的预设下落信息；所述比较模块112与所述检测装置2电连接，用于比较所述雨滴的下落信息和所述雨滴的预设下落信息。

具体的，为了完善对电润湿器件3对雨滴的驱动且实现与室外实际降雨情况相配合，本发明采取的技术方案中，将所述控制器11设置为由所述预设模块111和所述比较模块112组成，所述预设模块111具有输入预先设定某些数据的功能，其通过简单编程即可实现，其具体需要输入的是所述雨滴的预设下落信息，例如，将雨滴的预设下落信息（压力值或压力值范围）进行分类后作为预设数据输入，P≤aMpa为小雨级别，aMpa<P<bMpa为中雨级别，P≥bMpa为大雨级别，其中b的值是大于a的，或者是更多的分类方式；所述比较模块112具有比较并反馈的功能，其通过简单编程即可实现，例如，所述比较模块112接收来自所述压力传感器的所述雨滴的下落信息后进行与上述雨滴的预设下落信息进行比较，确定室外实际降雨情况属于哪种类型或级别，然后反馈出所述驱动信息至所述印制电路板12，再有所述印制电路板12传递至所述驱动芯片131生成所述驱动信息。

进一步的，参考附图3，本发明实施例提供的一种防雨车窗，在具体实施中，所述印制电路板12包括处理模块121和第一时间模块122；所述处理模块121中设有与所述雨滴的预设下落信息相对应的预设驱动信息；所述处理模块121和所述第一时间模块122均与所述比较模块112电连接，用于针对所述预设驱动信息调整所述驱动信息。

具体的，为了进一步完善对电润湿器件3对雨滴的驱动且实现与室外实际降雨情况相配合，本发明采取的技术方案中，将所述印制电路板12设置为由所述处理模块121和所述第一时间模块122组成，所述处理模块121具有数据输入、处理和比较的功能，其中预先设置了与上述雨滴的预设信息相对应的预设驱动信息，例如，小雨级别时所述预设驱动信息为xV驱动电压，中雨级别时是yV驱动电压，大雨级别时是zV驱动电压，其中z大于y大于x，且所述x、y以及z均大于所述上电极矩阵33的固定基准电压值，其通过简单编程即可实现，所述处理模块121接收到所述比较模块112的反馈结果后根据降雨的级别或分类对应所述预设驱动信息调整实际所要生成的驱动信息即驱动电压，例如，所述压力传感器检测竖直被判断为小雨级别，则所述处理模块121则会向所述驱动芯片131发出生成xV驱动电压的信号，则所述下电极矩阵32会受到xV驱动电压的充电，此时所述车窗本体4外侧的降雨会被驱动以第一移动速度向车窗本体4的下方移动；在所述压力传感器实时检测到室外降雨情况为中雨或大雨时，则所述处理模块121则会向所述驱动芯片131发出生成yV或zV驱动电压的信号，则所述下电极矩阵32会受到yV或zV驱动电压的充电，此时所述车窗本体4外侧的降雨会被驱动以大于所述第一移动速度的速度向车窗本体4的下方移动；其中所述第一时间模块122具有时间、时序的可能功能，其可以是具有计时或倒计时功能的时钟装置或通过简单编程实现，所述第一时间模块122与所述处理模块121配合对所述下电极矩阵32中的扫描频率、扫描时序以及扫描间隔，其与实际需要的驱动信息相对应，驱动信息升高则扫描频率增大，驱动信息降低则扫描频率降低，具体内容参考上述内容，在此不做过多叙述。

进一步的，参考附图3，本发明实施例提供的一种防雨车窗，在具体实施中，所述控制器11还包括第二时间模块113；所述第二时间模块113与所述检测装置2电连接，用于每间隔第二预设时间获取一次所述雨滴的下落信息。

具体的，为了实时的检测室外的降雨情况并及时进行雨滴的处理，本发明采取的技术方案中，在所述控制器11中加设了所述第二时间模块113，所述第二模块113具有计时或倒计时功能，可以是具有计时或倒计时的时钟装置或通过简单编程实现，所述第二时间模块113用于控制所述检测装置2即所述压力传感器采集所述雨滴的下落信息的频率，因为降雨量的改变会有几秒到几十秒的变化期，因而本发明实施例中将所述第二预设时间设置30s,所述第二时间模块113每间隔30s控制所述检测装置2进行一次采集所述雨滴的下落信息，能够做到及时准确的监控室外降雨情况，当然所述第二预设时间可以根据实际需要进行调整，可以是任意时间间隔，30s仅仅是本实施例的举例，当然不仅仅局限于30s。

实施例2

参考附图5，本发明实施例提供一种防雨车窗的操作方法，其包括如下步骤：

101、输入雨滴的预设下落信息和对应的预设驱动信息；

具体的，输入代表雨滴分类的若干所述雨滴的预设下落信息以及每类雨滴对应的所述预设驱动信息；例如：P≤aMpa为小雨级别，aMpa<P<bMpa为中雨级别，P≥bMpa为大雨级别，小雨级别对应xV驱动电压，中雨级别对应yV驱动电压，大雨级别对应zV驱动电压；

102、获取雨滴的下落信息；

具体的，每间隔第二预设时间获取一次所述雨滴的下落信息，即实际雨滴的压力值；

103、比较所述雨滴的下落信息与所述雨滴的预设下落信息，针对所述预设驱动信息生成驱动信息；

具体的，所述雨滴的下落信息较所述雨滴的预设下落信息大，则针对所述预设驱动信息调高所述驱动信息；或者

所述雨滴的下落信息较所述雨滴的预设下落信息小，则针对所述预设驱动信息调低所述驱动信息；例如：小雨级别时生成对应xV驱动电压，中雨级别时则调高至对应的yV驱动电压以此类推；

104、驱动雨滴移动；

根据比较及调整结构生成实际的驱动电压，进行驱动雨滴向车窗本体4的下方移动。

进一步的，参考附图6，本发明实施例提供一种防雨车窗的控制方法，详细包括如下步骤；

201、在控制单元1内输入雨滴的预设下落信息和对应的所述预设驱动信息；

202、获取雨滴的下落信息；

203、比较所述雨滴的下落信息与所述雨滴的预设下落信息（即压力的比较），若所述雨滴的下落信息仍然处理上一次比较的降雨级别中则执行步骤204，若所述雨滴的下落信息小于上一次比较的降雨级别则执行步骤205，若所述雨滴的下落信息大于上一次比较的降雨级别则执行步骤206；

204、不改变驱动电压持续施加30s（即相对于上一次驱动电压无调整），并执行步骤202；

205、降低所述驱动信息至对应较低降雨级别的预设驱动信息（即降低驱动电压至对应降雨级别的电压值），持续施加30s并执行步骤202；

206、升高所述驱动信息是对应较高降雨级别的预设驱动信息（即升高驱动电压至对应降雨级别的电压值），持续施加30s，并执行步骤202。

具体的，本实施例中提供的一种防雨车窗的控制方法是基于上述实施例1中防雨车窗的，详细操作方法请参照上述实施例1的防雨车窗的详细说明与实现方式，在此不再赘述。

实施例3

本发明的实施例提供的一种车辆5，其包括上述实施例中的防雨车窗，其中检测装置设置于所述防雨车窗朝向车外的一侧。

具体的，本实施例中提供的一种车辆5，其中的防雨车窗可以是实施例1中的防雨车窗，详细操作方法请参照上述实施例1的防雨车窗的详细说明与实现方式，在此不再赘述。

需要说明的是，以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，因而以上实施例之间可以进行结合，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (13)

1.一种防雨车窗，其特征在于，其包括：

车窗本体；

检测装置，所述检测装置设置在所述车窗本体上，用于检测雨滴的下落信息；

电润湿器件，所述电润湿器件设置在所述车窗本体上，用于驱动雨滴移动；

控制单元，所述控制单元电连接于所述检测装置和所述电润湿器件，用于获取雨滴的下落信息并对应控制所述电润湿器件驱动雨滴的移动速度；

所述电润湿器件包括电极衬底、下电极矩阵、上电极矩阵以及绝缘层；

所述电极衬底上依次层叠设有下电极矩阵、上电极矩阵以及绝缘层，所述绝缘层与所述电极衬底相背离的一侧和所述车窗本体相接；

所述检测装置包括至少两个压力传感器。

2.根据权利要求1所述的防雨车窗，其特征在于：

所述电极衬底、所述下电极矩阵、所述上电极矩阵以及所述绝缘层均为透明材质。

3.根据权利要求2所述的防雨车窗，其特征在于：

所述控制单元包括控制器、印制电路板和覆晶薄膜；

所述控制器与所述检测装置电连接，用于获取、处理并发送所述雨滴的下落信息；

印制电路板一端与所述控制器电连接，另一端与所述覆晶薄膜电连接，用于接收所述控制器发出的所述雨滴的下落信息并输出所述电润湿器件的驱动信息至所述覆晶薄膜。

4.根据权利要求3所述的防雨车窗，其特征在于：

所述控制器包括预设模块和比较模块；

所述预设模块与所述比较模块电连接，用于输入雨滴的预设下落信息；

所述比较模块与所述检测装置电连接，用于比较所述雨滴的下落信息和所述雨滴的预设下落信息。

5.根据权利要求4所述的防雨车窗，其特征在于：

所述印制电路板包括处理模块和第一时间模块；

所述处理模块中设有与所述雨滴的预设下落信息相对应的预设驱动信息；

所述处理模块和所述第一时间模块均与所述比较模块电连接，用于针对所述预设驱动信息调整所述驱动信息。

6.根据权利要求5所述的防雨车窗，其特征在于：

所述覆晶薄膜包括驱动芯片和柔性印制电路板；

所述驱动芯片电连接于所述柔性印制电路板上，且所述驱动芯片与所述处理模块电连接，用于接收所述处理模块的传输信号并生成所述驱动信息。

7.根据权利要求6所述的防雨车窗，其特征在于：

所述控制器还包括第二时间模块；

所述第二时间模块与所述检测装置电连接，用于每间隔第二预设时间获取一次所述雨滴的下落信息。

8.根据权利要求1所述的防雨车窗，其特征在于：

所述至少两个压力传感器设置在所述车窗本体的上方两侧。

9.基于权利要求1-8任一所述防雨车窗的控制方法，其特征在于，其包括如下步骤：

输入雨滴的预设下落信息和对应的预设驱动信息；

获取雨滴的下落信息；

比较所述雨滴的下落信息与所述雨滴的预设下落信息，针对所述预设驱动信息生成驱动信息；

驱动雨滴移动。

10.根据权利要求9所述的防雨车窗的控制方法，其特征在于，所述输入雨滴的预设下落信息和对应的预设驱动信息的方法：

具体的，输入代表雨滴分类的若干所述雨滴的预设下落信息以及每类雨滴对应的所述预设驱动信息。

11.根据权利要求9所述的防雨车窗的控制方法，其特征在于，所述获取雨滴的下落信息的方法；

具体的，每间隔第二预设时间获取一次所述雨滴的下落信息。

12.根据权利要求9所述的防雨车窗的控制方法，其特征在于，比较所述雨滴的下落信息与所述雨滴的预设下落信息，针对所述预设驱动信息生成驱动信息的方法；

具体的，所述雨滴的下落信息较所述雨滴的预设下落信息大，则针对所述预设驱动信息调高所述驱动信息；或者

所述雨滴的下落信息较所述雨滴的预设下落信息小，则针对所述预设驱动信息调低所述驱动信息。

13.一种车辆，其特征在于，其包括：

权利要求1-8任一所述的防雨车窗；

其中，检测装置设置于所述防雨车窗朝向车外的一侧。

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