CN208506291U - 一种用于车辆雨量检测的电路板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于车辆雨量检测的电路板，包括红外发射元件和红外接收元件，所述电路板设有红外发射元件微调结构，微调结构分别与电路板和红外发射元件电连接；所述微调结构包括用以固定红外发射元件的导电滑块，以及与导电滑块适配使用的贯穿设于电路板的可导电的两条平行的条形限位槽；导电滑块接触条形限位槽的部位对应设有通孔，所述微调结构还包括连接杆和压缩弹簧，连接杆依次穿过压缩弹簧、通孔和条形限位槽，顶部设置第一限位块，底部设置第二限位块。本实用新型的有益效果体现在，电路板红外发射元件微调结构的合理设置，可调节红外发射元件在电路板上的固定位置，调整红外光照射于挡风玻璃上的角度，从而适用于不同厚度挡风玻璃。

Description

一种用于车辆雨量检测的电路板

技术领域

本实用新型涉及一种雨量检测电路板，具体涉及一种用于车辆雨量检测的电路板。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，人们对汽车行车安全越来越重视，尤其是雨天的行车安全。从公开的新闻资料来看，大多数的雨雪天交通事故是都是由于雨天下雨挡风玻璃上视线不清、或者操作雨刮不当等原因造成的。为了降低下雨天时的事故风险，也为驾乘人员提供更舒适的体验，越来越多的汽车在出厂时都开始配备雨量阳光传感器。但由于不同车型所采用的挡风玻璃的厚度及透光效果均有差异，即需要针对不同车型所采用的挡风玻璃厚度型号，设计相应匹配适用的雨量阳光传感器。因此，雨量阳光传感器难以做到与不同车型挡风玻璃准确匹配，从而就难以保证雨量阳光传感器的正常工作。故如何提供一种雨量阳光传感器使用的适用性强的雨量检测电路板，增强雨量阳光传感器的适用性，以适应不同厚度的挡风玻璃，是需要解决的技术问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种用于车辆雨量检测的电路板，可适用于雨量阳光传感器，适应多种厚度型号挡风玻璃使用，增强雨量阳光传感器的适用性。

本实用新型的技术方案是，提供一种用于车辆雨量检测的电路板，包括红外发射元件和红外接收元件，所述电路板可用以驱动红外发射元件发射红外光，且解析接收反射回的红外光，所述电路板设有红外发射元件微调结构，所述微调结构分别与电路板和红外发射元件电连接；所述微调结构包括用以固定红外发射元件的导电滑块，以及与所述导电滑块适配使用的贯穿设于电路板的可导电的两条平行的条形限位槽；所述导电滑块接触条形限位槽的部位对应设有通孔，所述微调结构还包括连接杆和压缩弹簧，连接杆依次穿过所述压缩弹簧、通孔和条形限位槽，顶部设置第一限位块，底部设置第二限位块。

优选方案，所述连接杆在位于条形限位槽底部与第二限位块顶部之间的部位设有压缩弹簧。

优选方案，所述条形限位槽与所述第二限位块之间设有垫片。

优选方案，所述连接杆分别与所述第一限位块和第二限位块可拆卸连接。

优选方案，所述连接杆分别与所述第一限位块和第二限位块通过螺纹连接。

本实用新型的有益效果体现在，提供一种用于车辆雨量检测的电路板，其中，电路板红外发射元件微调结构的合理设置，可调节红外发射元件在电路板上的固定位置，调整红外光照射于挡风玻璃上的角度，从而适用于不同厚度挡风玻璃。

附图说明：

图1为本实用新型实施例所述用于车辆雨量检测的电路板主视结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述用于车辆雨量检测的电路板轴侧图；

图3为本实用新型实施例所述微调结构局部示意图。

附图标记说明

1.电路板，11.红外发射元件，12.红外接收元件，21.导电滑块，22.条形限位槽，23.连接杆，24.压缩弹簧，25.第一限位块，26.第二限位块，27.垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，本实用新型提供的具体实施例如下：

本实施例的一种用于车辆雨量检测的电路板1，包括红外发射元件11和红外接收元件12，所述电路板可用以驱动红外发射元件发射红外光，且解析接收反射回的红外光，所述电路板设有红外发射元件微调结构，所述微调结构分别与电路板和红外发射元件电连接；所述微调结构包括用以固定红外发射元件11的导电滑块21(且红外发射元件与导电滑块电连接)，以及与所述导电滑块21适配使用的贯穿设于电路板1的可导电的两条平行的条形限位槽22；所述导电滑块接触条形限位槽的部位对应设有通孔，所述微调结构还包括连接杆23和压缩弹簧24，连接杆23依次穿过所述压缩弹簧24、通孔和条形限位槽22，顶部设置第一限位块25，底部设置第二限位块26。本实施例中调节红外发射元件在电路板上的位置具体为：下压所述第一限位块时，连接杆可沿条形限位槽移动，限制导电滑块在条形限位槽内移动而调节红外发射元件在电路板上的位置，当确定好当前挡风玻璃适用的位置后松开第一限位块，利用压缩弹簧产生的弹力(施加于第一限位块及导电滑块的弹力)固定导电滑块。本实施例中，所述电路板可适用于车辆雨量阳光传感器使用，使用时，安装在车前挡风玻璃上部处于雨刮的刮动范围之内，并将雨量阳光传感器与外部设备连接，所述传感器可通过自带的光学元件来检测挡风玻璃上的雨滴。本实施例所述用于车辆雨量检测的电路板，包括红外发射元件和红外接收元件，红外光的发射可由电路板驱动实现，红外接收元件接收经挡风玻璃反射回的红外光线也可由所述电路板解析进行数据信息处理，并传递于雨刮电机控制中心做出相应的响应(如检测挡风玻璃有雨滴时，控制雨刮启动)。本实施例中，为了解决雨量阳光传感器适用性问题，采用电路板上设置红外发射元件微调结构的技术方案，可调节红外发射元件在电路板上的固定位置。当挡风玻璃的厚度发生变化后，红外光反射角度相应发生了变化，在红外接收元件位置不变的情况下，红外接收元件所能接收的经挡风玻璃反射回的红外光线也发生改变，此时检测结果可能导致严重失真，从而影响雨量检测装置的正常工作。而本实施例设置的微调结构可移动导电滑块(红外发射元件固定于导电滑块，且与导电滑块电连接，移动导电滑块即移动红外发射元件)，改变红外发射元件在电路板上的固定位置，调整红外光照射到挡风玻璃上的角度，使得反射回的红外光能有效经光学透镜聚集，最终被红外接收元件接收，从而适用于不同厚度挡风玻璃使用。

优选实施例方案，所述连接杆在位于条形限位槽底部与第二限位块顶部之间的部位设有压缩弹簧。本实施例中，为了进一步利于导电滑块锁紧于设有条形限位槽的电路板，连接杆在位于条形限位槽底部与第二限位块顶部之间的部位设有另一压缩弹簧，通过压缩弹簧的产生的弹力(施加于第二限位块及设有条形限位槽的电路板的弹力)固定导电滑块，防止导电滑块继续沿条形限位槽滑动。

优选实施例方案，所述条形限位槽22与所述第二限位块26之间设有垫片27。本实施例中，垫片与条形限位槽的接触面可具有一定的粗糙程度，增加接触时的摩擦力，利于导电滑块锁紧于设有条形限位槽的电路板。

优选实施例方案，所述连接杆分别与所述第一限位块和第二限位块可拆卸连接。连接杆与第一限位块和第二限位块通过可拆卸连接可便于安装。

优选实施例方案，所述连接杆分别与所述第一限位块和第二限位块通过螺纹连接。具体的，连接杆顶部和底部连接所述第一限位块和第二限位块的部位分别设有外螺纹，第一限位块和第二限位块分别对应设有与所述外螺纹匹配的内螺纹。

优选实施例方案，所述第一限位块可具体为一圆板，所述圆板直径大于所述通孔的直径，即所述第一限位块不能通过通孔；所述第二第二限位块可具体为一圆板，所述圆板直径大于所述条形限位槽的宽度，即第二限位块不能通过条形限位槽。第一限位块与第二限位块的形状不局限于上述形状，但需满足第一限位块不能通过通孔以及第二限位块不能通过条形限位槽。

在本实用新型的实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“坚直”、“水平”、“中心”、“顶”、“底”、“顶部”、“底部”、“内”、“外”、“内侧”、“外侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了使于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。其中，“里侧”是指内部或围起来的区域或空间。“外围”是指某特定部件或特定区域的周围的区域。

在本实用新型的实施例的描述中，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用以描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“组装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的实施例的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

在本实用新型的实施例的描述中，需要理解的是，“-”和“～”表示的是两个数值之同的范围，并且该范围包括端点。例如:“A-B”表示大于或等于A，且小于或等于B的范围。“A～B”表示大于或等于A，且小于或等于B的范围。

在本实用新型的实施例的描述中，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于车辆雨量检测的电路板，包括红外发射元件和红外接收元件，所述电路板可用以驱动红外发射元件发射红外光，且解析接收反射回的红外光，其特征在于，所述电路板设有红外发射元件微调结构，所述微调结构分别与电路板和红外发射元件电连接；所述微调结构包括用以固定红外发射元件的导电滑块，以及与所述导电滑块适配使用的贯穿设于电路板的可导电的两条平行的条形限位槽；所述导电滑块接触条形限位槽的部位对应设有通孔，所述微调结构还包括连接杆和压缩弹簧，连接杆依次穿过所述压缩弹簧、通孔和条形限位槽，顶部设置第一限位块，底部设置第二限位块。

2.根据权利要求1所述的一种用于车辆雨量检测的电路板，其特征在于，所述连接杆在位于条形限位槽底部与第二限位块顶部之间的部位设有压缩弹簧。

3.根据权利要求1所述的一种用于车辆雨量检测的电路板，其特征在于，所述条形限位槽与所述第二限位块之间设有垫片。

4.根据权利要求1-3之任一权利要求所述的一种用于车辆雨量检测的电路板，其特征在于，所述连接杆分别与所述第一限位块和第二限位块可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于车辆雨量检测的电路板，其特征在于，所述连接杆分别与所述第一限位块和第二限位块通过螺纹连接。