CN110193739A - 一种变速箱支架加工用夹具 - Google Patents

Abstract

一种变速箱支架加工用夹具，涉及夹具技术领域，该夹具包括涨紧组件、固定座和限位组件；涨紧组件包括涨紧套、滑套和固定套，涨紧套的下部扣于滑套的内侧，涨紧套的上部插于变速箱支架的底部，固定套套于涨紧套和滑套外面；固定套固定在固定座上，滑套设于固定座上且滑套可沿着涨紧套的下部上下滑动，当滑套向上滑动时，涨紧套向内收拢将变速箱支架夹紧，当滑套向下滑动时，涨紧套向外张开将变速箱支架松开；限位组件至少包括限位叉，限位叉以叉口朝上的方式安装在固定座上，限位叉用于放置变速箱支架的导向柱以防止变速箱支架发生旋转。本发明为专用于固定变速箱支架的夹具，该夹具结构简单、固定效果好。

Description

一种变速箱支架加工用夹具

技术领域

本发明涉及夹具技术领域，尤其指一种变速箱支架加工用夹具。

背景技术

汽车变速箱在工作时会承受一个发作用力，为避免变速箱发生异响，需要将变速箱安装在变速箱支架上，以固定变速箱的位置。如图1所示，传统的变速箱支架A为一个底部开槽的环形盖体，环形盖体的侧面向外连接有三个支耳和一个导向柱，在工厂的加工中心，对此种变速箱支架A的上端面、外侧面以及三个支耳进行加工时，由于此种变速箱支架比较薄，在对其加工时最常出现一个“振动”的问题，振动会严重影响它的加工精度，因此，加工时，需要使用专用的夹具将其固定。

发明内容

本发明的目的在于提供一种专用于固定变速箱支架的夹具，该夹具结构简单、固定效果好。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种变速箱支架加工用夹具，包括：

涨紧组件，包括涨紧套、滑套和固定套，所述涨紧套的下部扣于滑套的内侧，所述涨紧套的上部插于变速箱支架的底部，所述固定套套于涨紧套和滑套外面；

固定座，所述固定套固定在固定座上，所述滑套设于固定座上且所述滑套可沿着涨紧套的下部上下滑动，当所述滑套向上滑动时，所述涨紧套向内收拢将变速箱支架夹紧，当所述滑套向下滑动时，所述涨紧套向外张开将变速箱支架松开；

限位组件，至少包括限位叉，所述限位叉以叉口朝上的方式安装在固定座上，所述限位叉用于放置变速箱支架的导向柱以防止变速箱支架发生旋转。

进一步地，所述涨紧套包括多块呈圆周分布的涨紧块，所述涨紧块的外侧壁由下往上向外倾斜且其外侧的下部横向开设有供滑套上下相对滑动的第一滑槽，所述滑套内侧的上部开设有供涨紧块上下相对滑动的第二滑槽，所述涨紧块的下部搭扣在第二滑槽中，所述滑套的上部搭扣在第一滑槽中。

更进一步地，所述涨紧块的数量为六块。

更进一步地，所述固定套上螺纹连接有顶紧螺钉，所述涨紧套的外侧纵向开设有限位槽，所述限位槽的深度由上往下变小，所述顶紧螺钉从固定套的外侧垂直旋入，且所述顶紧螺钉的末端可插于涨紧套的限位槽中，当所述滑套向下滑动使得涨紧套向外张开将变速箱支架松开时，所述顶紧螺钉的末端抵靠着限位槽的槽底。

再进一步地，所述涨紧套中对称分布的两块涨紧块上分别开设有一段限位槽，所述固定套上对应安装有两个顶紧螺钉，其中一个顶紧螺钉的末端抵靠于一块涨紧块的限位槽中，另外一个顶紧螺钉的末端抵靠于另外一块顶紧块的限位槽中。

优选地，所述滑套通过第一油缸驱动其上下运动，所述第一油缸安装在固定座的下方，所述第一油缸的伸缩杆穿过固定座后与滑套连接。

再优选地，所述限位组件还包括驱动限位叉上下运动的第二油缸，所述第二油缸也安装在固定座的下方，所述第二油缸的伸缩杆穿过固定座后与限位叉连接。

更优选地，所述固定座上对称分布有两套涨紧组件，每套涨紧组件配套有一套限位组件。

本发明提供的变速箱支架加工用夹具在使用时，涨紧套能插入变速箱支架底部的槽中并通过自身的收拢力将变速箱支架从圆周方向夹紧，该涨紧套不仅能有效防止变速箱支架在圆周方向发生旋转，还能起到支撑作用，在对变速箱支架的上端面进行加工时，变速箱支架不会向下发生位移，另外，使用本夹具时，变速箱支架的导向柱放置在本夹具的限位叉中，在对变速箱支架的外侧面以及三个支耳进行加工时，除了涨紧套能防止变速箱支架旋转，该限位叉还能更有效的防止变速箱支架旋转。总体而言，本发明采用简单的结构，对变速箱支架进行限位以及对变速箱支架均匀施力夹紧固定，能有效的防止变速箱支架加工时发生振动，有利于保证变速箱支架的加工精度。

附图说明

图1为变速箱支架的结构示意图；

图2为本发明所涉变速箱支架加工用夹具的结构示意图；

图3为本发明所涉变速箱支架加工用夹具的涨紧组件的分解图；

图4为本发明所涉变速箱支架加工用夹具的限位叉的结构示意图。

附图标记为：

1——涨紧套 2——滑套 3——固定套

4——固定座 5——限位叉 6——顶紧螺钉

7——第一油缸 8——第二油缸

1a——涨紧块 1b——第一滑槽 1c——限位槽

2a——第二滑槽。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本发明作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本发明的限定。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解所述术语的具体含义。

如图2和图3所示，一种变速箱支架加工用夹具，包括涨紧组件、固定座4和限位组件；

涨紧组件：包括涨紧套1、滑套2和固定套3，涨紧套1的下部扣于滑套2的内侧，涨紧套1的上部插于变速箱支架A的底部，固定套3套于涨紧套1和滑套2外面；

固定座4：固定套3固定在固定座4上，滑套2设于固定座4上且滑套2可沿着涨紧套1的下部上下滑动，当滑套2向上滑动时，涨紧套1向内收拢将变速箱支架A夹紧，当滑套2向下滑动时，涨紧套1向外张开将变速箱支架A松开；

限位组件：至少包括限位叉5，限位叉5以叉口朝上的方式安装在固定座4上，限位叉5用于放置变速箱支架A的导向柱以防止变速箱支架A发生旋转。

上述实施方式提供的变速箱支架加工用夹具在使用时，涨紧套1能插入变速箱支架A底部的槽中并通过自身的收拢力将变速箱支架A从圆周方向夹紧，该涨紧套1不仅能有效防止变速箱支架A在圆周方向发生旋转，还能起到支撑作用，在对变速箱支架A的上端面进行加工时，变速箱支架A不会向下发生位移，另外，使用本夹具时，变速箱支架A的导向柱放置在本夹具的限位叉5中，在对变速箱支架A的外侧面以及三个支耳进行加工时，除了涨紧套1能防止变速箱支架A旋转，该限位叉5还能更有效的防止变速箱支架A旋转。总体而言，本实施方式采用简单的结构，对变速箱支架A进行限位以及对变速箱支架A均匀施力夹紧固定，能有效的防止变速箱支架A加工时发生振动，有利于保证变速箱支架A的加工精度。

在现有技术中，涨紧的工作方式很简单（通过涨紧将工件抱紧），其能实现的结构也可有多种，具体而言，本实施方式中的涨紧套1包括六块呈圆周分布的涨紧块1a，涨紧块1a的外侧壁由下往上向外倾斜且其外侧的下部横向开设有供滑套2上下相对滑动的第一滑槽1b，滑套2内侧的上部开设有供涨紧块1a上下相对滑动的第二滑槽2a，涨紧块1a的下部搭扣在第二滑槽2a中，滑套2的上部搭扣在第一滑槽1b中。滑套2的上部在第一滑槽1b中向上滑动时（涨紧套1的下部相对第二滑槽2a向下滑动），涨紧套1的上部向内收拢，紧抱着变速箱支架A底部的槽的侧壁将变速箱支架A夹紧，需要提出说明的是，在涨紧套1没有夹紧变速箱支架A之前，涨紧套1的上部仅是插在变速箱支架A底部的槽中，此时，涨紧套1与变速箱支架A之间的距离也很小，涨紧套1在槽中基本不会向外或向内倾斜，当滑套2的上部在第一滑槽1b中向下滑动时（涨紧套1的下部相对第二滑槽2a向上滑动），涨紧套1的上部向外张开，离开变速箱支架A底部的槽的侧壁，将变速箱支架A松开，此时，可以将加工好的变速箱支架A从本夹具中取出。

进一步地，固定套3上螺纹连接有顶紧螺钉6，涨紧套1的外侧纵向开设有限位槽1c，限位槽1c的深度由上往下变小，顶紧螺钉6从固定套3的外侧垂直旋入，且顶紧螺钉6的末端可插于涨紧套1的限位槽1c中，当滑套2向下滑动使得涨紧套1向外张开将变速箱支架A松开时，顶紧螺钉6的末端抵靠着限位槽1c的槽底。需要注意的是，该顶紧螺钉6与限位槽1c的尺寸设计得当，这两者的配合不会影响滑套2相对涨紧套1上下滑动。

对于上述顶紧螺钉6，本实施方式并没有限制数量，最简单的方式可以是：涨紧套1中对称分布的两块涨紧块1a上分别开设有一段限位槽1c，固定套3上对应安装有两个顶紧螺钉6，其中一个顶紧螺钉6的末端抵靠于一块涨紧块1a的限位槽1c中，另外一个顶紧螺钉6的末端抵靠于另外一块顶紧块1a的限位槽1c中。

如图2所示，滑套2的运动可通过第一油缸7来驱动，第一油缸7安装在固定座4的下方，第一油缸7的伸缩杆穿过固定座4后与滑套2连接。

每一个变速箱支架A的导向柱的高度可能存在细微区别，为能更好的放置不同变速箱支架A的导向柱，限位叉5的高度应当可调，因此，限位叉5也可以上下运动，驱动限位叉5运动的是第二油缸8，第二油缸8也安装在固定座4的下方，第二油缸8的伸缩杆穿过固定座4后与限位叉5连接。如图4所示，限位叉5的叉口最好是呈弧形，如此，能更好的与变速箱支架A的导向柱相匹配，将导向柱固定住，起到限位的作用。

为实现一个固定座4上可以同时固定多个变速箱支架A，如图2所示，固定住4上对称分布有两套涨紧组件，每套涨紧组件配套有一套限位组件。

上述实施例为本发明较佳的实现方案，除此之外，本发明还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本发明的保护范围之内。

为了让本领域普通技术人员更方便地理解本发明相对于现有技术的改进之处，本发明的一些附图和描述已经被简化，并且为了清楚起见，本申请文件还省略了一些其它元素，本领域普通技术人员应该意识到这些省略的元素也可构成本发明的内容。

Claims (8)

1.一种变速箱支架加工用夹具，其特征在于，包括：

涨紧组件，包括涨紧套（1）、滑套（2）和固定套（3），所述涨紧套（1）的下部扣于滑套（2）的内侧，所述涨紧套（1）的上部插于变速箱支架（A）的底部，所述固定套（3）套于涨紧套（1）和滑套（2）外面；

固定座（4），所述固定套（3）固定在固定座（4）上，所述滑套（2）设于固定座（4）上且所述滑套（2）可沿着涨紧套（1）的下部上下滑动，当所述滑套（2）向上滑动时，所述涨紧套（1）向内收拢将变速箱支架（A）夹紧，当所述滑套（2）向下滑动时，所述涨紧套（1）向外张开将变速箱支架（A）松开；

限位组件，至少包括限位叉（5），所述限位叉（5）以叉口朝上的方式安装在固定座（4）上，所述限位叉（5）用于放置变速箱支架（A）的导向柱以防止变速箱支架（A）发生旋转。

2.根据权利要求1所述的变速箱支架加工用夹具，其特征在于：所述涨紧套（1）包括多块呈圆周分布的涨紧块（1a），所述涨紧块（1a）的外侧壁由下往上向外倾斜且其外侧的下部横向开设有供滑套（2）上下相对滑动的第一滑槽（1b），所述滑套（2）内侧的上部开设有供涨紧块（1a）上下相对滑动的第二滑槽（2a），所述涨紧块（1a）的下部搭扣在第二滑槽（2a）中，所述滑套（2）的上部搭扣在第一滑槽（1b）中。

3.根据权利要求2所述的变速箱支架加工用夹具，其特征在于：所述涨紧块（1a）的数量为六块。

4.根据权利要求2或3所述的变速箱支架加工用夹具，其特征在于：所述固定套（3）上螺纹连接有顶紧螺钉（6），所述涨紧套（1）的外侧纵向开设有限位槽（1c），所述限位槽（1c）的深度由上往下变小，所述顶紧螺钉（6）从固定套（3）的外侧垂直旋入，且所述顶紧螺钉（6）的末端可插于涨紧套（1）的限位槽（1c）中，当所述滑套（2）向下滑动使得涨紧套（1）向外张开将变速箱支架（A）松开时，所述顶紧螺钉（6）的末端抵靠着限位槽（1c）的槽底。

5.根据权利要求4所述的变速箱支架加工用夹具，其特征在于：所述涨紧套（1）中对称分布的两块涨紧块（1a）上分别开设有一段限位槽（1c），所述固定套（3）上对应安装有两个顶紧螺钉（6），其中一个顶紧螺钉（6）的末端抵靠于一块涨紧块（1a）的限位槽（1c）中，另外一个顶紧螺钉（6）的末端抵靠于另外一块顶紧块（1a）的限位槽（1c）中。

6.根据权利要求5所述的变速箱支架加工用夹具，其特征在于：所述滑套（2）通过第一油缸（7）驱动其上下运动，所述第一油缸（7）安装在固定座（4）的下方，所述第一油缸（7）的伸缩杆穿过固定座（4）后与滑套（2）连接。

7.根据权利要求6所述的变速箱支架加工用夹具，其特征在于：所述限位组件还包括驱动限位叉（5）上下运动的第二油缸（8），所述第二油缸（8）也安装在固定座（4）的下方，所述第二油缸（8）的伸缩杆穿过固定座（4）后与限位叉（5）连接。

8.根据权利要求7所述的变速箱支架加工用夹具，其特征在于：所述固定座（4）上对称分布有两套涨紧组件，每套涨紧组件配套有一套限位组件。