CN110193573A - 一种发动机用缓速器桥架锻件的锻造工艺 - Google Patents

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周佑才
李甜甜
蒋健
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Abstract

本发明公开了一种发动机用缓速器桥架锻件的锻造工艺，其特征在于，主要包括以下步骤：S1，下料：将原料切断为φ28×57mm的棒材；S2，抛丸：将锯好的棒材抛丸8‑16分钟，去除材料表面氧化皮、毛刺；S3，中频加热：每分钟送入中频炉内4‑5个，加热温度至950‑1000℃后送出；S4，制坯；S5，锻造：预锻和精锻，锻造温度控制在750‑900℃；S6，切边：切边温度控制在700‑750℃；S7，热处理：对锻件进行等温正火处理，使锻件硬度达到HB150‑201，金相组织：1～4级，晶粒度：5～8级，带状组织＜2级，本工艺在锻造前后进行抛丸处理，去除了杂质，提升产品品质，本工艺采用制坯、预锻精锻的工艺，解决了难以成型的问题，经过正火处理后，使锻件的各项性能均满足图纸要求。

Description

一种发动机用缓速器桥架锻件的锻造工艺
技术领域
本发明涉及锻造技术领域，更具体地说，它涉及一种发动机用缓速器桥架锻件的锻造工艺。
背景技术
桥架其主要作用是支承并保护缓速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥架是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主缓速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥架经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。驱动桥架应有足够的强度和刚度，质量小，在锻造过程中，由于锻件异形，成型难度大，对锻件质量要求高。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种发动机用缓速器桥架锻件的锻造工艺，其具有易于成型，锻件性能好的优势。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
一种发动机用缓速器桥架锻件的锻造工艺，主要包括以下步骤：
S1，下料：将原料切断为φ28×57mm的棒材；
S2，抛丸：将锯好的棒材抛丸8-16分钟，去除材料表面氧化皮、毛刺；
S3，中频加热：通过将棒料放置在上料机构上，每分钟送入中频炉内4-5个，加热温度至950-1000℃后送出；
S4，制坯：通过传送辊将棒材送出后，通过机械手将棒材放入制坯模具内，挤压3次成型出毛坯；
S5，锻造：对坯料进行预锻和精锻，锻造温度控制在750-900℃；
S6，切边：对锻件进行切边，切边温度控制在700-750℃；
S7，热处理：对锻件进行等温正火处理，使锻件硬度达到HB150-201，金相组织：1～4级，晶粒度：5～8级，带状组织＜2级。
进一步的，步骤S1中原材料采用SAE8620，材料规格φ28。
进一步的，步骤S3中的上料机构包括斜向上朝向中频炉炉口的传送带，所述传送带靠近上端两侧设置有支杆，所述支杆上设置有水平方向的支板，所述传送带上端为水平，所述支板上设置有用于将毛坯推入中频炉内的推料气缸。
进一步的，所述传送带的倾斜角度为15°-20°。
进一步的，步骤S5中的预锻温度控制在840-900℃，精锻温度控制在700-860℃。
进一步的，步骤S6中，每次切边厚度控制在3-5mm。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
1、由于零件异形，并有严格的锻件分型要求，其成型难度大，另外对锻件的力学性能、内部组织要求极高；在锻造前后进行抛丸处理，去除了杂质，提升产品品质，本工艺采用制坯、预锻精锻的工艺，解决了难以成型的问题，经过正火处理后，使锻件的各项性能均满足图纸要求；采用连续稳定上料机构，通过斜向上的传送带输送毛坯，并通过位于水平的推料气缸将毛坯推入中频炉内，能够稳定连续送料，并能控制送料间隔时间。
附图说明
图1为工艺流程图；
图2为上料机构结构示意图。
图中：1、传送带；2、支杆；3、支板；4、推料气缸。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
一种发动机用缓速器桥架锻件的锻造工艺，参照图1和2，主要包括以下步骤：
S1，下料：将原料切断为φ28×57mm的棒材；原材料采用SAE8620，材料规格φ28。
S2，抛丸：将锯好的棒材抛丸8-16分钟，去除材料表面氧化皮、毛刺；
S3，中频加热：通过将棒料放置在上料机构上，每分钟送入中频炉内4-5个，加热温度至950-1000℃后送出；上料机构包括斜向上朝向中频炉的炉口的传送带1，传送带1靠近上端两侧设置有两根支杆2，支杆2上设置有水平方向的支板3，传送带1上端为水平，支板3上设置有用于将毛坯推入中频炉内的推料气缸4，毛坯被送至传送带1最上端后，通过推料气缸4将其推入中频炉炉口内，传送带1的倾斜角度为15°-20°，防止与推料气缸4相互干涉。
S4，制坯：通过传送辊将棒材送出后，通过机械手夹持棒料，将棒材放入制坯模具内，挤压3次成型出毛坯；
S5，锻造：对坯料进行预锻和精锻，锻造温度控制在750-900℃其中，预锻温度控制在840-900℃，精锻温度控制在700-860℃。
S6，切边：对锻件进行切边，切边温度控制在700-750℃，每次切边厚度控制在3-5mm；
S7，热处理：对锻件进行等温正火处理，使锻件硬度达到HB150-201，金相组织：1～4级，晶粒度：5～8级，带状组织＜2级。
本实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种发动机用缓速器桥架锻件的锻造工艺，其特征在于，主要包括以下步骤：
S1，下料：将原料切断为φ28×57mm的棒材；
S2，抛丸：将锯好的棒材抛丸8-16分钟，去除材料表面氧化皮、毛刺；
S3，中频加热：通过将棒料放置在上料机构上，每分钟送入中频炉内4-5个，加热温度至950-1000℃后送出；
S4，制坯：通过传送辊将棒材送出后，通过机械手将棒材放入制坯模具内，挤压3次成型出毛坯；
S5，锻造：对坯料进行预锻和精锻，锻造温度控制在750-900℃；
S6，切边：对锻件进行切边，切边温度控制在700-750℃；
S7，热处理：对锻件进行等温正火处理，使锻件硬度达到HB150-201，金相组织：1～4级，晶粒度：5～8级，带状组织＜2级。
2.根据权利要求1所述的发动机用缓速器桥架锻件的锻造工艺，其特征在于：步骤S1中原材料采用SAE8620，材料规格φ28。
3.根据权利要求1所述的发动机用缓速器桥架锻件的锻造工艺，其特征在于：步骤S3中的上料机构包括斜向上朝向中频炉炉口的传送带，所述传送带靠近上端两侧设置有支杆，所述支杆上设置有水平方向的支板，所述传送带上端为水平，所述支板上设置有用于将毛坯推入中频炉内的推料气缸。
4.根据权利要求3所述的发动机用缓速器桥架锻件的锻造工艺，其特征在于：所述传送带的倾斜角度为15°-20°。
5.根据权利要求1所述的发动机用缓速器桥架锻件的锻造工艺，其特征在于：步骤S5中的预锻温度控制在840-900℃，精锻温度控制在700-860℃。
6.根据权利要求1所述的发动机用缓速器桥架锻件的锻造工艺，其特征在于：步骤S6中，每次切边厚度控制在3-5mm。
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