CN109722519A - 硬度在hrc45.3~49.1范围的汽车稳定杆热处理工艺 - Google Patents

硬度在hrc45.3~49.1范围的汽车稳定杆热处理工艺 Download PDF

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王立春
刘风来
万忠涛
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Abstract

本发明属于汽车稳定杆热处理工艺研究领域，尤其涉及一种硬度在HRC45.3～49.1范围的汽车稳定杆热处理工艺,包括断料、两端锻造、一次加热、整体成型、回火、抛丸、涂装；所述抛丸是将回火后温度在200℃～325℃之间的稳定杆产品迅速放入抛丸机中进行热抛丸，抛丸为直径为1mm，长度为0.8～1mm的钢丸，钢丸硬度在HRC 50.5～53.6范围，抛丸速度为：61～71m/sec，抛丸弧高强度为：0.32～0.42mmA，抛丸覆盖率在95％以上,本发明可以在提高产品自身强度和硬度的同时，通过加热的方法，在回火后规定温度下使用强度较大的抛丸丸粒，对硬度较高产品进行抛丸；本发明将传统的抛丸工艺在冷加工的条件下变为预热加工，抛丸丸粒的磨损很小，消耗量降低。

Description

硬度在HRC45.3～49.1范围的汽车稳定杆热处理工艺
技术领域
本发明属于汽车稳定杆热处理工艺研究领域，尤其涉及一种硬度在HRC45.3～49.1范围的汽车稳定杆热处理工艺。
背景技术
汽车稳定杆又称横向稳定杆，在汽车的悬架系统中起到在转弯时减少侧倾、提高车辆行驶的平顺性和驾驶舒适性的目的，属于A类重点安全件。其加工过程为：1断料2两端锻造3一次加热4.整体成型5.回火6.校正7.抛丸8涂装9.包装。
抛丸在稳定杆加工过程中起着非常至关重要的作用，其原理是通过高速射击的丸粒，撞击到稳定杆表面后，使稳定杆表面产生凹凸不平的细小凹坑；抛丸可以使稳定杆表面发生较多的不规则的塑性变形，抛丸后的稳定杆表面，存在一定的表面内应力。当稳定杆在使用过程中发生扭转后，其扭转剪切应力与抛丸表面的内应力可以部分相互抵消，提高稳定杆产品的疲劳耐久性，随着现代汽车设计对车辆减重的要求越来越高，不断的提高汽车稳定杆产品的材料强度，杆体硬度，是最直接有效的减重方式。试验证明钢材强度每提高100Mpa,重量可减轻5％左右。
但是随着稳定杆原材料强度的不断提升，在HRC44以下硬度的产品可以进行普通抛丸，但是在HRC44以上的稳定杆产品，由于抛丸丸粒本身的硬度小于杆体的硬度，因此抛丸效果很差，不能将稳定杆杆体表面撞击出符合要求的凹坑形状，且丸粒经过撞击后本身破损，失去功效；另一方面，将抛丸丸粒的硬度提高后，同样因为本身变硬，脆性提升，也容易引起抛丸丸粒本身破损，抛丸效果差，因此需要一种新的加工工艺来满足由于产品本身强度和硬度上升，而造成的抛丸丸粒强度不足，消耗过快，无法满足覆盖率的情况。
发明内容
本发明为了有效的解决上述背景技术中的问题，提出了一种硬度在HRC45.3～49.1范围的汽车稳定杆热处理工艺，具体技术方案如下：
包括断料、两端锻造、一次加热、整体成型、回火、抛丸、涂装；其特征在于，所述抛丸是将回火后温度在200℃～325℃之间的稳定杆产品迅速放入抛丸机中进行热抛丸，抛丸为直径为1mm，长度为0.8～1mm的钢丸，钢丸硬度在HRC50.5～53.6范围，抛丸速度为：61～71m/sec，抛丸弧高强度为：0.32～0.42mmA，抛丸覆盖率在95％以上；
本发明的优点和积极效果是：
1.可以在提高产品自身强度和硬度的同时，通过加热的方法，在回火后规定温度下使用强度较大的抛丸丸粒，对硬度较高产品进行抛丸；
2.本发明将传统的抛丸工艺在冷加工的条件下变为预热加工，抛丸丸粒的磨损很小，消耗量降低。
3.本方法由于对稳定杆工件进行了加热，因此在抛丸过程的同时，可以实现直接的低温回火定型处理，消除了稳定杆内部的残余应力。
附图说明
图1为本发明所针对的汽车稳定杆示意图。
1.稳定杆。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和实施方式对本发明作进一步的详细说明。
一种硬度在HRC45.3～49.1范围的汽车稳定杆热处理工艺，包括断料、两端锻造、一次加热、整体成型、回火、抛丸、涂装；其特征在于，所述抛丸是将回火后温度在200℃～325℃之间的稳定杆产品迅速放入抛丸机中进行热抛丸，抛丸为直径为1mm，长度为0.8～1mm的钢丸，钢丸硬度在HRC 50.5～53.6范围，抛丸速度为：61～71m/sec，抛丸弧高强度为：0.32～0.42mmA，抛丸覆盖率在95％以上。下面提供一个实施例：
本发明的实例针对的是材质为60Si2MnA、直径在14mm到32mm之间的稳定杆产品；
①、将稳定杆坯料按照规定尺寸进行切断；
②、将稳定杆两端进行锻造处理；
③、将锻造后的坯料进行整体中频感应加热，温度在850-900℃之间；
④、将加热后的坯料，迅速放入成型机中，一次成型；
⑤、利用成型后的温度进行油淬火；
⑥、将淬火后将产品取出，进行表面清洗后放入回火炉中，回火温度500±50℃，回火时间90分钟；
⑦、将回火后的产品(温度大于200°)，迅速放入可保温的抛丸机中进行热抛；
⑧、将抛丸后的产品取出，进行涂装。
技术参数和试验要求：
1.要求抛丸覆盖率在95％以上；
2.抛丸直径为1mm，长度为0.8～1mm；
3.钢丸硬度在HRC 50.5～53.6范围内；
4.抛丸弧高强度为：0.32～0.42mmA
5.抛丸速度为：61～71m/sec。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为发明的保护范围。

Claims (1)

1.一种硬度在HRC45.3～49.1范围的汽车稳定杆热处理工艺，包括断料、两端锻造、一次加热、整体成型、回火、抛丸、涂装；其特征在于，所述抛丸是将回火后温度在200℃～325℃之间的稳定杆产品迅速放入抛丸机中进行热抛丸，抛丸为直径为1mm，长度为0.8～1mm的钢丸，钢丸硬度在HRC 50.5～53.6范围，抛丸速度为：61～71m/sec，抛丸弧高强度为：0.32～0.42mmA，抛丸覆盖率在95％以上。
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