CN110185526A - 一种人为外物堵塞报警的汽车排气管固定装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种人为外物堵塞报警的汽车排气管固定装置，其结构包括固定基座、控制面板、固定钢片、机械报警扩音机构、排气管、外物堵塞感应机构，本发明通过设有外物堵塞感应机构，主拦截板与侧辅助滑动结构互相配合，形成一个十字架结构，便于对钢丝球进行拦截，通过设有机械报警扩音机构，超强弹力绳与击打球互相配合，击打球转动后在离心力的作用下使超强弹力绳伸长而打击承击振动发音机构，二次击打结构与铜制锣板互相配合，在二次击打球的频繁撞击下使铜制锣板发出低沉与洪亮的锣声，锣声在扩音筒的加强下变得更加的洪亮，使正在塞钢丝球的外部人员受到惊吓而停止这个恶作剧，防止排气管被塞入钢丝球等异物，保护排气管的安全。
Description
技术领域
本发明是一种排气管固定装置，尤其针对于一种人为外物堵塞报警的汽车排气管固定装置。
背景技术
排气管固定装置对汽车的排气管进行固定，防止排气管在车辆行驶过程中无故晃动，汽油在发动机燃烧之后的气体从排气管排出，小区的汽车露天停放，有的淘气的孩子在玩闹过程中会将杂物塞入汽车排气管，以及个别成年人因为生活琐事，为了报复车主，将钢丝球等杂物塞入排气管中，钢丝球将排气管堵塞后会出现一个问题；钢丝球具有一定透气性与膨胀性，颜色与排气管颜色差距不大，不易被发现，传统的汽车排气管未设有外物塞入报警装置，无法自动识别与检测，汽车启动时，钢丝球不易脱落，排气管的气体排放不顺畅，导致汽车加速慢、汽油燃烧效率低下、损坏汽缸，严重影响车辆行驶。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种人为外物堵塞报警的汽车排气管固定装置，以解决钢丝球具有一定透气性与膨胀性，颜色与排气管颜色差距不大，不易被发现，传统的汽车排气管未设有外物塞入报警装置，无法自动识别与检测，汽车启动时，钢丝球不易脱落，排气管的气体排放不顺畅，导致汽车加速慢、汽油燃烧效率低下、损坏汽缸，严重影响车辆行驶的问题。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种人为外物堵塞报警的汽车排气管固定装置，其结构包括固定基座、控制面板、固定钢片、机械报警扩音机构、排气管、外物堵塞感应机构，所述控制面板通过螺丝固定在固定基座正面的下端，所述固定钢片共设有两个且分别焊接在固定基座的前端与后端，所述机械报警扩音机构焊接在固定基座内部的下端，所述排气管嵌于固定基座内部的上端，所述外物堵塞感应机构嵌于排气管的左端，所述外物堵塞感应机构的下端与机械报警扩音机构的左端传动连接。
为优化上述技术方案，进一步采取的措施为：
在上述方案中，所述机械报警扩音机构由扩音筒、上集音筒、转杆、主动打击机构、承击振动发音机构组成，所述上集音筒胶连接在扩音筒的上端，所述转杆活动连接在上集音筒内部的中段，所述承击振动发音机构焊接在上集音筒的上端，所述主动打击机构过盈配合在转杆中段的外圈。
在上述方案中，所述外物堵塞感应机构由外壳、电机、传输导线、L型接触块、弹簧、矩形接触块、外物感应减阻机构、管道组成，所述管道焊接于外壳内部的上端，所述电机通过螺丝固定在外壳内部的下端，所述外物感应减阻机构间隙配合在管道的左端，所述矩形接触块胶连接在外物感应减阻机构的下端，所述L型接触块焊接于管道的下端，所述弹簧焊接于矩形接触块的右端，所述L型接触块的下端通过传输导线与电机电连接。
在上述方案中，所述主动打击机构由钢制外筒、镂空支柱、超强弹力绳、击打球组成，所述镂空支柱共设有两个以上且分别等距的焊接在钢制外筒的外圈，所述超强弹力绳的下端与钢制外筒的上端相焊接，所述击打球焊接在超强弹力绳的上端。
在上述方案中，所述承击振动发音机构由上平板、限位斜板、铜制锣板、牵引绳、二次击打结构组成，所述二次击打结构机械连接在上平板下表面的右端，所述二次击打结构的左端与限位斜板的下端间隙配合，所述牵引绳共设有两个且分别胶连接在铜制锣板的上端与下端，所述牵引绳的上端胶连接在上平板下表面的左端。
在上述方案中，所述外物感应减阻机构由主拦截板、密封曲板、侧辅助滑动结构组成，所述密封曲板共设有两个以上且分别焊接于主拦截板的上端与下端，所述侧辅助滑动结构共设有两个以上且分别胶连接于主拦截板的左右两端，所述主拦截板间隙配合在管道的左端。
在上述方案中，所述二次击打结构由二次击打球、下承击板、限位曲杆、支板组成，所述下承击板焊接于支板的下端，所述限位曲杆焊接在支板左表面的下端，所述二次击打球胶连接在限位曲杆的左端。
在上述方案中，所述主拦截板右侧的侧辅助滑动结构由流线型支架、镂空渐变板、滑球组成，所述镂空渐变板胶连接在流线型支架的右端，所述滑球间隙配合在镂空渐变板的右端，所述流线型支架胶连接在主拦截板的右端。
有益效果
本发明一种人为外物堵塞报警的汽车排气管固定装置，在工作时，当外部人员将钢丝球从排气管左端塞入后，钢丝球会触碰到外物堵塞感应机构中的外物感应减阻机构，使外物感应减阻机构向右移动，弹簧被压缩，L型接触块与矩形接触块接触，电机的电路被接通，电机转动，其中弹簧可以保证设备在正常工作时外物感应减阻机构的位置保持不变，防止机关被触发，外物感应减阻机构中的主拦截板与侧辅助滑动结构形成一个十字架的结构，以及主拦截板的中段设有一个圆筒，便于对钢丝球进行拦截，以及在钢丝球塞入后使自身向右移动而触发机关，密封曲板对管道进行密封，防止气体在流动过程中形成气体旋涡，从而影响气体的正常排放，电机转动使转杆转动，主动打击机构中的钢制外筒随着转动，击打球以一定的速度做圆周运动，在离心力的作用下使超强弹力绳伸长一定长度，其中超强弹力绳的弹力强劲，在车辆正常行驶时，车辆自身的晃动导致的击打球晃动不足以使超强弹力绳伸长，在正常状态下，设备不会发出声音，然后击打球击打承击振动发音机构中的二次击打结构，二次击打结构左端的二次击打球击打铜制锣板，铜制锣板振动发出声音，其中牵引绳只是对铜制锣板进行简单的束缚，并未进行直接的固定，使铜制锣板有足够的空间晃动与进行自身的振动，发出低沉与洪亮的声音，从扩音筒发出并扩散出去，扩音筒的结构类似于一个筒状的喇叭，可对音量进行加大，外部人员听到洪亮的锣声而受到惊吓，从而停止恶作剧。
本发明一种人为外物堵塞报警的汽车排气管固定装置，通过设有外物堵塞感应机构，主拦截板与侧辅助滑动结构互相配合，形成一个十字架结构，便于对钢丝球进行拦截，密封曲板与管道互相配合，对管道进行密封，防止管道内的气体在流动时形成漩涡而影响气体的正常流动，外物感应减阻机构与电机互相配合，使转杆转动。
通过设有机械报警扩音机构，超强弹力绳与击打球互相配合，击打球转动后在离心力的作用下使超强弹力绳伸长而打击承击振动发音机构，二次击打结构与铜制锣板互相配合，在二次击打球的频繁撞击下使铜制锣板发出低沉与洪亮的锣声，锣声在扩音筒的加强下变得更加的洪亮，使正在塞钢丝球的外部人员受到惊吓而停止这个恶作剧，防止排气管被塞入钢丝球等异物，保护排气管的安全。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中的附图作详细地介绍，以此让本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种人为外物堵塞报警的汽车排气管固定装置的结构示意图。
图2为本发明一种人为外物堵塞报警的汽车排气管固定装置剖面的结构示意图。
图3为本发明机械报警扩音机构剖面放大的结构示意图。
图4为本发明外物堵塞感应机构剖面详细的结构示意图。
图5为本发明主动打击机构左视剖面的结构示意图。
图6为本发明承击振动发音机构左视的结构示意图。
图7为本发明外物感应减阻机构左视的结构示意图。
图8为本发明二次击打结构放大的结构示意图。
图9为本发明侧辅助滑动结构俯视的结构示意图。
附图标记说明：固定基座1、控制面板2、固定钢片3、机械报警扩音机构4、排气管5、外物堵塞感应机构6、扩音筒41、上集音筒42、转杆43、主动打击机构44、承击振动发音机构45、外壳61、电机62、传输导线63、L型接触块64、弹簧65、矩形接触块66、外物感应减阻机构67、管道68、钢制外筒441、镂空支柱442、超强弹力绳443、击打球444、上平板451、限位斜板452、铜制锣板453、牵引绳454、二次击打结构455、主拦截板671、密封曲板672、侧辅助滑动结构673、二次击打球4551、下承击板4552、限位曲杆4553、支板4554、流线型支架6731、镂空渐变板6732、滑球6733。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1-图2，本发明提供一种人为外物堵塞报警的汽车排气管固定装置：其结构包括固定基座1、控制面板2、固定钢片3、机械报警扩音机构4、排气管5、外物堵塞感应机构6，所述控制面板2通过螺丝固定在固定基座1正面的下端，所述固定钢片3共设有两个且分别焊接在固定基座1的前端与后端，所述机械报警扩音机构4焊接在固定基座1内部的下端，所述排气管5嵌于固定基座1内部的上端，所述外物堵塞感应机构6嵌于排气管5的左端，所述外物堵塞感应机构6的下端与机械报警扩音机构4的左端传动连接。
请参阅图3，所述机械报警扩音机构4由扩音筒41、上集音筒42、转杆43、主动打击机构44、承击振动发音机构45组成，所述上集音筒42胶连接在扩音筒41的上端，所述转杆43活动连接在上集音筒42内部的中段，所述承击振动发音机构45焊接在上集音筒42的上端，所述主动打击机构44过盈配合在转杆43中段的外圈，扩音筒41的横截面为梯形结构，便于将声音放大与扩散，上集音筒42的上端为密封结构且承击振动发音机构45位于上集音筒42的最上端，便于使声音向下传播，主动打击机构44转动击打承击振动发音机构45会发出低沉、洪亮的声音。
请参阅图4，所述外物堵塞感应机构6由外壳61、电机62、传输导线63、L型接触块64、弹簧65、矩形接触块66、外物感应减阻机构67、管道68组成，所述管道68焊接于外壳61内部的上端，所述电机62通过螺丝固定在外壳61内部的下端，所述外物感应减阻机构67间隙配合在管道68的左端，所述矩形接触块66胶连接在外物感应减阻机构67的下端，所述L型接触块64焊接于管道68的下端，所述弹簧65焊接于矩形接触块66的右端，所述L型接触块64的下端通过传输导线63与电机62电连接，管道68的内部设有一段滑槽，为外物感应减阻机构67提供足够的滑动空间，弹簧65可保证设备在正常情况下不启动机关，外物感应减阻机构67受到外物挤压时会向右移动，从而触发机关。
请参阅图5，所述主动打击机构44由钢制外筒441、镂空支柱442、超强弹力绳443、击打球444组成，所述镂空支柱442共设有两个以上且分别等距的焊接在钢制外筒441的外圈，所述超强弹力绳443的下端与钢制外筒441的上端相焊接，所述击打球444焊接在超强弹力绳443的上端，超强弹力绳443的弹力强劲，汽车在正常行驶时车身的晃动无法使超强弹力绳443伸长到足够距离，使击打球444击打到承击振动发音机构45，只有钢制外筒441随着转杆43转动，击打球444的运动速度足够快，击打球444受到的离心力才能使超强弹力绳443被拉伸到足够长度，使击打球444击打承击振动发音机构45而发出声音。
请参阅图6，所述承击振动发音机构45由上平板451、限位斜板452、铜制锣板453、牵引绳454、二次击打结构455组成，所述二次击打结构455机械连接在上平板451下表面的右端，所述二次击打结构455的左端与限位斜板452的下端间隙配合，所述牵引绳454共设有两个且分别胶连接在铜制锣板453的上端与下端，所述牵引绳454的上端胶连接在上平板451下表面的左端，限位斜板452对二次击打结构455起到转动限位的作用，限位斜板452的右侧设有弹簧，有利于二次击打结构455的快速复位，在击打球444的快速撞击下，二次击打结构455快速频繁的击打铜制锣板453，铜制锣板453自身振动发声，牵引绳454不对铜制锣板453进行束缚，只进行简单的固定，使铜制锣板453自身的振动发声不受到影响。
请参阅图7，所述外物感应减阻机构67由主拦截板671、密封曲板672、侧辅助滑动结构673组成，所述密封曲板672共设有两个以上且分别焊接于主拦截板671的上端与下端，所述侧辅助滑动结构673共设有两个以上且分别胶连接于主拦截板671的左右两端，所述主拦截板671间隙配合在管道68的左端，主拦截板671与侧辅助滑动结构673形成了一个交叉的十字架，且主拦截板671中段设有一个圆筒，便于对外物进行拦截，上下两个密封曲板672的形状都与排气管5的形状相对应，便于对管道68进行密封，防止漏气。
请参阅图8，所述二次击打结构455由二次击打球4551、下承击板4552、限位曲杆4553、支板4554组成，所述下承击板4552焊接于支板4554的下端，所述限位曲杆4553焊接在支板4554左表面的下端，所述二次击打球4551胶连接在限位曲杆4553的左端，下承击板4552的面积较大且形状为弧形，便于击打球444的击打，以及减少对击打球444运动轨迹的影响，限位曲杆4553使二次击打结构455整体的运动轨迹固定不变。
请参阅图9，所述主拦截板671右侧的侧辅助滑动结构673由流线型支架6731、镂空渐变板6732、滑球6733组成，所述镂空渐变板6732胶连接在流线型支架6731的右端，所述滑球6733间隙配合在镂空渐变板6732的右端，所述流线型支架6731胶连接在主拦截板671的右端，流线型支架6731可以减少排气时对气体的阻力，滑球6733使侧辅助滑动结构673更容易滑动。
在工作时，当外部人员将钢丝球从排气管5左端塞入后，钢丝球会触碰到外物堵塞感应机构6中的外物感应减阻机构67，使外物感应减阻机构67向右移动，弹簧65被压缩，L型接触块64与矩形接触块66接触，电机62的电路被接通，电机62转动，其中弹簧65可以保证设备在正常工作时外物感应减阻机构67的位置保持不变，防止机关被触发，外物感应减阻机构67中的主拦截板671与侧辅助滑动结构673形成一个十字架的结构，以及主拦截板671的中段设有一个圆筒，便于对钢丝球进行拦截，以及在钢丝球塞入后使自身向右移动而触发机关，密封曲板672对管道68进行密封，防止气体在流动过程中形成气体旋涡，从而影响气体的正常排放，电机62转动使转杆43转动，主动打击机构44中的钢制外筒441随着转动，击打球444以一定的速度做圆周运动，在离心力的作用下使超强弹力绳443伸长一定长度，其中超强弹力绳443的弹力强劲，在车辆正常行驶时，车辆自身的晃动导致的击打球444晃动不足以使超强弹力绳443伸长，在正常状态下，设备不会发出声音，然后击打球444击打承击振动发音机构45中的二次击打结构455，二次击打结构455左端的二次击打球4551击打铜制锣板453，铜制锣板453振动发出声音，其中牵引绳454只是对铜制锣板453进行简单的束缚，并未进行直接的固定，使铜制锣板453有足够的空间晃动与进行自身的振动，发出低沉与洪亮的声音，从扩音筒41发出并扩散出去，扩音筒41的结构类似于一个筒状的喇叭，可对音量进行加大，外部人员听到洪亮的锣声而受到惊吓，从而停止恶作剧。
本发明通过上述部件的互相组合，主拦截板671与侧辅助滑动结构673互相配合，形成一个十字架结构，便于对钢丝球进行拦截，密封曲板672与管道68互相配合，对管道68进行密封，防止管道68内的气体在流动时形成漩涡而影响气体的正常流动，外物感应减阻机构67与电机62互相配合，使转杆43转动，超强弹力绳443与击打球444互相配合，击打球444转动后在离心力的作用下使超强弹力绳443伸长而打击承击振动发音机构45，二次击打结构455与铜制锣板453互相配合，在二次击打球4551的频繁撞击下使铜制锣板453发出低沉与洪亮的锣声，锣声在扩音筒41的加强下变得更加的洪亮，使正在塞钢丝球的外部人员受到惊吓而停止这个恶作剧，防止排气管5被塞入钢丝球等异物，保护排气管5的安全。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明作举例说明。
本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本发明的启示下做出的结构变化，凡是与本发明具有相同或相近的技术方案，均落于本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种人为外物堵塞报警的汽车排气管固定装置，其结构包括固定基座(1)、控制面板(2)、固定钢片(3)、机械报警扩音机构(4)、排气管(5)、外物堵塞感应机构(6)，其特征在于：
所述控制面板(2)位于固定基座(1)正面的下端，所述固定钢片(3)共设有两个且分别安设在固定基座(1)的前端与后端，所述机械报警扩音机构(4)安装在固定基座(1)内部的下端，所述排气管(5)位于固定基座(1)内部的上端，所述外物堵塞感应机构(6)安设于排气管(5)的左端，所述外物堵塞感应机构(6)的下端与机械报警扩音机构(4)的左端相连接。
2.根据权利要求1所述的一种人为外物堵塞报警的汽车排气管固定装置，其特征在于：所述机械报警扩音机构(4)由扩音筒(41)、上集音筒(42)、转杆(43)、主动打击机构(44)、承击振动发音机构(45)组成，所述上集音筒(42)固定在扩音筒(41)的上端，所述转杆(43)安设在上集音筒(42)内部的中段，所述承击振动发音机构(45)安装在上集音筒(42)的上端，所述主动打击机构(44)位于转杆(43)中段的外圈。
3.根据权利要求1所述的一种人为外物堵塞报警的汽车排气管固定装置，其特征在于：所述外物堵塞感应机构(6)由外壳(61)、电机(62)、传输导线(63)、L型接触块(64)、弹簧(65)、矩形接触块(66)、外物感应减阻机构(67)、管道(68)组成，所述管道(68)位于外壳(61)内部的上端，所述电机(62)安设在外壳(61)内部的下端，所述外物感应减阻机构(67)安装在管道(68)的左端，所述矩形接触块(66)固定在外物感应减阻机构(67)的下端，所述L型接触块(64)安设于管道(68)的下端，所述弹簧(65)位于矩形接触块(66)的右端，所述L型接触块(64)的下端通过传输导线(63)与电机(62)相连接。
4.根据权利要求2所述的一种人为外物堵塞报警的汽车排气管固定装置，其特征在于：所述主动打击机构(44)由钢制外筒(441)、镂空支柱(442)、超强弹力绳(443)、击打球(444)组成，所述镂空支柱(442)共设有两个以上且分别等距的安设在钢制外筒(441)的外圈，所述超强弹力绳(443)的下端与钢制外筒(441)的上端相连接，所述击打球(444)固定在超强弹力绳(443)的上端。
5.根据权利要求2所述的一种人为外物堵塞报警的汽车排气管固定装置，其特征在于：所述承击振动发音机构(45)由上平板(451)、限位斜板(452)、铜制锣板(453)、牵引绳(454)、二次击打结构(455)组成，所述二次击打结构(455)安设在上平板(451)下表面的右端，所述二次击打结构(455)的左端与限位斜板(452)的下端相连接，所述牵引绳(454)共设有两个且分别固定在铜制锣板(453)的上端与下端，所述牵引绳(454)的上端安设在上平板(451)下表面的左端。
6.根据权利要求3所述的一种人为外物堵塞报警的汽车排气管固定装置，其特征在于：所述外物感应减阻机构(67)由主拦截板(671)、密封曲板(672)、侧辅助滑动结构(673)组成，所述密封曲板(672)共设有两个以上且分别位于主拦截板(671)的上端与下端，所述侧辅助滑动结构(673)共设有两个以上且分别安设于主拦截板(671)的左右两端，所述主拦截板(671)安装在管道(68)的左端。
7.根据权利要求5所述的一种人为外物堵塞报警的汽车排气管固定装置，其特征在于：所述二次击打结构(455)由二次击打球(4551)、下承击板(4552)、限位曲杆(4553)、支板(4554)组成，所述下承击板(4552)位于支板(4554)的下端，所述限位曲杆(4553)固定在支板(4554)左表面的下端，所述二次击打球(4551)安装在限位曲杆(4553)的左端。
8.根据权利要求6所述的一种人为外物堵塞报警的汽车排气管固定装置，其特征在于：所述主拦截板(671)右侧的侧辅助滑动结构(673)由流线型支架(6731)、镂空渐变板(6732)、滑球(6733)组成，所述镂空渐变板(6732)位于流线型支架(6731)的右端，所述滑球(6733)安设在镂空渐变板(6732)的右端，所述流线型支架(6731)安装在主拦截板(671)的右端。
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