CN204225983U - 一种用于汽车发动机测试的风冷风机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种用于发动机测试的风机。一种用于汽车发动机测试的风冷风机，包括圆筒状的风机主体，风机主体水平横置，其右端连接整流罩，左端连接进风口部；整流罩采用方筒形的整流罩，整流罩与风机主体之间设有方接圆过渡筒，两者通过其过渡连接；整流罩采用栅格整流罩。由于采用上述技术方案，本实用新型结构简单易于制造，可以模拟汽车发动机从起步到高速行车的各个运行阶段时受到的风力影响，为发动机测试提供条件。

Description

一种用于汽车发动机测试的风冷风机

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种用于发动机测试的风机。

背景技术

在汽车系统中，发动机相当于人体的心脏系统，汽车的动力均来自于发动机。发动机的工作原理是将包括汽油或者柴油等可燃性介质进行燃烧处理，释放其中的热能，通过对热能进行收集后转化为机械能，在通过驱动和传动件给汽车提供动力。

但是在发动机工作期间产生的热量也会导致发动机本体发烫，而发动机的运作环境通常为较为封闭的空间，发动机仓的进出风口的空气进出流量远不能进行及时的外部热交换，从而导致大部分热量无法及时释放到外界，导致发动机仓内过热，高热环境对在其内工作的机械器件是一种器质性的考验，传统的材料都无法在高热环境下长时间持续工作而不产生器质损伤，因此发动机的性能和寿命会因为高热环境产生逐渐的衰减。

目前市场上较为流行的发动机冷却方式是风冷和水冷。两种冷却形式区别在于冷却介质的不同。发动机是在由汽车作为载体的情况下，相对于静止的风做高速运动，但是发动机在研发和测试阶段，在没有汽车作为载体的情况下是个独立的静止个体，所以需要一种风冷设备产生的风相对于发动机做高速运动，以此让发动机处于一种相对运动的状态来模拟发动机在行车过程中的工作情况，用于测试各种参数性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种用于汽车发动机测试的风冷风机，解决以上技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种用于汽车发动机测试的风冷风机，其特征在于，包括圆筒状的风机主体，所述风机主体水平横置，其右端连接整流罩，左端连接进风口部；

所述整流罩采用方筒形的整流罩，所述整流罩与所述风机主体之间设有方接圆过渡筒，两者通过其过渡连接。

所述整流罩采用栅格整流罩。

所述风机主体优选采用Q235A钢材制成的风机主体，壁厚为3mm～5mm，优选4mm。

所述整流罩优选采用Q235A钢材制成的整流罩，壁厚为2mm～4mm，优选3mm。

所述进风口部优选采用Q235A钢材制成的进风口部，壁厚为3mm～5mm，优选4mm。

所述风机主体与所述进风口部的连接采用螺栓连接，且两者的连接采用密封式连接结构实现。

所述风机主体的外壁上设有吊环，用于连接起重设备，便于风机的转移。

所述风机主体的底部外壁上设有一移动机构，用于实现风机主体的水平移动，所述移动机构包括设置于风机主体底部外壁上的底座和设置于所述底座下表面的滚轮，所述滚轮设有至少三个。

底座上优选设有四个滚轮，所述四个滚轮分别安装于底座下表面上的最大矩形面积中的四个角上。

所述滚轮采用万向轮。

所述滚轮采用带锁的滚轮。

所述滚轮采用橡胶轮。

所述风机主体通过所述底座连接一用于使风机主体做上下升降运动的升降机构，所述升降机构采用电动式升降机或者手动式的升降机构。

所述升降机构的升降行程为100mm～200mm。

当采用手动式的升降机构时，所述升降机构包括摇杆，摇杆的上部顶端设有摇臂，下部穿透所述底座后在底端设有支撑件，所述底座上被所述摇杆穿透的孔内设有螺纹，配合所述摇杆上对应位置的螺纹，实现摇杆和底座的螺纹连接，当摇动摇臂时，驱动摇杆在底座的螺孔内旋进旋出。当摇杆旋进时带动支撑件抵触地面后使滚轮脱离地面，完成了风机主体的高低定位，由支撑件将整个风机支撑并固定在地面上，从而实现风机主体的定位；当摇杆旋出时，支撑件脱离地面后使滚轮支撑地面，由滚轮作为整个风机的支撑点，从而实现了风机主体的移动。

所述摇杆设有至少三根，对应的在所述底座上设有与之配合的三处螺孔，任一摇杆上设有与之配对的摇臂和支撑件。

所述支撑件优选采用橡胶制成的支撑件。

本实用新型通过设置移动机构和升降机构来完成风机主体在水平和垂直方向的定位，其中垂直方向通过摇臂、摇杆配合底座和支撑件实现，水平方向通过滚轮实现，当滚轮采用万向轮时，可以实现风机主体在水平面内完成360度旋转。由于风机在运动时会有轻微震动，而橡胶制成的支撑件可以在支撑整个运动的风机时起到一定的避震作用，可以有效吸收风机运动时的震动，避免震动影响到滚轮的使用寿命。

所述进风口部的外壁为与所述风机主体配合的圆筒结构，内壁为喇叭口结构，内外壁之间设有降噪层，所述降噪层采用吸音棉制成的降噪层，用于压缩气体并且降低风噪，所述喇叭口结构的口部朝左。

所述进风口部的右侧开口连接所述风机主体的左侧开口，所述进风口部的左侧开口处设有防护网，用于对内部结构起到安全防护作用，由于进风口部的风速较高，风量较大，因此气体中带有的杂质具有较大的动能，会对进风口部及其后连接的风机主体、方接圆过渡筒、整流罩等的器壁和电机造成一定程度的伤害，甚至击伤测试用的发动机外壁，而设置防护网后，可以有效过滤部分粒径相对较大的杂质，尽可能降低对设备器件的损伤，而较小的杂质虽然能透过防护网，但是其结构强度已经不足以对设备器壁造成影响。

所述防护网采用不锈钢丝网制成。

所述防护网的网孔采用圆孔或者方孔，当采用圆孔时，孔径为5mm～10mm，当采用方孔时，方孔的边长为5mm～10mm。

所述风机主体内设有电机，所述电机的功率为40kw～60kw，优选45kw；

所述风机主体的工作压力为1100Pa～1500Pa；

所述风机主体的出风风量为55000～95000M³/H；

所述电机的转速为900RPM～1000RPM，优选960RPM。通过如上设置后的风机主体，其前端栅格整流罩出风口的风速可达19～33m/s，可以模拟汽车从起步到高速行车的各个阶段中受到的风力影响，从而测算出风冷效果对于发动机指标的影响。

有益效果：由于采用上述技术方案，本实用新型结构简单易于制造，可以模拟汽车发动机从起步到高速行车的各个运行阶段时受到的风力影响，为发动机测试提供条件。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。

参照图1，一种用于汽车发动机测试的风冷风机，包括圆筒状的风机主体1，风机主体1水平横置，其右端通过方接圆过渡筒2连接方筒形的栅格整流罩3，左端连接进风口部4，进风口部4的外壁为与风机主体1配合的圆筒结构，内壁为喇叭口结构，内外壁之间设有降噪层5，降噪层5采用吸音棉制成，用于压缩气体并且降低风噪，喇叭口结构的口部朝左。风机主体1的外壁上设有吊环6，用于连接起重设备，便于风机的转移。

风机主体1的底部外壁上设有移动机构，用于实现风机主体的水平移动，移动机构包括设置于风机主体1底部外壁上的底座71和设置于底座71下表面的滚轮73，滚轮73设有至少三个。底座71上优选设有四个滚轮73，四个滚轮73分别安装于底座71下表面上的最大矩形面积中的四个角上。滚轮73采用万向轮，便于实现全方向的水平移动。滚轮73可采用带锁的滚轮，用于通过锁止滚轮来防止风机的意外移动。滚轮73可采用橡胶轮，用于降低滚动时的震动，增加移动的平稳性。风机主体1通过底座73连接一用于使风机主体做上下升降运动的升降机构，升降机构采用电动式升降机或者手动式的升降机构。升降机构的升降行程为100mm～200mm。当采用手动式的升降机构时，升降机构包括摇杆7201，摇杆7201的上部顶端设有摇臂7202，下部穿透底座71后在底端设有支撑件7203，底座71上被摇杆7201穿透的孔内设有螺纹，配合摇杆7201上对应位置的螺纹，实现摇杆7201和底座71的螺纹连接，当摇动摇臂7202时，驱动摇杆7201在底座71的螺孔内旋进旋出。当摇杆7201旋进时带动支撑件7203抵触地面后使滚轮73脱离地面，完成了风机主体1的高低定位，由支撑件7203将整个风机支撑并固定在地面上，从而实现风机主体的定位；当摇杆7201旋出时，支撑件7203脱离地面后使滚轮73支撑地面，由滚轮73作为整个风机的支撑点，从而实现了风机主体的移动。摇杆7201设有至少三根，对应的在底座71上设有与之配合的三处螺孔，任一摇杆7201上设有与之配对的摇臂7202和支撑件7203。支撑件7203优选采用橡胶制成。进风口部4的左侧开口处设有防护网8，用于对内部结构起到安全防护作用，由于进风口部的风速较高，风量较大，因此气体中带有的杂质具有较大的动能，会对进风口部及其后连接的风机主体、方接圆过渡筒、整流罩等的器壁和电机造成一定程度的伤害，甚至击伤测试用的发动机外壁，而设置防护网后，可以有效过滤部分粒径相对较大的杂质，尽可能降低对设备器件的损伤，而较小的杂质虽然能透过防护网，但是其结构强度已经不足以对设备器壁造成影响。防护网采用不锈钢丝网制成。防护网8的网孔采用圆孔或者方孔，当采用圆孔时，孔径为5mm～10mm，当采用方孔时，方孔的边长为5mm～10mm。

本实用新型通过设置升降机构完成风机主体在水平和垂直方向的定位，其中垂直方向通过摇臂配合底座实现，水平方向通过滚轮实现，采用万向轮时，可以实现风机主体在水平面内完成360度旋转。

风机主体1、整流罩和进风口部均优选采用Q235A钢材制成，其中，风机主体1的壁厚为3mm～5mm，优选4mm。整流罩的壁厚为2mm～4mm，优选3mm。进风口部的壁厚为3mm～5mm，优选4mm。风机主体与进风口部的连接采用螺栓连接，其中设有密封件实现密封式连接。风机主体内设有电机，电机的功率为40kw～60kw，优选45kw。风机主体的工作压力为1100Pa～1500Pa；出风风量为55000～95000M³/H。电机的转速为900RPM～1000RPM，优选960RPM。通过如上设置后的风机主体，其前端栅格整流罩出风口的风速可达19～33m/s，可以模拟汽车从起步到高速行车的各个阶段中受到的风力影响，从而测算出风冷效果对于发动机指标的影响。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种用于汽车发动机测试的风冷风机，其特征在于，包括圆筒状的风机主体，所述风机主体水平横置，其右端连接整流罩，左端连接进风口部；

所述整流罩采用方筒形的整流罩，所述整流罩与所述风机主体之间设有方接圆过渡筒，两者通过其过渡连接；

所述整流罩采用栅格整流罩。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机测试的风冷风机，其特征在于，所述风机主体采用Q235A钢材制成的风机主体，壁厚为3mm～5mm；

所述整流罩采用Q235A钢材制成的整流罩，壁厚为2mm～4mm；

所述进风口部采用Q235A钢材制成的进风口部，壁厚为3mm～5mm；

所述风机主体与所述进风口部的连接采用螺栓连接，且两者的连接采用密封式连接结构实现；

所述风机主体的外壁上设有吊环，用于连接起重设备。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机测试的风冷风机，其特征在于，所述风机主体的底部外壁上设有一移动机构，用于实现风机主体的水平移动，所述移动机构包括设置于风机主体底部外壁上的底座和设置于所述底座下表面的滚轮，所述滚轮设有至少三个。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车发动机测试的风冷风机，其特征在于，底座的下表面安装有四个滚轮，所述四个滚轮分别安装于底座下表面上的最大矩形面积中的四个角上。

5.根据权利要求3所述的一种用于汽车发动机测试的风冷风机，其特征在于，所述滚轮采用万向轮。

6.根据权利要求3、4或5所述的一种用于汽车发动机测试的风冷风机，其特征在于，所述风机主体通过所述底座连接一用于使风机主体做上下升降运动的升降机构，所述升降机构采用电动式升降机或者手动式的升降机构；

所述升降机构的升降行程为100mm～200mm。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车发动机测试的风冷风机，其特征在于，采用手动式的升降机构时，所述升降机构包括摇杆，摇杆的上部顶端设有摇臂，下部穿透所述底座后在底端设有支撑件，所述底座上被所述摇杆穿透的孔内设有螺纹，配合所述摇杆上对应位置的螺纹，实现摇杆和底座的螺纹连接；

所述摇杆设有至少三根，对应的在所述底座上设有与之配合的三处螺孔，任一摇杆上设有与之配对的摇臂和支撑件；

所述支撑件采用橡胶制成的支撑件。

8.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机测试的风冷风机，其特征在于，所述进风口部的外壁为与所述风机主体配合的圆筒结构，内壁为喇叭口结构，内外壁之间设有降噪层；

所述降噪层采用吸音棉制成的降噪层，用于压缩气体并且降低风噪；

所述喇叭口结构的口部朝左。

9.根据权利要求1或8所述的一种用于汽车发动机测试的风冷风机，其特征在于，所述进风口部的右侧开口连接所述风机主体的左侧开口，所述进风口部的左侧开口处设有防护网，用于对内部结构起到安全防护作用。

10.根据权利要求9所述的一种用于汽车发动机测试的风冷风机，其特征在于，所述防护网采用不锈钢丝网制成；

所述防护网的网孔采用圆孔或者方孔，当采用圆孔时，孔径为5mm～10mm，当采用方孔时，方孔的边长为5mm～10mm。