CN110182191A - 新型汽车电子稳定系统esc柱塞泵结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新型汽车电子稳定系统ESC柱塞泵结构。柱塞泵壳体的两端内部分别开设有同轴互通的大小两个内腔，大内腔中安装有柱塞泵泵套，柱塞泵泵套中间开设有第一油道，柱塞泵泵套连接到大内腔和小内腔之间的台阶面上，柱塞泵泵前体固定安装在大内腔中，柱塞泵泵前体朝向柱塞泵泵套的端面开设有中心盲孔，柱塞泵泵前体和大内腔的内壁之间具有径向间隙，柱塞泵泵套和柱塞泵泵前体之间具有油路间隙，油路间隙连通于径向间隙和中心盲孔之间；中心盲孔中安装有消脉弹簧和消脉冲柱塞组件，消脉弹簧连接在中心盲孔孔底和消脉冲柱塞组件之间；本发明减小了柱塞泵工作过程中油压脉动，有效的改善了ESC工作中平顺性，减小了ESC工作噪音。

Description

新型汽车电子稳定系统ESC柱塞泵结构
技术领域
本发明涉及产品柱塞泵技术领域，具体的说，涉及的是了一种新型汽车电子稳定系统ESC柱塞泵结构。
背景技术
汽车电子稳定系统柱塞泵是汽车电子稳定系统(ESC)核心部件，其作用是将ABS调节过程中减压所产生的制动液泵回制动总泵，为ESC主动增压提供动力。通常包括柱塞泵前体、柱塞泵泵套组件、柱塞泵柱塞组件组件等。目前现有的柱塞泵结构上消脉冲结构，ESC工作过程中柱塞泵出口处油压冲击过大，出现汽车电子稳定系统(ESC)工作噪音大，ESC调节过程出现车轮短时抱死现象，实现驱动防功能比较困难，引起顾客抱怨。
发明内容
本发明克服了现有技术的不足，提供了一种新型汽车电子稳定系统ESC柱塞泵结构，减小了柱塞泵工作时的油压冲击。
本发明是通过以下技术方案实现的：
柱塞泵壳体内安装有柱塞泵泵前体、消脉弹簧、消脉冲柱塞组件、柱塞泵泵套、柱塞泵柱塞组件和偏心轴承；柱塞泵壳体的两端内部分别开设有同轴互通的大小两个内腔，大内腔对应联通柱塞泵壳体开设的出油口，小内腔对应联通柱塞泵壳体开设的进油口；大内腔中安装有柱塞泵泵套，柱塞泵泵套中间开设有第一油道，柱塞泵泵套连接到大内腔和小内腔之间的台阶面上，柱塞泵泵前体固定安装在大内腔中，柱塞泵泵前体朝向柱塞泵泵套的端面开设有中心盲孔，柱塞泵泵前体和大内腔的内壁之间具有径向间隙，柱塞泵泵套和柱塞泵泵前体之间具有油路间隙，油路间隙连通于径向间隙和中心盲孔之间；中心盲孔中安装有消脉弹簧和消脉冲柱塞组件，消脉弹簧连接在中心盲孔孔底和消脉冲柱塞组件之间；消脉冲柱塞组件包括消脉冲柱塞、单向阀弹簧和消脉冲密封钢球；消脉冲柱塞安装连接在消脉弹簧和柱塞泵泵套之间，消脉冲柱塞靠近柱塞泵泵套的端面开设有第一中心安装孔，第一中心安装孔和柱塞泵泵套的第一油道连通，第一中心安装孔安装有单向阀弹簧和消脉冲密封钢球，单向阀弹簧连接在消脉冲密封钢球和第一中心安装孔的孔底之间，在单向阀弹簧作用下将消脉冲密封钢球压紧塞住柱塞泵泵套的第一油道；小内腔中安装有柱塞泵柱塞组件，柱塞泵泵套靠近柱塞泵柱塞组件的端面开设有第二中心安装孔，柱塞泵泵套的第二中心安装孔经第一油道连通到消脉冲柱塞的第一中心安装孔，柱塞泵柱塞组件包括柱塞泵柱塞、柱塞泵弹簧和柱塞泵密封钢球；柱塞泵柱塞在远离柱塞泵泵套的端面和偏心轴承接触连接，柱塞泵柱塞在靠近柱塞泵泵套的端面中心开设有第二油道，柱塞泵柱塞中部开设有环形凹槽，环形凹槽和第二油道连通，进油口经环形凹槽、第二油道后连通到柱塞泵泵套的第二中心安装孔；柱塞泵弹簧安装连接在柱塞泵柱塞和柱塞泵泵套之间，在柱塞泵弹簧作用下将柱塞泵柱塞压紧塞住柱塞泵柱塞的第二油道，端面和偏心轴承外圆相接触。
本发明结构设计了两级柱塞组件，使得油液仅能单向流通，形成柱塞作用，并且能减小柱塞泵工作过程中的油压脉动，改善了平顺性，减小了ESC工作噪音。
所述的柱塞泵泵套和柱塞泵壳体大内腔的内壁之间通过过盈连接。
所述的消脉弹簧和柱塞泵泵前体的中心盲孔孔壁之间间隙配合。
所述的消脉弹簧和消脉冲柱塞组件过盈配合。
所述的消脉冲柱塞和柱塞泵泵前体的中心盲孔孔壁之间通过密封圈密封连接。
所述的柱塞泵柱塞和柱塞泵壳体小内腔的内壁之间通过密封圈密封连接。
所述的消脉弹簧和消脉冲柱塞组件是一体预成型。
本发明的有益效果是：
本发明设计的汽车电子稳定系统(ESC)柱塞泵结构，结构简单，减小了ESC调节过程中柱塞泵的脉动冲击，改善了ESC的工作噪音，提高ESC产品性能及使用寿命。
附图说明
图1是本发明的柱塞泵剖视图；
图2是本发明的柱塞泵消脉冲机构剖视状态图之一；
图3是本发明的柱塞泵消脉冲机构剖视状态图之二。
图中：柱塞泵前体1、单向阀弹簧2、消脉冲柱塞组件3、消脉冲密封圈31消脉冲柱塞32
具体实施方式
下面结合附图说明本发明的具体实施方式：
如图1所示，柱塞泵壳体内安装有柱塞泵泵前体1、消脉弹簧2、消脉冲柱塞组件3、柱塞泵泵套4、柱塞泵柱塞组件5和偏心轴承6；柱塞泵壳体的两端内部分别开设有同轴互通的大小两个内腔，大内腔对应联通柱塞泵壳体开设的出油口，小内腔对应联通柱塞泵壳体开设的进油口；大内腔中安装有柱塞泵泵套4，柱塞泵泵套4中间开设有第一油道，柱塞泵泵套4连接到大内腔和小内腔之间的台阶面上，柱塞泵泵前体1固定安装在大内腔中，柱塞泵泵套4位于柱塞泵泵前体1与台阶面之间，柱塞泵泵前体1朝向柱塞泵泵套4的端面开设有中心盲孔，柱塞泵泵前体1和大内腔的内壁之间具有径向间隙，柱塞泵泵套4和柱塞泵泵前体1之间具有油路间隙，油路间隙连通于径向间隙和中心盲孔之间；消脉弹簧2和柱塞泵泵前体1的中心盲孔孔壁之间间隙配合。
如图1所示，中心盲孔中安装有消脉弹簧2和消脉冲柱塞组件3，消脉弹簧2连接在中心盲孔孔底和消脉冲柱塞组件3之间；消脉冲柱塞组件3包括消脉冲柱塞32、单向阀弹簧和消脉冲密封钢球；消脉冲柱塞32安装连接在消脉弹簧2和柱塞泵泵套4之间，消脉冲柱塞32靠近柱塞泵泵套4的端面开设有第一中心安装孔，第一中心安装孔和柱塞泵泵套4的第一油道连通，第一中心安装孔安装有单向阀弹簧和消脉冲密封钢球，单向阀弹簧连接在消脉冲密封钢球和第一中心安装孔的孔底之间，在单向阀弹簧作用下将消脉冲密封钢球压紧塞住柱塞泵泵套4的第一油道。
如图1所示，小内腔中安装有柱塞泵柱塞组件5，柱塞泵泵套4靠近柱塞泵柱塞组件5的端面开设有第二中心安装孔，柱塞泵泵套4的第二中心安装孔经第一油道连通到消脉冲柱塞的第一中心安装孔，柱塞泵柱塞组件5包括柱塞泵柱塞、柱塞泵弹簧和柱塞泵密封钢球；柱塞泵柱塞在远离柱塞泵泵套4的端面和偏心轴承6接触连接，柱塞泵柱塞在靠近柱塞泵泵套4的端面中心开设有第二油道，柱塞泵柱塞中部开设有环形凹槽，环形凹槽和第二油道连通，进油口经环形凹槽、第二油道后连通到柱塞泵泵套4的第二中心安装孔；柱塞泵弹簧安装连接在柱塞泵柱塞和柱塞泵泵套4之间，在柱塞泵弹簧作用下将柱塞泵柱塞压紧塞住柱塞泵柱塞的第二油道。
如图2和图3所示，柱塞泵泵套4和柱塞泵壳体大内腔的内壁之间通过密封圈密封连接。
如图3所示，消脉弹簧2和消脉冲柱塞组件3过盈配合。具体实施中，消脉冲柱塞组件3端面开设有凹槽，消脉弹簧2端部开设有凸起，消脉弹簧2的凸起过盈配合地嵌装在消脉冲柱塞组件3的凹槽中。
具体实施中，消脉弹簧2采用弹性材料制成。消脉弹簧2和消脉冲柱塞组件可以是一体预成型。
消脉冲柱塞32和柱塞泵泵前体1的中心盲孔孔壁之间通过密封圈31密封连接。柱塞泵柱塞和柱塞泵壳体小内腔的内壁之间通过密封圈密封连接，密封圈位于环形凹槽的两侧。
消脉冲柱塞组件3将泵前体1分为前、后的大小两个内腔。
如图1所示，外部的电机驱动偏心轴承6旋转，由于偏心轴承6的偏心凸轮结构使柱塞泵柱塞组件5在小内腔中沿轴向运动，制动液按图1方向流动，即制动液从进油口流入，再经环形凹槽、第二油道后流入到柱塞泵泵套4的第二中心安装孔，再经柱塞泵泵套4的第一油道流入到消脉冲柱塞的中心盲孔，再经从油路间隙流入到径向间隙，进而最终从出油口流出。
制动液产生油压按正弦变化，油压升高时在图1中向左推动柱塞泵柱塞组件5的柱塞泵密封钢球，使得柱塞泵泵套4的第二中心安装孔和柱塞泵柱塞组件5的第二油道连通；同时在图1中向左推动消脉冲柱塞组件3的消脉冲密封钢球，使得消脉冲柱塞组件3的第二中心安装孔和柱塞泵泵套4的第一油道连通。消脉冲柱塞组件3在图1中向左推动消脉弹簧2压缩吸收能量，使柱塞泵的输出油压的脉冲滤除。
在油压下降时消脉冲柱塞组件3的消脉冲密封钢球向右移动堵住柱塞泵泵套4的第一油道，油液不能反向流通，可以提高柱塞泵的输出油压。
在柱塞泵泵油时，消脉冲柱塞组件3向柱塞泵泵前体1一侧移动压缩消脉弹簧2，这样消脉弹簧就可以吸收柱塞泵的脉冲油压，柱塞泵吸油时，单向阀弹簧伸长时可以提高柱塞泵出口端的油压。这样可以减小柱塞泵输出油压的压力脉动。
由此实施可见，本发明能够减小了柱塞泵工作过程中油压脉动，有效地改善了ESC工作中平顺性，减小了ESC工作噪音。
如上所述即为本发明的实施例。本发明不局限于上述实施方式，任何人应该得知在本发明的启示下做出的结构变化，凡是与本发明具有相同或相近的技术方案，均落入本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新型汽车电子稳定系统ESC柱塞泵结构，其特征在于：柱塞泵壳体内安装有柱塞泵泵前体(1)、消脉弹簧(2)、消脉冲柱塞组件(3)、柱塞泵泵套(4)、柱塞泵柱塞组件(5)和偏心轴承(6)；柱塞泵壳体的两端内部分别开设有同轴互通的大小两个内腔，大内腔对应联通柱塞泵壳体开设的出油口，小内腔对应联通柱塞泵壳体开设的进油口；大内腔中安装有柱塞泵泵套(4)，柱塞泵泵套(4)中间开设有第一油道，柱塞泵泵套(4)连接到大内腔和小内腔之间的台阶面上，柱塞泵泵前体(1)固定安装在大内腔中，柱塞泵泵前体(1)朝向柱塞泵泵套(4)的端面开设有中心盲孔，柱塞泵泵前体(1)和大内腔的内壁之间具有径向间隙，柱塞泵泵套(4)和柱塞泵泵前体(1)之间具有油路间隙，油路间隙连通于径向间隙和中心盲孔之间；中心盲孔中安装有消脉弹簧(2)和消脉冲柱塞组件(3)，消脉弹簧(2)连接在中心盲孔孔底和消脉冲柱塞组件(3)之间；消脉冲柱塞组件(3)包括消脉冲柱塞(32)、单向阀弹簧和消脉冲密封钢球；消脉冲柱塞(32)安装连接在消脉弹簧(2)和柱塞泵泵套(4)之间，消脉冲柱塞(32)靠近柱塞泵泵套(4)的端面开设有第一中心安装孔，第一中心安装孔和柱塞泵泵套(4)的第一油道连通，第一中心安装孔安装有单向阀弹簧和消脉冲密封钢球，单向阀弹簧连接在消脉冲密封钢球和第一中心安装孔的孔底之间，在单向阀弹簧作用下将消脉冲密封钢球压紧塞住柱塞泵泵套(4)的第一油道；小内腔中安装有柱塞泵柱塞组件(5)，柱塞泵泵套(4)靠近柱塞泵柱塞组件(5)的端面开设有第二中心安装孔，柱塞泵泵套(4)的第二中心安装孔经第一油道连通到消脉冲柱塞的第一中心安装孔，柱塞泵柱塞组件(5)包括柱塞泵柱塞、柱塞泵弹簧和柱塞泵密封钢球；柱塞泵柱塞在远离柱塞泵泵套(4)的端面和偏心轴承(6)接触连接，柱塞泵柱塞在靠近柱塞泵泵套(4)的端面中心开设有第二油道，柱塞泵柱塞中部开设有环形凹槽，环形凹槽和第二油道连通，进油口经环形凹槽、第二油道后连通到柱塞泵泵套(4)的第二中心安装孔；柱塞泵弹簧安装连接在柱塞泵柱塞和柱塞泵泵套(4)之间，在柱塞泵弹簧作用下将柱塞泵柱塞压紧塞住柱塞泵柱塞的第二油道。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车电子稳定系统ESC柱塞泵结构，其特征在于：所述的柱塞泵泵套(4)和柱塞泵壳体大内腔的内壁之间通过过盈连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车电子稳定系统ESC柱塞泵结构，其特征在于：所述的消脉弹簧(2)和柱塞泵泵前体(1)的中心盲孔孔壁之间间隙配合。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车电子稳定系统ESC柱塞泵结构，其特征在于：所述的消脉弹簧(2)和消脉冲柱塞组件(3)过盈配合。
5.根据权利要求1所述的一种新型汽车电子稳定系统ESC柱塞泵结构，其特征在于：所述的消脉冲柱塞(32)和柱塞泵泵前体(1)的中心盲孔孔壁之间通过密封圈(31)密封连接。
6.根据权利要求1所述的一种新型汽车电子稳定系统ESC柱塞泵结构，其特征在于：所述的柱塞泵柱塞和柱塞泵壳体小内腔的内壁之间通过密封圈密封连接。
7.根据权利要求1所述的一种新型汽车电子稳定系统ESC柱塞泵结构，其特征在于：所述的消脉弹簧(2)和消脉冲柱塞组件是一体预成型。
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