CN219932364U - 一种重卡驾驶室翻转单柱塞电动油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重卡驾驶室翻转单柱塞电动油泵，属于重卡驾驶室翻转系统技术领域，其包括机，所述电机的输出端设有转轴，所述转轴的侧面设有轴承，所述轴承的侧面设有密封板，所述密封板对应电机的一侧面设有减震器，所述减震器与电机连接。该重卡驾驶室翻转单柱塞电动油泵，通过设置柱塞弹簧和偏心轮，当偏心轮与柱塞体贴合时，偏心轮挤压柱塞体向柱塞套内移动，柱塞套内压力增加，第一钢球在第一弹簧的推动下将吸油管密封，液压油被压入出油口内，通过出油口排出，实现了单个柱塞供给液压油的目的，简化了现有柱塞泵的结构，降低了维护成本，简化了维修工作，同时又降低了生产制造的成本。

Description

一种重卡驾驶室翻转单柱塞电动油泵

技术领域

本实用新型属于重卡驾驶室翻转系统技术领域，具体为一种重卡驾驶室翻转单柱塞电动油泵。

背景技术

油泵是驱动重卡驾驶室翻转液压缸的动力来源，油泵的核心是柱塞,现有翻转电动油泵总成由多个柱塞组成工作，当其中一个柱塞出现故障时，整个电动油泵总成也将无法工作，同时多个柱塞之间需多个零部件配合协调工作，使得油泵的结构复杂且故障率较高，油泵的维护成本高，维修困难，同时生产制造工艺复杂，制造成本高，因此需要一种重卡驾驶室翻转单柱塞电动油泵来解决上述问题。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种重卡驾驶室翻转单柱塞电动油泵，解决了现有电动柱塞泵结构复杂维护成本高，维修困难，制造工艺复杂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重卡驾驶室翻转单柱塞电动油泵，包括电机，所述电机的输出端设有转轴，所述转轴的侧面设有轴承，所述轴承的侧面设有密封板，所述密封板对应电机的一侧面设有减震器，所述减震器与电机连接，所述密封板的另一侧面设有泵体，所述泵体内开设有泵腔，所述转轴的侧面对应泵腔的位置设有偏心轮，所述偏心轮的侧面设有供油组件，所述供油组件设在泵腔内，所述泵腔内靠近供油组件的位置设有挡板，所述供油组件上设有回流组件，所述回流组件设在泵体内，所述供油组件的侧面设有出油组件，所述出油组件设在泵体内，所述泵腔的侧面靠近偏心轮的位置设有闷头，所述泵腔的侧面远离闷头的位置设有封头，所述泵体内靠近封头的位置设有进油管，所述进油管的位置与供油组件相对应。

作为本实用新型的进一步方案：所述供油组件包括吸油管，所述吸油管设在泵腔内且位置与进油管相对应，所述吸油管内设有第一挡圈，所述第一挡圈的侧面设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端设有第一钢球，所述第一钢球与吸油管贴合，所述吸油管的侧面连接有柱塞套。

作为本实用新型的进一步方案：所述柱塞套内滑动连接有柱塞体，所述柱塞体与偏心轮贴合，所述柱塞体的一端设有第二挡圈，所述第二挡圈的位置与挡板相对应，所述第二挡圈的侧面设有柱塞弹簧，所述柱塞弹簧的另一端设在柱塞套的侧面。

作为本实用新型的进一步方案：所述回流组件包括连通管，所述连通管贯穿柱塞套设在泵体内，所述连通管上设有第一密封塞，所述连通管的侧面设有溢流管，所述溢流管设在泵体内，所述溢流管的一端设有第三密封塞，所述第三密封塞的侧面设有第二弹簧。

作为本实用新型的进一步方案：所述第二弹簧的一端设有第二钢球，所述第二钢球与溢流管贴合，所述溢流管的侧面设有回流管，所述回流管设在泵体内且与泵腔连接，所述回流管的位置与吸油管相对应，所述回流管上设有第二密封塞。

作为本实用新型的进一步方案：所述出油组件包括连接头，所述连接头设在泵体的侧面，所述连接头的侧面设有输油管，所述输油管设在泵体内，所述输油管的一端设有进油口，所述进油口贯穿柱塞套的侧面。

作为本实用新型的进一步方案：所述输油管内设有第三挡圈，所述第三挡圈的侧面设有第三弹簧，所述第三弹簧的一端设有第三钢球，所述第三钢球与进油口贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、该重卡驾驶室翻转单柱塞电动油泵，通过设置柱塞弹簧和偏心轮，当偏心轮与柱塞体分离时，柱塞弹簧推动柱塞体向外移动，柱塞套内形成负压，负压通过第一挡圈带动第一钢球移动，第一钢球与吸油管分离，液压油被吸入柱塞套内，当偏心轮与柱塞体贴合时，偏心轮挤压柱塞体向柱塞套内移动，柱塞套内压力增加，第一钢球在第一弹簧的推动下将吸油管密封，液压油被压入出油口内，通过出油口排出，实现了单个柱塞供给液压油的目的，简化了现有柱塞泵的结构，降低了维护成本，简化了维修工作，同时又降低了生产制造的成本。

2、该重卡驾驶室翻转单柱塞电动油泵，通过设置溢流管和第二弹簧，当柱塞套内压力过大时，液压油推动第二钢球移动，第二钢球推动第二弹簧收缩，溢流管打开，液压油通过连通管和溢流管流入回流管，通过回流管进入泵体内，当柱塞套内压力减小后，第二弹簧推动第二钢球将溢流管密封，柱塞套继续供油工作，实现了在柱塞套过载时的自动泄压，防止柱塞套过载损坏，提高了油泵的安全性。

3、该重卡驾驶室翻转单柱塞电动油泵，通过设置第三弹簧和第三钢球，第三弹簧利用弹力推动第三钢球移动，利用第三钢球将进油口密封，使得柱塞体与柱塞套在做吸油工作时，不会将输油管内的液压油吸取，同时在柱塞体与柱塞套做供油工作时，液压油挤压第三钢球移动，第三钢球与进油口分离，液压油通过进油口进入输油管内，实现了供给液压油的目的。

附图说明

图1为本实用新型立体的结构示意图；

图2为本实用新型泵体剖面的结构示意图；

图3为本实用新型供油组件剖面的结构示意图；

图4为本实用新型回流组件剖面的结构示意图；

图5为本实用新型出油组件剖面的结构示意图；

图中：1、电机；2、闷头；3、泵体；4、出油组件；401、连接头；402、输油管；403、第三挡圈；404、进油口；405、第三钢球；406、第三弹簧；5、进油管；6、回流组件；601、连通管；602、第一密封塞；603、第二密封塞；604、溢流管；605、第三密封塞；606、第二弹簧；607、回流管；608、第二钢球；7、供油组件，701、吸油管；702、第一钢球；703、第一弹簧；704、第一挡圈；705、柱塞套；706、柱塞弹簧；707、柱塞体；708、第二挡圈；8、挡板；9、偏心轮；10、泵腔；11、转轴；12、减震器；13、轴承；14、密封板；15、封头。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种重卡驾驶室翻转单柱塞电动油泵，包括电机1，电机1的输出端设有转轴11，转轴11的侧面设有轴承13，轴承13的侧面设有密封板14，密封板14对应电机1的一侧面设有减震器12，减震器12与电机1连接，密封板14的另一侧面设有泵体3，泵体3内开设有泵腔10，转轴11的侧面对应泵腔10的位置设有偏心轮9，通过设置轴承13和偏心轮9，轴承13对转轴11起到支撑和限位作用，保证转轴11在轴承13内稳定旋转，以达到带动偏心轮9稳定工作的目的，偏心轮9利用自身的旋转间歇挤压柱塞体707，并与柱塞弹簧706配合实现柱塞体707往复移动目的，从而达到吸油和供油的工作目的；

偏心轮9的侧面设有供油组件7，供油组件7包括吸油管701，吸油管701设在泵腔10内且位置与进油管5相对应，吸油管701内设有第一挡圈704，第一挡圈704的侧面设有第一弹簧703，第一弹簧703的一端设有第一钢球702，第一钢球702与吸油管701贴合，吸油管701的侧面连接有柱塞套705，柱塞套705内滑动连接有柱塞体707，柱塞体707与偏心轮9贴合，柱塞体707的一端设有第二挡圈708，第二挡圈708的位置与挡板8相对应，第二挡圈708的侧面设有柱塞弹簧706，柱塞弹簧706的另一端设在柱塞套705的侧面，通过设置第一弹簧703和柱塞弹簧706，第一弹簧703对第一钢球702起到支撑和限位作用，限制第一钢球702在第一弹簧703的推动下将吸油管701密封，达到防止在供油时，液压油通过吸油管701回流的问题，实现液压油单向流动的目的，柱塞弹簧706可以在柱塞体707失去偏心轮9的挤压后，利用自身的弹力推动柱塞体707向柱塞套705外移动，并与偏心轮9配合，实现柱塞体707往复移动的目的，达到吸油和供油的工作目的；

供油组件7设在泵腔10内，泵腔10内靠近供油组件7的位置设有挡板8，供油组件7上设有回流组件6，回流组件6包括连通管601，连通管601贯穿柱塞套705设在泵体3内，连通管601上设有第一密封塞602，连通管601的侧面设有溢流管604，溢流管604设在泵体3内，溢流管604的一端设有第三密封塞605，第三密封塞605的侧面设有第二弹簧606，第二弹簧606的一端设有第二钢球608，第二钢球608与溢流管604贴合，溢流管604的侧面设有回流管607，回流管607设在泵体3内且与泵腔10连接，回流管607的位置与吸油管701相对应，回流管607上设有第二密封塞603，通过设置第二弹簧606和第二钢球608，第二弹簧606对第二钢球608起到支撑和限位作用，限制第二钢球608稳定的将溢流管604密封，同时可以在柱塞套705内的压力超出第二弹簧606的推力后，带动第二钢球608与溢流管604分离，达到泄压的目的，以避免柱塞套705因为压力过大损坏；

回流组件6设在泵体3内，供油组件7的侧面设有出油组件4，出油组件4包括连接头401，连接头401设在泵体3的侧面，连接头401的侧面设有输油管402，输油管402设在泵体3内，输油管402的一端设有进油口404，进油口404贯穿柱塞套705的侧面，输油管402内设有第三挡圈403，第三挡圈403的侧面设有第三弹簧406，第三弹簧406的一端设有第三钢球405，第三钢球405与进油口404贴合，通过设置第三弹簧406和第三钢球405，第三弹簧406对第三钢球405起到支撑和限位作用，使得第三钢球405稳定的将进油口404密封，防止在柱塞套705内形成负压后将输油管402内的液压油吸取，第三钢球405可以在柱塞套705内压力增大时，与进油口404分离，使得液压油可以进入输油管402内，实现了液压油单向流动的目的；

出油组件4设在泵体3内，泵腔10的侧面靠近偏心轮9的位置设有闷头2，泵腔10的侧面远离闷头2的位置设有封头15，泵体3内靠近封头15的位置设有进油管5，进油管5的位置与供油组件7相对应。

本实用新型的工作原理为：

电机1带动转轴11在轴承13内旋转，转轴11带动偏心轮9旋转，偏心轮9挤压柱塞体707移动，偏心轮9与柱塞体707分离时，柱塞弹簧706利用第二挡圈708推动柱塞体707在柱塞套705内向外移动，第二挡圈708移动到挡板8位置后，被挡板8限位，此时柱塞套705内形成负压，进油管5内的液压油压力大于柱塞套705内，液压油推动第一钢球702移动，第一钢球702与吸油管701分离，吸油管701打开，液压油被吸入柱塞套705内；

当偏心轮9与柱塞体707贴合时，偏心轮9挤压柱塞体707向柱塞套705内移动，柱塞套705内压力大于进油管5，第一钢球702在第一弹簧703的推动下将吸油管701密封，液压油在压力推动下进入进油口404内，并推动第三钢球405移动，第三钢球405与进油口404分离，液压油进入输油管402内；

当柱塞套705内压力过高时，液压油进入连通管601内，高压液压油推动第二钢球608移动，第二钢球608带动第二弹簧606收缩，溢流管604打开，液压油通过溢流管604和回流管607回流泄压，当压力降低后，第二弹簧606利用自身的弹力推动第二钢球608移动，第二钢球608将溢流管604密封，柱塞套705继续进行供油工作。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (7)

1.一种重卡驾驶室翻转单柱塞电动油泵，包括电机(1)，其特征在于：所述电机(1)的输出端设有转轴(11)，所述转轴(11)的侧面设有轴承(13)，所述轴承(13)的侧面设有密封板(14)，所述密封板(14)对应电机(1)的一侧面设有减震器(12)，所述减震器(12)与电机(1)连接，所述密封板(14)的另一侧面设有泵体(3)，所述泵体(3)内开设有泵腔(10)，所述转轴(11)的侧面对应泵腔(10)的位置设有偏心轮(9)，所述偏心轮(9)的侧面设有供油组件(7)，所述供油组件(7)设在泵腔(10)内，所述泵腔(10)内靠近供油组件(7)的位置设有挡板(8)，所述供油组件(7)上设有回流组件(6)，所述回流组件(6)设在泵体(3)内，所述供油组件(7)的侧面设有出油组件(4)，所述出油组件(4)设在泵体(3)内，所述泵腔(10)的侧面靠近偏心轮(9)的位置设有闷头(2)，所述泵腔(10)的侧面远离闷头(2)的位置设有封头(15)，所述泵体(3)内靠近封头(15)的位置设有进油管(5)，所述进油管(5)的位置与供油组件(7)相对应。

2.根据权利要求1所述的一种重卡驾驶室翻转单柱塞电动油泵，其特征在于：所述供油组件(7)包括吸油管(701)，所述吸油管(701)设在泵腔(10)内且位置与进油管(5)相对应，所述吸油管(701)内设有第一挡圈(704)，所述第一挡圈(704)的侧面设有第一弹簧(703)，所述第一弹簧(703)的一端设有第一钢球(702)，所述第一钢球(702)与吸油管(701)贴合，所述吸油管(701)的侧面连接有柱塞套(705)。

3.根据权利要求2所述的一种重卡驾驶室翻转单柱塞电动油泵，其特征在于：所述柱塞套(705)内滑动连接有柱塞体(707)，所述柱塞体(707)与偏心轮(9)贴合，所述柱塞体(707)的一端设有第二挡圈(708)，所述第二挡圈(708)的位置与挡板(8)相对应，所述第二挡圈(708)的侧面设有柱塞弹簧(706)，所述柱塞弹簧(706)的另一端设在柱塞套(705)的侧面。

4.根据权利要求3所述的一种重卡驾驶室翻转单柱塞电动油泵，其特征在于：所述回流组件(6)包括连通管(601)，所述连通管(601)贯穿柱塞套(705)设在泵体(3)内，所述连通管(601)上设有第一密封塞(602)，所述连通管(601)的侧面设有溢流管(604)，所述溢流管(604)设在泵体(3)内，所述溢流管(604)的一端设有第三密封塞(605)，所述第三密封塞(605)的侧面设有第二弹簧(606)。

5.根据权利要求4所述的一种重卡驾驶室翻转单柱塞电动油泵，其特征在于：所述第二弹簧(606)的一端设有第二钢球(608)，所述第二钢球(608)与溢流管(604)贴合，所述溢流管(604)的侧面设有回流管(607)，所述回流管(607)设在泵体(3)内且与泵腔(10)连接，所述回流管(607)的位置与吸油管(701)相对应，所述回流管(607)上设有第二密封塞(603)。

6.根据权利要求5所述的一种重卡驾驶室翻转单柱塞电动油泵，其特征在于：所述出油组件(4)包括连接头(401)，所述连接头(401)设在泵体(3)的侧面，所述连接头(401)的侧面设有输油管(402)，所述输油管(402)设在泵体(3)内，所述输油管(402)的一端设有进油口(404)，所述进油口(404)贯穿柱塞套(705)的侧面。

7.根据权利要求6所述的一种重卡驾驶室翻转单柱塞电动油泵，其特征在于：所述输油管(402)内设有第三挡圈(403)，所述第三挡圈(403)的侧面设有第三弹簧(406)，所述第三弹簧(406)的一端设有第三钢球(405)，所述第三钢球(405)与进油口(404)贴合。