CN110182029B - 一种汽车罩衣 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车衣。一种汽车罩衣，由遮挡布、内置弹簧转轴的收纳装置组成，其特征在于，所述遮挡布为弹性材质，所述遮挡布的外沿部分安装有边条。本发明目的在于提供一种汽车罩衣，采用的弹性布能在有限宽度的车尾箱内收纳之余，也能在不超出车尾箱宽度的情况下利用弹性布的高延展性，使其能提供到更大更有效合适的遮挡面积，弹性布的设计也使得把遮挡布遮盖车身的使用简单方便；设有形变杆增强其包裹效果，使得遮挡布难以被大风刮飞；嵌有金属编织带的安装件，使得本发明不容易被破坏，增强其防盗性能；收纳装置的收纳拉动边条使之绷紧遮挡布，把遮挡布的左右两侧往下拉平整，借此增大遮盖面积，增强包裹车身性能的一种汽车罩衣。

Description

一种汽车罩衣

技术领域

本发明涉及一种车衣。

背景技术

人们为了让停靠在户外的汽车不被太阳光直射或者雨雪天气路边灰尘的影响下损坏了汽车，通常都是直接用一块尺寸较大的防晒布盖在汽车外，再用绳子系紧防晒布。然而这种办法不仅操作麻烦，需要使用者把防晒布套紧汽车的外侧后系紧绳子；其防晒布尺寸较大，占用很多空间，收纳时需要手动把防晒布折叠好才能收纳；而且防晒布完全套在车外面的，容易被盗。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车罩衣，采用的弹性布能在有限宽度的车尾箱内收纳之余，也能在不超出车尾箱宽度的情况下利用弹性布的高延展性，使其能提供到更大更有效合适的遮挡面积，满足大面积的汽车的遮挡，弹性布的设计也使得把遮挡布遮盖车身的使用简单方便；设有的形变杆增强其包裹效果，使得遮挡布不容易被大风刮倒；嵌有金属编织带的安装件，使得本发明不容易被破坏，增强其防盗性能；设有的收纳装置内的自动回弹装置回转时拉动遮挡布与边条，把遮挡布的左右两侧往下拉平整，借此增大遮盖面积，增强包裹车身性能的一种汽车罩衣。

一种汽车罩衣，由遮挡布与收纳装置组成，其特征在于，所述遮挡布为弹性纤维布，所述遮挡布的左侧边缘与右侧边缘均设有边条，所述边条为柔性非弹性材质或弹性性能比遮挡布的要小的材质。

所述的一种汽车罩衣，其特征在于，所述遮挡布首部设有形变杆，所述形变杆由支撑杆、弹片、形变骨架依次组合而成。

所述的一种汽车罩衣，其特征在于，所述收纳装置内置有转轴，所述转轴设有自动回弹装置，所述自动回弹装置设有回弹弹簧。

所述的一种汽车罩衣，其特征在于，所述收纳装置设有安装件，所述安装件内嵌有金属编织带。

所述的一种汽车罩衣，其特征在于，所述遮挡布横向缝有弹性线。

所述的一种汽车罩衣，其特征在于，所述边条可以是缝在遮挡布左右两侧的布，可以是缝在遮挡布左右两侧的绳子，可以是缝在遮挡布左右两侧的限位边条。

所述的一种汽车罩衣，其特征在于，所述遮挡布的左侧边缘设有左包边结构，所述遮挡布的右侧边缘设有右包边结构，所述左包边结构与右包边结构均设有边条。

所述的一种汽车罩衣，其特征在于，所述转轴设有调整装置、复位键，所述调整装置包括棘轮、棘爪、复位轴，所述棘轮与自动回弹装置内的回弹弹簧相连接，所述复位轴设在转轴的外侧，所述棘轮安装在复位轴上，所述棘轮与转轴之间设有复位弹簧，所述复位弹簧安装在复位轴上，所述棘爪安装在收纳装置上，所述复位键从收纳装置的外侧穿过收纳装置与棘轮相接触。

所述的一种汽车罩衣，其特征在于，所述形变杆设有前固定件，所述收纳装置设有后固定件。

所述的一种汽车罩衣，其特征在于，所述收纳装置的左侧与右侧均设有限位装置，所述边条设有与限位装置匹配使用的被限位件。

所述的一种汽车罩衣，其特征在于，所述遮挡布开有均匀分布的散热孔，所述遮挡布的表面浸涂有防雨防雪防紫外线的涂层助剂。

所述的一种汽车罩衣，其特征在于，所述遮挡布是百叶窗窗帘结构。

所述的一种汽车罩衣，其特征在于，所述形变骨架由主杆、折杆组成，所述主杆与折杆活动连接，所述与主杆连接的折杆的一端开有斜面。

所述的一种汽车罩衣，其特征在于，所述形变骨架由“凸”字型的骨架组件依次横向排列活动连接，所述“凸”字型的骨架组件的凸台端朝外，所述弹片固定安装在骨架组件的凸台端的反方向的面上。

本发明的有益效果是：本发明的目的在于提供一种汽车罩衣，采用的弹性布能在有限宽度的车尾箱内收纳之余，也能在不超出车尾箱宽度的情况下利用弹性布的高延展性，使其能提供到更大更有效合适的遮挡面积，满足大面积的汽车的遮挡，弹性布的设计也使得把遮挡布遮盖车身的使用简单方便；设有的形变杆增强其包裹效果，使得遮挡布不容易被大风刮倒；嵌有金属编织带的安装件，使得本发明不容易被破坏，增强其防盗性能；设有的收纳装置内的自动回弹装置回转时拉动遮挡布与边条，把遮挡布的左右两侧往下拉平整，借此增大遮盖面积，增强包裹车身性能的一种汽车罩衣。

附图说明

图1为本发明的一种汽车罩衣的结构示意图。

图2为本发明的一种汽车罩衣的形变杆往外拉出时的结构示意图。

图3为本发明的一种汽车罩衣的形变骨架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细的说明。

参考图1：本发明的一种汽车罩衣，由遮挡布1与收纳装置2组成，其特征在于，遮挡布1为弹性纤维布，遮挡布1的左侧边缘与右侧边缘均设有边条3，边条3为柔性非弹性材质或弹性性能比遮挡布1的要小的材质。

弹性纤维布制成的遮挡布1，使得使用者很容易就能把遮挡布1拉出并且盖在汽车的外侧。传统的汽车遮挡布都是采用了没有弹性的材质，其宽度是固定的，一般并不能很好遮盖住汽车的两侧，仅能盖住车顶，现实使用中容易产生风口，遇到大风天气时容易把遮挡布刮飞。为了使得遮挡布能更好遮盖住汽车的两侧，市面上出现了一种在遮挡布两侧再缝纫添加新的遮挡布，以此解决上述遮盖不足的问题，然而这种做法不仅使得遮盖汽车的操作更加繁琐，把遮挡布收纳时也会因为添加了新的遮挡布导致遮挡布的厚度增加，不利于收纳存放，也使得收纳遮挡布的操作变得更加繁琐。设有的边条3满足了现实使用中宽度形状不一的车体的使用情况，使之在不一样的车的长宽以及车体形状的情况下，遮挡布1依然能提供更大的覆盖面积盖紧汽车。设有的边条3可以限制遮挡布1的两侧不偏移。边条3与遮挡布1之间是固定连接，保证了边条3能随着遮挡布1的展开一起展开，拉动边条3，能拉动遮挡布1，使得遮挡布1能有效遮挡车身。使用者拉动遮挡布1使之覆盖车体时，边条3绷紧遮挡布1使得遮挡布1不因自身是弹性限位布的关系所产生的回弹力收缩，使之获得更大的遮盖面积遮盖车身，把遮挡布1左右两侧往下拉平整，借此紧密包裹车身，避免了因为大风天气把遮挡布1吹飞本发明。

收纳装置2收纳遮挡布1的收纳方式不仅限于卷动收纳，也可以是折叠收纳，或者把遮挡布1拉动收纳到收纳装置2的外侧。

遮挡布1首部设有形变杆5，使用者可以直接摆弄形变杆5的形状以此改变遮挡布1前端的形状，使之贴合弧形的车头的形状，使得遮挡布1的包裹能更贴紧。

形变杆5由支撑杆、弹片、形变骨架依次组合而成，支撑杆负责撑起整个形变杆5乃至遮挡布1前端的形状；弹片负责在形变杆5不再需要形变成弧形形状时，能把形变杆5回弹到直杆形状；形变骨架负责把形变杆5形变成弧形形状。支撑杆为软性件，当形变骨架进行形变变换时能带动支撑杆形变，支撑杆的形变带动遮挡布1前端进行形变，借此改变遮挡布1前端的形状。

弹片为金属弹片。金属材质的弹片，韧性更佳，更加耐用，而且回弹性能也比一般的塑料材质的要好，适用于汽车的设备上。

形变杆5也可以仅由支撑杆、弹片组成，当形变杆5靠紧在车的前端时收纳装置2往后拉形变杆5就变弧形，把形变杆5取出使其不靠紧在车的前端时就会受弹片的回弹作用变回直杆。

遮挡布1的首部与形变杆5之间的安装可以透过在遮挡布1的首部上设有包边得以实现。遮挡布1的首部设有包边，形变杆5安装在包边内，且形变杆5上的折杆52向着包边的外侧延伸。设有包边不仅便于形变杆5的形变带动遮挡布1的形变，其包边设计也能保护形变杆5不会被太阳雨雪天气破坏其内部结构。

遮挡布1的首部与形变杆5之间也可以通过魔术贴相互连接在一起。透过魔术贴的连接方式，使得使用者可以轻易实施形变杆5安装到遮挡布1上，或者从遮挡布1上拆卸下来，便于更换形变杆5。

遮挡布1的首部与形变杆5之间也可以直接透过缝纫的方式固定连接。透过缝纫的方式有效简洁把形变杆5与遮挡布1固定连接。

形变杆5上的折杆52向着包边的外侧延伸，折杆52设有防滑纹，便于使用者旋转形变杆5，改变斜面的朝向，以此决定形变杆5在收纳装置2收纳拉动作用下形变成直杆51形状还是弧形形状。

收纳装置2内置有转轴，转轴设有自动回弹装置，自动回弹装置设有回弹弹簧。透过回弹弹簧的回弹力使得转轴向着收纳遮挡布1的方向自动旋动，以此为收纳装置2提供一个收纳拉力拉紧遮挡布1，使用者不需要像传统的收纳方式需要手动才能把遮挡布1收纳或者拉紧，使得其使用简便。

安装件4内嵌有金属编织带。汽车内侧与安装件4之间可以通过魔术贴连接，便于使用者把安装件4安装在汽车内。安装件4也可以直接固定在汽车内侧，仅需要使用者把本发明第一次设置在汽车上时固定安装好，无需每次使用都要重新安装安装件4。安装件4为内嵌有金属编织带，使得安装件4不容易被剪坏，避免了人为因素破坏，也因此保证了当使用者把本发明拉出盖紧汽车后，其他人难以通过破坏安装件4的方式盗窃本发明。采用魔术贴方式把本发明与汽车连接，便于安装拆卸。

安装件4也可以设有安装卡件，使用者只需要把安装卡件设在车尾箱内，关紧车尾箱，其安装卡件就会被车尾箱箱盖以及车体所卡住，无法被拉出车体外，以此使得安装件4能够简易设置好，把收纳装置2限制在汽车上，其他人无法直接取走收纳装置2，已达到本发明提高其防盗性的目的。

遮挡布1横向缝有弹性线。遮挡布1横向缝有弹性线，以此增强遮挡布1的横向拉伸能力，使得遮挡布1能更好地贴合盖紧在车的外侧上。

边条3可以是缝在遮挡布1左右两侧的布，也可以是缝在遮挡布1左右两侧的绳子。边条3也可以是塑料材质。边条3是用不可拉伸的材质制成。若采用弹性布或者弹性绳子，当收纳装置2提供的收纳拉力拉动边条3时，弹性布或者弹性绳子会产生一个向内收缩的回弹力，导致遮挡布1遮挡面积缩小，不利于遮挡布1保护汽车。

遮挡布1的左侧边缘设有左包边结构，遮挡布1的右侧边缘设有右包边结构，左包边结构与右包边结构均设有边条3。在遮挡布1的两侧设有包边结构，把边条3安装在包装结构内，使得当使用者拉出遮挡布1盖紧在汽车上时，遮挡布1左右两侧的包边结构保护了边条3不会在实际使用时被汽车外壳上的不规则的车体结构磨损以至于影响其拉紧的作用。

收纳装置2的左侧与右侧均设有限位装置，边条3设有与限位装置匹配使用的被限位件。其限位装置与限位件可以是一对相互匹配的拉链，也可以是磁铁或者是滑条。设有的限位装置与相匹配使用的限位件，使得收纳装置2进行收纳拉动遮挡布1时，能把遮挡布1的左右两侧往外拉平整，避免了传统的卷动收纳方式使得收纳布往中间靠拢导致中间粗两边细或者遮挡布1偏移或者无法收纳等问题。

遮挡布1设有均匀分布的散热孔，遮挡布1的表面浸涂有防雨防雪防紫外线的涂层助剂。遮挡布1设有的散热孔，使得使用者覆盖好本发明时，其遮挡布1能把汽车表面的热量通过散热孔散热，其表面的热量不会闷在遮挡布1与汽车之间。浸涂有的能防雨防雪防紫外线的涂层助剂，使得被遮挡布1盖紧的汽车能免遭于雨雪天气或者太阳直射带来的紫外线的破坏。

所述遮挡布1是百叶窗窗帘结构。百叶窗窗帘结构的遮挡布1使其收纳更方便，散热效果更好。

参考图2、图3：形变骨架由主杆51、折杆52组成，主杆51与折杆52活动连接，与主杆51连接的折杆52的一端开有斜面，当开有的斜面朝后时，收纳装置2的收纳拉动会带动折杆52往后折，当折到折杆52顶紧汽车前端时便完成了形变杆5形变成贴合车头形状的弧形形状，以此使得遮挡布1能贴紧汽车外侧，防止因为刮风天气时大风把遮挡布1吹飞导致本发明无法实施保护汽车的问题；当开有的斜面不朝向后方时，其设有的弹片的回弹力与收纳装置2的收纳拉力使得形变杆5形变成直杆形状，便于把形变杆5与遮挡布1收纳进去收纳装置2内。透过旋转形变杆5来改变斜面朝向以此把形变杆5改变成弧形形状或者直杆形状，一般的使用办法是当斜面朝后，此时形变杆5处于弧形形状时，把形变杆5以顺时针或者逆时针方向旋转90°角，之后收纳装置2提供的收纳拉力与弹片的回弹作用就会把形变杆5形变成直杆形态；当形变杆5处于直杆形状，其斜面朝上或者朝下时，把形变杆5顺时针或者逆时针转动90°，使得其斜面朝向正后方，此时收纳装置2提供的收纳拉力就会把形变杆5拉成弧形，使得其形变使用简单方便。

形变骨架由“凸”字型的骨架组件依次横向排列活动连接，“凸”字型的骨架组件的凸台端朝外，弹片固定安装在骨架组件的凸台端的反方向的面上。设有的“凸”字型的骨架组件单个组件尺寸小，使得组成的形变杆5内的骨架组件个数增多，，大量增加弯曲时的关节数量，导致其形变效果更好，形变杆5形变成弧形时更能紧密贴紧汽车前端的弧形面。弹片固定安装在骨架组件的凸台端的反方向的面上，使得形变杆5形变成弧形时也能带动弹片弯曲成弧形，当形变杆5变换成直杆时其弹片也能回弹成直杆形态，带动“凸”字型的骨架组件变成直杆形态，以此完成形变杆5的形变。

形变杆5设有前固定件，收纳装置2设有后固定件。前固定件与后固定件可以是钩爪件。设有的钩爪形状的前固定件与后固定件，使得形变杆5以及收纳装置2均能在遮挡布1展开后能固定在汽车上，使得本发明不会被大风等常见的外界因素破坏。

转轴设有调整装置、复位键，调整装置包括棘轮、棘爪、复位轴，棘轮与自动回弹装置内的回弹弹簧相连接，复位轴设在转轴的外侧，棘轮安装在复位轴上，棘轮与转轴之间设有复位弹簧，复位弹簧安装在复位轴上，棘爪安装在收纳装置2上，复位键从收纳装置2的外侧穿过收纳装置2与棘轮相接触。设有的调整装置，使用者可以透过调整装置调整收纳装置2的收纳拉力，当需要把本发明用在形状大小不一的汽车上时，尤其是使用在较小体积的汽车上时，需要收纳装置2提供的收纳拉力就要变得更大，使用者可以透过此来调整收纳装置2的收纳拉力，借此提供一个合适的拉力拉紧遮挡布1，使得遮挡布1能有效覆盖形状大小不一的汽车表面上。调整装置可以是一个曲柄装置，使用者转动曲柄来调整收纳装置2的收纳拉力。设有的棘轮结构使得使用者在利用调整装置调整自动回弹装置内的回弹弹簧时，其棘爪会顶紧棘轮使得棘轮不会向着调整方向的反方向旋转，使得使用者调紧了回弹弹簧后回弹弹簧不会变松影响了最终调整效果。棘轮与转轴之间设有复位弹簧，复位键从收纳装置2的外侧穿过收纳装置2与棘轮相接触，当按动复位键时，复位键会把棘轮往内侧顶，使得棘轮脱离棘爪的顶紧作用，接着回弹弹簧便可以在其自身的回弹力使其回弹到调整前的状态，最后使用者松开复位键，复位弹簧把棘轮往外顶，使得棘轮再一次进入被棘爪顶紧的状态，以此完成回弹弹簧的复位。

现实生产中，当需要在网格面积较大的布上面缝纫时，过大的网格孔面积可能导致机器无法顺利实施引线这一关键工序，导致无法进行缝纫工序，而一般的弹性材质的布料都有可能涉及网格孔面积过大这一问题。为了确保包边、弹性线能缝纫在遮挡布1上，可以对遮挡布1进行浸涂处理，先在遮挡布1上浸泡浆料，待浆料干透后再缝纫包边，缝纫后用水冲洗掉浆料，即可使得包边或者弹性线能稳固缝纫在遮挡布1上。

本发明工作时，使用者把本发明的安装件4安装在汽车内，再把收纳装置2置于汽车外，利用后固定件固定好收纳装置2，关紧车尾箱；接着把遮挡布1拉出到足够大的面积，用力把遮挡布1往下甩，使得遮挡布1接收到一个向上的空气阻力作用，借此把遮挡布1往外拉伸变大，用遮挡布1盖紧车的前端，此时被拉伸变大的遮挡布1的左右两侧能刚好盖紧汽车；转动形变杆5，形变杆5在收纳装置2的收纳拉力作用下形变成弧形，使得形变杆5能卡紧在汽车的前端，利用前固定件固定好形变杆5；最后在收纳装置2的收纳拉力作用下拉紧遮挡布1，使之完全贴紧汽车表面，便完成了本发明盖紧车的外侧的功能。

使用者也可以在本发明的遮挡布1盖紧车的前端之后，把遮挡布的左右侧往外横向拉伸，使之更能很好的包裹盖紧车体。

使用者也可以把本发明的遮挡布1向前拉出到刚好盖完车前端的挡风玻璃，无需把车前盖或者/以及把车尾箱盖紧。

使用者也可以把本发明安装在车的前端，把遮挡布1向后拉出伸展，盖紧车身。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车罩衣，由遮挡布(1)与收纳装置(2)组成，其特征在于，所述遮挡布(1)为弹性纤维布，所述遮挡布(1)的左侧边缘与右侧边缘均设有边条(3)，所述边条(3)为柔性非弹性材质或弹性性能比遮挡布(1)的要小的材质，所述遮挡布(1)首部设有形变杆(5)，所述形变杆(5)由支撑杆、弹片、形变骨架依次组合而成，所述形变骨架由主杆(51)、折杆(52)组成，所述主杆(51)与折杆(52)活动连接，与主杆(51)连接的折杆(52)的一端开有斜面；支撑杆可撑起整个形变杆(5)乃至遮挡布1前端的形状；弹片可在形变杆(5)不再需要形变成弧形形状时，能把形变杆(5)回弹到直杆形状；所述形变骨架可把形变杆(5)形变成弧形形状；支撑杆为软性件，当形变骨架进行形变变换时能带动支撑杆形变，支撑杆的形变带动遮挡布(1)前端进行形变；所述形变骨架由“凸”字型的骨架组件依次横向排列活动连接，所述“凸”字型的骨架组件的凸台端朝外，所述弹片固定安装在骨架组件的凸台端的反方向的面上；所述收纳装置(2)内置有转轴，所述转轴设有自动回弹装置，所述自动回弹装置设有回弹弹簧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车罩衣，其特征在于所述收纳装置(2)设有安装件(4)，所述安装件(4)内嵌有金属编织带。

3.根据权利要求1所述的一种汽车罩衣，其特征在于所述边条(3)是缝在遮挡布(1)左右两侧的布。

4.根据权利要求1所述的一种汽车罩衣，其特征在于所述遮挡布(1)的左侧边缘设有左包边结构，所述遮挡布(1)的右侧边缘设有右包边结构，所述左包边结构与右包边结构均设有边条(3)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车罩衣，其特征在于所述收纳装置(2)的左侧与右侧均设有限位装置，所述边条(3)设有与限位装置匹配使用的被限位件。

6.根据权利要求1所述的一种汽车罩衣，其特征在于所述遮挡布(1)是百叶窗窗帘结构或者“从”字型结构。

7.根据权利要求1所述的一种汽车罩衣，其特征在于所述形变杆(5)设有前固定件，所述收纳装置(2)设有后固定件。

8.根据权利要求1所述的一种汽车罩衣，其特征在于所述转轴设有调整装置、复位键，所述调整装置包括棘轮、棘爪、复位轴，所述棘轮与自动回弹装置内的回弹弹簧相连接，所述复位轴设在转轴的外侧，所述棘轮安装在复位轴上，所述棘轮与转轴之间设有复位弹簧，所述复位弹簧安装在复位轴上，所述棘爪安装在收纳装置(2)上，所述复位键从收纳装置(2)的外侧穿过收纳装置(2)与棘轮相接触。