CN110173140A - 一种多功能立体停车装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种多功能立体停车装置，包括基架，沿上下方向设置有至少两层停车平台；停车板，能放置在各停车平台上，停车板的前部设置有连接块；动力架，能前后移动的设置在基架旁，动力架上具有能供车辆沿左右方向通过的门洞；升降器，能上下移动的连接在动力架上，并且升降器具有能伸缩以与连接块实现连接和脱开的伸缩杆。该多功能立体停车装置结构简单紧凑，同时使用全过程安全程度高，并且对司机的停车技术要求低，放车操作步骤少。同时该停车平台的后部设置有电连接座，停车板的后部设置有能够与电连接座对接以实现电连接的连接头，并且所述停车板上设置有与连接头电连接的充电头。能够为电动汽车提供充电头，适用范围广。

Description

一种多功能立体停车装置

技术领域

本发明涉及一种多功能立体停车装置。

背景技术

随着生活水平的不断提高，车辆的使用量越来越多，则停车难成为一个普遍的社会问题。为了在有限的空间内放置更多的车辆，现有技术中提出各种各样的立体车库结构。

如公开号为CN109797998A(申请号为201910181427.9)的中国发明专利申请《位于道路上方的立体停车库》，其中公开的位于道路上方的立体停车库，包括至少一组立体停车库单元，该立体停车库单元包括停车库底座支架、多层停车库层和升降组件；停车库底座支架位于其架设的道路的两侧面上分别形成停车入口和停车出口；停车入口处设有车辆导正机构。该立体停车库为楼层结构，一楼为隧道结构，并与道路对接，上面为多层停车库层，入隧道口地方设有车辆导正机构，车辆进入时自动导正，车辆可精确的沿着隧道中心通过，立体停车库内部设有升降平台，当无需停车时可由升降平台通过，当需要停车时车辆停在升降平台中间，升降平台左面墙设有控制按钮，司机摇下车窗玻璃即可操作按钮，上升至需要停泊的楼层，到达楼层后车辆向前或向后开到停泊的楼层的停车库里，停车库地面设有车轮限位块，当取车时司机可由升降平台按控制按钮到达取车的楼层，将车开到升降平台中心，摇下车窗玻璃即可操作按钮下降至一楼，可将车辆开走。首先该立体停车装置设置在道路上，虽然具有供车辆通过的隧道，但是丙丁会占用道路空间，仍然会造成道路上的车辆拥挤，并且隧道上方设置多层车库，存在安全隐患。另外操作过程中需要司机随着升降平台升降，特别在取车过程中，司机站立在升降平台上，安全隐患大，并且到达停放楼层后，司机还需要将车辆开至该楼层的停车库内，在高空中停车对司机的停车技术要求高，且存在安全隐患。再者，升降平台需要占用一个车辆的空间，占用的空间大，空间利用率低。

发明内容

本发明所要解决的第一个技术问题是针对上述现有技术提供一种结构简单紧凑，同时使用全过程安全程度高，并且对司机的停车技术要求低，放车操作步骤少的多功能立体停车装置。

本发明所要解决的第二个技术问题是针对上述现有技术提供一种能够为电动汽车提供充电头的多功能立体停车装置。

本发明解决上述第一个技术问题所采用的技术方案为：一种多功能立体停车装置，包括

基架，沿上下方向设置有至少两层停车平台；

其特征在于：还包括

停车板，能放置在各停车平台上，所述停车板的前部设置有连接块；

动力架，能前后移动的设置在基架旁；

升降器，能上下移动的连接在动力架上，并且所述升降器具有能伸缩以与连接块实现连接和脱开的伸缩杆。

结构紧凑地且方便时使用地，所述动力架上设置有能够驱动升降器上下移动的升降驱动机构。

优选地，所述升降驱动机构包括电机、连接在电机驱动轴上的驱动齿轮、转动连接在升降器上的传动齿轮以及绕设在驱动齿轮、传动齿轮外以实现驱动齿轮、传动齿轮传动的传动件。

为使得伸缩杆能够与连接块实现快速的连接和脱开，提高操作的方便性，同时保证连接的可靠性，所述伸缩杆的外端头沿周向设置有径向向外凸出连接端头，所述连接块上具有能供连接端头插入并与连接块相卡接的葫芦孔。

优选地，所述升降器包括一体连接的安装部、连接部以及安装在安装部内的伸缩组件，所述连接部能上下滑动连接在动力架的前部，所述伸缩组件为气缸或者液压缸，所述气缸或者液压缸的活塞杆构成所述伸缩杆。

为了减小停车板在前后方向上占用的距离，提高空间利用率，同时方便对停车板进行前后移动操作，避免基架上前方立杆对停车板后移放置到位的影响，进而保证停车板放置的可靠性，所述连接块设置在停车板上表面的前部或者下表面的前部；所述伸缩杆沿左右方向伸缩；所述基架的前部具有能供伸缩杆置于停车平台上方的后移空间。

本发明解决上述第二个技术问题所采用的技术方案为：所述停车平台的后部设置有电连接座，所述停车板的后部设置有能够与电连接座对接以实现电连接的连接头，并且所述停车板上设置有与连接头电连接的充电头。

低成本且使用方便地，所述基架设置有两个，两个基架沿左右方向分布设置，所述动力架夹设在两个基架之间，所述升降器上分别向两个基架方向均延伸设置有伸缩杆。

为了在不占用道路行车空间的基础上，方便停放车辆，并且充分例用道路旁的空间，所述基架沿道路延伸方向设置在道路旁。

为了保证动力架前后移动的稳定性，所述地面上沿前后方向有下导轨，所述动力架的下部限位滑动连接在下导轨上；

所述动力架的上方设置有与下导轨相平行的上导轨，所述动力架的上部限位滑动连接在上滑轨上；

所述动力架与上导轨、下导轨之间均设置有滚轮。

与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明中的多功能立体停车装置用于带动停车板前后、上下移动的动力架、升降器组装设置在一起，并且该动力架、升降器无需容置车辆，结构体积小，则在基架旁占用的空间非常小，使得该多功能立体停车装置整体结构结构简单紧凑。并且在使用过程中，停车板能够下落在基架前方的地面上，司机仅需要沿道路行进方向从地面上将车辆开到停车板上即可离开，对司机的停车技术要求低，并且无需司机跟随停车板上下升降，保证了使用的安全性。

该多功能立体停车装置进行放车时，车辆停放非常方便，并且仅需要进行前后移动以及升降的操作即能完成车辆的停放，各个停车平台之间的停车互不干扰，无需在停放车辆时对其他停车平台上进行操作，放车操作步骤少，操作简单。

此外，该多功能立体停车装置上还设置了能进行充电的充电口，能够为电动汽车提供充电头，满足了电动汽车充电需求，适用于的汽车类型更多，使用更加方便。

附图说明

图1为本发明实施例中多功能立体停车装置的立体图。

图2为本发明实施例中多功能立体停车装置的使用状态图。

图3为本发明实施例中多功能立体停车装置后视角度的立体图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

本实施例中的多功能立体停车装置可以设置在对周围没有影响的空地上。现有技术中，为了保证停车位能够满足停车要求，通常在道路边设置停车位，但是当前的每个停车位仅能停放一辆车辆，对地面的空间利用率低。本实施例中的多功能立体停车装置也可以对应设置在道路旁设置停车位的位置处。本实施例中该多功能立体停车位具体地沿道路延伸方向设置在道路旁的空地上。

如图1至图3所示，该多功能立体停车装置，包括基架1、停车平台2、停车板3、动力架4、升降器5、升降驱动机构6、充电头。

基架1沿道路延伸方向设置在道路旁，基架1的设置数量可以根据需要进行设置，该基架1沿上下方向设置有至少两层停车平台2；本实施例中的基架1包括四根立柱以及水平设置且连接在四个立柱上平台板，平台板沿竖向设置有至少两个，进而形成至少两层停车平台2，而停车平台2的数量根据具体的需要进行设置。

每个停车平台2对应设置一个停车板3，该停车板3的面积与停车平台2的面积相匹配，停车板3能放置在停车平台2上进行使用，并且停车板3的前部设置有连接块31。本实施例中的停车板3沿左右方向的纵截面呈梯形，并且在梯形斜面上形成有台阶，以保证车辆在停车平台2上放置的可靠性。

动力架4能前后移动的设置在基架1旁，使用时，可以每个架对应设置一个动力架4，也可以两个基架1对应设置一个动力架4，当两个基架1对应设置一个动力架4时，则将动力架4设置这两个基架1之间，两个基架1则相对于动力架4中心对称设置。本实施例中的动力架4采用四边形框架结构，动力架4沿前后方向设置在基架1旁整体结构的紧凑性，减小对空间的占用，提高空间的利用率。为了保证动力架4前后移动的顺滑性以及稳定性，对应于动力架4前后移动的范围内，在地面上沿前后方向有下导轨42，具体地，该下导轨42嵌设在地面内进而与地面相齐平，进而不影响车辆的行驶。在动力架4的上方设置有与下导轨42相平行的上导轨43，为了方便安装，可以将上导轨43连接在基架1上。动力架4的下部限位滑动连接在下导轨42上，动力架4的上部限位滑动连接在上滑轨上，动力架4与上导轨43、下导轨42之间均设置有滚轮44以保证动力架4前后滑动的顺滑性。此外，在动力架4外可以设置驱动动力架4前后移动的驱动机构，该驱动机构可以采用现有技术中的各种驱动机构，如可以采用皮带轮结构的驱动机构。也可以采用丝杆螺母的驱动机构等，该驱动机构优选设置在上导轨43或则会下导轨42上。

升降器5能上下移动的连接在动力架4上，并且升降器5具有能伸缩以与连接块31实现连接和脱开的伸缩杆531。动力架4上设置有能够驱动升降器5上下移动的升降驱动机构6。

本实施例中的升降器5包括一体连接的安装部51、连接部52以及安装在安装部51内的伸缩组件53，连接部52能上下滑动连接在动力架4的前部，具体地，该连接部52则套设在动力架4的前边框上。采用的伸缩组件53为气缸或者液压缸，气缸或者液压缸的活塞杆构成伸缩杆531。当设置两个基架1时，则分别设置两个伸缩组件53，伸缩组件53的伸缩杆531分别向两个的基架1方向延伸。

本实施例中的升降驱动机构6包括电机61、连接在电机61驱动轴上的驱动齿轮62、转动连接在升降器5上的传动齿轮63以及传动连接在驱动齿轮62、传动齿轮63外的传动件64，该传动件64可以采用链条或者钢丝绳。为了保证该传动件在传动过程中的安全性，配合传动件64还设置有钢丝，以保证升降器5上下移动过程中的使用安全性。

伸缩杆531的外端头沿周向设置有径向向外凸出连接端头5311，连接块31上具有能供连接端头5311插入并与连接块31相卡接的葫芦孔311。使用时，需要利用伸缩杆531带动停车板3时，则驱动组件工作，使得伸缩杆531向外推出，进而伸缩杆531的连接端头5311自葫芦孔311的大径部分进入，带动停车板3时，在停车板3的重力作用下，伸缩杆531的连接端头5311自动卡入到葫芦孔311的小径部分内，进而伸缩杆531与停车架实现可靠连接，当动力架4、升降器5移动时，能够带动停车架相应进行前后、上下的移动。

本实施例中，该升降器5的安装部51不进行折弯设计，直接连接在升降器5的连接部52上，并且该安装部51沿左右方向延伸。气缸或者液压缸也匹配于安装部51的延伸方向进行安装，使得伸缩杆531沿左右方向伸缩。该结构的升降器5既保证了结构的简单性，同时保证连接强度。

而连接块31则设置在停车板3上表面的前部或者下表面的前部，而并没有将连接块31连接在停车板3的侧壁上是保证连接块31在停车板3上连接的可靠性，同时能够减小停车板3在前后方向上的占用距离，相应缩小了停车板3的占用面积。但是使用这种结构时，升降器5在随着动力架4后移的过程中，伸缩杆531会碰到基架1前部的立柱上，为了避免基架1前部的立柱对升降器5上伸缩杆531的遮挡，基架1的前部具有能供伸缩杆531置于停车平台2上方的后移空间。具体的实现方式为：将前部的两个立柱后移，后移的距离满足伸缩杆531相对于停车平台2前边缘的后移距离，而停车平台2上可以在伸缩杆531沿左右方向的长度、以及伸缩杆531相对于停车平台2前后移动构成范围内设置缺口，同时为了保证停车平台2重量的平衡性，在停车平台2沿左右方向的另一端对称设置另一缺口。如此在动力架4前后移动的过程中，可以保证伸缩杆531的移动范围，保证停车板3在停车平台2上放置到位。

另外，针对电动汽车的充电问题，在停车平台2的后部设置有电连接座21，停车板3的后部设置有能够与电连接座21对接以实现电连接的连接头32，如此当停车板3在停车平台2上后移放置到位后，则停车板3上的连接头32插接在电连接座21上，实现连接头32的导电。同时停车板3上设置有与连接头32电连接的充电头，如此使得充电头能够进行供电，用户需要对电动汽车进行充电时，用户将汽车停在停车板3上，进而将汽车的充电头插接在充电头上，该充电头可以根据需要自停车板的各个位置伸出以供插接在汽车的充电口上，为了满足汽车上不同的充电口，可以设置多种充电头，当停车板3在停车平台2上放置到位后，则能够实现对汽车的充电。同时该充电头而充电头不使用的情况下，可以盘起放置在停车板3上。

该多功能立体停车装置的使用过程为：在当需要停放车辆时，升降器5相对于动力架4上升或者下降，使得升降器5移动至空停车平台2的位置进而停止，然后升降器5中的伸缩杆531向外伸出而插入至连接块31的葫芦孔311中，与连接块31实现连接。随之，动力架4向前移动，带动停车架向前移动，当停车架移动出基架1后，动力架4停止，此时升降器5相对于动力架4向下移动，使得停车板3放置在基架1旁的地面上。当该停车板3放置在右侧基架1前的地面上时，司机沿着道路延伸方向直接将汽车开到停车板3上，进而停驻在停车板3上。如果该停车板3放置在左侧基架1前的地面上时，司机可以将汽车开至停车板3的前侧再采用后退的方式将汽车停在停车板3上，或者为了避免动力架3底部架体对汽车放置在停车板3上的影响，可以控制伸缩杆531向内缩回而脱出连接块31的葫芦孔311，然后动力架4后移收回至基架1的一侧。然后司机沿着道路延伸方向将汽车开到停车板3上，进而停驻在停车板3上。如果采用该停车方式，后续司机离开后，在将负载有汽车的停车板3放置到停车平台前，还需要动力架4前移，并且伸缩杆531向外伸出而插入至连接块31的葫芦孔311中，与连接块31实现连接。

司机停好汽车后下车，如果需要对汽车充电，则将汽车的充电头插接在停车板3的充电头上司机离开停车板3后，升降器5上升并移动至空停车平台2的位置并停止，然后动力架4向后移动，带动停车板3自停车平台2的上方向后移动，移动到位后，停车板3后部的连接头32插入停车平台2上的电连接座21以实现电连接，如果通电座上插接了汽车的充电头则能够实现对电动汽车的充电。然后伸缩杆531向内缩回而脱出连接块31的葫芦孔311，进而实现车辆在停车平台2上的停车。

另外，为了进一步保证该多功能立体停车装置在使用过程中的安全性，还可以在动力架4上设置报警器，该报警器可以为声音报警器、报警灯或者能够投影在停车架移出区域内的投影灯。如此当动力架4在外移状态时，则可以通过报警器提示人或者动物等进入该区域，保证使用安全。更智能地，在动力架4上也可以安装能够检测人或者动物进入停车架移出区域的传感器，在动力架4外移状态时，通过传感器的检测信号控制报警器进行工作。

本发明中的多功能立体停车装置用于带动停车板3前后、上下移动的动力架4、升降器5组装设置在一起，并且该动力架4、升降器5无需容置车辆，结构体积小，则在基架1旁占用的空间非常小，使得该多功能立体停车装置整体结构结构简单紧凑。并且在使用过程中，停车板3能够下落在基架1前方的地面上，司机仅需要沿道路行进方向从地面上将车辆开到停车板3上即可离开，对司机的停车技术要求低，并且无需司机跟随停车板3上下升降，保证了使用的安全性。

该多功能立体停车装置进行放车时，车辆停放非常方便，并且仅需要进行前后移动以及升降的操作即能完成车辆的停放，各个停车平台2之间的停车互不干扰，无需在停放车辆时对其他停车平台2上进行操作，放车操作步骤少，操作简单。

此外，该多功能立体停车装置上还设置了能进行充电的充电口，能够为电动汽车提供充电头，满足了电动汽车充电需求，适用于的汽车类型更多，使用更加方便。

Claims (10)

1.一种多功能立体停车装置，包括

基架(1)，沿上下方向设置有至少两层停车平台(2)；

其特征在于：还包括

停车板(3)，能放置在各停车平台(2)上，所述停车板(3)的前部设置有连接块(31)；

动力架(4)，能前后移动的设置在基架(1)旁；

升降器(5)，能上下移动的连接在动力架(4)上，并且所述升降器(5)具有能伸缩以与连接块(31)实现连接和脱开的伸缩杆(531)。

2.根据权利要求1所述的多功能立体停车装置，其特征在于：所述动力架(4)上设置有能够驱动升降器(5)上下移动的升降驱动机构(6)。

3.根据权利要求2所述的多功能立体停车装置，其特征在于：所述升降驱动机构(6)包括电机(61)、连接在电机(61)驱动轴上的驱动齿轮(62)、转动连接在升降器(5)上的传动齿轮(63)以及绕设连接在驱动齿轮(62)、传动齿轮(63)外以实现驱动齿轮(62)、传动齿轮(63)的传动件(64)。

4.根据权利要求1所述的多功能立体停车装置，其特征在于：所述伸缩杆(531)的外端头沿周向设置有径向向外凸出连接端头(5311)，所述连接块(31)上具有能供连接端头(5311)插入并与连接块(31)相卡接的葫芦孔(311)。

5.根据权利要求1所述的多功能立体停车装置，其特征在于：所述升降器(5)包括一体连接的安装部(51)、连接部(52)以及安装在安装部(51)内的伸缩组件(53)，所述连接部(52)能上下滑动连接在动力架(4)的前部，所述伸缩组件(53)为气缸或者液压缸，所述气缸或者液压缸的活塞杆构成所述伸缩杆(531)。

6.根据权利要求5所述的多功能立体停车装置，其特征在于：所述连接块(31)设置在停车板(3)上表面的前部或者下表面的前部；

所述伸缩杆(531)沿左右方向伸缩；所述基架(1)的前部具有能供伸缩杆(531)置于停车平台(2)上方的后移空间。

7.根据权利要求1至5所述的多功能立体停车装置，其特征在于：所述停车平台(2)的后部设置有电连接座(21)，所述停车板(3)的后部设置有能够与电连接座(21)对接以实现电连接的连接头(32)，并且所述停车板(3)上设置有与连接头(32)电连接的充电头。

8.根据权利要求1至5所述的多功能立体停车装置，其特征在于：所述基架(1)设置有两个，两个基架(1)沿左右方向分布设置，所述动力架(4)夹设在两个基架(1)之间，所述升降器(5)上分别向两个基架(1)方向均延伸设置有伸缩杆(531)。

9.根据权利要求1至5任一权利要求所述的多功能立体停车装置，其特征在于：所述基架(1)沿道路延伸方向设置在道路旁。

10.根据权利要求1至5任一权利要求所述的多功能立体停车装置，其特征在于：所述地面上沿前后方向有下导轨(42)，所述动力架(4)的下部限位滑动连接在下导轨(42)上；

所述动力架(4)的上方设置有与下导轨(42)相平行的上导轨(43)，所述动力架(4)的上部限位滑动连接在上滑轨上；

所述动力架(4)与上导轨(43)、下导轨(42)之间均设置有滚轮(44)。