CN110171450A - 判定固定编组列车欠编混编的方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例提供一种判定固定编组列车欠编混编的方法及装置，属于铁路货车状态修生产调度指挥信息化领域。通过接收列车的车号、顺位及车型信息，并根据接收的列车的车号统计列车的车辆数，然后对统计的列车的车辆数与该列车的固定编组中的车辆数进行比较及对接收的列车的车号和车型信息与该列车的固定编组中的车号和车型信息分别按顺位进行比对，从而根据比较和比对结果判定列车的欠编、混编情况，对于目前在无预警手段、车辆调度无法获取欠编、混编的列车相关信息情况下，本发明能准确判断列车的欠编混编情况。
Description
技术领域
本发明涉及铁路货车状态修生产调度指挥信息化领域，具体地涉及一种判定固定编组列车欠编混编的方法及装置。
背景技术
在牵引定数确定的情况下，要求车辆的型号固定、数量固定、顺位固定的列车称为固定编组列车；只有数量不满足固定数量要求，其他均满足固定编组列车要求时，称为欠编列车；只有部分车辆型号不满足固定车型要求，其他均满足固定编组列车要求时，称为混编列车。
为了保证列车健康状况相近化管理，神华运输货车车底采用“客车化”管理，即对小号车列车实行编号管理，满足整列为单元的管理条件。状态修也是以固定编组列车为管理单元，整列检、整列扣、整列修，以提高车辆检修效率。
但在实际的运用检修过程中，存在故障甩车后未能及时补轴，或补轴恢复编组的车辆与原编组车型不一致等情况发生，导致固定编组列车出现欠编、混编的现象。为全面执行状态修的检修管理要求，需对固定编组列车中的欠编、混编车辆进行识别，目前存在的问题有：
1、无法自动识别固定编组列车是否为欠编、混编，在无预警手段情况下，车辆调度无法获取欠编、混编的列车相关信息。
2、对于确定欠编、混编的列车，无法自动识别整列车中哪个位置的车辆欠编、哪个位置编入了其他车型，车辆调度无法精确掌握欠编、混编的车辆信息。
针对以上问题，目前并没有提出相应的策略和解决方案。
发明内容
本发明实施例的目的是提供一种判定固定编组列车欠编混编的方法及装置，通过将列车的车辆数与该列车的固定编组中的车辆数进行比较及对列车的车号和车型信息与该列车的固定编组中的车号和车型信息分别按顺位进行比对，从而根据比较结果和比对结果判定列车的欠编混编情况。
为了实现上述目的，本发明实施例提供一种判定固定编组列车欠编混编的方法，该方法包括：接收所述列车的车号、顺位及车型信息；根据接收的所述列车的车号统计所述列车的车辆数；对统计的所述列车的车辆数与所述列车的固定编组中的车辆数进行比较及对接收的所述列车的车号和车型信息与所述列车的固定编组中的车号和车型信息分别按顺位进行比对；以及根据所述列车的车辆数与所述列车的固定编组中的车辆数的比较结果及所述列车的车号和车型信息与所述列车的固定编组中的车号和车型信息的比对结果判定所述列车的欠编混编情况。
可选的，该方法还包括：接收所述列车的车次；根据接收的所述列车的车次查询得到所述列车的固定编组中的车号、顺位及车型信息，所述列车的固定编组中的车辆数根据所述列车的固定编组中的车号统计得到。
可选的，所述列车的固定编组中的车号、顺位及车型信息通过列车运输系统查询得到。
可选的，所述列车的车次、车号、顺位及车型信息通过所述列车的过车报文接收。
可选的，如果统计的所述列车的车辆数少于所述列车的固定编组的车辆数且接收的所述列车的车号和车型信息分别与所述列车的固定编组中的顺位上的车号和车型信息相同，则判定所述列车为欠编列车；如果统计的所述列车的车辆数等于所述列车的固定编组的车辆数且接收的所述列车的车号和车型信息分别与所述列车的固定编组中的顺位上的车号和车型信息部分相同，则判定所述列车为混编列车；以及如果统计的所述列车的车辆数少于所述列车的固定编组的车辆数且接收的所述列车的车号和车型信息分别与所述列车的固定编组中的顺位上的车号和车型信息部分相同，则判定所述列车为欠编、混编列车。
可选的，该方法还包括：判定所述列车为欠编列车后，识别所述列车欠编的车号和顺位；判定所述列车为混编列车后，识别所述列车混编的车号、车型和顺位；以及判定所述列车为欠编、混编列车后，识别所述列车欠编的车号和顺位及混编的车号、车型和顺位。
可选的，该方法还包括：显示识别的所述欠编列车的所述列车欠编的车号和顺位；显示识别的所述混编列车的混编的车号、车型和顺位；以及显示识别的所述欠编、混编列车的欠编的车号和顺位及混编的车号、车型和顺位。
相应的，本发明实施例还提供一种判定固定编组列车欠编混编的装置，其特征在于，该装置包括：接收模块，用于接收所述列车的车号、顺位及车型信息；处理模块，用于：根据接收的所述列车的车号统计所述列车的车辆数；对统计的所述列车的车辆数与所述列车的固定编组中的车辆数进行比较及对接收的所述列车的车号和车型信息与所述列车的固定编组中的顺位上的车号和车型信息分别进行比对；以及判定模块，用于根据所述列车的车辆数与所述列车的固定编组中的车辆数的比较结果及所述列车的车号和车型信息与所述列车的固定编组中的车号和车型信息的比对结果判定所述列车的欠编混编情况。
可选的，所述接收模块还用于接收所述列车的车次；所述处理模块还用于：根据接收的所述列车的车次查询得到所述列车的固定编组中的车号、顺位及车型信息；以及根据查询得到的所述列车的固定编组中的车号统计得到所述列车的固定编组中的车辆数，所述列车的固定编组中的车号、顺位及车型信息通过列车运输系统查询得到。
可选的，如果统计的所述列车的车辆数少于所述列车的固定编组的车辆数且接收的所述列车的车号和车型信息分别与所述列车的固定编组中的顺位上的车号和车型信息相同，则判定所述列车为欠编列车；如果统计的所述列车的车辆数等于所述列车的固定编组的车辆数且接收的所述列车的车号和车型信息分别与所述列车的固定编组中的顺位上的车号和车型信息部分相同，则判定所述列车为混编列车；以及如果统计的所述列车的车辆数少于所述列车的固定编组的车辆数且接收的所述列车的车号和车型信息分别与所述列车的固定编组中的顺位上的车号和车型信息部分相同，则判定所述列车为欠编、混编列车。该装置还包括：识别模块，用于：判定所述列车为欠编列车后，识别所述列车欠编的车号和顺位；或判定所述列车为混编列车后，识别所述列车混编的车号、车型和顺位；或判定所述列车为欠编、混编列车后，识别所述列车欠编的车号和顺位及混编的车号、车型和顺位；以及显示器，用于显示所述识别模块识别的所述欠编列车的所述列车欠编的车号和顺位；所述混编列车的混编的车号、车型和顺位以及所述欠编、混编列车的欠编的车号和顺位及混编的车号、车型和顺位。
相应的，本发明实施例还提供一种机器可读存储介质，所述机器可读存储介质上存储有指令，所述指令用于使得机器能够执行上述任一项所述的判定固定编组列车欠编混编的方法。
通过上述技术方案，本发明通过接收列车的车号、顺位及车型信息，并根据接收的列车的车号统计列车的车辆数，然后对统计的列车的车辆数与该列车的固定编组中的车辆数进行比较及对接收的列车的车号和车型信息与该列车的固定编组中的车号和车型信息分别按顺位进行比对，从而根据比较和比对结果判定列车的欠编、混编情况，对于目前在无预警手段、车辆调度无法获取欠编、混编的列车相关信息情况下，本发明能准确判断列车的欠编混编情况。
本发明实施例的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明实施例，但并不构成对本发明实施例的限制。在附图中：
图1是本发明一实施例提供的一种判定固定编组列车欠编混编的方法的流程图。
图2是本发明另一实施例提供的一种判定固定编组列车欠编混编的方法的流程图。
图3是本发明一实施例提供的欠编列车的示意图。
图4是本发明一实施例提供的混编列车的示意图。
图5是本发明一实施例提供的欠编、混编列车的示意图。
图6是本发明一实施例提供的一种判定固定编组列车欠编混编的装置的示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明实施例，并不用于限制本发明实施例。
图1是本发明一实施例提供的一种判定固定编组列车欠编混编的方法的流程图，该方法包括：
步骤S100，接收列车车号、顺位及车型信息。
其中，列车车号、顺位及车型信息为列车过车时各顺序车辆的车号、顺位及车型信息。
步骤S120，根据接收的列车车号统计列车的车辆数。
可以理解，列车中每一车辆都有一固定的车号，故列车中的车辆数等于列车车号的个数，因此可通过统计列车的车号的个数得到列车的车辆数。
步骤S130，对统计的列车的车辆数与列车的固定编组中的车辆数进行比较及对接收的列车的车号和车型信息与列车的固定编组中的车号和车型信息分别按顺位进行比对。
其中，列车的固定编组中的车辆数也可通过统计列车的固定编组中的车辆车号的个数得到。
具体的，按顺位进行比对不仅限于按过车顺序进行对应位置车辆的比对，如果接收的列车的车号和车型信息与列车的固定编组中的车号和车型信息不匹配，则还包括按过车顺序将后续车辆与列车的固定编组中该位置的车辆进行比对。
步骤S140，根据列车的车辆数与列车的固定编组中的车辆数的比较结果及列车的车号和车型信息与列车的固定编组中的车号和车型信息的比对结果判定列车的欠编混编情况。
本实施例提供了一种判定固定编组列车欠编混编的方法，通过将列车的车辆数与该列车的固定编组中的车辆数进行比较及对列车的车号和车型信息与该列车的固定编组中的车号和车型信息分别按顺位进行比对，从而根据比较结果和比对结果判定列车的欠编混编情况，根据该方法能够快速准确地判定该列车的欠编、混编情况，从而提醒工作人员进行检修。
图2为本发明另一实施例提供的一种判定固定编组列车欠编混编的方法的流程图，该方法包括：
步骤S100，接收列车车号、顺位及车型信息。
其中，列车车号、顺位及车型信息为列车过车时各顺序车辆的车号、顺位及车型信息。
步骤S120，根据接收的列车车号统计列车的车辆数。
可以理解，列车的车辆数可通过统计列车的车号的个数得到。
在步骤S120的同时，可以执行步骤S101至步骤S103。
步骤S101，接收列车的车次。
步骤S102，查询列车固定编组中的车号、顺位和车型信息。
具体的，根据接收的列车的车次信息可查询该列车的固定编组中的车号、顺位及车型信息，其中，列车的固定编组中的车号、顺位及车型信息可通过在列车运输系统中进行查询获取。
列车的编组信息，即车次、车号、顺位及车型信息可通过接收ATIS(AutomaticTerminal Information Service)自动终端信息业务系统发送的过车报文得到。
步骤S103，统计列车的固定编组中的车辆数。
具体的，列车的固定编组中的车辆数等于该列车的固定编组中的车号的个数，通过统计列车的固定编组中的车号的个数即可得到列车的固定编组中的车辆数。
步骤130，对统计的列车的车辆数与列车的固定编组中的车辆数进行比较及对接收的列车的车号和车型信息与列车的固定编组中的车号和车型信息分别按顺位进行比对。
基于上述实施例中的步骤S140，根据列车的车辆数与列车的固定编组中的车辆数的比较结果及列车的车号和车型信息与列车的固定编组中的车号和车型信息的比对结果判定列车的欠编混编情况可包括步骤S141至步骤S148。
步骤S141，列车的车辆数等于列车的固定编组中的车辆数，且列车的车号和车型信息分别与列车的固定编组中的顺位上的车号和车型信息相同。
步骤S142，判定为正常固定编组列车。
可以理解，若列车的车辆数等于列车的固定编组中的车辆数，且接收的列车的车号、顺位、车型信息与列车的固定编组中的完全一致，则可判定该列车为固定编组列车。
步骤S143，列车的车辆数少于列车的固定编组中的车辆数，且列车的车号和车型信息分别与列车的固定编组中的顺位上的车号和车型信息相同。
步骤S144，判定为欠编列车。
可以理解，若列车的车辆数少于列车的固定编组中的车辆数，且列车的车号和车型信息分别与列车的固定编组中的顺位上的车号和车型信息相同，则可判定该列车为欠编列车。如图3所示，列车(1)为初始固定编组列车，假设图中为列车(1)和列车(2)整列列车所有车辆编组示意图，列车(2)中车辆总数为3，列车(1)中车辆总数为5，列车(2)中车辆总数少于列车(1)中车辆总数，且列车(2)中顺位1、2、3车辆分别与初始的固定编组列车在顺位1、2、3的车辆的车号、车型完全一致，即列车(2)中所有车辆的车号、车型分别与(1)中顺位车辆的车号、车型完全一致，此时可判定顺位4、5车辆欠编，该列车为欠编列车；假设图中为列车(1)和列车(2)整列列车部分车辆编组示意图，列车(2)中车辆总数少于列车(1)中车辆总数，列车(2)中除顺位1、2、3车辆分别与初始的固定编组列车在顺位1、2、3的车辆的车号、车型完全一致，若列车(2)除缺失列车(1)的顺位4、5上的车辆外，其他剩余顺位车辆的车号和车型信息分别与列车固定编组中的顺位上的车号和车型信息相同，此时也可判定该列车为欠编列车，顺位4、5车辆欠编。其中，一列列车中可存在多个位置车辆欠编的情况。
因此可以理解，列车的顺位并不是固定的顺序号，按顺位进行比对不仅限于按过车顺序进行对应位置车辆的比对，如果接收的列车的车号和车型信息与列车的固定编组中的车号和车型信息不匹配，则还包括按过车顺序将后续车辆与列车的固定编组中该位置的车辆进行比对。
步骤S151，识别欠编车号、顺位。
具体的，如果判定列车为欠编列车，则识别该列车欠编的位置，即列车的车号、顺位。可以理解，一列列车各车辆的车型信息是相同的，因此根据其他车辆的车型信息即可得知欠编列车的车型信息，故不需要对欠编列车的车型进行识别。
步骤S145，列车的车辆数等于列车的固定编组中的车辆数，且列车的车号和车型信息分别与列车的固定编组中的顺位上的车号和车型信息部分相同。
步骤S146，判定为混编列车。
可以理解，若列车的车辆数等于列车的固定编组中的车辆数，且列车的车号和车型信息分别与列车的固定编组中的顺位上的车号和车型信息部分相同，则可判定该列车为混编列车。其中，混列车为对应如图4所示，列车(1)为初始固定编组列车，假设图中为列车(1)和列车(2)整列列车所有车辆编组示意图，若列车(2)中车辆总数与列车(1)相同，列车(2)中顺位3、5车辆的车型、车号分别与初始固定编组列车中顺位3、5车辆的车型、车号不同，而剩余顺位车辆与初始固定编组列车完全一致，则此时可判定顺位3、5车辆混编，该列车为混编列车。其中，一列列车可存在多个位置车辆混编的情况。
步骤S152，识别混编车号、车型及顺位。
具体的，如果判定列车为混编列车，则识别该列车的车号、顺位。
步骤S147，列车的车辆数少于列车的固定编组中的车辆数，且列车的车号和车型信息分别与列车的固定编组中的顺位上的车号和车型信息部分相同。
步骤S148，判定为欠编、混编列车。
可以理解，若列车的车辆数少于列车的固定编组中的车辆数，且列车的车号和车型信息分别与列车的固定编组中的顺位上的车号和车型信息部分相同，则可判定该列车为欠编、混编列车。如图5所示，假设图中为列车(1)和列车(2)整列列车所有车辆编组示意图，列车(2)中车辆总数少于列车(1)，列车(2)的顺位1、2、4的车辆的车号、车型分别与列车(1)的顺位1、2、4的车辆的车号、车型相同，而列车(2)的顺位3的车辆与列车(1)的顺位3的车辆的车号、车型不同，且列车(2)中缺失列车(1)中顺位5对应的车辆，即除顺位5欠编，顺位3混编外，其余顺位与初始固定编组列车一致，则可判定该车为既欠编又混编列车。
步骤S153，识别欠编车号、顺位及混编车号、车型及顺位。
具体的，如果判定列车为欠编、混编列车，则识别欠编车号、顺位及混编车号、车型及顺位。
步骤S160，告知工作人员。
具体的，如果判定列车为欠编、混编或欠编、混编列车，则可设置报警装置通知工作人员，并通过显示装置显示识别出的欠编列车的车号和顺位或识别出的混编列车的车号、车型和顺位或欠编、混编列车的车号、车型和顺位。
本发明实施例通过比较统计的列车的车辆数与该列车的固定编组中的车辆数及分别对比接收的列车的车号和车型信息与该列车的固定编组中的车号和车型信息，从而判定列车的欠编、混编情况，并显示相应的欠编混编信息，调度工作人员可自动识别欠编、混编的编组列车信息，并且能精确掌握列车中的欠编位置、混编位置及车型，以便及时按要求恢复固定编组，满足状态修以固定编组为管理单元，整列检、整列扣、整列修的管理要求，从而从根本上提升车辆检修效率。
图6是本发明一实施例提供的一种判定固定编组列车欠编混编的装置的示意图，该装置包括：接收模块，用于接收列车的车号、顺位及车型信息；处理模块，用于：根据接收的列车的车号统计列车的车辆数；及对统计的列车的车辆数与列车的固定编组中的车辆数进行比较及对接收的列车的车号和车型信息与列车的固定编组中的顺位上的车号和车型信息分别进行比对；以及判定模块，用于根据列车的车辆数与列车的固定编组中的车辆数的比较结果及列车的车号和车型信息与列车的固定编组中的车号和车型信息的比对结果判定列车的欠编混编情况。
其中，列车车号、顺位及车型信息为列车过车时各顺序车辆的车号、顺位及车型信息。
列车中每一车辆都有一固定的车号，故列车中的车辆数等于列车车号的个数，因此处理模块可通过分别统计列车和列车的固定编组中的车号的个数分别得到列车的车辆数。
接收模块还可接收列车的车次，处理模块还可根据接收的列车的车次查询得到列车的固定编组中的车号、顺位及车型信息，并根据查询得到的列车的固定编组中的车号统计得到列车的固定编组中的车辆数，列车的固定编组中的车号、顺位及车型信息可通过列车运输系统查询得到。
具体的，判定模块判定列车的欠编混编情况主要包括：如果列车的车辆数等于列车的固定编组中的车辆数，且接收的列车的车号、顺位、车型信息与列车的固定编组中的完全一致，则可判定该列车为固定编组列车；如果统计的所述列车的车辆数少于所述列车的固定编组的车辆数且接收的所述列车的车号和车型信息分别与所述列车的固定编组中的顺位上的车号和车型信息相同，则判定所述列车为欠编列车；如果统计的所述列车的车辆数等于所述列车的固定编组的车辆数且接收的所述列车的车号和车型信息分别与所述列车的固定编组中的顺位上的车号和车型信息部分相同，则判定所述列车为混编列车；以及如果统计的所述列车的车辆数少于所述列车的固定编组的车辆数且接收的所述列车的车号和车型信息分别与所述列车的固定编组中的顺位上的车号和车型信息部分相同，则判定所述列车为欠编、混编列车。
可以理解，列车的顺位并不是固定的顺序号，按顺位进行比对不仅限于按过车顺序进行对应位置车辆的比对，如果接收的列车的车号和车型信息与列车的固定编组中的车号和车型信息不匹配，则还包括按过车顺序将后续车辆与列车的固定编组中该位置的车辆进行比对。
所述装置还包括：识别模块，用于：判定列车为欠编列车后，识别列车欠编的车号和顺位；判定列车为混编列车后，识别列车混编的车号、车型和顺位；或以及判定列车为欠编、混编列车后，识别列车欠编的车号和顺位及混编的车号、车型和顺位；以及显示器，用于显示识别模块识别的欠编列车的列车欠编的车号和顺位；混编列车的混编的车号、车型和顺位以及欠编、混编列车的欠编的车号和顺位及混编的车号、车型和顺位。
其中，如果判定模块判定列车为固定编组列车，则显示器可显示有关该列车为固定编组列车的信息。
本发明实施例提供的判定固定编组列车欠编混编的装置的具体工作原理及益处与上述本发明实施例提供的判定固定编组列车欠编混编的方法的具体工作原理及益处相似，此处不再赘述。
本发明一实施例还提供的一种机器可读存储介质，该机器可读存储介质上存储有指令，所述指令用于使得机器能够执行本发明任意实施例所述的判定固定编组列车欠编混编的方法。
以上结合附图详细描述了本发明实施例的可选实施方式，但是，本发明实施例并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明实施例的技术构思范围内，可以对本发明实施例的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明实施例的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明实施例对各种可能的组合方式不再另行说明。
本领域技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得单片机、芯片或处理器(processor)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
此外，本发明实施例的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明实施例的思想，其同样应当视为本发明实施例所公开的内容。
Claims (11)
1.一种判定固定编组列车欠编混编的方法，其特征在于，该方法包括：
接收所述列车的车号、顺位及车型信息；
根据接收的所述列车的车号统计所述列车的车辆数；
对统计的所述列车的车辆数与所述列车的固定编组中的车辆数进行比较及对接收的所述列车的车号和车型信息与所述列车的固定编组中的车号和车型信息分别按顺位进行比对；以及
根据所述列车的车辆数与所述列车的固定编组中的车辆数的比较结果及所述列车的车号和车型信息与所述列车的固定编组中的车号和车型信息的比对结果判定所述列车的欠编混编情况。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，该方法还包括：
接收所述列车的车次；
根据接收的所述列车的车次查询得到所述列车的固定编组中的车号、顺位及车型信息，
所述列车的固定编组中的车辆数根据所述列车的固定编组中的车号统计得到。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述列车的固定编组中的车号、顺位及车型信息通过列车运输系统查询得到。
4.根据权利要求1-2中任一项权利要求所述的方法，其特征在于，
所述列车的车次、车号、顺位及车型信息通过所述列车的过车报文接收。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述比较结果和所述比对结果判定所述列车的欠编混编情况包括：
如果统计的所述列车的车辆数少于所述列车的固定编组的车辆数且接收的所述列车的车号和车型信息分别与所述列车的固定编组中的顺位上的车号和车型信息相同，则判定所述列车为欠编列车；
如果统计的所述列车的车辆数等于所述列车的固定编组的车辆数且接收的所述列车的车号和车型信息分别与所述列车的固定编组中的顺位上的车号和车型信息部分相同，则判定所述列车为混编列车；以及
如果统计的所述列车的车辆数少于所述列车的固定编组的车辆数且接收的所述列车的车号和车型信息分别与所述列车的固定编组中的顺位上的车号和车型信息部分相同，则判定所述列车为欠编、混编列车。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，该方法还包括：
判定所述列车为欠编列车后，识别所述列车欠编的车号和顺位；
判定所述列车为混编列车后，识别所述列车混编的车号、车型和顺位；以及
判定所述列车为欠编、混编列车后，识别所述列车欠编的车号和顺位及混编的车号、车型和顺位。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，该方法还包括：
显示识别的所述欠编列车的所述列车欠编的车号和顺位；
显示识别的所述混编列车的混编的车号、车型和顺位；以及
显示识别的所述欠编、混编列车的欠编的车号和顺位及混编的车号、车型和顺位。
8.一种判定固定编组列车欠编混编的装置，其特征在于，该装置包括：
接收模块，用于接收所述列车的车号、顺位及车型信息；
处理模块，用于：
根据接收的所述列车的车号统计所述列车的车辆数；
对统计的所述列车的车辆数与所述列车的固定编组中的车辆数进行比较及对接收的所述列车的车号和车型信息与所述列车的固定编组中的顺位上的车号和车型信息分别进行比对；以及
判定模块，用于根据所述列车的车辆数与所述列车的固定编组中的车辆数的比较结果及所述列车的车号和车型信息与所述列车的固定编组中的车号和车型信息的比对结果判定所述列车的欠编混编情况。
9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，
所述接收模块还用于接收所述列车的车次；
所述处理模块还用于：
根据接收的所述列车的车次查询得到所述列车的固定编组中的车号、顺位及车型信息；以及
根据查询得到的所述列车的固定编组中的车号统计得到所述列车的固定编组中的车辆数，
所述列车的固定编组中的车号、顺位及车型信息通过列车运输系统查询得到。
10.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述判定模块用于：
如果统计的所述列车的车辆数少于所述列车的固定编组的车辆数且接收的所述列车的车号和车型信息分别与所述列车的固定编组中的顺位上的车号和车型信息相同，则判定所述列车为欠编列车；
如果统计的所述列车的车辆数等于所述列车的固定编组的车辆数且接收的所述列车的车号和车型信息分别与所述列车的固定编组中的顺位上的车号和车型信息部分相同，则判定所述列车为混编列车；以及
如果统计的所述列车的车辆数少于所述列车的固定编组的车辆数且接收的所述列车的车号和车型信息分别与所述列车的固定编组中的顺位上的车号和车型信息部分相同，则判定所述列车为欠编、混编列车。
该装置还包括：
识别模块，用于：
判定所述列车为欠编列车后，识别所述列车欠编的车号和顺位；
判定所述列车为混编列车后，识别所述列车混编的车号、车型和顺位；及
判定所述列车为欠编、混编列车后，识别所述列车欠编的车号和顺位及混编的车号、车型和顺位；以及
显示器，用于显示所述识别模块识别的所述欠编列车的所述列车欠编的车号和顺位或所述混编列车的混编的车号、车型和顺位或所述欠编、混编列车的欠编的车号和顺位及混编的车号、车型和顺位。
11.一种机器可读存储介质，其特征在于，所述机器可读存储介质上存储有指令，所述指令用于使得机器能够执行根据权利要求1至7中任一项所述的判定固定编组列车欠编混编的方法。
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