CN110163391B - 基于剩余使用寿命对列车轮轴的管理方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供一种基于剩余使用寿命对列车轮轴的管理方法，该方法包括：获取适用于待换件列车的轮轴中各轮轴的剩余使用寿命；确定适用于待换件列车的轮轴在列车上的多种第二待选安装方案；计算所述多种第二待选安装方案中各方案内轮轴的最高剩余使用寿命与最低剩余使用寿命之间的相同部件寿命差；以及设定所述相同部件寿命差最小的所述第二待选安装方案为二级安装方案。列车可以根据设定的该二级安装方案进行轮轴的安装配置，保证各轮轴之间的剩余使用寿命最小，进而可以实现减少检修和轮轴更换的此时，降低检修成本。

Description

基于剩余使用寿命对列车轮轴的管理方法及系统

技术领域

本发明涉及铁路货车检修，具体地涉及一种基于剩余使用寿命对列车轮轴的管理方法及系统。

背景技术

铁路货车有两种检修模式，分别是计划预防修和状态修，中国各铁路货车检修单位均采用计划修模式，而状态修属于未来发展的方向，目前还处于技术研究阶段。铁路货车“剩余使用寿命”是指当前时间点距下次按照标准从车辆上拆卸下来检修或换新的时间段或里程数。轮轴是指由1根车轴、2个车轮、2个轴承以及相应附属配件组成的铁路货车部件。新制轮轴与检修合格的轮轴剩余使用寿命不同，同样是检修合格的轮轴剩余使用寿命也不相同，同一个轮轴在列车的不同部位剩余使用寿命也可能不一样。现有计划修模式下装车使用的轮轴并没有剩余使用寿命有要求，仅要求检修或者新制质量合格即可，在铁路货车进行检修时并不能针对轮轴的剩余使用寿命进行相应分配，以控制货车的检修次数降低，从而降低货车的检修成本。

发明内容

本发明实施例的目的是提供一种基于剩余使用寿命对列车轮轴的管理方法及系统，其中该方法通过根据适用于待换件列车的轮轴中各轮轴的剩余使用寿命，为该待换件列车配置多种二级待选安装方案，并计算出多种第二待选安装方案中各方案内轮轴的最高剩余使用寿命与最低剩余使用寿命之间的相同部件寿命差，设定所述相同部件寿命差最小的所述第二待选安装方案为二级安装方案。列车可以根据设定的该二级安装方案进行轮轴的安装配置，保证各轮轴之间的剩余使用寿命最小，进而可以实现减少检修和轮轴更换的此时，降低检修成本。

为了实现上述目的，本发明实施例提供一种基于剩余使用寿命对列车轮轴的管理方法，该方法包括：

获取适用于待换件列车的轮轴中各轮轴的剩余使用寿命；

确定适用于待换件列车的轮轴在列车上的多种第二待选安装方案；

计算所述多种第二待选安装方案中各方案内轮轴的最高剩余使用寿命与最低剩余使用寿命之间的相同部件寿命差；以及

设定所述相同部件寿命差最小的所述第二待选安装方案为二级安装方案。

可选的，在所述获取适用于待换件列车的轮轴中各轮轴的剩余使用寿命前，该方法还包括：

获取待换件列车的装用车轮直径和车钩高度值的历史数据；

将所述待换件列车的装用车轮直径和车钩高度值的历史数据规格映射至合格轮轴信息中，以确定适用于待换件列车的轮轴。

可选的，该方法还包括：

获取待换件列车上与轮轴设定相关配件的剩余使用寿命；

计算所述多种第二待选安装方案中各方案内轮轴最低剩余使用寿命与该列车上设定轮轴相关部件中的最低剩余使用寿命之间的相关部件寿命差；

确定所述相关部件寿命差符合设定寿命差范围的多种第二待选安装方案为第一待选方案；

计算所述多种第一待选安装方案中各方案内所述相同部件寿命差；以及

设定所述相同部件寿命差最小的所述第一待选安装方案为一级安装方案。

可选的，该方法还包括：

获取列车卸下轮轴中检修合格轮轴的车轮直径和剩余使用寿命信息；

根据获取到的检修合格轮轴的车轮直径和剩余使用寿命信息更新所述合格轮轴信息。

本发明实施例还提供一种基于剩余使用寿命对列车轮轴的管理系统，该系统包括：

读取装置，用于获取适用于待换件列车的轮轴中各轮轴的剩余使用寿命；

计算装置，用于执行以下步骤：

确定适用于待换件列车的轮轴在列车上的多种第二待选安装方案；

计算所述多种第二待选安装方案中各方案内轮轴的最高剩余使用寿命与最低剩余使用寿命之间的相同部件寿命差；以及

设定所述相同部件寿命差最小的所述第二待选安装方案为二级安装方案。

可选的，在所述读取装置获取适用于待换件列车的轮轴中各轮轴的剩余使用寿命前，所述读取装置还用于获取待换件列车的装用车轮直径和车钩高度值的历史数据；

所述计算装置还用于将所述待换件列车的装用车轮直径和车钩高度值的历史数据规格映射至合格轮轴信息中，以确定适用于待换件列车的轮轴。

可选的，所述读取装置还用于获取待换件列车上与轮轴设定相关配件的剩余使用寿命；

所述计算装置还用于执行以下步骤：

计算所述多种第二待选安装方案中各方案内轮轴最低剩余使用寿命与该列车上设定轮轴相关部件中的最低剩余使用寿命之间的相关部件寿命差；

确定所述相关部件寿命差符合设定寿命差范围的多种第二待选安装方案为第一待选方案；

计算所述多种第一待选安装方案中各方案内所述相同部件寿命差；以及

设定所述相同部件寿命差最小的所述第一待选安装方案为一级安装方案。

可选的，所述读取装置还用于获取列车卸下轮轴中检修合格轮轴的车轮直径和剩余使用寿命信息；

所述计算装置还用于根据所述读取装置获取到的检修合格轮轴的车轮直径和剩余使用寿命信息更新所述合格轮轴信息。

通过上述技术方案，列车在进行批量更换轮轴时，可以通过获取轮轴合格存放区内适用于该列车的各轮轴的剩余使用寿命，并根据各轮轴的剩余使用寿命制定适用于该待换件列车的多种待选安装方案，并计算出各待选安装方案中轮轴的最高剩余使用寿命与最低剩余使用寿命之间的相同部件寿命差，进一步确定各个相同部件寿命差中的最小值，即可确定各待选安装方案中相同部件寿命差最小的待选安装方案，基于此，设定相同部件寿命差最小的待选安装方案为二级安装方案。列车可以根据设定的该二级安装方案进行轮轴的安装配置，保证各轮轴之间的剩余使用寿命最小，进而可以实现减少检修和轮轴更换的此时，降低检修成本。

本发明实施例的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明实施例，但并不构成对本发明实施例的限制。在附图中：

图1是本发明实施例提供的基于剩余使用寿命对列车轮轴的管理方法基本流程示意图；

图2是本发明实施例提供的基于剩余使用寿命对列车轮轴的管理方法流程示意图；

图3是本发明实施例提供的整列车轮存放配置示意图；

图4是本发明实施例提供的基于剩余使用寿命对列车轮轴的管理系统结构示意图。

附图标记说明

① 读写器 ② 工位计算机

③ 合格轮轴存放区

具体实施方式

以下结合附图对本发明实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明实施例，并不用于限制本发明实施例。

图1示出了本发明实施例提供的基于剩余使用寿命对列车轮轴的管理方法基本流程示意图，如图1所示，列车在进行批量更换轮轴时，首先可以获取轮轴合格存放区内适用于该列车的各轮轴的剩余使用寿命，并根据各轮轴的剩余使用寿命制定适用于该待换件列车的多种第二待选安装方案，在该多种第二待选安装方案中，由于各个轮轴的剩余使用寿命不相同，因此，轮轴的最高剩余使用寿命与最低剩余使用寿命之间的相同部件寿命差也并不相同，进一步地，计算出多种第二待选安装方案中各方案内轮轴的最高剩余使用寿命与最低剩余使用寿命之间的相同部件寿命差，并提取相同部件寿命差最小的第二待选安装方案设定为二级安装方案，控制相同部件寿命差最小，以降避免列车各轮轴剩余使用寿命差异大，需要多次不定期的检修的问题。列车根据设定的该二级安装方案进行轮轴的安装配置，可以大大减少列车检修次数，从而降低检修成本，并可以提高列车作业效率。

某些轮轴可以安装待换件列车不同位置上，适用于待换件列车的轮轴安装在列车不同可安装位置时相应剩余使用寿命并不相同。因此，获取适用于待换件列车的轮轴中各轮轴的剩余使用寿命，制定适用于该待换件列车的多种第二待选安装方案包括：首先确定适用于该待换件列车的轮轴安装在各个可安装位置上的剩余使用寿命，再根据适用于该待换件列车的轮轴安装在各个可安装位置上的剩余使用寿命，制定适用于该待换件列车的多种第二待选安装方案，进一步地，计算出多种第二待选安装方案中各方案内轮轴的最高剩余使用寿命与最低剩余使用寿命之间的相同部件寿命差，并提取相同部件寿命差最小的第二待选安装方案设定为二级安装方案。如表1示出的轮轴剩余使用寿命计算结果。

表1

具体地，轮轴的剩余使用寿命计算可以通过计算机软件实现，该软件的输入信息是影响轮轴使用寿命的各种信息或数据。计算方法是依据检修规程、轮轴失效规律、轮轴可靠性及安全阈值、寿命管理、供应商大数据等，以车轮正常使用到检修限度的时间为使用寿命基准，考虑各种因素对使用寿命的影响，在基准寿命基础上进行一定的调整，从而获得最终的剩余使用寿命数值。输出各轮轴装用在不同车型、不同车位、不同列车部位时的剩余使用寿命。

图2示出了本发明实施例提供的基于剩余使用寿命对列车轮轴的管理方法流程示意图，如图2所示，在获取适用于待换件列车的轮轴中各轮轴的剩余使用寿命前，还可以确定适用于该待换件列车的轮轴，由于列车存在型号不同，因此所需配置的轮轴也不同，其中，适用于待换件列车轮轴的匹配要求包括同一转向架和同一辆列车的轮径差要求和轮轴高度匹配车钩高度的要求，具体地，可以在获取适用于待换件列车的轮轴中各轮轴的剩余使用寿命前，获取待换件列车的装用车轮直径和车钩高度值的历史数据，将获取得到的待换件列车的装用车轮直径和车钩高度值的历史数据规格映射至合格轮轴信息中，以确定适用于待换件列车的轮轴。

如图2所示，在制定多种第二待选安装方案后，还可以根据该第二待选安装方案进行进一步方案优化，具体地，获取到换件列车上与轮轴设定相关配件的剩余使用寿命，例如获取舌钩的剩余使用寿命，计算多种第二待选安装方案中各方案内轮轴最低剩余使用寿命与该列车上设定轮轴相关部件(例如钩舌)中最低剩余使用寿命之间的相关部件寿命差，进一步确定多种第二待选安装方案中该相关部件寿命差符合设定寿命差范围的方案为第一待选方案，例如，第二待选方案包括5种方案，且该5种方案中轮轴的最低剩余使用寿命(单位：月)分别为26、26.9、27.1、27.2、27.5，舌钩中最低剩余使用寿命(单位：月)为28，若设定寿命范围差为3个月，则该5种第二待选安装方案均符合设定寿命范围的条件，即该5中第二待选安装方案均可设为第一待选安装方案。进一步地，确定第一待选安装方案中相同部件寿命差，例如，上述5种第一待选安装方案的各方案中的轮轴最低剩余使用寿命和最高剩余使用寿命分别为：26/27.2、26.9/27.5、27.1/27.8、27.2/28.2、27.5/28.1，进而可以计算得出该5种第一待选安装方案中相同部件寿命差分别为1.2、0.6、0.6、1、0.6，根据结果可知，最小的相同部件寿命差为0.6，并且该5种第一待选安装方案中存在3种方案的相同部件寿命差均为最小值，此时，通过判断该含有相同部件寿命差最小值的方案中轮轴的最低剩余使用寿命的大小，取三者中最大值为最优的第一待选安装方案，设定该最优的第一待选安装方案为一级安装方案。具体地，上述含有相同部件寿命差最小值的方案中轮轴的最低剩余使用寿命分别为：26.9、27.1、27.2，因此根据上述条件设定该3种方案中轮轴的最低剩余使用寿命为27.2的方案为一级安装方案。如表2示出的列车轮轴剩余使用寿命配置结果。

表2

其中，在上述第一待选安装方案中相同部件寿命差各不相同的情况下，可以直接设定第一待选安装方案中相同部件寿命差最小的方案为一级安装方案。根据该一级安装方案进行轮轴的配置安装，在控制同列车上各个轮轴之间的剩余使用寿命差最小的同时，还考虑到与轮轴相关部件的剩余使用寿命进行关联后进一步优化轮轴的安装方案，根据优化后的安装方案进一步地还可以在存在多种优化后的安装方案时，选取其中轮轴的最低剩余使用寿命最大者相关方案为最终安装方案，进而可以实现延长列车的换件周期或检修周期，降低检修成本。

图3示出了本发明实施例提供的整列车轮存放配置示意图，如图3所示，列车进入车间后，将整列车的轮轴卸下，并将卸下的轮轴运送至检修区进行检修，经过检修后提取其中合格的轮轴供其他待换件列车继续使用，在确定存在合格的轮轴后，将合格轮轴输送至合格轮轴存放区3，获取本次检修后合格轮轴的轮轴信息，例如轮轴的轮轴直径和剩余使用寿命信息，并将获取到的合格轮轴的轮轴直径和剩余使用寿命信息导入和各轮轴信息表中，以更新合格轮轴信息。还可以通过实时监测合格轮轴存放区3合格轮轴的数量，在合格轮轴存放区3的合格轮轴数量大于一列车所需轮轴数量的情况下，生成可换件报告，作业人员可以根据该可换件报告了解合格轮轴存放区合格轮轴的数量状态和是否可以提供换件服务的状态信息。

图4是本发明实施例提供的基于剩余使用寿命对列车轮轴的管理系统结构示意图，如图4所示，该系统可以包括读取装置和计算装置，其中读取装置可以为一种读写器①，例如电子便签读写器后二维码读写器，该计算装置可以为工位计算机②。列车在进行批量更换轮轴时，首先可以通过读取装置获取轮轴合格存放区内适用于该列车的各轮轴的剩余使用寿命，计算装置可以根据各轮轴的剩余使用寿命制定适用于该待换件列车的多种第二待选安装方案，在该多种第二待选安装方案中，由于各个轮轴的剩余使用寿命不相同，因此，轮轴的最高剩余使用寿命与最低剩余使用寿命之间的相同部件寿命差也并不相同，进一步地，计算装置计算出多种第二待选安装方案中各方案内轮轴的最高剩余使用寿命与最低剩余使用寿命之间的相同部件寿命差，并提取相同部件寿命差最小的第二待选安装方案设定为二级安装方案，控制相同部件寿命差最小，以降避免列车各轮轴剩余使用寿命差异大，需要多次不定期的检修的问题。列车根据设定的该二级安装方案进行轮轴的安装配置，可以大大减少列车检修次数，从而降低检修成本，并可以提高列车作业效率。

某些轮轴可以安装待换件列车不同位置上，适用于待换件列车的轮轴安装在列车不同可安装位置时相应剩余使用寿命并不相同。因此，获取适用于待换件列车的轮轴中各轮轴的剩余使用寿命，制定适用于该待换件列车的多种第二待选安装方案包括：首先计算装置确定适用于该待换件列车的轮轴安装在各个可安装位置上的剩余使用寿命，再根据适用于该待换件列车的轮轴安装在各个可安装位置上的剩余使用寿命，制定适用于该待换件列车的多种第二待选安装方案，进一步地，该计算装置还可以计算出多种第二待选安装方案中各方案内轮轴的最高剩余使用寿命与最低剩余使用寿命之间的相同部件寿命差，并提取相同部件寿命差最小的第二待选安装方案设定为二级安装方案。如表1示出的轮轴剩余使用寿命计算结果。

表1

具体地，轮轴的剩余使用寿命计算可以通过计算机软件实现，该软件的输入信息是影响轮轴使用寿命的各种信息或数据。计算方法是依据检修规程、轮轴失效规律、轮轴可靠性及安全阈值、寿命管理、供应商大数据等，以车轮正常使用到检修限度的时间为使用寿命基准，考虑各种因素对使用寿命的影响，在基准寿命基础上进行一定的调整，从而获得最终的剩余使用寿命数值。输出各轮轴装用在不同车型、不同车位、不同列车部位时的剩余使用寿命。

在读取装置获取适用于待换件列车的轮轴中各轮轴的剩余使用寿命前，还可以确定适用于该待换件列车的轮轴，由于列车存在型号不同，因此所需配置的轮轴也不同，其中，适用于待换件列车轮轴的匹配要求包括同一转向架和同一辆列车的轮径差要求和轮轴高度匹配车钩高度的要求，具体地，读取装置在获取适用于待换件列车的轮轴中各轮轴的剩余使用寿命前，获取待换件列车的装用车轮直径和车钩高度值的历史数据，计算装置将读取装置获取得到的待换件列车的装用车轮直径和车钩高度值的历史数据规格映射至合格轮轴信息中，以确定适用于待换件列车的轮轴。

计算装置在制定多种第二待选安装方案后，还可以根据该第二待选安装方案进行进一步方案优化，具体地，控制读取装置获取到换件列车上与轮轴设定相关配件的剩余使用寿命，例如读取装置获取舌钩的剩余使用寿命，计算装置计算出多种第二待选安装方案中各方案内轮轴最低剩余使用寿命与该列车上设定轮轴相关部件(例如钩舌)中最低剩余使用寿命之间的相关部件寿命差，进一步确定多种第二待选安装方案中该相关部件寿命差符合设定寿命差范围的方案为第一待选方案，例如，第二待选方案包括5种方案，且该5种方案中轮轴的最低剩余使用寿命(单位：月)分别为26、26.9、27.1、27.2、27.5，舌钩中最低剩余使用寿命(单位：月)为28，若设定寿命范围差为3个月，则该5种第二待选安装方案均符合设定寿命范围的条件，即该5中第二待选安装方案均可设为第一待选安装方案。进一步地，计算装置确定第一待选安装方案中相同部件寿命差，例如，上述5种第一待选安装方案的各方案中的轮轴最低剩余使用寿命和最高剩余使用寿命分别为：26/27.2、26.9/27.5、27.1/27.8、27.2/28.2、27.5/28.1，进而可以计算得出该5种第一待选安装方案中相同部件寿命差分别为1.2、0.6、0.6、1、0.6，根据结果可知，最小的相同部件寿命差为0.6，并且该5种第一待选安装方案中存在3种方案的相同部件寿命差均为最小值，此时，通过判断该含有相同部件寿命差最小值的方案中轮轴的最低剩余使用寿命的大小，取三者中最大值为最优的第一待选安装方案，设定该最优的第一待选安装方案为一级安装方案。具体地，上述含有相同部件寿命差最小值的方案中轮轴的最低剩余使用寿命分别为：26.9、27.1、27.2，因此根据上述条件设定该3种方案中轮轴的最低剩余使用寿命为27.2的方案为一级安装方案。如表2示出的列车轮轴剩余使用寿命配置结果。

表2

其中，在上述第一待选安装方案中相同部件寿命差各不相同的情况下，计算装置可以直接设定第一待选安装方案中相同部件寿命差最小的方案为一级安装方案。根据该一级安装方案进行轮轴的配置安装，在控制同列车上各个轮轴之间的剩余使用寿命差最小的同时，还考虑到与轮轴相关部件的剩余使用寿命进行关联后进一步优化轮轴的安装方案，根据优化后的安装方案进一步地还可以在存在多种优化后的安装方案时，选取其中轮轴的最低剩余使用寿命最大者相关方案为最终安装方案，进而可以实现延长列车的换件周期或检修周期，降低检修成本。

列车进入车间后，将整列车的轮轴卸下，并将卸下的轮轴运送至检修区进行检修，经过检修后提取其中合格的轮轴供其他待换件列车继续使用，在确定存在合格的轮轴后，将合格轮轴输送至合格轮轴存放区3，读取装置还可以获取本次检修后合格轮轴的轮轴信息，例如，通过读写器①(电子标签读写器或条形码读写器)获取轮轴的轮轴直径和剩余使用寿命信息，并将获取到的合格轮轴的轮轴直径和剩余使用寿命信息导入和各轮轴信息表中，以更新合格轮轴信息。进一步地，计算装置(例如工位计算机②)还可以通过实时监测合格轮轴存放区3合格轮轴的数量，在合格轮轴存放区3的合格轮轴数量大于一列车所需轮轴数量的情况下，生成可换件报告，作业人员可以根据该可换件报告了解合格轮轴存放区合格轮轴的数量状态和是否可以提供换件服务的状态信息。

列车进检修车间后，将车体和转向架构架架起，快速推出待修轮轴至检修线。在列车进如轮轴配置车间之前，获取单个车辆进车间后的检修台位，根据列车轮轴匹配方案(一级安装方案或二级安装方案)，调整轮轴在合格轮轴存放区中的位置，便于列车入库后，以最快速度将相应轮轴配送至车辆下方，落下车体及转向架，组装挡键，快速完成整列车的轮轴批量更换作业。

轮轴是铁路货车状态修批量换件最常见的零部件之一，通过计算机软件对轮轴剩余使用寿命进行计算，并对整列车所有轮轴剩余使用寿命进行合理匹配，使整列车的轮轴剩余使用寿命达到相对平衡，降低了轮轴使用生命期的浪费，从而达到提高批量换件修经济效益的目的。

在列车检修前，预先确定了轮轴的装车位置，并且调整了轮轴的存放顺序，相比于列车进线后才进行单辆车的轮轴选配，节省了轮轴的配送时间，提高了作业效率，同时缩短了列车整个批量换件修的时间。

将剩余使用寿命较长的轮轴安装在损耗比较严重的部位，寿命较短的轮轴安装在损耗比较轻的部位，可以实现整列车轮轴剩余使用寿命的平衡，缩小一列车中的轮轴最长寿命与最短寿命之间的差距。比如我们认为直径较大的车轮，相比于直径较小的车轮，循环转动次数较少，使用寿命较长，从应用经验获知，由于列车制动时间不一致，列车前部车轮磨耗比后部磨耗严重，我们在进行列车轮轴匹配时，将轮径较大的车轮放在前部，轮径较小的车轮放在后部。

以上结合附图详细描述了本发明实施例的可选实施方式，但是，本发明实施例并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明实施例的技术构思范围内，可以对本发明实施例的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明实施例的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明实施例对各种可能的组合方式不再另行说明。

本领域技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得单片机、芯片或处理器(processor)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

此外，本发明实施例的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明实施例的思想，其同样应当视为本发明实施例所公开的内容。

Claims (6)

1.一种基于剩余使用寿命对列车轮轴的管理方法，其特征在于，该方法包括：

获取列车卸下轮轴中检修合格轮轴的车轮直径和剩余使用寿命信息；

根据获取到的检修合格轮轴的车轮直径和剩余使用寿命信息更新合格轮轴信息；

获取适用于待换件列车的轮轴中各轮轴的剩余使用寿命；

确定适用于待换件列车的轮轴在列车上的多种第二待选安装方案；

计算所述多种第二待选安装方案中各方案内轮轴的最高剩余使用寿命与最低剩余使用寿命之间的相同部件寿命差；以及

设定所述相同部件寿命差最小的所述第二待选安装方案为二级安装方案，并以所述二级安装方案进行待换件列车的轮轴安装。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述获取适用于待换件列车的轮轴中各轮轴的剩余使用寿命前，该方法还包括：

获取待换件列车的装用车轮直径和车钩高度值的历史数据；

将所述待换件列车的装用车轮直径和车钩高度值的历史数据规格映射至所述合格轮轴信息中，以确定适用于待换件列车的轮轴。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，该方法还包括：

获取待换件列车上与轮轴设定相关配件的剩余使用寿命；

计算所述多种第二待选安装方案中各方案内轮轴最低剩余使用寿命与该列车上设定轮轴相关部件中的最低剩余使用寿命之间的相关部件寿命差；

确定所述相关部件寿命差符合设定寿命差范围的多种第二待选安装方案为第一待选方案；

计算所述多种第一待选安装方案中各方案内所述相同部件寿命差；以及

设定所述相同部件寿命差最小的所述第一待选安装方案为一级安装方案。

4.一种基于剩余使用寿命对列车轮轴的管理系统，其特征在于，该系统包括：

读取装置，用于获取列车卸下轮轴中检修合格轮轴的车轮直径和剩余使用寿命信息；

计算装置，用于根据所述读取装置获取到的检修合格轮轴的车轮直径和剩余使用寿命信息更新合格轮轴信息；

所述读取装置还用于获取适用于待换件列车的轮轴中各轮轴的剩余使用寿命；

计算装置，还用于执行以下步骤：

确定适用于待换件列车的轮轴在列车上的多种第二待选安装方案；

计算所述多种第二待选安装方案中各方案内轮轴的最高剩余使用寿命与最低剩余使用寿命之间的相同部件寿命差；以及

设定所述相同部件寿命差最小的所述第二待选安装方案为二级安装方案，并以所述二级安装方案进行待换件列车的轮轴安装。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，在所述读取装置获取适用于待换件列车的轮轴中各轮轴的剩余使用寿命前，所述读取装置还用于获取待换件列车的装用车轮直径和车钩高度值的历史数据；

所述计算装置还用于将所述待换件列车的装用车轮直径和车钩高度值的历史数据规格映射至所述合格轮轴信息中，以确定适用于待换件列车的轮轴。

6.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述读取装置还用于获取待换件列车上与轮轴设定相关配件的剩余使用寿命；

所述计算装置还用于执行以下步骤：

计算所述多种第二待选安装方案中各方案内轮轴最低剩余使用寿命与该列车上设定轮轴相关部件中的最低剩余使用寿命之间的相关部件寿命差；

确定所述相关部件寿命差符合设定寿命差范围的多种第二待选安装方案为第一待选方案；

计算所述多种第一待选安装方案中各方案内所述相同部件寿命差；以及

设定所述相同部件寿命差最小的所述第一待选安装方案为一级安装方案。

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