CN110155149A - 一种童车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种童车，所述童车包括：前脚杆，所述前脚杆的顶端设有第一转动中心，第二转动中心以及第三转动中心；前扶手，通过所述第一转动中心与所述前脚杆铰接；推把，通过所述第一转动中心与所述前脚杆铰接；座板，前端铰接与所述前扶手，后端通过第一滑动件与所述推把滑动配合；左后脚杆，通过所述第二转动中心与所述前脚杆铰接；右后脚杆，通过所述第三转动中心与所述前脚杆铰接；所述童车在收折过程中，所述左后脚杆和右后脚杆在向所述前脚杆靠拢的同时相互靠拢。本申请公开的技术方案使得左后脚杆和右后脚杆在童车收折过程中可同时朝收纳方向及左右方向的内向收合，让整车收拢后形态工整，长宽高的尺寸小，易于收纳及提拎。

Description

一种童车

技术领域

本发明涉及童车领域，特别是涉及一种童车。

背景技术

现有童车的车架多为可折叠结构，从结构上看既有多关节的复杂连杆机构，也有相对简洁的连杆类型。

相关技术文件公开了一种快速收折的儿童车架，包括前腿组、后脚组、手把组、两个折叠结构，各折叠结构包括下关节、上关节、关节支撑座：在各个折叠结构中，下关节与前腿组连接：上关节与子把组连接：关节支撑座与后脚组连接：下关节与关节支撑座可转动连接，上关节与关节支撑座可转动连接：能使下关节、上关节相互间产生相反方向连动转动的连动连杆其一端与上关节可转动连接，所述连动连杆其另一端与下关节可转动连接：还包括能限制下关节、上关节相对关节支撑座转动的控制机构。

与现有技术类似结构的主要特点是其车架包括前脚杆、后脚杆以及把手杆，三者通过一铰链机构相对转动配合，铰链机构既可以是单轴结构也可以具有多个旋转轴线的多轴结构；前脚杆、后脚杆以及把手杆的相对旋转可以实现车架的收折与展开；但此类结构中因为杆件连接关系的问题，展开和收折的车架整体体积的变化幅度和收折后的平整程度都存在一定局限。

发明内容

本发明的目的是提供了一种童车，用以克服现有技术展开和收折的车架整体体积的变化幅度和收折后的平整程度都存在一定局限的问题。

本发明技术方案如下：

一种童车，所述童车包括：

前脚杆，所述前脚杆的顶端设有第一转动中心，第二转动中心以及第三转动中心；

前扶手，通过所述第一转动中心与所述前脚杆铰接；

推把，通过所述第一转动中心与所述前脚杆铰接；

座板，前端铰接与所述前扶手，后端通过第一滑动件与所述推把滑动配合；

左后脚杆，通过所述第二转动中心与所述前脚杆铰接；

右后脚杆，通过所述第三转动中心与所述前脚杆铰接；

所述童车在收折过程中，所述左后脚杆和右后脚杆在向所述前脚杆靠拢的同时相互靠拢。

以下还提供了若干可选方式，但并不作为对上述总体方案的额外限定，仅仅是进一步的增补或优选，在没有技术或逻辑矛盾的前提下，各可选方式可单独针对上述总体方案进行组合，还可以是多个可选方式之间进行组合。

优选的，所述第二转动中心和第三转动中心的旋转轴线存在夹角。

优选的，所述第一转动中心，第二转动中心以及第三转动中心的旋转轴线共面。

优选的，所述前脚杆的底部并排设置有两个前滚轮，所述左后脚杆和右后脚杆的底部分别设有左后滚轮和右后滚轮；所述童车在展开状态下，左后滚轮和右后滚轮的间距大于两个前滚轮的间距；所述童车在收折状态下，左后滚轮和右后滚轮收容于两个前滚轮之间。

优选的，所述童车在收折过程中，所述左后脚杆和右后脚杆在向所述前脚杆靠拢的同时相互靠拢。

优选的，所述推把的底部设有定位块，所述前脚杆的顶部设有与所述定位块配合的定位槽，在所述童车展开状态下，所述定位块和定位槽相互啮合。

优选的，所述定位块包括并排布置的多块，所述定位槽对应设有多道。

优选的，所述童车在收折状态下，所述左后脚杆和右后脚杆贴靠于所述前脚杆一侧，所述前扶手和推把贴靠于所述前脚杆另一侧，所述座板位于所述前扶手和推把之间，所述座板的顶面贴靠于所述前扶手，所述座板的背面贴靠于所述推把。

优选的，所述推把上还设有延长杆，所述延长杆滑动安装在所述推把上。

优选的，所述童车上还设有将童车保持在展开状态的锁定机构以及与锁定机构联动的释锁控制件，所述锁定机构包括以下几者中的至少一者：

作用在推把和前脚杆之间的第一锁定机构；

作用在第二转动中心内部的第二锁定机构；

作用在第三转动中心的第三锁定机构；

作用在第一滑动件和推把的第四锁定机构；

作用在第一转动中心内部的第五锁定机构；

作用在前扶手和前脚杆之间的第六锁定机构。

本申请公开的技术方案使得左后脚杆和右后脚杆在童车收折过程中可同时朝收纳方向及左右方向的内向收合，让整车收拢后形态工整，长宽高的尺寸小，易于收纳及提拎。

本申请其他有益技术效果将在具体实施方式中具体阐释。

附图说明

图1为本发明实施例童车示意图；

图2为图1中童车进入收折状态的过程示意图；

图3为图1中童车进入收折状态一阶段的左视图；

图4为图1中童车进入收折状态二阶段的左视图；

图5为图1中童车进入收折状态三阶段的左视图；

图6为图1中童车进入收折状态四阶段的左视图；

图7为图1中童车进入收折状态的示意图。

图中附图标记说明如下：

1、前脚杆；11、第一转动中心；12、第二转动中心；13、第三转动中心；14、前滚轮；15、定位槽；2、前扶手；3、推把；31、定位块；32、延长杆；33、弹性卡扣；4、座板；5、左后脚杆；51、左后滚轮；6、右后脚杆；61、右后滚轮；7、第一滑动件；10、大关节。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为与另一个组件“连接”时，它可以直接与另一个组件连接或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是在于限制本发明。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

参考图1至图7，本申请公开了一种童车，童车包括：

前脚杆1，前脚杆1的顶端设有第一转动中心11，第二转动中心12以及第三转动中心13；

前扶手2，通过第一转动中心11与前脚杆1铰接；

推把3，通过第一转动中心11与前脚杆1铰接；

座板4，前端与前扶手2铰接，后端通过第一滑动件7与推把3滑动配合；

左后脚杆5，通过第二转动中心12与前脚杆1铰接；

右后脚杆6，通过第三转动中心13与前脚杆1铰接；

童车在收折过程中，左后脚杆5和右后脚杆6在向前脚杆1靠拢的同时相互靠拢。

本实施例中，前扶手2和推把3均通过第一转动中心11与前脚杆1铰接，因此能够实现前扶手2和推把3对于前脚杆1的靠拢或远离；同时第二转动中心12以及第三转动中心13设置于前脚杆1的顶部，因此童车在展开和收折的过程，可以理解为前扶手2、推把3、左后脚杆5以及右后脚杆6相对前脚杆1远离和靠拢的过程；在上述过程中，座板4通过第一滑动件7与前扶手2和推把3保持联动。座板4的具体形态通过前扶手2和推把3夹角的大小来实现调整。

本申请中所表述的前脚杆1和后脚杆指代的童车正向推行时的前后关系，并不局限于绝对方向上的前后，例如当用户站立于童车后方，对推把3施加拉力以驱动童车后退时，前脚杆1就位于后脚杆行进方向上的后侧。

本申请中所表述的距离，角度，长度，以及比例等都是在运动关系简图的基础上的，例如假设前脚杆1为弯曲的异形部件时，前脚杆1的长度为两端连接直线的长度；再例如前脚杆1摆动角度的描述中，摆动角度所指的前脚杆1两端实际与其他部件铰接的作用点之间的连线所摆动的角度，其余同理。

童车领域中，杆件为了降低重量或者内置管线等原因选用管件，但是不论是管件还是杆件，核心目的都是为了传递力矩，支撑车架关系，因此本文中的杆件也可以有多种实现形式，利于空心的管件等能够支撑多向力矩从而抗拉，抗压，抗弯的部件。

第一转动中心11具体安装时可设置一枢轴，前脚杆1，前扶手2，推把3三者在枢轴位置沿轴向依次叠置且通过该枢轴转动配合，枢轴可以是单独的部件，也可以是与三者中的一者为采用一体结构，后文中其他转动中心同理。

在一实施例中，第二转动中心12和第三转动中心13的旋转轴线存在夹角。

为了实现左后脚杆5和右后脚杆6在向前脚杆1靠拢的同时相互靠拢的技术效果，左后脚杆5和右后脚杆6中的一者需要具备在至少两个分运动：一、在童车前后方向上靠近或远离前脚杆1的运动；二、在童车左右方向上远离或靠近另一者的运动。为了通过单一旋转轴线的转动中心实现这两个分运动，则第二转动中心12和第三转动中心13中至少一者的能产生与童车前后方向存在夹角的运动，因此第二转动中心12和第三转动中心13的旋转轴线存在夹角。

在具体的实施例中，单一旋转中心产生与童车前后方向存在夹角的运动的话会出现左后脚杆5和右后脚杆6运动不对称的问题，造成产品不美观；因此，优选为，第二转动中心12和第三转动中心13的旋转轴线相对于童车前后方向对称布置。该设计的优点在于能够实现左后脚杆5和右后脚杆6在童车左右方向上的对称运动。在进一步的优化设计中，可以通过同步机构(图未示)来同步第二转动中心12和第三转动中心13的转动，从而同步左后脚杆5和右后脚杆6的运动。

在一实施例中，第一转动中心11，第二转动中心12以及第三转动中心13的旋转轴线共面。

第一转动中心11用于实现前扶手2和推把3相对于前脚杆1的旋转，在本实施例中，第一转动中心11的旋转方向与童车的前后方向平行，即第一转动中心11的旋转轴线与童车的前后方向垂直，第一转动中心11，第二转动中心12以及第三转动中心13的旋转轴线共面能够实现更为规整的收折效果。本实施例中，第一转动中心11，第二转动中心12以及第三转动中心13的旋转轴线所在的平面在与支撑面平行，从而获得规整的收折效果。

在具体的选择上，前脚杆1顶部设有大关节10，大关节10内设有第一转动中心11，第二转动中心12以及第三转动中心13，大关节10的童车的前后方向上延伸，第一转动中心11设置在大关节10的前部，第二转动中心12以及第三转动中心13设置在大关节10的后部且在童车的左右方向上对称布置。

在一实施例中，前脚杆1的底部并排设置有两个前滚轮14，左后脚杆5和右后脚杆6的底部分别设有左后滚轮51和右后滚轮61；童车在展开状态下，左后滚轮51和右后滚轮61的间距大于两个前滚轮14的间距；童车在收折状态下，左后滚轮51和右后滚轮61收容于两个前滚轮14之间。

本实施例中，童车拥有四个滚轮，能够实现灵活收展的同时稳定站立，在收折过程中，左后脚杆5和右后脚杆6的间距间距变化程度从大于前滚轮14间距到小于前滚轮14间距，从而实现展开状态下童车稳定站立，折叠状态下童车减小体积，便于搬运和存放。

在一实施例中，童车在收折过程中，左后脚杆5和右后脚杆6在向前脚杆1靠拢的同时相互靠拢。

左后脚杆5和右后脚杆6通过第二转动中心12和第三转动中心13的设置实现两个分运动的整合，方便用户操作，提升用户感受。用户只需要推动后脚杆就能实现童车的稳定收折。

在一实施例中，推把3的底部设有定位块31，前脚杆1的顶部设有与定位块31配合的定位槽15，在童车展开状态下，定位块31和定位槽15相互啮合。

定位块31在本实施例中同样设有槽状结构，定位槽15内同样设有突出的齿状结构，因此在定位块31和定位槽15啮合的过程中相互咬合，实现推把3的底部和前脚杆1的顶部稳定连接，可以理解为推把3的底部组成大关节10的一部分。定位块31和定位槽15的作用在于提高大关节10抗除了重力方向外的冲击和载荷。例如，当用户需要推动童车转向时，施加在推把3上的推力不垂直向前，推把3会对第一转动关节产生扭转的分力，如果没有定位块31和定位槽15，该扭转分力需要第一转动中心11来传递至大关节10。久而久之，会造成第一转动中心11磨损加剧，产生旷量，影响童车在展开状态下的稳定性。加上了定位块31和定位槽15的设计后，扭转分力可以通过定位块31和定位槽15施加到整个大关节10，从而有效延长了大关节10的整体寿命。更重要的是，定位块31和定位槽15能够提高推把3展开到位时与大关节10接触的定位精度，减少大关节10错位或者出现夹手间隙的可能。

在一实施例中，定位块31包括并排布置的多块，定位槽15对应设有多道。

定位块31和定位槽15在数量上的增加能够有效提高传递力矩的强度和啮合的有效性。

在一实施例中，童车在收折状态下，左后脚杆5和右后脚杆6贴靠于前脚杆1一侧，前扶手2和推把3贴靠于前脚杆1另一侧，座板4位于前扶手2和推把3之间，座板4的顶面贴靠于前扶手2，座板4的背面贴靠于推把3。

座板4的顶面用于儿童的乘坐，可以设置缓冲材料(图未示)改善乘坐的舒适程度。同时将座板4收容于前扶手2和推把3之间，能够避免在搬运或者存放过程中对座板4的无损，延长童车寿命。在具体的实施过程中，推把3上设有与第一滑动件7相抵的限位肩，用于限制第一滑动件7的运动行程，在儿童乘坐在座板4上时，限位肩与第一滑动件7相抵以提供支撑力。

在一实施例中，推把3上还设有延长杆32，延长杆32滑动安装在推把3上。

延长杆32能够为用户提供舒适的推行体验，并且方便在收折过程中收容在推把3内，减少收折状态下童车体积，以提供更为规整的外观。更重要的是，延长杆32还能与

在一实施例中，童车上还设有将童车保持在展开状态的锁定机构以及与锁定机构联动的释锁控制件，锁定机构包括以下几者中的至少一者：

作用在推把3和前脚杆1之间的第一锁定机构；

作用在第二转动中心12内部的第二锁定机构；

作用在第三转动中心13的第三锁定机构；

作用在第一滑动件7和推把3的第四锁定机构；

作用在第一转动中心11内部的第五锁定机构；

作用在前扶手2和前脚杆1之间的第六锁定机构。

锁定机构的设置用于保持童车的展开或收折状态，其中基本的原理在于阻止杆件之间的相对位移，从而将童车保持在某一状态，

参考图3至7，结合收折过程解释在本实施例中锁定机构的具体设置。

童车从展开过程进入收折状态时：

用户解锁可复位的弹性卡扣33，解锁延长杆32与推把3，实现延长杆32和推把3的相对滑动；

用户推动延长杆32沿着推把3图中左下方滑动，当延长杆32滑动到推把3的底部时，能够解锁推把3大关节10直接的锁定机构，此时前扶手2、推把3以及前脚杆1之间处于自由态；

用户向图中左侧推动推把3，推把3相对于第一转动中心11以图中逆时针方向转动，在座板4的驱动下，前扶手2随着推把3一同相对于第一转动中心11以图中逆时针方向转动，当前扶手2与前脚杆1相抵时，第一滑动件7和推把3之间的锁定机构解锁，第一滑动件7能够相对于推把3滑动；

用户继续向图中下方下压推把3，推把3继续相对于第一转动中心11以图中逆时针方向转动，此时座板4一端以与前扶手2铰接处转动，另一端通过第一滑动件7相对于推把3滑动，整体座板4以图中逆时针方向旋转，直至推把3与前扶手2相抵，此时第二转动中心12和第三转动中心13的锁定机构解锁，座板4收容在推把3与前扶手2之间；

用户将左后脚杆5，右后脚杆6向图中左侧推动，直至完全贴靠至前脚杆1，此时童车完成进入收折状态。在此过程中，用户只需要完成一次解锁，并一直推动推把3以图中逆时针旋转直至推把3与前扶手2相抵即可，随后收拢左后脚杆5，右后脚杆6，整个收折过程简单快捷。

童车从收折过程进入展开状态过程反向操作即可，因此不再赘述，值得注意的是，当童车处于展开状态时，儿童乘坐的重力方向与童车进入收折状态时的杆件运动趋势相反，因此能够实现童车的自锁，为儿童提供稳定安全的乘坐体验。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。不同实施例中的技术特征体现在同一附图中时，可视为该附图也同时披露了所涉及的各个实施例的组合例。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种童车，其特征在于，所述童车包括：

前脚杆，所述前脚杆的顶端设有第一转动中心，第二转动中心以及第三转动中心；

前扶手，通过所述第一转动中心与所述前脚杆铰接；

推把，通过所述第一转动中心与所述前脚杆铰接；

座板，前端铰接与所述前扶手，后端通过第一滑动件与所述推把滑动配合；

左后脚杆，通过所述第二转动中心与所述前脚杆铰接；

右后脚杆，通过所述第三转动中心与所述前脚杆铰接；

所述童车在收折过程中，所述左后脚杆和右后脚杆在向所述前脚杆靠拢的同时相互靠拢。

2.根据权利要求1所述的童车，其特征在于，所述第二转动中心和第三转动中心的旋转轴线存在夹角。

3.根据权利要求2所述的童车，其特征在于，所述第一转动中心，第二转动中心以及第三转动中心的旋转轴线共面。

4.根据权利要求1所述的童车，其特征在于，所述前脚杆的底部并排设置有两个前滚轮，所述左后脚杆和右后脚杆的底部分别设有左后滚轮和右后滚轮；所述童车在展开状态下，左后滚轮和右后滚轮的间距大于两个前滚轮的间距；所述童车在收折状态下，左后滚轮和右后滚轮收容于两个前滚轮之间。

5.根据权利要求1所述的童车，其特征在于，所述童车在收折过程中，所述左后脚杆和右后脚杆在向所述前脚杆靠拢的同时相互靠拢。

6.根据权利要求1所述的童车，其特征在于，所述推把的底部设有定位块，所述前脚杆的顶部设有与所述定位块配合的定位槽，在所述童车展开状态下，所述定位块和定位槽相互啮合。

7.根据权利要求6所述的童车，其特征在于，所述定位块包括并排布置的多块，所述定位槽对应设有多道。

8.根据权利要求1所述的童车，其特征在于，所述童车在收折状态下，所述左后脚杆和右后脚杆贴靠于所述前脚杆一侧，所述前扶手和推把贴靠于所述前脚杆另一侧，所述座板位于所述前扶手和推把之间，所述座板的顶面贴靠于所述前扶手，所述座板的背面贴靠于所述推把。

9.根据权利要求1所述的童车，其特征在于，所述推把上还设有延长杆，所述延长杆滑动安装在所述推把上。

10.根据权利要求1所述的童车，其特征在于，所述童车上还设有将童车保持在展开状态的锁定机构以及与锁定机构联动的释锁控制件，所述锁定机构包括以下几者中的至少一者：

作用在推把和前脚杆之间的第一锁定机构；

作用在第二转动中心内部的第二锁定机构；

作用在第三转动中心的第三锁定机构；

作用在第一滑动件和推把的第四锁定机构；

作用在第一转动中心内部的第五锁定机构；

作用在前扶手和前脚杆之间的第六锁定机构。