CN110148304A - 一种智能公交站牌系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种智能公交站牌系统，包括站牌，所述站牌的下端面固设有用于支撑的底座，所述站牌的上端面用于接受信号的接收器，通过所述内凹槽能够将所述座椅扳下来乘坐,本装置能够根据实时的信号将距离本站的车辆距离显示出来，方便了人们在候车的时候提前知道下一辆车是不是自己要乘坐的车辆，方便了人们乘车，同时本装置带的有座位和遮阳，使得候车人在候车的时候可以得到休息。
Description
技术领域
本发明涉及公共交通领域,具体为一种智能公交站牌系统。
背景技术
人们在日常出行的时候经常需要乘坐公交车，在一些地方，公交站台一般比较简陋，无法遮阳和坐下来休息，十分的不人性化，同时在日常等公交的时候无法知道下一辆车是不是自己要乘坐的车，不利于乘车前的准备工作。
发明内容
本发明的目的在于提供一种智能公交站牌系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智能公交站牌系统,包括站牌，所述站牌的下端面固设有用于支撑的底座，所述站牌的上端面用于接受信号的接收器，所述站牌中设有主腔，所述主腔的左端壁固设有电机，所述电机的右端连接有与所述主腔的右端壁转动连接的电机轴，所述主腔的上下端壁对称固设有固定块，所述固定块与所述电机轴转动连接，所述固定块的左右端面对称转动连接有第一带轮，所述第一带轮中设有内孔，所述电机轴穿过所述内孔，所述内孔的上下端壁对称设有空槽，所述空槽中转动连接有短轴，所述短轴上固设有弹簧块，所述弹簧块与所述空槽之间连接有小弹簧，所述电机轴的外周设有与相对的所述弹簧块配合的限位块，其中左端的所述限位块和所述弹簧块与右端的所述限位块和所述弹簧块朝向相反，所述电机轴正转的时候带动左端的所述第一带轮旋转，所述电机轴反转的时候带动右端的所述第一带轮旋转，所述主腔的左右端壁转动连接有四根带轮轴，所述带轮轴的左端固设有拨盘，所述拨盘的左端面固设有拨杆，所述带轮轴右端分别固设有第二带轮，所述第二带轮分别与其相对的第一带轮之间连接有短皮带，所述主腔的左右端壁转动连接有四根主轴，所述主轴的右端固设有用于显示站台信息的显示块，所述主轴的左端固设有用于与所述拨盘配合的槽轮，所述主腔的后端面设有玻璃板，所述主腔的左右端两端对称设有工作腔，所述工作腔的上端壁设有座椅槽，所述座椅槽与所述工作腔之间设有座位装置，所述工作腔的上端壁设有皮带槽，所述皮带槽的上端壁设有驱动腔，所述驱动腔的上端壁设有与外界相通的挡板滑槽，所述挡板滑槽与所述驱动腔中设有用于遮阳的遮光装置。
作为优选，所述座位装置包括转动安装在所述座椅槽前后端壁的连动轴，所述连动轴的后端固设有用于休息的座椅，所述座椅的上端面设有内凹槽，所述连动轴的前端固设有第一锥齿轮，所述工作腔的右端壁转动连接有横轴，所述横轴的左端固设有与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述横轴的右端固设有第三带轮，通过所述内凹槽能够将所述座椅扳下来乘坐。
作为优选，所述遮光装置包括转动安装在所述驱动腔左右端壁的横轴，所述横轴的右端固设有第四带轮，所述第四带轮与所述第三带轮之间连接有长皮带，所述横轴的左端固设有蜗杆，所述驱动腔的前后端壁转动连接有驱动轴，所述驱动轴的前端固设有与所述蜗杆啮合的蜗轮，所述驱动轴的后端固设有驱动齿轮，所述挡板滑槽中滑动连接有与所述驱动齿轮啮合的齿条挡板，所述横轴转动带动所述蜗杆、所述蜗轮、所述驱动轴和所述驱动齿轮转动，从而将所述齿条挡板伸出来。
综上所述，本发明有益效果是：本装置能够根据实时的信号将距离本站的车辆距离显示出来，方便了人们在候车的时候提前知道下一辆车是不是自己要乘坐的车辆，方便了人们乘车，同时本装置带的有座位和遮阳，使得候车人在候车的时候可以得到休息。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种智能公交站牌系统整体全剖的主视结构示意图；
图2为本发明图1中A-A方向的剖视图；
图3为本发明图2中B-B方向的剖视图；
图4为本发明图3中C-C方向的剖视图；
图5为本发明图3中D-D方向的剖视图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
下面结合图1-4对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
请参阅图1-4，本发明提供的一种实施例：一种智能公交站牌系统,包括站牌21，所述站牌21的下端面固设有用于支撑的底座41，所述站牌21的上端面用于接受信号的接收器62，所述站牌21中设有主腔43，所述主腔43的左端壁固设有电机53，所述电机53的右端连接有与所述主腔43的右端壁转动连接的电机轴44，所述主腔43的上下端壁对称固设有固定块46，所述固定块46与所述电机轴44转动连接，所述固定块46的左右端面对称转动连接有第一带轮45，所述第一带轮45中设有内孔55，所述电机轴44穿过所述内孔55，所述内孔55的上下端壁对称设有空槽57，所述空槽57中转动连接有短轴58，所述短轴58上固设有弹簧块59，所述弹簧块59与所述空槽57之间连接有小弹簧56，所述电机轴44的外周设有与相对的所述弹簧块59配合的限位块60，其中左端的所述限位块60和所述弹簧块59与右端的所述限位块60和所述弹簧块59朝向相反，所述电机轴44正转的时候带动左端的所述第一带轮45旋转，所述电机轴44反转的时候带动右端的所述第一带轮45旋转，所述主腔43的左右端壁转动连接有四根带轮轴47，所述带轮轴47的左端固设有拨盘49，所述拨盘49的左端面固设有拨杆48，所述带轮轴47右端分别固设有第二带轮65，所述第二带轮65分别与其相对的第一带轮45之间连接有短皮带54，所述主腔43的左右端壁转动连接有四根主轴51，所述主轴51的右端固设有用于显示站台信息的显示块42，所述主轴51的左端固设有用于与所述拨盘49配合的槽轮50，所述主腔43的后端面设有玻璃板52，所述主腔43的左右端两端对称设有工作腔63，所述工作腔63的上端壁设有座椅槽35，所述座椅槽35与所述工作腔63之间设有座位装置101，所述工作腔63的上端壁设有皮带槽31，所述皮带槽31的上端壁设有驱动腔23，所述驱动腔23的上端壁设有与外界相通的挡板滑槽22，所述挡板滑槽22与所述驱动腔23中设有用于遮阳的遮光装置102。
所述座位装置101包括转动安装在所述座椅槽35前后端壁的连动轴37，所述连动轴37的后端固设有用于休息的座椅34，所述座椅34的上端面设有内凹槽33，所述连动轴37的前端固设有第一锥齿轮36，所述工作腔63的右端壁转动连接有横轴39，所述横轴39的左端固设有与所述第一锥齿轮36啮合的第二锥齿轮38，所述横轴39的右端固设有第三带轮40，通过所述内凹槽33能够将所述座椅34扳下来乘坐。
所述遮光装置102包括转动安装在所述驱动腔23左右端壁的横轴29，所述横轴29的右端固设有第四带轮30，所述第四带轮30与所述第三带轮40之间连接有长皮带32，所述横轴29的左端固设有蜗杆28，所述驱动腔23的前后端壁转动连接有驱动轴27，所述驱动轴27的前端固设有与所述蜗杆28啮合的蜗轮26，所述驱动轴27的后端固设有驱动齿轮25，所述挡板滑槽22中滑动连接有与所述驱动齿轮25啮合的齿条挡板24，所述横轴29转动带动所述蜗杆28、所述蜗轮26、所述驱动轴27和所述驱动齿轮25转动，从而将所述齿条挡板24伸出来。
使用时，通过接收器62接受信号，然后打开两个电机53，从而带动电机轴44的正反转，从而通过第一带轮45、固定块46、带轮轴47、拨盘49和拨杆48的转动，从而通过槽轮50带动主轴51转动，主轴51的转动带动显示块42转动，从而将即将进站的车辆信息按照离本站的距离一次排列显示，当候车人需要坐下休息的时候，用手扳下座椅34，从而带动第一锥齿轮36、连动轴37、第二锥齿轮38、横轴39、第三带轮40、第四带轮30、横轴29、蜗杆28、驱动轴27、蜗轮26、驱动齿轮25转动，使得座椅34和齿条挡板24打开，即可休息。
本发明的有益效果是：本装置能够根据实时的信号将距离本站的车辆距离显示出来，方便了人们在候车的时候提前知道下一辆车是不是自己要乘坐的车辆，方便了人们乘车，同时本装置带的有座位和遮阳，使得候车人在候车的时候可以得到休息。
以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (3)
1.一种智能公交站牌系统，包括站牌,其特征在于：所述站牌的下端面固设有用于支撑的底座，所述站牌的上端面用于接受信号的接收器，所述站牌中设有主腔，所述主腔的左端壁固设有电机，所述电机的右端连接有与所述主腔的右端壁转动连接的电机轴，所述主腔的上下端壁对称固设有固定块，所述固定块与所述电机轴转动连接，所述固定块的左右端面对称转动连接有第一带轮，所述第一带轮中设有内孔，所述电机轴穿过所述内孔，所述内孔的上下端壁对称设有空槽，所述空槽中转动连接有短轴，所述短轴上固设有弹簧块，所述弹簧块与所述空槽之间连接有小弹簧，所述电机轴的外周设有与相对的所述弹簧块配合的限位块，其中左端的所述限位块和所述弹簧块与右端的所述限位块和所述弹簧块朝向相反，所述电机轴正转的时候带动左端的所述第一带轮旋转，所述电机轴反转的时候带动右端的所述第一带轮旋转，所述主腔的左右端壁转动连接有四根带轮轴，所述带轮轴的左端固设有拨盘，所述拨盘的左端面固设有拨杆，所述带轮轴右端分别固设有第二带轮，所述第二带轮分别与其相对的第一带轮之间连接有短皮带，所述主腔的左右端壁转动连接有四根主轴，所述主轴的右端固设有用于显示站台信息的显示块，所述主轴的左端固设有用于与所述拨盘配合的槽轮，所述主腔的后端面设有玻璃板，所述主腔的左右端两端对称设有工作腔，所述工作腔的上端壁设有座椅槽，所述座椅槽与所述工作腔之间设有座位装置，所述工作腔的上端壁设有皮带槽，所述皮带槽的上端壁设有驱动腔，所述驱动腔的上端壁设有与外界相通的挡板滑槽，所述挡板滑槽与所述驱动腔中设有用于遮阳的遮光装置。
2.根据权利要求1所述的一种智能公交站牌系统，其特征在于：所述座位装置包括转动安装在所述座椅槽前后端壁的连动轴，所述连动轴的后端固设有用于休息的座椅，所述座椅的上端面设有内凹槽，所述连动轴的前端固设有第一锥齿轮，所述工作腔的右端壁转动连接有横轴，所述横轴的左端固设有与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述横轴的右端固设有第三带轮，通过所述内凹槽能够将所述座椅扳下来乘坐。
3.根据权利要求1所述的一种智能公交站牌系统，其特征在于：所述遮光装置包括转动安装在所述驱动腔左右端壁的横轴，所述横轴的右端固设有第四带轮，所述第四带轮与所述第三带轮之间连接有长皮带，所述横轴的左端固设有蜗杆，所述驱动腔的前后端壁转动连接有驱动轴，所述驱动轴的前端固设有与所述蜗杆啮合的蜗轮，所述驱动轴的后端固设有驱动齿轮，所述挡板滑槽中滑动连接有与所述驱动齿轮啮合的齿条挡板，所述横轴转动带动所述蜗杆、所述蜗轮、所述驱动轴和所述驱动齿轮转动，从而将所述齿条挡板伸出来。
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