CN110146314B - 一种汽车空调系统稳定性的测试方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车空调系统稳定性的测试方法，包括空调总成、压缩机、冷凝器、空调管路、膨胀阀和鼓风机，所述空调总成为带有蒸发器进风出风温度传感器的空调总成，所述冷凝器为带有进风出风温度传感器的冷凝器，所述空调管路为带有3通阀的空调管路，所述膨胀阀设置有若各个，且若干个膨胀阀的膨胀系数各不相同。本发明所述的一种汽车空调系统稳定性的测试方法，将实车空调系统根据整车布置要求搭载在台架上，然后通过调整系统的使用工况来观察系统的运行状态从而判断系统的稳定性，实现了根据汽车空调的实际使用工况制定出更加充分、准确、合理的系统验证方法，从根本上解决用于遇到的实际问题。
Description
技术领域
本发明涉及空调系统稳定性方法技术领域，特别涉及一种汽车空调系统稳定性的测试方法。
背景技术
随着汽车工业的发展，乘客对于汽车座舱内的热舒适性要求也越来越高，从以前冷热速度快的要求上升到温度稳定性与舒适性的要求。
为了在空调系统开发中更好地满足客户的实际需求，需要根据汽车空调的实际使用工况制定车更加充分、准确、合理的系统验证方法，从根本上解决用于遇到的实际问题。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种汽车空调系统稳定性的测试方法，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
一种汽车空调系统稳定性的测试方法，包括空调总成、压缩机、冷凝器、空调管路、膨胀阀和鼓风机，所述空调总成为带有蒸发器进风出风温度传感器的空调总成，所述冷凝器为带有进风出风温度传感器的冷凝器，所述空调管路为带有3通阀的空调管路，所述膨胀阀设置有若各个，且若干个膨胀阀的膨胀系数各不相同，所述空调总成在一个具有整车代表性的、有轮子的支架以及接近台架试验环境的位置下进行安装，所述空调总成通过空调管路与压缩机和冷凝器相连接，遵守整车坐标位置，连接空调总成的外部进风管和空调总成进风口，并在接口处进行密封，同时在膨胀阀进口处实现密封，防止空气流失，所述鼓风机电机接线柱连接一个可以调节鼓风机电压的电源，以便调节鼓风机电压，所述鼓风机电机接线柱上并联一个电压表，电压表可以测量鼓风机接线柱的供给电压。
汽车空调系统稳定性的测试方法，包括以下步骤：
(1)、压力传感器校准；
试验需要一个标准的压力传感器，压力源为氮气，试验过程中记录各个测量点的压力值，对比标准压力传感器的值判断各个传感器是否正常，0到15bar等分15次进行测量；
(2)、蒸发器温度传感器校核；
校准方法：在NTC附近布置一个热电偶，将两个传感器同时接入采集设备，在空气中静置一分钟(环境温度为室温约24℃)，然后将NTC与热电偶同时插入冰水混合物中1分钟，最后取出；
(3)、TXV参数测量；
在任何系统试验开始前，必须准确的了解TXV的设定参数(0℃和10℃的作动值)；
(3.1)、在测量0℃作动值，将TXV感温包放置在0℃的恒温槽中，调节系统的输入压力，从大往小调整至1.03MPa，记录TXV出口压力；
(3.2)、在测量10℃作动值时，过程同上；
(3.2)、记录TXV在0℃和10℃的作动值。
(4)、加注量试验；
(5)、系统稳定性测试。
优选的，所述压缩机安装在台架的特定模块上，可以实现可变的转速。
优选的，所述冷凝器的进风口与冷凝器台架的出风口相连接，在接口处密封。
优选的，所述空调管路与整个制冷回路相连接，保证各接口处的密封性。
优选的，所述各传感器与采集设备向连接。
优选的，所述步骤(1)中由于低压压力传感器的量程与高压压力传感器的量程不同，当系统输入压力大于15bar时，低压传感器需要断开。
优选的，所述步骤(3)中TXV的设定参数范围为0℃—10℃。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
本发明，该将汽车空调系统稳定性的测试方法，将实车空调系统根据整车布置要求搭载在台架上，然后通过调整系统的使用工况来观察系统的运行状态从而判断系统的稳定性，实现了根据汽车空调的实际使用工况制定出更加充分、准确、合理的系统验证方法，从根本上解决用于遇到的实际问题。
附图说明
图1为本发明一种汽车空调系统稳定性的测试方法的加注量试验中随着充注250～300g的充注量曲线。
图2为本发明一种汽车空调系统稳定性的测试方法中压缩机转速随着PWM值的变化曲线图；
图3为本发明一种汽车空调系统稳定性的测试方法中压缩机变转速实验的变化曲线图；
图4为本发明一种汽车空调系统稳定性的测试方法中鼓风机变电压实验的变化曲线图。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
一种汽车空调系统稳定性的测试方法，包括空调总成、压缩机、冷凝器、空调管路、膨胀阀和鼓风机，所述空调总成为带有蒸发器进风出风温度传感器的空调总成，所述冷凝器为带有进风出风温度传感器的冷凝器，所述空调管路为带有3通阀的空调管路，所述膨胀阀设置有若各个，且若干个膨胀阀的膨胀系数各不相同，所述空调总成在一个具有整车代表性的、有轮子的支架以及接近台架试验环境的位置下进行安装，所述空调总成通过空调管路与压缩机和冷凝器相连接，遵守整车坐标位置，连接空调总成的外部进风管和空调总成进风口，并在接口处进行密封，同时在膨胀阀进口处实现密封，防止空气流失，鼓风机电机接线柱连接一个可以调节鼓风机电压的电源，以便调节鼓风机电压，所述鼓风机电机接线柱上并联一个电压表，电压表可以测量鼓风机接线柱的供给电压。
所述一种汽车空调系统稳定性的测试方法，包括以下步骤：
(1)、压力传感器校准
试验需要一个标准的压力传感器，压力源为氮气。试验过程中记录各个测量点的压力值，对比标准压力传感器的值判断各个传感器是否正常，0到15bar等分15次进行测量；
(2)、蒸发器温度传感器校核；
校准方法：在NTC附近布置一个热电偶，将两个传感器同时接入采集设备。在空气中静置一分钟(环境温度为室温约24℃)，然后将NTC与热电偶同时插入冰水混合物中1分钟，最后取出；
(3)、TXV参数测量；
在任何系统试验开始前，必须准确的了解TXV的设定参数(0℃和10℃的作动值)；
(3.1)、在测量0℃作动值，将TXV感温包放置在0℃的恒温槽中，调节系统的输入压力，从大往小调整至1.03MPa，记录TXV出口压力；
(3.2)、在测量10℃作动值时，过程同上；
(3.3)、记录TXV在0℃和10℃的作动值。
(4)、加注量试验；
(5)、系统稳定性测试。
所述压缩机安装在台架的特定模块上，可以实现可变的转速。
所述冷凝器的进风口与冷凝器台架的出风口相连接，在接口处密封。
所述空调管路与整个制冷回路相连接，保证各接口处的密封性。
所述各传感器与采集设备向连接。
所述步骤(1)中由于低压压力传感器的量程与高压压力传感器的量程不同，当系统输入压力大于15bar时，低压传感器需要断开。
所述步骤(3)中TXV的设定参数范围为0℃—10℃。
加注量试验的试验条件：
| 组件 | 模式 |
| 混合风门 | 全冷 |
| 模式风门 | 吹面 |
| 内外循环风门 | 外循环 |
| 暖风 | 无循环 |
测试工况：
试验方法：
(1)、抽真空、保压；
(2)、在压缩机启动前，充注250～300g；
(3)、每一次充注25g,直至获得完整的充注量曲线。
系统稳定性测试的测试工况：
实施例一：压缩机外部控制特性；
试验方法：
1、调整试验设备至所需工况，并稳定；
2、调整PWM使蒸发器温度传感器温度值为3℃并记录这个PWM值；
3、以步骤2所得的PWM值作为峰值，然后按照上图所示进行调整，每15s变化1％。
实施例二：系统稳定性测试——压缩机变转速；
试验方法：
1、调整试验设备至所需工况，并稳定；
2、调整压缩机转速至2000rpm，调整PWM值使蒸发器温度传感器温度值为3℃并记录这个PWM值；
3、输入步骤2所得PWM值，并按照附图3所示调整压缩机转速
实施例三：系统稳定性测试——鼓风机变电压；
试验方法：
1、调整试验设备至所需工况，并稳定；
2、调整鼓风机电压至5V，调整PWM值使蒸发器温度传感器温度值为3℃并记录这个PWM值；
3、输入步骤2所得PWM值，并按附图4所示调整鼓风机电压。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (1)
1.一种汽车空调系统稳定性的测试方法，包括空调总成、压缩机、冷凝器、空调管路、膨胀阀和鼓风机，其特征在于：
所述空调总成为带有蒸发器进风出风温度传感器的空调总成；
所述冷凝器为带有进风出风温度传感器的冷凝器；
所述空调管路为带有3通阀的空调管路；
所述膨胀阀设置有若各个，且若干个膨胀阀的膨胀系数各不相同；
所述空调总成在一个具有整车代表性的、有轮子的支架以及接近台架试验环境的位置下进行安装；
所述空调总成通过空调管路与压缩机和冷凝器相连接，遵守整车坐标位置，连接空调总成的外部进风管和空调总成进风口，并在接口处进行密封，同时在膨胀阀进口处实现密封，防止空气流失；所述压缩机安装在台架的特定模块上，用于实现可变的转速；所述冷凝器的进风口与冷凝器台架的出风口相连接，在接口处密封；
所述鼓风机电机接线柱连接一个可以调节鼓风机电压的电源，以便调节鼓风机电压，所述鼓风机电机接线柱上并联一个电压表，电压表可以测量鼓风机接线柱的供给电压；
所述的一种汽车空调系统稳定性的测试方法，包括以下步骤：
(1)、压力传感器校准；
试验需要一个标准的压力传感器，压力源为氮气，试验过程中记录各个测量点的压力值，对比标准压力传感器的值判断各个传感器是否正常，0到15bar等分15次进行测量；所述各传感器与采集设备相连接；所述步骤(1)中由于低压压力传感器的量程与高压压力传感器的量程不同，当系统输入压力大于15bar时，低压传感器需要断开；
(2)、蒸发器温度传感器校核；
校准方法：在NTC附近布置一个热电偶，将两个传感器同时接入采集设备；在空气中静置一分钟，环境温度为室温约24℃，然后将NTC与热电偶同时插入冰水混合物中1分钟，最后取出；
(3)、TXV参数测量；
在任何系统试验开始前，了解TXV的设定参数，TXV的设定参数范围为0℃—10℃，即0℃和10℃的作动值；
(3.1)、在测量0℃作动值，将TXV感温包放置在0℃的恒温槽中，调节系统的输入压力，从大往小调整至1.03MPa，记录TXV出口压力；
(3.2)、在测量10℃作动值时，过程同上；
(3,3)、记录TXV在0℃和10℃的作动值；
(4)、加注量试验；
(5)、系统稳定性测试；在测试过程中，压缩机外部控制特性的试验方法如下：
试验方法：
1、调整试验设备至所需工况，并稳定；
2、调整PWM使蒸发器温度传感器温度值为3℃并记录这个PWM值；
3、以步骤2所得的PWM值作为峰值，然后按照设定的条件进行调整，每15s变化1％；
压缩机变转速的试验方法如下：
11、调整试验设备至所需工况，并稳定；
12、调整压缩机转速至2000rpm，调整PWM值使蒸发器温度传感器温度值为3℃并记录这个PWM值；
13、输入步骤12所得PWM值，并按照设定条件来调整压缩机转速；
鼓风机变电压的试验方法如下：
21、调整试验设备至所需工况，并稳定；
22、调整鼓风机电压至5V，调整PWM值使蒸发器温度传感器温度值为3℃并记录这个PWM值；
23、输入步骤22所得PWM值，并按照设定条件来调整鼓风机电压。
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