CN110145096B - 一种加装电梯的模块化井道 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种加装电梯的模块化井道，包括若干叠加的模块，每个模块包括多根立柱(10)，相邻立柱(10)之间连接有横梁(11)；所述立柱(10)的上端面设有上定位块(20)，上定位块(20)上设有凸起，所述立柱(10)的下端面设有下定位块(30)，下定位块(30)上设有与凸起配合的限位孔(31)。本发明具有一种易于对准，精度不敏感，安全隐患小的井道模块的特点。此外，本发明还具有结构简单的特点。

Description

一种加装电梯的模块化井道

技术领域

本发明涉及一种加装电梯的井道，特别模块化的加装电梯井道。

背景技术

近年来，对于新建的民用住房来说，电梯几乎成了必不可少的设备。相对于楼梯而言，电梯在货物搬运，老人或残疾人出行方面有着无可比拟的优势。因此，一些老旧的社区也开始了加装电梯的工程。但是，老旧的社区由于建筑本身在设计时没有为电梯留出空间，因此加装的电梯一般都设置在建筑的外部。对于这种电梯来说，井道是基础也是骨架。

加装电梯井道大多采用模块化的结构，也就是在工厂内生产出若干电梯井道模块，再输运到现场组装焊接。由于是通过叠加的方式形成整个井道，因此在现场组装时，模块之间需要定位。现有的办法是，利用模块的立柱为空心的特点，在立柱的上端和下端分别焊接相互配合的定位柱和限位块，利用孔柱配合实现上下模块的定位。模块的生产有对应的高标准的焊接工装，而定位柱和限位块由于是用量少的非标件，工装的精度较低，往往是简单车削、焊接和打孔，也有部分采用钣金的工艺生产，定位柱和限位块焊接在立柱的孔内是极有可能产生不小的误差。实际上，单根立柱上的误差可能会符合设计要求。但是一个模块至少包括4根立柱，在现场安装时多根立柱的误差会成链并放大，导致模块的定位困难。一旦井道模块的定位出现偏差，对于电梯来说是一种安全隐患。

因此，现有设计一种易于对准，精度不敏感，安全隐患小的井道模块是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种加装电梯的模块化井道。本发明具有一种易于对准，精度不敏感，安全隐患小的井道模块的特点。此外，本发明还具有结构简单的特点。

本发明的技术方案：一种加装电梯的模块化井道，包括若干叠加的模块，每个模块包括多根立柱，相邻立柱之间连接有横梁；所述立柱的上端面设有上定位块，上定位块上设有凸起，所述立柱的下端面设有下定位块，下定位块上设有与凸起配合的限位孔。

前述的一种加装电梯的模块化井道中，所述的限位孔为圆锥孔；所述的上定位块包括芯轴，芯轴上设有绕其转动的偏心锥块，偏心锥块与限位孔相配合。

前述的一种加装电梯的模块化井道中，所述偏心锥块的下端设有止推球轴承。

前述的一种加装电梯的模块化井道中，所述芯轴的侧壁上设有储油槽，所述偏心锥块的孔内壁上设有与储油槽配合的拨油片。

前述的一种加装电梯的模块化井道中，所述芯轴的下端为上小下大的圆锥状，所述储油槽设置在圆锥面上。

前述的一种加装电梯的模块化井道中，芯轴的圆锥面上设有供拨油片通过的缺口。

前述的一种加装电梯的模块化井道中，所述偏心锥块的数量为2。

前述的一种加装电梯的模块化井道中，所述上定位块和下定位块均包括基座，基座上设有插入立柱内孔的芯块。

与现有技术相比，本发明的立柱是通过偏心的圆锥块和正常的圆锥孔配合进行限位。偏心的好处在于，最终定位时，圆锥块和圆锥孔的接触部位只有一条母线，也就是说偏心锥块的自由度大。在多根立柱同时定位时，偏心锥块的锥面受圆锥孔挤压，可以自行旋转调整直至每个偏心锥块都与圆锥孔一一对应，进而有效减缓甚至消除定位块制造误差带来的尺寸链误差放大甚至定位卡死的问题，提高井道模块定位的容错率，保证井道的安装精度，降低了安全隐患。更进一步地，通过增加偏心锥块的数量，可以将一条母线分割为多条，进一步提高容错率。

更进一步地，本发明通过止推球轴承为偏心锥块的旋转提供支撑，由此偏心锥块与芯轴之间不需要安装轴承，降低零件制造难度和成本。

更进一步地，本发明通过储油槽和拨油片的结构，使偏心锥块在转动时能将储油槽中的润滑油带出，实现润滑效果，保证偏心锥块能自由转动。而且芯轴利用锥面设置润滑槽，并在锥面上设置缺口，使整个上定位块的组装可以满足从下到上的过程，更简单方便。

更进一步地，本发明的上定位块和下定位块均具体芯块的结构，可以直接与立柱的内孔配合，后续再粘接或焊接固定，安装十分方便。

综上，本发明具有一种易于对准，精度不敏感，安全隐患小的井道模块的特点。此外，本发明还具有结构简单的特点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是上下定位块的三维示意图；

图3是上下定位块的原理示意图；

图4是上定位块的结构示意图；

图5是图3中的局部放大图。

附图标记：10-立柱，11-横梁，20-上定位块，21-芯轴，22-偏心锥块，23-止推球轴承，24-储油槽，25-拨油片，26-缺口，30-下定位块，31-限位孔，40-基座，41-芯块。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步说明，但并不作为对本发明限制的依据。

实施例：一种加装电梯的模块化井道，构成如图1至图5所示，包括若干叠加的模块，每个模块包括多根立柱10，相邻立柱10之间连接有横梁11；所述立柱10的上端面设有上定位块20，上定位块20包括芯轴21，芯轴21上设有绕其转动的两个偏心锥块22，偏心锥块22的下端设有止推球轴承23。

立柱10的下端面设有下定位块30，下定位块30上设有与偏心锥块22配合的圆锥孔。

芯轴21的下端为上小下大的圆锥状，该圆锥面上设有储油槽24，偏心锥块22的孔内壁上设有与储油槽24配合的拨油片25。芯轴21的圆锥面上还设有供拨油片25通过的缺口26。

所述上定位块20和下定位块30均包括基座40，基座上设有插入立柱10内孔的芯块41。

工作原理：

本发明的立柱10通过偏心的圆锥块和正常的圆锥孔配合进行限位。偏心的好处在于，最终定位时，圆锥块和圆锥孔的接触部位只有一条母线，也就是说单个偏心锥块22受到的限制小。在多根立柱10同时定位时，偏心锥块22的锥面受圆锥孔挤压，可以自行旋转调整直至每个偏心锥块22都与圆锥孔一一对应，进而有效减缓甚至消除定位块制造误差带来的尺寸链误差放大甚至定位卡死的问题，提高井道模块定位的容错率，保证井道的安装精度，降低了安全隐患。通过增加偏心锥块22的数量，可以将一条母线分割为多条，进一步提高容错率。

止推球轴承23为偏心锥块22的旋转提供支撑，由此偏心锥块22与芯轴21之间不需要安装轴承，降低零件制造难度和成本。

本发明通过储油槽24和拨油片25的结构，使偏心锥块22在转动时能将储油槽24中的润滑油带出，实现润滑效果，保证偏心锥块22能自由转动。而且芯轴21利用锥面设置润滑槽，并在锥面上设置缺口26，使整个上定位块20的组装可以满足从下到上的过程，更简单方便。

本发明的上定位块20和下定位块30均具体芯块41的结构，可以直接与立柱10的内孔配合，后续再粘接或焊接固定，安装十分方便。

Claims (5)

1.一种加装电梯的模块化井道，其特征在于：包括若干叠加的模块，每个模块包括多根立柱(10)，相邻立柱(10)之间连接有横梁(11)；所述立柱(10)的上端面设有上定位块(20)，上定位块(20)上设有凸起，所述立柱(10)的下端面设有下定位块(30)，下定位块(30)上设有与凸起配合的限位孔(31)；所述的限位孔(31)为圆锥孔；所述的上定位块(20)包括芯轴(21)，芯轴(21)上设有绕其转动的偏心锥块(22)，偏心锥块(22)与限位孔(31)相配合；所述偏心锥块(22)的下端设有止推球轴承(23)；所述芯轴(21)的侧壁上设有储油槽(24)，所述偏心锥块(22)的孔内壁上设有与储油槽(24)配合的拨油片(25)。

2.根据权利要求1所述的一种加装电梯的模块化井道，其特征在于：所述芯轴(21)的下端为上小下大的圆锥状，所述储油槽(24)设置在圆锥面上。

3.根据权利要求2所述的一种加装电梯的模块化井道，其特征在于：芯轴(21)的圆锥面上设有供拨油片(25)通过的缺口(26)。

4.根据权利要求1所述的一种加装电梯的模块化井道，其特征在于：所述偏心锥块(22)的数量为2。

5.根据权利要求1所述的一种加装电梯的模块化井道，其特征在于：所述上定位块(20)和下定位块(30)均包括基座(40)，基座上设有插入立柱(10)内孔的芯块(41)。

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