CN110143179A - 车辆安全状态评估方法、装置及系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车辆安全状态评估方法、装置及系统，其中，所述车辆安全状态评估方法包括：从车辆的监测系统中分别获取各车辆部件当前的运行状态参数；根据设定的参数量化规则分别将所述运行状态参数转化为相应的量化数据；将所述量化数据输入预设的评估模型，获取车辆当前的安全状态评估值；根据所述安全状态评估值对所述车辆的安全状态进行评估。本发明实现了根据一个安全状态评估值即可了解到车辆当前的整体安全状态，更加直观、方便。

Description

车辆安全状态评估方法、装置及系统

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆安全状态评估方法、装置及系统。

背景技术

车辆仪表是驾驶员获取车辆状态信息的关键设备，对车辆的安全行驶起着重要的作用。

现有技术中车辆安全状态的参数主要离散表征于仪表台的各种仪器或者显示器中，例如，通过仪表显示车辆的车速、油耗、发动机转速等数据，主要是作为提醒作用，驾驶员可以通过这些信息评估车辆的状态，了解车辆的安全情况；但这些数据较多且分别由不同仪器进行展示，导致驾驶员难以直观地确定车辆安全状态。

发明内容

本发明的目的旨在提供一种车辆安全状态评估方法、装置及系统，以解决用于表征当前车辆状态的数据繁多，展示分散，导致驾驶员难以直观地确定车辆安全状态的问题。

为了实现上述目的，本发明提供以下技术方案：

本发明提供了一种车辆安全状态评估方法，包括：

从车辆的监测系统中分别获取各车辆部件当前的运行状态参数；

根据设定的参数量化规则分别将所述运行状态参数转化为相应的量化数据；

将所述量化数据输入预设的评估模型，获取车辆当前的安全状态评估值；

根据所述安全状态评估值对所述车辆的安全状态进行评估。

可选地，所述将所述量化数据输入预设的评估模型，获取车辆当前的安全状态评估值的步骤，包括：

根据所述量化数据分别计算各车辆部件的子项评估值；

利用所述子项评估值计算车辆当前的安全状态评估值。

可选地，所述根据所述量化数据分别计算各车辆部件的子项评估值的步骤，包括：

从数据库中获取各车辆部件的最佳工作参数；

将各车辆部件的量化数据分别与其对应的最佳工作参数进行比较分析，计算子项评估值。

可选地，所述利用所述子项评估值计算车辆当前的安全状态评估值的步骤，包括：

设置各车辆部件的权重；

将所述子项评估值乘以相应的权重，并进行加和后得到车辆当前的安全状态评估值。

可选地，所述车辆安全状态评估方法还包括：

接收用户输入的查询子项评估值的指令；

将所需查询的子项评估值显示在用户界面上。

可选地，所述车辆安全状态评估方法还包括：

实时读取安全状态评估值，当所述安全状态评估值低于预设值时，触发异常报警功能。

可选地，所述触发异常报警功能之后，还包括：

当检测到报警功能被触发时，查询各子项评估值；

获取低于预定阈值的子项评估值，将所述子项评估值对应的车辆部件的运行状态参数进行显示。

可选地，所述监测系统包括车载诊断系统、空气质量监测系统、胎压监测系统的至少一种。

本发明还提供了一种车辆安全状态评估装置，包括：

第一获取模块，用于从车辆的监测系统中分别获取各车辆部件当前的运行状态参数；

转化模块，用于根据设定的参数量化规则分别将所述运行状态参数转化为相应的量化数据；

第二获取模块，用于将所述量化数据输入预设的评估模型，获取车辆当前的安全状态评估值；

评估模块，用于根据所述安全状态评估值对所述车辆的安全状态进行评估。

本发明还提供了一种车辆安全状态评估系统，包括：

显示器；

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

执行上述任一项所述的车辆安全状态评估方法的步骤。

相比现有技术，本发明的方案具有以下优点：

1、本发明提供的车辆安全状态评估方法，通过将各车辆部件当前的运行状态参数转化为量化数据，并利用评估模型对所述量化数据进行处理，得到车辆当前的安全状态评估值，最终根据所述安全状态评估值对所述车辆的安全状态进行评估，以便于驾驶员根据一个安全状态评估值即可了解到车辆当前的整体安全状态，更加直观、方便。

2、本发明提供的车辆安全状态评估方法，将车辆部件的量化数据与对应的最佳工作参数进行比较分析，以根据比较结果快速计算出各车辆部件的子项评估值，并保证子项评估值的精确性。

3、本发明提供的车辆安全状态评估方法，通过各车辆部件的子项评估值及其相应的权重，以计算车辆当前的安全状态评估值，以根据各车辆部件对车辆安全状态的影响程度，进行综合评估，确保获取的安全状态评估值的准确性及可靠性。

4、本发明提供的车辆安全状态评估方法，当报警功能被触发时，通过查询各子项评估值，将低于预定阈值的子项评估值对应的车辆部件的运行状态参数进行显示，以便驾驶员快速找到出现异常的车辆部件，便于后续对车辆维修处理。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据一示例性实施例示出的一种车辆安全状态评估方法的流程图。

图2是根据一示例性实施例示出的一种车辆安全状态评估装置的框图。

图3是根据一示例性实施例示出的一种车辆安全状态评估系统的框图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

图1是根据一示例性实施例示出的一种车辆安全状态评估方法的流程图，所述车辆安全状态评估方法可以包括以下步骤：

S11、从车辆的监测系统中分别获取各车辆部件当前的运行状态参数；

在本实施例中，所述车辆部件可包括发动机、油箱、制动系统、轮胎等部件；所述运行状态参数为表征各车辆部件运行状况的参数，如发动机的转速、轮胎的胎压。所述监测系统可以是车辆出厂时已配置在车辆中的终端设备，也可以是驾驶员附加在车辆上的辅助功能设备，用于监测车辆部件的运行状况。

在一实施例中，所述监测系统可包括车载诊断系统、空气质量监测系统、胎压监测系统的至少一种，其中，所述车载诊断系统可以监测发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、EGR等车辆部件的运行状况；所述空气质量监测系统可用于获取车辆内部PM2.5和TVOC等的数值；所述胎压监测系统用于监测轮胎气压状况。

S12、根据设定的参数量化规则分别将所述运行状态参数转化为相应的量化数据；

所述参数量化规则用于将连续的参数转化为离散数据，具体操作时，可计算一段时间内的运行状态参数的平均数值作为该段时间对应的量化数据；还可通过如模数转换器一类的硬件设备，将运行状态参数转换成以二进制数值表示的量化数据。

S13、将所述量化数据输入预设的评估模型，获取车辆当前的安全状态评估值；

在本实施例中，所述评估模型利用输入的量化数据计算车辆当前的安全状态评估值，其可为神经网络模型，通过将大量的量化数据及对应的已确定的安全状态评估值对所述神经网络模型进行训练，直至其收敛时，得到所述评估模型，其中，所述量化数据及对应的已确定的安全状态评估值的数据越多，则训练的评估模型的评估效果越好。

S14、根据所述安全状态评估值对所述车辆的安全状态进行评估。

在本实施例中，可根据得到的所述安全状态评估值对车辆进行评估。例如，评估时，可将所述安全状态评估值进行分段处理，每一段对应一个安全评估等级，以百分制为例，可将90-100分的安全状态评估值评定为优秀，将70-80分的安全状态评估值评定为良好，将60-70分的安全状态评估值评定为合格，将低于60分的安全状态评估值定定为不合格，以便于驾驶员根据该安全状态评估等级直观地了解到车辆的整体安全状态。

本发明提供的车辆安全状态评估方法，通过将各车辆部件当前的运行状态参数转化为量化数据，并利用评估模型对所述量化数据进行处理，得到车辆当前的安全状态评估值，最终根据所述安全状态评估值对所述车辆的安全状态进行评估，以便于驾驶员根据一个安全状态评估值即可了解到车辆当前的整体安全状态，更加直观、方便。

在一实施例中，所述将所述量化数据输入预设的评估模型，获取车辆当前的安全状态评估值的步骤，还可以包括：

根据所述量化数据分别计算各车辆部件的子项评估值；

在本实施例中，得到各车辆部件的量化数据后，可利用评估模型分别计算各车辆部件的子项评估值，如发动机当前运行状况对应的评估值，以了解各车辆部件的安全状态。

利用所述子项评估值计算车辆当前的安全状态评估值。

在本实施例中，可利用获取到的所有车辆部件的子项评估值计算车辆当前的安全状态评估值。具体操作时，可计算所有子项评估值的平均值，将所述平均值作为车辆当前的安全状态评估值。

可选地，所述根据所述量化数据分别计算各车辆部件的子项评估值的步骤，可包括：

从数据库中获取各车辆部件的最佳工作参数；

将各车辆部件的量化数据分别与其对应的最佳工作参数进行比较分析，计算子项评估值。

在本实施例中，每个车辆部件都有其最佳运行状况，可通过从数据库中获取的所有车辆部件的最佳工作参数，与其对应的量化数据进行比较分析，得到所有车辆部件的子项评估值。其中，所述子项评估值可根据车辆部件的当前运行状态参数偏离(高于或低于)其最佳工作参数的偏离值计算得到。以车辆的轮胎为例，假设轮胎的最佳胎压值为0.2MPa，车辆当前胎压值为0.1MPa或0.3MPa时，当前胎压值偏离最佳胎压值的偏离值相同，则计算得到的子项评估值也可相等，以根据子项评估值了解当前胎压的偏离情况。

在一实施例中，可将各车辆部件的量化数据除以其最佳工作参数(当量化数据小于最佳工作参数时)，或将各车辆部件的最佳工作参数除以其量化数据(当量化数据大于或等于最佳工作参数时)，得到量化数据与最佳工作参数的比值，将所述比值乘以一百后，得到所述子项评估值。例如，假设当前量化后的车辆发动机转速为2700转/分钟，车辆发动机的最佳转速为3000转/分钟，则所述发动机的子项评估值为：

在一实施例中，所述利用所述子项评估值计算车辆当前的安全状态评估值的步骤，可包括：

设置各车辆部件的权重；

将所述子项评估值乘以相应的权重，并进行加和后得到车辆当前的安全状态评估值。

在本实施例中，由于各车辆部件对车辆的安全状态的影响程度不同，如车辆中空调的损坏并不会对车辆的安全状态造成太大影响，而轮胎气压不足或刹车系统的失灵则会对安全驾驶造成巨大危害，因此，可分别设置各车辆部件的权重，对车辆安全状态影响较大的车辆部件设置较高的权重，对车辆安全状态影响较小的车辆部件设置较低的权重，并利用所述子项评估值乘以相应的权重，并进行加和后得到车辆当前的安全状态评估值，以根据各车辆部件对车辆安全状态的影响程度，进行综合评估，确保获取的安全状态评估值的准确性及可靠性。

在一实施例中，所述车辆安全状态评估方法还可以包括：

接收用户输入的查询子项评估值的指令；

将所需查询的子项评估值显示在用户界面上。

在本实施例中，用户通过文本信息或语音输入的方式查询所需获取的子项评估值，系统接收到所述查询指令后，从数据库中调取预先计算存储的子项评估值，将所需查询的子项评估值显示在系统或与系统建立通讯的手机界面上，便于用户快速获取各车辆部件的安全状态。

可选地，所述车辆安全状态评估方法还可以包括：

实时读取安全状态评估值，当所述安全状态评估值低于预设值时，触发异常报警功能。

在本实施例中，系统实时监测车辆当前的安全状态评估值，当监测到安全状态评估值低于预设值时，则触发异常报警功能，如通过语音提示的方式提醒驾驶员尽快修复异常车辆部件。

可选地，所述触发异常报警功能之后，还可以包括：

当检测到报警功能被触发时，查询各子项评估值；

获取低于预定阈值的子项评估值，将所述子项评估值对应的车辆部件的运行状态参数进行显示。

在本实施例中，当报警功能被触发时，系统自动查询各子项评估值，将低于预定阈值的子项评估值对应的车辆部件的运行状态参数显示给用户，以便用户快速找到出现异常的车辆部件，便于后续维修处理。

图2是根据一示例性实施例示出的一种车辆安全状态评估装置框图。参照图2，该装置包括第一获取模块21、转化模块22、第二获取模块模块23和评估模块24。

第一获取模块21，用于从车辆的监测系统中分别获取各车辆部件当前的运行状态参数；

在本实施例中，所述车辆部件可包括发动机、油箱、制动系统、轮胎等部件；所述运行状态参数为表征各车辆部件运行状况的参数，如发动机的转速、轮胎的胎压。所述监测系统可以是车辆出厂时已配置在车辆中的终端设备，也可以是驾驶员附加在车辆上的辅助功能设备，用于监测车辆部件的运行状况。

在一实施例中，所述监测系统可包括车载诊断系统、空气质量监测系统、胎压监测系统的至少一种，其中，所述车载诊断系统可以监测发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、EGR等车辆部件的运行状况；所述空气质量监测系统可用于获取车辆中内部PM2.5和TVOC等的数值；所述胎压监测系统用于监测轮胎气压状况。

转化模块22，用于根据设定的参数量化规则分别将所述运行状态参数转化为相应的量化数据；

所述参数量化规则用于将连续的数值参数转化为离散数据，具体操作时，可计算一段时间内的运行状态参数的平均数值作为该段时间对应的量化数据；还可通过如模数转换器一类的硬件设备，将运行状态参数转换成以二进制数值表示的量化数据。

第二获取模块23，用于将所述量化数据输入预设的评估模型，获取车辆当前的安全状态评估值；

在本实施例中，所述评估模型利用输入的量化数据计算车辆当前的安全状态评估值，其可为神经网络模型，通过将大量的量化数据及对应的已确定的安全状态评估值对所述神经网络模型进行训练，直至其收敛时，得到所述评估模型，其中，所述量化数据及对应的已确定的安全状态评估值的数据越多，则训练的评估模型的评估效果越好。

评估模块24，用于根据所述安全状态评估值对所述车辆的安全状态进行评估。

在本实施例中，可根据得到的所述安全状态评估值对车辆进行评估。例如，评估时，可将所述安全状态评估值进行分段处理，每一段对应一个安全评估等级，以百分制为例，可将90-100分的安全状态评估值评定为优秀，将70-80分的安全状态评估值评定为良好，将60-70分的安全状态评估值评定为合格，将低于60分的安全状态评估值定定为不合格，以便于驾驶员根据该安全状态评估等级直观地了解到车辆的整体安全状态。

本发明提供的车辆安全状态评估装置，通过将各车辆部件当前的运行状态参数转化为量化数据，并利用评估模型对所述量化数据进行处理，得到车辆当前的安全状态评估值，最终根据所述安全状态评估值对所述车辆的安全状态进行评估，以便于驾驶员根据一个安全状态评估值即可了解到车辆当前的整体安全状态，更加直观、方便。

关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

本发明还提供了一种车辆安全状态评估系统，包括：

显示器；

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

执行上述任一项所述的车辆安全状态评估方法的步骤。

具体的，如图3所示，其为根据一示例性实施例示出的一种用于车辆安全状态评估方法的终端设备300的框图。例如，终端设备300可以是移动电话，计算机，数字广播终端，消息收发设备，游戏控制台，平板设备，医疗设备，健身设备，个人数字助理等。

终端设备300可以包括以下一个或多个组件：处理组件302，存储器304，电力组件306，多媒体组件308，音频组件310，输入/输出(I/O)的接口312，传感器组件314，以及通信组件316。

处理组件302通常控制终端设备300的整体操作，诸如与显示，电话呼叫，数据通信，相机操作和记录操作相关联的操作。处理组件302可以包括一个或多个处理器320来执行指令，以完成上述的方法的全部或部分步骤。此外，处理组件302可以包括一个或多个模块，便于处理组件302和其他组件之间的交互。例如，处理组件302可以包括多媒体模块，以方便多媒体组件308和处理组件302之间的交互。

存储器304被配置为存储各种类型的数据以支持在设备300的操作。这些数据的示例包括用于在终端设备300上操作的任何应用程序或方法的指令，联系人数据，电话簿数据，消息，图片，视频等。存储器304可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器(SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(EPROM)，可编程只读存储器(PROM)，只读存储器(ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。

电源组件306为终端设备300的各种组件提供电力。电源组件306可以包括电源管理系统，一个或多个电源，及其他与为终端设备300生成、管理和分配电力相关联的组件。

多媒体组件308包括在所述终端设备300和用户之间的提供一个输出接口的屏幕。在一些实施例中，屏幕可以包括液晶显示器(LCD)和触摸面板(TP)。如果屏幕包括触摸面板，屏幕可以被实现为触摸屏，以接收来自用户的输入信号。触摸面板包括一个或多个触摸传感器以感测触摸、滑动和触摸面板上的手势。所述触摸传感器可以不仅感测触摸或滑动动作的边界，而且还检测与所述触摸或滑动操作相关的持续时间和压力。在一些实施例中，多媒体组件308包括一个前置摄像头和/或后置摄像头。当设备300处于操作模式，如拍摄模式或视频模式时，前置摄像头和/或后置摄像头可以接收外部的多媒体数据。每个前置摄像头和后置摄像头可以是一个固定的光学透镜系统或具有焦距和光学变焦能力。

音频组件310被配置为输出和/或输入音频信号。例如，音频组件310包括一个麦克风(MIC)，当终端设备300处于操作模式，如呼叫模式、记录模式和语音识别模式时，麦克风被配置为接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器304或经由通信组件316发送。在一些实施例中，音频组件310还包括一个扬声器，用于输出音频信号。

I/O接口312为处理组件302和外围接口模块之间提供接口，上述外围接口模块可以是键盘，点击轮，按钮等。这些按钮可包括但不限于：主页按钮、音量按钮、启动按钮和锁定按钮。

传感器组件314包括一个或多个传感器，用于为终端设备300提供各个方面的状态评估。例如，传感器组件314可以检测到设备300的打开/关闭状态，组件的相对定位，例如所述组件为终端设备300的显示器和小键盘，传感器组件314还可以检测终端设备300或终端设备300一个组件的位置改变，用户与终端设备300接触的存在或不存在，终端设备300方位或加速/减速和终端设备300的温度变化。传感器组件314可以包括接近传感器，被配置用来在没有任何的物理接触时检测附近物体的存在。传感器组件314还可以包括光传感器，如CMOS或CCD图像传感器，用于在成像应用中使用。在一些实施例中，该传感器组件314还可以包括加速度传感器，陀螺仪传感器，磁传感器，压力传感器或温度传感器。

通信组件316被配置为便于终端设备300和其他设备之间有线或无线方式的通信。终端设备300可以接入基于通信标准的无线网络，如WiFi，运营商网络(如2G、3G、4G或5G)，或它们的组合。在一个示例性实施例中，通信组件316经由广播信道接收来自外部广播管理系统的广播信号或广播相关信息。在一个示例性实施例中，所述通信组件316还包括近场通信(NFC)模块，以促进短程通信。例如，在NFC模块可基于射频识别(RFID)技术，红外数据协会(IrDA)技术，超宽带(UWB)技术，蓝牙(BT)技术和其他技术来实现。

在示例性实施例中，终端设备300可以被一个或多个应用专用集成电路(ASIC)、数字信号处理器(DSP)、数字信号处理设备(DSPD)、可编程逻辑器件(PLD)、现场可编程门阵列(FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述方法。

在示例性实施例中，还提供了一种包括指令的存储介质，例如包括指令的存储器304，上述指令可由终端设备300的处理器320执行以完成上述车辆安全状态评估方法。例如，所述存储介质可以是ROM、随机存取存储器(RAM)、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储设备等。

以上所述仅是本发明的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种车辆安全状态评估方法，其特征在于，包括：

从车辆的监测系统中分别获取各车辆部件当前的运行状态参数；

根据设定的参数量化规则分别将所述运行状态参数转化为相应的量化数据；

将所述量化数据输入预设的评估模型，获取车辆当前的安全状态评估值；

根据所述安全状态评估值对所述车辆的安全状态进行评估。

2.根据权利要求1所述的车辆安全状态评估方法，其特征在于，所述将所述量化数据输入预设的评估模型，获取车辆当前的安全状态评估值的步骤，包括：

根据所述量化数据分别计算各车辆部件的子项评估值；

利用所述子项评估值计算车辆当前的安全状态评估值。

3.根据权利要求2所述的车辆安全状态评估方法，其特征在于，所述根据所述量化数据分别计算各车辆部件的子项评估值的步骤，包括：

从数据库中获取各车辆部件的最佳工作参数；

将各车辆部件的量化数据分别与其对应的最佳工作参数进行比较分析，计算子项评估值。

4.根据权利要求2所述的车辆安全状态评估方法，其特征在于，所述利用所述子项评估值计算车辆当前的安全状态评估值的步骤，包括：

设置各车辆部件的权重；

将所述子项评估值乘以相应的权重，并进行加和后得到车辆当前的安全状态评估值。

5.根据权利要求2所述的车辆安全状态评估方法，其特征在于，还包括：

接收用户输入的查询子项评估值的指令；

将所需查询的子项评估值显示在用户界面上。

6.根据权利要求1所述的车辆安全状态评估方法，其特征在于，还包括：

实时读取安全状态评估值，当所述安全状态评估值低于预设值时，触发异常报警功能。

7.根据权利要求6所述的车辆安全状态评估方法，其特征在于，所述触发异常报警功能之后，还包括：

当检测到报警功能被触发时，查询各子项评估值；

获取低于预定阈值的子项评估值，将所述子项评估值对应的车辆部件的运行状态参数进行显示。

8.根据权利要求1所述的车辆安全状态评估方法，其特征在于，所述监测系统包括车载诊断系统、空气质量监测系统、胎压监测系统的至少一种。

9.一种车辆安全状态评估装置，其特征在于，包括：

第一获取模块，用于从车辆的监测系统中分别获取各车辆部件当前的运行状态参数；

转化模块，用于根据设定的参数量化规则分别将所述运行状态参数转化为相应的量化数据；

第二获取模块，用于将所述量化数据输入预设的评估模型，获取车辆当前的安全状态评估值；

评估模块，用于根据所述安全状态评估值对所述车辆的安全状态进行评估。

10.一种车辆安全状态评估系统，其特征在于，包括：

显示器；

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

执行根据权利要求1至8任一项所述的车辆安全状态评估方法的步骤。