CN110143135A - 一种动力载具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种动力载具，包括设置在底盘下方的第一驱动轴和第二驱动轴，第一驱动轴和第二驱动轴上均设置有增速装置，增速装置的输入端分别与第一驱动轴和第二驱动轴连接，增速装置的输出端分别通过连接装置与发电装置的输入轴端连接；发电装置与蓄能装置、驱动第一驱动轴和第二驱动轴转动的动力装置分别电连接，蓄能装置与驱动第一驱动轴和第二驱动轴转动的动力装置电连接，底盘上还设置有与蓄能装置电连接的备用供电设备，备用供电设备与外界的供电网电连接。本发明利用电生动动生电的原理将电机输出的过剩动能通过运动装置里的动能转电能设备将其转化为电能，使载具的续航能力增加，而且达到节约、环保、不浪费能源，实用性强，值得推广。
Description
技术领域
本发明属于节能型载具技术领域，具体涉及一种动力载具。
背景技术
以载具为例，当今市场的载具车辆有耗费电能的电动新能源车、耗费石油的内燃机汽车、耗费电能和石油能源的混合动力汽车等，它们有一个共同点就是都是通过将能源转化为机械能，从而驱动载具车辆前进。作为目前市场上的新兴宠儿，电动载具因为其环保而受到重视，但是其存在续航时间短的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种动力载具，其可以将驱动车轮转动的过剩机械能重复利用再次转化为电能，使得续航时间增加，以解决现有技术的不足。
本发明的技术方案是：
一种动力载具，包括设置在底盘下方的第一驱动轴和第二驱动轴，所述第一驱动轴和第二驱动轴上均设置有增速装置，所述增速装置的输入端分别与第一驱动轴和第二驱动轴连接，所述增速装置的输出端分别通过连接装置与发电装置的输入轴端连接；所述发电装置与蓄能装置、驱动第一驱动轴和第二驱动轴转动的动力装置分别电连接，所述蓄能装置与驱动第一驱动轴和第二驱动轴转动的动力装置电连接，所述底盘上还设置有与蓄能装置电连接的备用供电设备，所述备用供电设备与外界的供电网电连接。
优选的，所述发电装置与蓄能装置之间还依次电连接有整流器、分配器和限流器二，所述限流器二与蓄能装置电连接，所述分配器与限流器一电连接，所述限流器一分别与蓄能装置和动力装置电连接。
优选的，所述增速装置是行星齿轮增速机、螺旋锥齿轮增速机的其中一种。
优选的，所述连接装置是联轴器。
优选的，所述蓄能装置和备用供电设备均是锂离子电池组。
优选的，所述发电装置是发电机。
与现有技术相比，本发明提供的一种动力载具，其在动力载具的车体下部增加了外置的发电机蓄能装置，利用动能发电的原理，通过增速机将第一驱动轴和第二驱动轴输入的旋转的速度提升后输出到发电机，来促使发电机高效发电，以方便将驱动车轮转动的剩余机械能重复利用再次转化为电能，既能用于载具上的驱动装置的供电，又能进行电能存储，使载具的综合续航时间增加，而且达到节约、环保、不浪费能源，实用性强，值得推广。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的局部控制电路示意图。
附图标记：
1、底盘；2、蓄能装置；3、备用供电设备；4、发电装置；5、增速装置；6、连接装置。
具体实施方式
本发明提供了一种动力载具，下面结合图1和图2的示意图，对本发明进行说明。
实施例1
如图1所示，一种动力载具，包括设置在底盘1下方的第一驱动轴和第二驱动轴，所述第一驱动轴和第二驱动轴上均设置有增速装置5，所述增速装置5的输入端分别与第一驱动轴和第二驱动轴连接，所述增速装置5的输出端分别通过连接装置6与发电装置4的输入轴端连接；所述发电装置4与蓄能装置2、驱动第一驱动轴和第二驱动轴转动的动力装置分别电连接，所述蓄能装置2与驱动第一驱动轴和第二驱动轴转动的动力装置电连接，所述底盘1上还设置有与蓄能装置2电连接的备用供电设备3，所述备用供电设备3与外界的供电网电连接。
作为本实施例的进一步优选方案，所述发电装置4与蓄能装置2之间还依次电连接有整流器、分配器和限流器二，所述限流器二与蓄能装置2电连接，所述分配器与限流器一电连接，所述限流器一分别与蓄能装置2和动力装置电连接。
作为本实施例的进一步优选方案，所述增速装置5是行星齿轮增速机、螺旋锥齿轮增速机的其中一种。
其中，增速机可优选为T8增速机。
作为本实施例的进一步优选方案，所述连接装置6是联轴器。
作为本实施例的进一步优选方案，所述蓄能装置2和备用供电设备3均是锂离子电池组。
作为本实施例的进一步优选方案，所述发电装置4是发电机。
其中，备用供电设备3用于在蓄能装置2的电能损失较大的情况下，给整个装置提供补充动力源。
具体的，本发明中设置的锂离子电池组是载具内存储发电装置再生出的电力的设备，同时也可以充当载具启动时的电力输出设备，是载具得以运动的重要驱动能源，同时也是载具的备用能源。
其中，发电装置4起着动能转电能的功能，是载具的再生电设备，借助载具的动力输出端即第一驱动轴和第二驱动轴带动增速机动作，并将动能传递到发电装置4上进行发电后再存储，实现了动能的再利用和电能的再生性。
其中，如图2所示，发电装置还可与整流器电连接，整流器与分配器电连接，所述分配器的两个出口端依次电连接限流器一和限流器二，限流器一与动力装置电连接，限流器二与蓄能装置电连接，蓄能装置还分别电连接有备用供电设备和限流器一。
实际使用中，发电装置将电能整流后经分配器优先分配给限流器一传送给动力装置使得第一驱动轴和第二驱动轴转动，多余的电流经限流器二传送给蓄能装置进行储能，所述蓄能装置用于供给动力装置的电能，备用供电设备用于外接外界的供电网给蓄能装置提供能量，使得整个装置的续航能力获得大幅提升。
简单来说，载具启动后，第一驱动轴和第二驱动轴的输出转速作为增速机的输入转速，在经增速机升速后输出到发电装置4上进行发电后传输到蓄能装置再存储，不断循环使载具拥有强大的动力和持续的续航动力。
由于载具在起步阶段或者慢行阶段速度较慢，第一驱动轴和第二驱动轴的转速过低，动能转电能设备4和5转速也会降低，将会导致动能转电能设备4和5输出电能较低，无法使第一驱动轴和第二驱动轴运动或正常运动，此时还可以利用备用供电设备3来进行能量的补充，在载具使用之前，利用备用供电设备3连接外部电网，利用外部电网先行给蓄能装置2进行充电，使得载具可以安全起步。
同时，该装置还可以在蓄能装置没有足够能量启动载具时，利用备用供电设备将外部电能输送到蓄能装置，给予蓄能装置足够的电能。
本发明使用中，蓄能装置2或者备用供电设备3把电流输送到驱动第一驱动轴和第二驱动轴转动的动力装置使得载具启动，载具运动中带动发电装置转动产生电能，发电装置将电能传输给蓄能装置2进行存储。
本发明提供的一种动力载具，其在动力载具的车体下部增加了外置的发电机蓄能装置，利用动能发电的原理，通过增速机将第一驱动轴和第二驱动轴输入的旋转的速度提升后输出到发电机，来促使发电机高效发电，以方便将驱动车轮转动的剩余机械能重复利用再次转化为电能，既能用于载具上的驱动装置的供电，又能进行电能存储，使载具的综合续航时间增加，而且达到节约、环保、不浪费能源，实用性强，值得推广。
以上公开的仅为本发明的较佳的具体实施例，但是本发明实施例并非局限于此，任何本领域技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种动力载具，包括设置在底盘(1)下方的第一驱动轴和第二驱动轴，其特征在于，所述第一驱动轴和第二驱动轴上均设置有增速装置(5)，所述增速装置(5)的输入端分别与第一驱动轴和第二驱动轴连接，所述增速装置(5)的输出端分别通过连接装置(6)与发电装置(4)的输入轴端连接；所述发电装置(4)与蓄能装置(2)、驱动第一驱动轴和第二驱动轴转动的动力装置分别电连接，所述蓄能装置(2)与驱动第一驱动轴和第二驱动轴转动的动力装置电连接，所述底盘(1)上还设置有与蓄能装置(2)电连接的备用供电设备(3)，所述备用供电设备(3)与外界的供电网电连接。
2.如权利要求1所述的一种动力载具，其特征在于，所述发电装置(4)与蓄能装置(2)之间还依次电连接有整流器、分配器和限流器二，所述限流器二与蓄能装置(2)电连接，所述分配器与限流器一电连接，所述限流器一分别与蓄能装置(2)和动力装置电连接。
3.如权利要求1所述的一种动力载具，其特征在于，所述增速装置(5)是行星齿轮增速机、螺旋锥齿轮增速机的其中一种。
4.如权利要求1所述的一种动力载具，其特征在于，所述连接装置(6)是联轴器。
5.如权利要求1所述的一种动力载具，其特征在于，所述蓄能装置(2)和备用供电设备(3)均是锂离子电池组。
6.如权利要求1所述的一种动力载具，其特征在于，所述发电装置(4)是发电机。
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