CN102745086B - 一种用于电动汽车的低压控制系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种用于电动汽车的低压控制系统，包括低压控制线路，所述低压控制线路包括控制器、蓄电池、DC-DC转换器、辅助蓄电池和点火锁，所述蓄电池连接所述DC-DC转换器，所述DC-DC转换器连接所述辅助蓄电池，所述辅助蓄电池连接所述点火锁，所述点火锁的第一档低压档连接有低压电源继电器，所述低压电源继电器设在低压用电器的主电路；该种用于电动汽车的低压控制系统，能够对低压电路进行供电控制，还能够对高压动力电源供电进行低压控制，通过低压对全车供电进行控制，方便各种电控信号的处理、控制和执行，其控制结构完善，安全性好，性能良好，且能确保电动汽车在充电时车辆不能行驶，消除不安因素，起到安全保护作用。

Description

一种用于电动汽车的低压控制系统
技术领域
   本发明涉及一种控制系统，尤其涉及一种用于电动汽车的低压控制系统，用于控制电动汽车用电器件工作和充电保护。
背景技术
电动汽车发展至今已有173年的历史。由于它具有环境污染小、噪音噪声低、能源利用效率高等特点，在当前全球汽车工业面临金融危机和能源环境问题的巨大挑战的情况下，发展电动汽车，实现汽车能源动力系统的电气化，推动传统汽车产业的战略转型，在国际上已经形成了广泛共识。目前，我国已出台许多政策，扶持和引导电动汽车行业的快速发展，政府意欲加速提高国内电动车产业的竞争力，缩短成熟期，实现对国外汽车工业的“弯道超车”。电动汽车的发展步入关键时期，越来越受到世界各国的高度重视。
作为电动汽车核心控制线路平台以及充电保护装置，从目前市场上流行的电动汽车控制原理上看，基本上属于高低压混合控制，其电路高低压线束混合布置安全性低，生产装配不便，维修不方便，不能适应微型低速电动汽车安全性高，维修方便的要求。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于电动汽车的低压控制系统解决现有技术中存在的高低压混合控制的电路高低压线束混合布置安全性低，生产装配不便，维修不方便，不能适应微型低速电动汽车安全性高，维修方便要求的问题。
本发明的技术解决方案是：
一种用于电动汽车的低压控制系统，由低压控制线路和充电保护线路集合而成，所述低压控制线路包括控制器、电机、蓄电池、DC-DC转换器、辅助蓄电池和点火锁，所述蓄电池连接所述DC-DC转换器，所述DC-DC转换器连接所述辅助蓄电池，所述辅助蓄电池连接所述点火锁，所述点火锁的第一档低压档连接有低压电源继电器，所述低压电源继电器设在低压用电器的主电路，所述点火锁的第二档低压档依次连接DC-DC转换器的低压控制线、控制器的低压控制线，所述点火锁的第二档低压档通过进退控制系统连接所述控制器，所述电机连接有接触器，所述接触器连接所述控制器和蓄电池，所述接触器设在高压用电路的主电路，且低压线束和高压线束采用分离式布置；
所述充电保护线路包括充电保护继电器和充电器，所述充电保护继电器设于控制器的低压控制回路，所述充电器通过充电保护继电器连接所述控制器；
DC-DC转换器将蓄电池的V为辅助蓄电池转换成V，从而辅助蓄电池以V电压为低压用电器提供电源；所述低压控制线路中点火锁的第一档和第二档与启动辅助蓄电池均为低压开关；在低压控制线路中点火锁的第一档通过启动辅助蓄电池控制全车所有低压用电器件的工作系统；通过控制器控制接触器，低压控制线路中点火锁的第二档单独控制全车的高压电源供电和电机的工作系统。
进一步改进在于，所述低压用电器包括组合仪表系统、收音机系统、灯光信号系统、雨刮系统和进退控制系统。
进一步改进在于，所述控制器还连接有加速系统。
本发明一种用于电动汽车的低压控制系统，由低压控制线路和充电保护线路集合而成，实现整车的低压控制和充电保护。且低压线束和高压线束采用分离式布置，达到保护全车电控平台提高全车电气的安全性的效果。控制线路中点火锁的第一档和第二档与启动辅助蓄电池均为低压开关，低压对全车电器进行控制，方便各种电控信号的处理、控制和执行，其控制结构完善。充电保护线路确保车辆在充电器插接状态下，车辆不能行驶，起到安全保护作用。
该种用于电动汽车的低压控制系统，通过控制器控制接触器，DC-DC转换器将高压转换为低压为低压用电器提供电源。该种用于电动汽车的低压控制系统，不仅能够对低压电路进行供电控制，还能够对高压动力电源供电进行低压控制，通过低压对全车供电进行控制，方便各种电控信号的处理、控制和执行，其控制结构完善，安全性好，性能良好。
本发明一种用于电动汽车的低压控制系统，用于控制电动汽车用电器件工作和充电保护的控制系统，结构合理、操作简便，且便于生产装配与维修；既能实现电动汽车用电器件的控制，又能实现高压和低压线束的合理布局，具有良好的安全性；能确保电动汽车在充电时车辆不能行驶，消除不安因素，起到安全保护作用。
本发明的有益效果是：本发明一种用于电动汽车的低压控制系统结构合理、操作简便，且便于生产装配与维修，既能实现电动汽车用电器件的控制，又能实现高压和低压线束的合理布局，具有良好的安全性，能确保电动汽车在充电时车辆不能行驶，消除不安因素，起到安全保护作用。该种用于电动汽车的低压控制系统，不仅能够对低压电路进行供电控制外，还能够对高压动力电源供电进行低压控制，通过低压对全车供电进行控制，方便各种电控信号的处理、控制和执行，其控制结构完善，安全性好，性能良好。
附图说明
图1是本发明实施例的说明示意图；
图2是本发明实施例的启动流程图；
其中：1-控制器，2-电机，3-蓄电池，4-DC-DC转换器，5-辅助蓄电池，6-点火锁，7-低压电源继电器，8-进退控制系统，9-接触器，10-充电保护继电器，11-充电器，12-组合仪表系统，13-收音机系统，14-灯光信号系统，15-雨刮系统，16-加速系统。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明的优选实施例。
如图1和图2所示，本实施例提供一种用于电动汽车的低压控制系统，包括低压控制线路，所述低压控制线路包括控制器1、电机2、蓄电池3、DC-DC转换器4、辅助蓄电池5和点火锁6，所述蓄电池3连接所述DC-DC转换器4，所述DC-DC转换器4连接所述辅助蓄电池5，所述辅助蓄电池5连接所述点火锁6，所述点火锁6的第一档低压档连接有低压电源继电器7，所述低压电源继电器7设在低压用电器的主电路，所述点火锁6的第二档低压档依次连接DC-DC转换器4的低压控制线、控制器1的低压控制线，所述点火锁6的第二档低压档通过进退控制系统8连接所述控制器1，所述电机2连接有接触器9，所述接触器9连接所述控制器1和蓄电池3，所述接触器9设在高压用电路的主电路，还包括充电保护线路，所述充电保护线路包括充电保护继电器10和充电器11，所述充电保护继电器10设于控制器1的低压控制回路，所述充电器11通过充电保护继电器10连接所述控制器1，所述低压控制线路中点火锁6的第一档和第二档与启动辅助蓄电池5均为低压开关，所述低压用电器包括组合仪表系统12、收音机系统13、灯光信号系统14、雨刮系统15和进退控制系统8，所述控制器1还连接有加速系统16。
本实施例一种用于电动汽车的低压控制系统，由低压控制线路和充电保护线路集合而成，实现整车的低压控制和充电保护。且低压线束和高压线束采用分离式布置，达到保护全车电控平台提高全车电气的安全性的效果。控制线路中点火锁6的第一档和第二档与启动辅助蓄电池5均为低压开关，低压对全车电器进行控制，方便各种电控信号的处理、控制和执行，其控制结构完善。充电保护线路确保车辆在充电器插接状态下，高压工作系统不启动，车辆不能行驶，起到安全保护作用。
该种用于电动汽车的低压控制系统，DC-DC转换器4将蓄电池3的72V为辅助蓄电池5转换成12V，从而辅助蓄电池5以12V电压为低压用电器提供电源。在低压控制线路中点火锁6的第一档通过启动辅助蓄电池5控制全车所有低压用电器件的工作系统。通过控制器1控制接触器9，低压控制线路中点火锁6的第二档单独控制全车的高压电源供电和电机2的工作系统。该种用于电动汽车的低压控制系统，不仅能够对低压电路进行供电控制，还能够对高压动力电源供电进行低压控制，通过低压对全车供电进行控制，方便各种电控信号的处理、控制和执行，其控制结构完善，安全性好，性能良好。
本实施例一种用于电动汽车的低压控制系统，用于控制电动汽车用电器件工作和充电保护的控制系统，结构合理、操作简便，且便于生产装配与维修，既能实现电动汽车用电器件的控制，又能实现高压和低压线束的合理布局，具有良好的安全性；能确保电动汽车在充电时车辆不能行驶，消除不安因素，起到安全保护作用。
本实施例的有益效果是：本实施例一种用于电动汽车的低压控制系统结构合理、操作简便，且便于生产装配与维修，既能实现电动汽车用电器件的控制，又能实现高压和低压线束的合理布局，具有良好的安全性，能确保电动汽车在充电时车辆不能行驶，消除不安因素，起到安全保护作用。该种用于电动汽车的低压控制系统，不仅能够对低压电路进行供电控制外，还能够对高压动力电源供电进行低压控制，通过低压对全车供电进行控制，方便各种电控信号的处理、控制和执行，其控制结构完善，安全性好，性能良好。

Claims (3)

1.一种用于电动汽车的低压控制系统，其特征在于：由低压控制线路和充电保护线路集合而成，所述低压控制线路包括控制器（1）、电机（2）、蓄电池（3）、DC-DC转换器(4)、辅助蓄电池（5）和点火锁（6），所述蓄电池（3）连接所述DC-DC转换器(4)，所述DC-DC转换器(4)连接所述辅助蓄电池（5），所述辅助蓄电池（5）连接所述点火锁（6），所述点火锁（6）的第一档低压档连接有低压电源继电器（7），所述低压电源继电器（7）设在低压用电器的主电路，所述点火锁（6）的第二档低压档依次连接DC-DC转换器(4)的低压控制线、控制器（1）的低压控制线，所述点火锁（6）的第二档低压档通过进退控制系统（8）连接所述控制器（1），所述电机（2）连接有接触器（9），所述接触器（9）连接所述控制器（1）和蓄电池（3），所述接触器（9）设在高压用电路的主电路，且低压线束和高压线束采用分离式布置；
所述充电保护线路包括充电保护继电器（10）和充电器（11），所述充电保护继电器（10）设于控制器（1）的低压控制回路，所述充电器（11）通过充电保护继电器（10）连接所述控制器（1）；
DC-DC转换器（4）将蓄电池（3）的72V为辅助蓄电池（5）转换成12V，从而辅助蓄电池（5）以12V电压为低压用电器提供电源；所述低压控制线路中点火锁（6）的第一档和第二档与启动辅助蓄电池（5）均为低压开关；在低压控制线路中点火锁（6）的第一档通过启动辅助蓄电池（5）控制全车所有低压用电器件的工作系统；通过控制器（1）控制接触器（9），低压控制线路中点火锁（6）的第二档单独控制全车的高压电源供电和电机（2）的工作系统。
2.如权利要求1所述的一种用于电动汽车的低压控制系统，其特征在于：所述低压用电器包括组合仪表系统（12）、收音机系统（13）、灯光信号系统（14）、雨刮系统（15）和进退控制系统（8）。
3.如权利要求2所述的一种用于电动汽车的低压控制系统，其特征在于：所述控制器（1）还连接有加速系统（16）。
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