CN110126978A - 一种船舶居住舱室壁板的拼装结构及工艺 - Google Patents

Abstract

本发明涉及船舶居住舱室壁板拼装结构领域，且公开了一种船舶居住舱室壁板的拼装结构，包括顶部甲板、底部甲板、侧封板、底部框板、墙板和底部框板，所述侧封板设于底部框板和底部框板的两侧，所述墙板设在底部甲板上，所述顶部框板设在顶部甲板的底部，两个所述侧封板的顶部之间设有与顶部甲板平行的支载框板，所述支载框板顶部的正面和背面一侧均设有第一底部滑道。该船舶居住舱室壁板的拼装结构及工艺，通过将弹性连接结构的顶部拧到顶部甲板下方的底部框板上，并利用弹性连接结构底部的凸型卡件与支载框板上的凸型槽卡接，便于快速安装墙板和顶部甲板之间的弹性连接结构，从而提高了舱室壁板的拼装效率。

Description

一种船舶居住舱室壁板的拼装结构及工艺

技术领域

本发明涉及船舶居住舱室壁板拼装结构领域，具体为一种船舶居住舱室壁板的拼装结构及工艺。

背景技术

船是人类离不开的一种水上交通工具，无论是货物运输还是渔业，船上都要设置相应的舱室，即在船体内部用舱壁、甲板分隔成的房间，其中包括居住舱室等，由于船在水中行驶过程中，会有较大的振动，从而激发舱室内壁板、天花板、家具等微振动而辐射噪声，而舱室板因占舱室内表面积较大，是舱室内辐射结构噪声的主要源头，使得居住舱室的噪音过高，不利于居住人员的身心健康，因而，现有的船舶居住舱室壁板设计尊寻减震原则，在船剧烈晃动的时候，降低舱室装饰壁板晃动，从而减小噪音。

现有的减震型舱室壁板通常在墙板的顶部与顶部甲板之间、墙板的底部与底部甲板之间的连接设为弹性连接，来实现舱室壁板减震降噪的效果，然而，现有的减震型舱室壁板的顶部与顶部甲板之间的弹性连接结构复杂，在舱室壁板进行安装时，需要大量时间进行固定和拼装，从而降低了船舶居住舱室壁板的拼装效率，并且现有的弹性连接结构为单向减震，减震效果差，现有的减震型舱室壁板的顶部与顶部甲板之间的弹性连接处密封不便，使得舱壁板的隔音降噪的效果不好。

发明内容

本发明提供了一种船舶居住舱室壁板的拼装结构及工艺，具备便于拼装、弹性连接结构减震效果和隔音降噪效果好的优点，解决了背景技术中提到的问题。

本发明提供如下技术方案：一种船舶居住舱室壁板的拼装结构，包括顶部甲板、底部甲板、侧封板、底部框板、墙板和底部框板，所述侧封板设于底部框板和底部框板的两侧，所述墙板设在底部甲板上，所述顶部框板设在顶部甲板的底部，两个所述侧封板的顶部之间设有与顶部甲板平行的支载框板，所述支载框板顶部的正面和背面一侧均设有第一底部滑道，所述支载框板正面的中部开设有位于两个第一底部滑道之间的第一开槽口，所述支载框板顶端的中部开设有凸型槽，且凸型槽与第一开槽口相通，所述支载框板的底部开设有与墙板相适配的第二顶部滑道，所述底部框板正面的中部开设有第二开口槽，且第二开口槽的长度值大于墙板的宽度值，所述底部框板顶端的中部开设有与凸型槽相适配的第二底部滑道，所述顶部框板与墙板之间设有等距排列弹性连接结构，所述顶部框板底部的两侧均设有与两个第一底部滑道相适配的第一顶部滑道，且两个第一顶部滑道分别位于两个第一底部滑道的正下方，所述第一底部滑道与第一顶部滑道之间分别套装有密封橡胶板。

优选的，所述弹性连接结构由上位环管、万向节和下位环管构成，所述上位环管的顶部固定连接有，所述螺纹栓与顶部框板的底部螺纹套接，所述上位环管的内部设有第一橡胶体，所述第一橡胶体的中部设有上位挡板，所述上位挡板的底部固定连接有上位连动杆，所述上位连动杆的底端延伸至上位环管的外部并与万向节的顶端固定连接，且上位连动杆与上位环管的底部活动套接，所述下位环管的内部设有第二橡胶体，所述第二橡胶体的中部设有下位挡板，所述下位挡板的顶部固定连接有下位连动杆，所述下位连动杆的顶端延伸至下位环管的外部并与万向节的底端固定连接，且下位连动杆与下位环管的顶部活动套接，所述下位环管的底端固定连接有凸型卡件。

优选的，所述上位环管的外表面开设有等距排列的圆形孔。

优选的，所述凸型卡件与凸型槽相适配，且凸型卡件的宽度值小于第一开槽口的宽度值。

优选的，所述上位连动杆、下位挡板分别与第一橡胶体、第二橡胶体活动连接。

优选的，支载框板正面和背面的一侧开设有位于第一底部滑道处的缺口，且该缺口的宽度大于密封橡胶板的宽度。

优选的，所述船舶居住舱室壁板的拼装结构的拼装工艺如下：

第一步，先将顶部框板固定到顶部甲板上，并将底部框板固定到底部甲板上，再将两个侧封板固定在顶部甲板和底部甲板之间的两侧壁板上，然后将支载框板定位到两个侧封板之间，且不固定；

第二步，将弹性连接结构底部的凸型卡件通过第一开槽口套到凸型槽内，并将弹性连接结构移动至一侧，再将弹性连接结构顶部的螺纹栓拧到顶部框板内进行固定，依次将弹性连接结构安装到顶部框板和支载框板之间；

第三步，将密封橡胶板通过支载框板一侧的缺口依次套入第一底部滑道和第一顶部滑道上，并将最后一块密封橡胶板进行固定，再从背面重复安装密封橡胶板；

第四步，将墙板通过第二开口槽依次套到第二底部滑道和凸型槽上，并将最后一块墙板进行固定，再从背面重复安装墙板。

优选的，所述支载框板的固定高度根据墙板的高度而定。

本发明具备以下有益效果：

1、该船舶居住舱室壁板的拼装结构及工艺，通过将弹性连接结构的顶部拧到顶部甲板下方的底部框板上，并利用弹性连接结构底部的凸型卡件与支载框板上的凸型槽卡接，便于快速安装墙板和顶部甲板之间的弹性连接结构，从而提高了舱室壁板的拼装效率。

2、该船舶居住舱室壁板的拼装结构及工艺，通过万向节的两端分别连接上位环管和下位环管，并利用上位环管和下位环管内部的第一橡胶体和第一橡胶体，使得墙板与顶部甲板之间的弹性连接结构的减震反向为多向，提高了弹性连接结构的减震效果，使得降噪的效果更好。

3、该船舶居住舱室壁板的拼装结构及工艺，通过在支载框板与底部框板之间套装密封橡胶板，从而对墙板与顶部甲板之间的弹性连接结构进行密封，提高了整体壁板的隔音效果，进一步提高了舱室壁板的降噪效果。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明图1的A-A处侧视图；

图3为本发明图2结构支载框板示意图；

图4为本发明结构弹性连接结构示意图。

图中：1、顶部甲板；2、底部甲板；3、侧封板；4、支载框板；401、第一底部滑道；402、第一开槽口；403、凸型槽；404、第二顶部滑道；5、底部框板；501、第二开口槽；502、第二底部滑道；6、墙板；7、顶部框板；701、第一顶部滑道；8、弹性连接结构；801、上位环管；8011、螺纹栓；8012、第一橡胶体；8013、上位挡板；8014、上位连动杆；802、万向节；803、下位环管；8031、第二橡胶体；8032、下位挡板；8033、下位连动杆；8034、凸型卡件；9、密封橡胶板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种船舶居住舱室壁板的拼装结构，包括顶部甲板1、底部甲板2、侧封板3、底部框板5、墙板6和顶部框板7，顶部框板7的底部设有等距排列的螺纹孔，以便将螺纹栓8011拧紧并固定到顶部框板7上，所述侧封板3设于底部框板5和顶部框板7的两侧，所述墙板6设在底部甲板2上，所述顶部框板7设在顶部甲板1的底部，两个所述侧封板3的顶部之间设有与顶部甲板1平行的支载框板4，支载框板4正面和背面的一侧开设有位于第一底部滑道401处的缺口，且该缺口的宽度大于密封橡胶板9的宽度，以便将密封橡胶板9通过缺口送入第一底部滑道401内，形成密封，所述支载框板4顶部的正面和背面一侧均设有第一底部滑道401，所述支载框板4正面的中部开设有位于两个第一底部滑道401之间的第一开槽口402，所述支载框板4顶端的中部开设有凸型槽403，且凸型槽403与第一开槽口402相通，所述支载框板4的底部开设有与墙板6相适配的第二顶部滑道404，所述底部框板5正面的中部开设有第二开口槽501，且第二开口槽501的长度值大于墙板6的宽度值，所述底部框板5顶端的中部开设有与凸型槽403相适配的第二底部滑道502，所述顶部框板7与墙板6之间设有等距排列弹性连接结构8，所述弹性连接结构8由上位环管801、万向节802和下位环管803构成，所述上位环管801的外表面开设有等距排列的圆形孔，通过对应圆形孔的扳手，以便将螺纹栓8011拧到顶部框板7上，并通过螺纹栓8011拧到顶部框板7的深度，可以根据需要调节整体壁板在不同部位的刚度，使得弹性连接结构减振效果更好，从而更好的达到降噪效果，所述上位环管801的顶部固定连接有螺纹栓8011，所述螺纹栓8011与顶部框板7的底部螺纹套接，所述上位环管801的内部设有第一橡胶体8012，所述第一橡胶体8012的中部设有上位挡板8013，所述上位挡板8013的底部固定连接有上位连动杆8014，所述上位连动杆8014、下位挡板8032分别与第一橡胶体8012、第二橡胶体8031活动连接，在下位环管803套入支载框板4后，不影响上位环管801的转动，使得螺纹栓8011拧入顶部框板7内，所述上位连动杆8014的底端延伸至上位环管801的外部并与万向节802的顶端固定连接，且上位连动杆8014与上位环管801的底部活动套接，所述下位环管803的内部设有第二橡胶体8031，所述第二橡胶体8031的中部设有下位挡板8032，所述下位挡板8032的顶部固定连接有下位连动杆8033，所述下位连动杆8033的顶端延伸至下位环管803的外部并与万向节802的底端固定连接，且下位连动杆8033与下位环管803的顶部活动套接，所述下位环管803的底端固定连接有凸型卡件8034，所述凸型卡件8034与凸型槽403相适配，且凸型卡件8034的宽度值小于第一开槽口402的宽度值，将凸型卡件8034通过第一开槽口402套到凸型槽403内，便于连接支载框板4和顶部框板7，进而便于快速拼装墙板6与顶部甲板1之间的弹性连接结构8，万向节802的设计，使得上位环管801和下位环管803连动的同时，可任意方向微斜，并在上位环管801和下位环管803的内部分别设置第一橡胶体8012和第二橡胶体8031，进行减震，以便船舶行驶过程中，上位环管801连接的顶部甲板与下位环管803连接的墙板之间，进行各方向减震，而不是单单的上下方向减震，从而提高了的减震效果的同时，还提高了弹性连接结构8的韧性，所述顶部框板7底部的两侧均设有与两个第一底部滑道401相适配的第一顶部滑道701，且两个第一顶部滑道701分别位于两个第一底部滑道401的正下方，所述第一底部滑道401与第一顶部滑道701之间分别套装有密封橡胶板9。

所述船舶居住舱室壁板的拼装结构的拼装工艺如下：

第一步，先将顶部框板7固定到顶部甲板1上，并将底部框板5固定到底部甲板2上，再将两个侧封板3固定在顶部甲板1和底部甲板2之间的两侧壁板上，然后将支载框板4定位到两个侧封板3之间，且不固定，所述支载框板4的固定高度根据墙板6的高度而定；

第二步，将弹性连接结构8底部的凸型卡件8034通过第一开槽口402套到凸型槽403内，并将弹性连接结构8移动至一侧，再将弹性连接结构8顶部的螺纹栓8011拧到顶部框板7内进行固定，依次将弹性连接结构8安装到顶部框板7和支载框板4之间；

第三步，将密封橡胶板9通过支载框板4一侧的缺口依次套入第一底部滑道401和第一顶部滑道701上，并将最后一块密封橡胶板9进行固定，再从背面重复安装密封橡胶板9；

第四步，将墙板6通过第二开口槽501依次套到第二底部滑道502和凸型槽403上，并将最后一块墙板6进行固定，再从背面重复安装墙板6，墙板6的结构和拼装与现有的墙板相同，可通过互相卡接，进行拼装，并对最后一块安装的墙板6进行固定。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种船舶居住舱室壁板的拼装结构，包括顶部甲板(1)、底部甲板(2)、侧封板(3)、底部框板(5)、墙板(6)和底部框板(7)，其特征在于：所述侧封板(3)设于底部框板(5)和底部框板(7)的两侧，所述墙板(6)设在底部甲板(2)上，所述顶部框板(7)设在顶部甲板(1)的底部，两个所述侧封板(3)的顶部之间设有与顶部甲板(1)平行的支载框板(4)，所述支载框板(4)顶部的正面和背面一侧均设有第一底部滑道(401)，所述支载框板(4)正面的中部开设有位于两个第一底部滑道(401)之间的第一开槽口(402)，所述支载框板(4)顶端的中部开设有凸型槽(403)，且凸型槽(403)与第一开槽口(402)相通，所述支载框板(4)的底部开设有与墙板(6)相适配的第二顶部滑道(404)，所述底部框板(5)正面的中部开设有第二开口槽(501)，且第二开口槽(501)的长度值大于墙板(6)的宽度值，所述底部框板(5)顶端的中部开设有与凸型槽(403)相适配的第二底部滑道(502)，所述顶部框板(7)与墙板(6)之间设有等距排列弹性连接结构(8)，所述顶部框板(7)底部的两侧均设有与两个第一底部滑道(401)相适配的第一顶部滑道(701)，且两个第一顶部滑道(701)分别位于两个第一底部滑道(401)的正下方，所述第一底部滑道(401)与第一顶部滑道(701)之间分别套装有密封橡胶板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶居住舱室壁板的拼装结构，其特征在于：所述弹性连接结构(8)由上位环管(801)、万向节(802)和下位环管(803)构成，所述上位环管(801)的顶部固定连接有(80111)，所述螺纹栓(8011)与顶部框板(7)的底部螺纹套接，所述上位环管(801)的内部设有第一橡胶体(8012)，所述第一橡胶体(8012)的中部设有上位挡板(8013)，所述上位挡板(8013)的底部固定连接有上位连动杆(8014)，所述上位连动杆(8014)的底端延伸至上位环管(801)的外部并与万向节(802)的顶端固定连接，且上位连动杆(8014)与上位环管(801)的底部活动套接，所述下位环管(803)的内部设有第二橡胶体(8031)，所述第二橡胶体(8031)的中部设有下位挡板(8032)，所述下位挡板(8032)的顶部固定连接有下位连动杆(8033)，所述下位连动杆(8033)的顶端延伸至下位环管(803)的外部并与万向节(802)的底端固定连接，且下位连动杆(8033)与下位环管(803)的顶部活动套接，所述下位环管(803)的底端固定连接有凸型卡件(8034)。

3.根据权利要求2所述的一种船舶居住舱室壁板的拼装结构，其特征在于：所述上位环管(801)的外表面开设有等距排列的圆形孔。

4.根据权利要求2所述的一种船舶居住舱室壁板的拼装结构，其特征在于：所述凸型卡件(8034)与凸型槽(403)相适配，且凸型卡件(8034)的宽度值小于第一开槽口(402)的宽度值。

5.根据权利要求2所述的一种船舶居住舱室壁板的拼装结构，其特征在于：所述上位连动杆(8014)、下位挡板(8032)分别与第一橡胶体(8012)、第二橡胶体(8031)活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种船舶居住舱室壁板的拼装结构，其特征在于：支载框板(4)正面和背面的一侧开设有位于第一底部滑道(401)处的缺口，且该缺口的宽度大于密封橡胶板(9)的宽度。

7.根据权利要求1所述的一种船舶居住舱室壁板的拼装结构的拼装工艺如下：

第一步，先将顶部框板(7)固定到顶部甲板(1)上，并将底部框板(5)固定到底部甲板(2)上，再将两个侧封板(3)固定在顶部甲板(1)和底部甲板(2)之间的两侧壁板上，然后将支载框板(4)定位到两个侧封板(3)之间，且不固定；

第二步，将弹性连接结构(8)底部的凸型卡件(8034)通过第一开槽口(402)套到凸型槽(403)内，并将弹性连接结构(8)移动至一侧，再将弹性连接结构(8)顶部的螺纹栓(8011)拧到顶部框板(7)内进行固定，依次将弹性连接结构(8)安装到顶部框板(7)和支载框板(4)之间；

第三步，将密封橡胶板(9)通过支载框板(4)一侧的缺口依次套入第一底部滑道(401)和第一顶部滑道(701)上，并将最后一块密封橡胶板(9)进行固定，再从背面重复安装密封橡胶板(9)；

第四步，将墙板(6)通过第二开口槽(501)依次套到第二底部滑道(502)和凸型槽(403)上，并将最后一块墙板(6)进行固定，再从背面重复安装墙板(6)。

8.根据权利要求1所述的一种船舶居住舱室壁板的拼装结构，其特征在于：所述支载框板(4)的固定高度根据墙板(6)的高度而定。