CN110126968A - 电池锁固结构 - Google Patents

Abstract

一种电池锁固结构，用以将电池锁固于车架体，电池锁固结构包含防脱锁件、弹性件及防脱锁座。防脱锁件枢接设置于电池上且包含防脱凸部。弹性件连接防脱锁件。防脱锁座与防脱锁件对应作动，透过防脱锁件枢转使防脱凸部被容置于防脱锁座中，且弹性件的弹力供防脱凸部保持被容置于防脱锁座中的状态。当防脱凸部被容置于防脱锁座中时，电池被锁固于车架体。借此，可防止电池于安装或拆离车架体时掉落。

Description

电池锁固结构

技术领域

本发明是有关于一种电池锁固结构，且特别是有关于一种应用在自行车上的电池锁固结构。

背景技术

随着电动车辆的发展与休闲活动的盛行，电动自行车已成为现代人短程运输及户外活动的重要工具，市场上电动自行车的选择也趋多样化，当续航力不再是使用者唯一考虑的因素时，驱使着电动自行车亦朝向骑乘舒适与外型美感发展。

一种现有技术中的电动自行车的电池安装于下管(Down Tube)，且为了电池拆装的便利性及安全性，将电池的拆装方向朝向下管的上方，如此一来，由电动自行车上管(TopTube)及下管间的距离便要变大，即上管及下管形成的侧视三角的尺寸需要加大以预留电池的拆装空间，然而大尺寸的侧视三角在视觉上容易使得电动自行车产生外型笨重感，因而不利于电动自行车的市场需求。

因此，如何在顾及电池拆装的便利性及安全性之外，同时也能提升电动自行车的外型轻便感遂成为市场上的发展重点。

发明内容

本发明提供一种电池锁固结构，当防脱凸部被容置于防脱锁座中时，弹性件的弹力供防脱凸部保持被容置于防脱锁座中的状态，可防止电池于安装或拆离车架体时掉落。进一步地，电池锁件与电池锁座为本发明电池锁固结构的第一道锁，防脱锁件与防脱锁座为本发明电池锁固结构的第二道锁，可防止电池于安装或拆离车架体时未加注意而掉落。

依据本发明提供一种电池锁固结构，用以将电池锁固于车架体，电池锁固结构包含防脱锁件、弹性件及防脱锁座。防脱锁件枢接设置于电池上且包含防脱凸部。弹性件连接防脱锁件。防脱锁座与防脱锁件对应作动，透过防脱锁件枢转使防脱凸部被容置于防脱锁座中，且弹性件的弹力供防脱凸部保持被容置于防脱锁座中的状态。当防脱凸部被容置于防脱锁座中时，电池被锁固于车架体。借此，可防止电池于安装或拆离车架体时掉落。

根据前述的电池锁固结构，还可包含电池锁座及电池锁件，电池锁座位于电池上，电池锁件与电池锁座对应作动，透过电池锁件活动而锁固或释放电池锁座，当电池锁件锁固电池锁座，且防脱凸部被容置于防脱锁座中时，电池被锁固于车架体。

根据前述的电池锁固结构，当电池锁件活动而释放电池锁座时，弹性件的弹力可供防脱锁件的防脱凸部保持被容置于防脱锁座中。

根据前述的电池锁固结构，防脱锁座及电池锁件可位于车架体上，弹性件可位于电池上。

根据前述的电池锁固结构，电池可包含锁固端，电池锁座及防脱锁件皆位于锁固端。

根据前述的电池锁固结构，电池还可包含转轴端，转轴端与锁固端相对设置，当电池被锁固于车架体时，转轴端及锁固端皆与车架体连接并抵靠。

根据前述的电池锁固结构，车架体可包含转轴件，转轴件与电池的转轴端对应设置，电池相对于转轴件旋转小于一旋转角度时，防脱锁件的防脱凸部保持被容置于防脱锁座中，所述旋转角度为a1，其满足下列条件：0度<a1≤6度。

根据前述的电池锁固结构，转轴端可包含多个电池端子，当电池被锁固于车架体时，电池端子与车架体的多个车架体端子直接电性连接。

根据前述的电池锁固结构，车架体可包含车架体滑轨，锁固端可包含电池滑轨，电池滑轨及车架体滑轨对应设置，透过电池滑轨与车架体滑轨相对移动以将电池锁固于或拆离车架体，电池滑轨及车架体滑轨皆平行电池相对于车架体的电池拆离方向。

根据前述的电池锁固结构，电池锁固结构还可包含防脱枢轴，电池滑轨及车架体滑轨皆与防脱枢轴垂直。

根据前述的电池锁固结构，电池滑轨的数量可为二个，所述二电池滑轨的间距非一致，车架体滑轨的数量可为二个，所述二车架体滑轨的间距非一致。

根据前述的电池锁固结构，电池滑轨的数量可为二个，电池锁座及防脱锁件皆位于所述二电池滑轨之间。

根据前述的电池锁固结构，车架体可包含车架体滑轨，电池可包含电池滑轨，电池滑轨及车架体滑轨对应设置，透过电池滑轨与车架体滑轨相对移动以将电池锁固于或拆离车架体，电池滑轨及车架体滑轨皆平行电池相对于车架体的电池拆离方向。

根据前述的电池锁固结构，防脱锁件还可包含解开部，透过操作解开部能将防脱凸部从防脱锁座中脱离。

根据前述的电池锁固结构，透过按压解开部可将防脱凸部从防脱锁座中脱离。

防根据前述的电池锁固结构，电池锁固结构还可包含防脱枢轴，弹性件设置于防脱枢轴上。

根据前述的电池锁固结构，防脱锁件还可包含解开部，透过操作解开部能将防脱凸部从防脱锁座中脱离，且弹性件连接解开部。

根据前述的电池锁固结构，电池可包含防脱锁件组，防脱锁件设置于防脱锁件组，防脱锁件组为可替换式。

根据前述的电池锁固结构，车架体可为自行车的下管。

根据前述的电池锁固结构，电池相对于车架体的电池拆离方向可朝车架体的下方。

根据前述的电池锁固结构，电池相对于车架体的电池拆离方向可朝车架体的两侧中一者。

通过前述的电池锁固结构，有助于缩小自行车的侧视三角的几何空间，进一步提升自行车的外型轻便感，且有助于电池由车架体稳固地安装及拆离。

依据本发明另提供一种电池锁固结构，用以将电池锁固于车架体，电池锁固结构包含电池锁座、防脱锁件、弹性件、电池滑轨、防脱锁座、电池锁件及车架体滑轨。电池锁座位于电池的锁固端上。防脱锁件枢接设置于锁固端上且包含防脱凸部。弹性件位于锁固端上并连接防脱锁件。弹性件位于锁固端上并连接防脱锁件。电池滑轨位于锁固端上。防脱锁座位于车架体上，透过防脱锁件枢转使防脱凸部被容置于防脱锁座中，且弹性件的弹力供防脱凸部保持被容置于防脱锁座中的状态。透过电池锁件活动而锁固或释放电池锁座。车架体滑轨位于车架体上，电池滑轨及车架体滑轨对应设置，透过电池滑轨与车架体滑轨相对移动以将电池锁固于或拆离车架体，电池滑轨及车架体滑轨皆平行电池相对于车架体的电池拆离方向。电池的转轴端与锁固端相对设置，当转轴端及锁固端皆与车架体连接并抵靠，电池锁件锁固电池锁座，且防脱凸部被容置于防脱锁座中时，电池被锁固于车架体。借此，电池锁件与电池锁座为电池锁固车架体的第一道锁，防脱锁件与防脱锁座为电池锁固车架体的第二道锁，可防止电池于安装或拆离车架体时未加注意而掉落。

附图说明

图1绘示本发明第一实施例的电池锁固结构的使用状态示意图；

图2绘示第一实施例的电池锁固结构的示意图；

图3绘示第一实施例的电池锁固结构的立体图；

图4绘示第一实施例的电池锁固结构的爆炸图；

图5绘示依照图4的电池的爆炸图；

图6绘示依照图4的电池的俯视图；

图7绘示第一实施例的电池锁固结构的另一爆炸图；

图8绘示第一实施例的电池锁固结构的局部侧视图；

图9绘示第一实施例的电池锁固结构的俯视图；

图10绘示依照图9剖面线10-10的剖视图；

图11绘示依照图10的电池锁固结构的使用状态示意图；

图12绘示依照图10的电池锁固结构的另一使用状态示意图；

图13绘示本发明第二实施例的电池锁固结构的局部示意图；以及

图14绘示本发明第三实施例的电池锁固结构的局部示意图。

具体实施方式

请参照图1至图4，图1绘示本发明第一实施例的电池锁固结构(未另标号)的使用状态示意图，图2绘示第一实施例的电池锁固结构的示意图，图3绘示第一实施例的电池锁固结构的立体图，图4绘示第一实施例的电池锁固结构的爆炸图。由图1至图4可知，第一实施例的电池锁固结构用以将电池200锁固于车架体110，车架体110为自行车100的一部分，即自行车100透过电池200以电力驱动自行车100，其中电池200相对于车架体110的电池拆离方向为R，且电池200相对于车架体110的电池安装方向(未另标号)与电池拆离方向R相反。

请参照图5至图7，图5绘示依照图4的电池200的爆炸图，图6绘示依照图4的电池200的俯视图，图7绘示第一实施例的电池锁固结构的另一爆炸图。由图4至图7可知，第一实施例的电池锁固结构包含防脱锁件270、弹性件277及防脱锁座170。防脱锁件270枢接设置于电池200上且包含防脱凸部273，弹性件277连接防脱锁件270。防脱锁座170与防脱锁件270对应作动，透过防脱锁件270沿锁住方向枢转使防脱凸部273被容置于防脱锁座170中，且弹性件277的弹力供防脱凸部273保持被容置于防脱锁座170中的状态。当防脱凸部273被容置于防脱锁座170中时，电池200被锁固于车架体110。借此，当使用者骑乘自行车100时，或是于电池200安装或拆离车架体110时，弹性件277的弹力供防脱凸部273保持被容置于防脱锁座170中可防止电池200掉落。

具体而言，防脱锁座170为凹槽，防脱锁座170与防脱锁件270对应作动，亦可透过防脱锁件270沿解开方向(相反于锁住方向)枢转使防脱凸部273脱离防脱锁座170。

详细而言，由图1及图2可知，车架体110可为自行车100的下管。图1亦为自行车100的侧视图，电池200相对于车架体110的电池拆离方向R可朝车架体110的下方。自行车100的上管109及下管(即车架体110)形成自行车100的侧视三角，透过电池拆离方向R朝车架体110的下方，有助于大幅缩短上管109及车架体110间的距离，即缩小自行车100的侧视三角的几何空间，进一步提升自行车100的外型轻便感，以符合自行车市场的发展趋势。相反的，现有技术中的电池拆离方向朝下管的上方，需要增加自行车的侧视三角的几何空间以预留安装及拆离电池的空间，侧视三角的几何空间因而被迫增大，进一步导致自行车的外型笨重感，对于车架尺寸的设计也间接地加入了额外的限制。

请参照图8至图10，图8绘示第一实施例的电池锁固结构的局部侧视图，图9绘示第一实施例的电池锁固结构的俯视图，图10绘示依照图9剖面线10-10的剖视图。由图4、图7至图10可知，电池锁固结构还可包含电池锁座250及电池锁件150，电池锁座250位于电池200上，电池锁件150与电池锁座250对应作动，透过电池锁件150活动而锁固或释放电池锁座250。当电池锁件150锁固电池锁座250，且防脱凸部273被容置于防脱锁座170中时，电池200被锁固于车架体110，亦如图10所绘示。具体而言，电池锁座250为凹槽，电池锁件150为口木锁并包含一车架体凸部153，透过使用者使电池锁件150转动能使车架体凸部153(口木锁的锁舌)容置且锁固于电池锁座250中，再透过使用者使电池锁件150相反方向转动能使车架体凸部153脱离且释放电池锁座250。其他依据本发明的实施例中(图未揭示)，电池锁座与电池锁件为一组磁扣锁，且不以此为限。

请参照图11，其绘示依照图10的电池锁固结构的使用状态示意图。由图11可知，当电池锁件150活动而释放电池锁座250时，弹性件277的弹力可供防脱锁件270的防脱凸部273保持被容置于防脱锁座170中。借此，电池锁件150与电池锁座250为本发明第一实施例的电池锁固结构的第一道锁，防脱锁件270与防脱锁座170为本发明第一实施例的电池锁固结构的第二道锁。于电池200拆离车架体110时，电池锁件150先释放电池锁座250，即先解开第一道锁，弹性件277的弹力供防脱凸部273保持被容置于防脱锁座170中，即第二道锁仍锁固，可防止电池200于使用者未加注意时掉落，特别是当电池200相对于车架体110的电池拆离方向R朝车架体110的下方。

请参照图12，其绘示依照图10的电池锁固结构的另一使用状态示意图。由图12可知，于电池200拆离车架体110时，电池锁件150先释放电池锁座250，即先解开第一道锁，且防脱锁件270沿解开方向(为图12中的顺时针方向)枢转使防脱凸部273脱离防脱锁座170，即解开第二道锁，从而使电池200由车架体110拆离。

由图10至图12可知，当电池200安装于车架体110时，先将电池200相对车架体110滑动，且防脱锁件270沿解开方向枢转使防脱凸部273与车架体110抵靠，直至电池200滑动至防脱凸部273对应防脱锁座170，亦如图12所绘示。接着，将防脱锁件270沿锁固方向(为图12中的逆时针方向)枢转使防脱凸部273被容置于防脱锁座170中，且弹性件277的弹力供防脱锁件270的防脱凸部273保持被容置于防脱锁座170中，即锁固第一实施例的电池锁固结构的第二道锁，亦如图11所绘示。接着，将电池锁件150锁固电池锁座250，即锁固第一实施例的电池锁固结构的第一道锁，从而电池200透过第二道锁及第一道锁锁固于车架体110。

由图4、图5及图7可知，防脱锁座170及电池锁件150可位于车架体110上，弹性件277可位于电池200上。其他依据本发明的实施例中(图未揭示)，防脱锁座170及电池锁件150可位于电池200与车架体110之外的锁固配件上，所述锁固配件与车架体及电池中其中一者可拆式地连接。

由图4可知，电池200可包含锁固端230，电池锁座250及防脱锁件270皆位于锁固端230，且锁固端230为塑胶材质。

由图1至图4及图7可知，电池200还可包含转轴端280，转轴端280与锁固端230相对设置，且转轴端280为塑胶材质。当电池200被锁固于车架体110时，转轴端280及锁固端230皆与车架体110连接并抵靠。

由图1、图4及图7可知，车架体110可包含转轴件180，转轴件180与电池200的转轴端280对应设置。当防脱锁件270尚未沿解开方向枢转使防脱凸部273脱离防脱锁座170，电池200相对于转轴件180旋转小于一旋转角度时，弹性件277的弹力供防脱锁件270的防脱凸部273保持被容置于防脱锁座170中，所述旋转角度为a1，其满足下列条件：0度<a1≤6度。第一实施例中，旋转角度a1为2度，即当防脱锁件270尚未沿解开方向枢转使防脱凸部273脱离防脱锁座170，电池200相对于转轴件180旋转小于旋转角度2度时，弹性件277的弹力供防脱锁件270的防脱凸部273保持被容置于防脱锁座170中。更具体地，转轴件180的高度为15mm，当电池锁件150先释放电池锁座250，即先解开第一道锁，电池200的转轴端280抵靠转轴件180，电池200并以转轴件180为支点向下微幅掉落，即电池200相对于转轴件180旋转小于旋转角度2度时，防脱凸部273保持被容置于防脱锁座170中使得电池200还未从车架体110拆离，且防脱凸部273向下掉落与防脱锁座170抵靠发出声响，借以提醒进行拆离电池200的使用者此时第一道锁已解开，仅以第二道锁维持电池200不掉落。

由图5及图10可知，电池锁固结构还可包含防脱枢轴276，弹性件277设置于防脱枢轴276上，且弹性件277的弹力供防脱凸部273保持被容置于防脱锁座170中的状态。借此，有助于弹性件277的组装便利性。

由图11及图12比较可知，防脱锁件270还可包含解开部274，透过使用者操作解开部274能将防脱锁件270沿解开方向枢转使防脱凸部273从防脱锁座170中脱离。进一步地，透过使用者按压解开部274能将防脱锁件270沿解开方向枢转使防脱凸部273从防脱锁座170中脱离。再者，解开部274的外部可另以可拆式防污塞(图未揭示)防止外来的污泥及灰尘由空隙进入车架体110内部。其他依据本发明的实施例中(图未揭示)，透过使用者扳起解开部能使防脱凸部从防脱锁座中脱离，且不以此为限。

由图4及图7可知，转轴端280可包含多个电池端子288，当电池200被锁固于车架体110时，电池端子288与车架体110的多个车架体端子188直接电性连接。

由图2及图6至图8可知，车架体110可包含车架体滑轨140，锁固端230可包含电池滑轨240，电池滑轨240及车架体滑轨140对应设置，透过电池滑轨240与车架体滑轨140相对移动以将电池200锁固于或拆离车架体110，电池滑轨240及车架体滑轨140皆平行电池200相对于车架体110的电池拆离方向R。

由图6至图8可知，电池滑轨240的数量为二个，车架体滑轨140的数量为二个，所述二个电池滑轨240分别与所述二个车架体滑轨140对应设置。所述二个电池滑轨240的间距非一致，所述二个车架体滑轨1400的间距非一致，借以辅助弹性件277的弹力供防脱凸部273保持被容置于防脱锁座170中。具体而言，当电池200由车架体110拆离时，电池滑轨240沿电池拆离方向R具有略为由窄渐宽的变化，且车架体滑轨140的宽度与电池滑轨240的宽度对应。

由图6至图8可知，电池锁座250及防脱锁件270可皆位于所述二个电池滑轨240之间，有助于电池200由车架体110稳固地安装及拆离。

由图2及图6至图8可知，电池滑轨240及车架体滑轨140皆与防脱枢轴276垂直，有助于操作解开部274的动作衔接拆离电池200的动作间的流畅。

由图4及图5可知，电池200可包含防脱锁件组260，防脱锁件270设置于防脱锁件组260，防脱锁件组260为可替换式。通过替换防脱锁件组260，可避免使用受磨损的防脱锁件组260及其上的防脱锁件270，有助于电池200更牢固地锁固于车架体110。具体而言，防脱锁件组260为可替换式，防脱锁件组260包含防脱锁件270、防脱枢轴276、弹性件277及防脱配件269，其中防脱锁件270包含防脱凸部273及解开部274。

请参照图13，其绘示本发明第二实施例的电池锁固结构(未另标号)的局部示意图。由图13可知，第二实施例的电池锁固结构用以将电池300锁固于车架体110，其中车架体110如前第一实施例所述，且关于车架体110的其他细节请参照第一实施例的相关内容。

电池锁固结构包含防脱锁件370、弹性件377及防脱锁座170。防脱锁件370枢接设置于电池300的锁固端330上且包含防脱凸部373，弹性件377连接防脱锁件370。防脱锁座170与防脱锁件370对应作动，透过防脱锁件370沿锁住方向枢转使防脱凸部373被容置于防脱锁座170中，且弹性件377的弹力供防脱凸部373保持被容置于防脱锁座170中的状态。当防脱凸部373被容置于防脱锁座170中时，电池300被锁固于车架体110。

详细而言，防脱锁件370还包含解开部374，透过操作解开部374能将防脱凸部373从防脱锁座170中脱离，且弹性件377连接解开部374，弹性件377的弹力供防脱凸部373保持被容置于防脱锁座170中的状态。借此，有助于弹性件377更稳固地提供弹力支撑防脱凸部373保持被容置于防脱锁座170中。具体而言，透过按压解开部374能将防脱凸部373从防脱锁座170中脱离，弹性件377为螺旋状弹簧并与解开部374相对设置，且弹性件377的螺旋半径由连接解开部374的一端至远离解开部374的一端逐渐变大，亦如图13所绘示。

再者，电池300中除弹性件377之外与前述第一实施例的电池200的结构大致相同。电池锁件150与电池锁座350为本发明第二实施例的电池锁固结构的第一道锁，防脱锁件370与防脱锁座170为本发明第二实施例的电池锁固结构的第二道锁，且电池300由车架体110的拆装方式与前述第一实施例的电池200的拆装方式大致相同，在此不予赘述。

请参照图14，其绘示本发明第三实施例的电池锁固结构(未另标号)的局部示意图，具体而言，图14绘示第三实施例的电池锁固结构中电池(未另标号)的锁固端430示意图。由图14可知，第三实施例的电池锁固结构用以将电池由锁固端430锁固于车架体(图未揭示)。

电池锁固结构包含防脱锁件470、弹性件(图未揭示)及防脱锁座(图未揭示)。防脱锁件470枢接设置于锁固端430上且包含防脱凸部473，弹性件连接防脱锁件470。防脱锁座与防脱锁件470对应作动，透过防脱锁件470沿锁住方向枢转使防脱凸部473被容置于防脱锁座中，且弹性件的弹力供防脱凸部473保持被容置于防脱锁座中的状态。当防脱凸部473被容置于防脱锁座中时，电池被锁固于车架体。

第三实施例中，车架体为自行车(图未揭示)的下管，电池相对于车架体的电池拆离方向朝车架体的两侧中一者(即朝车架体的左侧或右侧)，透过电池拆离方向朝车架体的两侧中一者，有助于缩小自行车的侧视三角的几何空间，进一步提升自行车的外型轻便感。

具体而言，防脱锁件470还包含解开部474，透过使用者按压解开部474能将防脱锁件470沿防脱枢轴(图未揭示)枢转使防脱凸部473从防脱锁座中脱离。锁固端430包含电池滑轨440，电池滑轨440及车架体滑轨(图未揭示)对应设置，电池滑轨440及车架体滑轨皆为单一滑轨，透过电池滑轨440与车架体滑轨相对移动以将电池锁固于或拆离车架体，电池滑轨440及车架体滑轨皆平行电池相对于车架体的电池拆离方向，且电池拆离方向朝车架体的两侧中一者。再者，电池滑轨440及车架体滑轨皆与防脱枢轴平行。

此外，第三实施例的电池锁固结构可无电池锁件与电池锁座，即仅有防脱锁件470与防脱锁座作为电池锁固结构唯一的一道锁。

虽然本发明已以实施方式揭露如上，然其并非用以限定本发明，任何熟悉此技艺者，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰，因此本发明的保护范围当视所附的权利要求书所界定的范围为准。

Claims (22)

1.一种电池锁固结构，其特征在于，用以将一电池锁固于一车架体，该电池锁固结构包含：

一防脱锁件，该防脱锁件枢接设置于该电池上且包含一防脱凸部；

一弹性件，该弹性件连接该防脱锁件；以及

一防脱锁座，该防脱锁座与该防脱锁件对应作动，透过该防脱锁件枢转使该防脱凸部被容置于该防脱锁座中，且该弹性件的一弹力供该防脱凸部保持被容置于该防脱锁座中的状态；

其中，当该防脱凸部被容置于该防脱锁座中时，该电池被锁固于该车架体。

2.根据权利要求1所述的电池锁固结构，其特征在于，还包含：

一电池锁座，该电池锁座位于该电池上；以及

一电池锁件，该电池锁件与该电池锁座对应作动，透过该电池锁件活动而锁固或释放该电池锁座；

其中，当该电池锁件锁固该电池锁座，且该防脱凸部被容置于该防脱锁座中时，该电池被锁固于该车架体。

3.根据权利要求2所述的电池锁固结构，其特征在于，当该电池锁件活动而释放该电池锁座时，该弹性件的该弹力供该防脱锁件的该防脱凸部保持被容置于该防脱锁座中。

4.根据权利要求2所述的电池锁固结构，其特征在于，该防脱锁座及该电池锁件位于该车架体上，该弹性件位于该电池上。

5.根据权利要求2所述的电池锁固结构，其特征在于，该电池包含一锁固端，该电池锁座及该防脱锁件皆位于该锁固端。

6.根据权利要求5所述的电池锁固结构，其特征在于，该电池还包含一转轴端，该转轴端与该锁固端相对设置，当该电池被锁固于该车架体时，该转轴端及该锁固端皆与该车架体连接并抵靠。

7.根据权利要求6所述的电池锁固结构，其特征在于，该车架体包含一转轴件，该转轴件与该电池的该转轴端对应设置，当该电池相对于该转轴件旋转小于一旋转角度时，该防脱锁件的该防脱凸部保持被容置于该防脱锁座中，该旋转角度为a1，其满足下列条件：

0度<a1≤6度。

8.根据权利要求6所述的电池锁固结构，其特征在于，该转轴端包含多个电池端子，当该电池被锁固于该车架体时，所述多个电池端子与该车架体的多个车架体端子直接电性连接。

9.根据权利要求5所述的电池锁固结构，其特征在于，该车架体包含一车架体滑轨，该锁固端包含一电池滑轨，该电池滑轨及该车架体滑轨对应设置，透过该电池滑轨与该车架体滑轨相对移动以将该电池锁固于或拆离该车架体，该电池滑轨及该车架体滑轨皆平行该电池相对于该车架体的一电池拆离方向。

10.根据权利要求9所述的电池锁固结构，其特征在于，还包含一防脱枢轴，该电池滑轨及该车架体滑轨皆与该防脱枢轴垂直。

11.根据权利要求9所述的电池锁固结构，其特征在于，该电池滑轨的数量为二个，该二电池滑轨的间距非一致，该车架体滑轨的数量为二个，该二车架体滑轨的间距非一致。

12.根据权利要求9所述的电池锁固结构，其特征在于，该电池滑轨的数量为二个，该电池锁座及该防脱锁件皆位于该二电池滑轨之间。

13.根据权利要求1所述的电池锁固结构，其特征在于，该车架体包含一车架体滑轨，该电池包含一电池滑轨，该电池滑轨及该车架体滑轨对应设置，透过该电池滑轨与该车架体滑轨相对移动以将该电池锁固于或拆离该车架体，该电池滑轨及该车架体滑轨皆平行该电池相对于该车架体的一电池拆离方向。

14.根据权利要求1所述的电池锁固结构，其特征在于，该防脱锁件还包含一解开部，透过操作该解开部能将该防脱凸部从该防脱锁座中脱离。

15.根据权利要求14所述的电池锁固结构，其特征在于，透过按压该解开部能将该防脱凸部从该防脱锁座中脱离。

16.根据权利要求1所述的电池锁固结构，其特征在于，还包含一防脱枢轴，该弹性件设置于该防脱枢轴上。

17.根据权利要求1所述的电池锁固结构，其特征在于，该防脱锁件还包含一解开部，透过操作该解开部能将该防脱凸部从该防脱锁座中脱离，且该弹性件连接该解开部。

18.根据权利要求1或2所述的电池锁固结构，其特征在于，该电池包含一防脱锁件组，该防脱锁件设置于该防脱锁件组，该防脱锁件组为可替换式。

19.根据权利要求1或4所述的电池锁固结构，其特征在于，该车架体为一自行车的一下管。

20.根据权利要求19所述的电池锁固结构，其特征在于，该电池相对于该车架体的一电池拆离方向朝该车架体的下方。

21.根据权利要求19所述的电池锁固结构，其特征在于，该电池相对于该车架体的一电池拆离方向朝该车架体的两侧中一者。

22.一种电池锁固结构，其特征在于，用以将一电池锁固于一车架体，该电池锁固结构包含：

一电池锁座，该电池锁座位于该电池的一锁固端上；

一防脱锁件，该防脱锁件枢接设置于该锁固端上且包含一防脱凸部；

一弹性件，该弹性件位于该锁固端上并连接该防脱锁件；

一电池滑轨，该电池滑轨位于该锁固端上；

一防脱锁座，该防脱锁座位于该车架体上，透过该防脱锁件枢转使该防脱凸部被容置于该防脱锁座中，且该弹性件的一弹力供该防脱凸部保持被容置于该防脱锁座中的状态；

一电池锁件，透过该电池锁件活动而锁固或释放该电池锁座；以及

一车架体滑轨，该车架体滑轨位于该车架体上，该电池滑轨及该车架体滑轨对应设置，透过该电池滑轨与该车架体滑轨相对移动以将该电池锁固于或拆离该车架体，该电池滑轨及该车架体滑轨皆平行该电池相对于该车架体的一电池拆离方向；

其中，该电池的一转轴端与该锁固端相对设置，当该转轴端及该锁固端皆与该车架体连接并抵靠，该电池锁件锁固该电池锁座，且该防脱凸部被容置于该防脱锁座中时，该电池被锁固于该车架体。