CN110126620B - 一种机动车仪表系统显示的方法及仪表系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种机动车仪表系统显示的方法，包括：预设报警油量和油箱最低保障油量，当油箱剩余油量达到报警油量时，获得此时续航里程，以后按如下方式计算续航里程：当喷油量每增加相同数值油量时，续航里程减少1公里，并同步显示油箱剩余油量和续航里程，其中，所述相同数值油量为预设报警油量与所述油箱最低保障油量的差值除以所述此时续航里程。本发明还公开一种仪表系统，仪表系统包括感应模块、发动机管理系统、计算模块和显示模块，所述发动机管理系统分别连接所述感应模块、所述计算模块和所述显示模块。通过在仪表上同步显示油箱剩余油量和续航里程，使用户能得到直观地感受，防止用户仅从续航里程误判燃油量导致车辆抛锚，同时也保护燃油泵。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种机动车仪表系统显示的方法及仪表系统。
背景技术
机动车仪表可以有效地反映机动油箱剩余油量和续航里程，为驾驶员提供可靠的信息帮助，尤其是对远途行车的人来说极为重要。
通常采用EMS(发动机管理系统Engine Management Systerm)控制喷油量从而计算燃油消耗量，燃油消耗量准确度较高，但存在以下不良现象中的至少一种：因油箱设计的局限，在满油段，油箱初始油量与油箱实际油量存在的误差较大。当油量逐渐消耗后，满油误差逐渐表现出来，续航里程数值与油量显示数值逐渐不匹配，偏差较大；因油箱传感器精度导致的误差，使续航里程与油量显示有一定的偏差。
为了避免上述问题，一般采取以下油箱剩余油量和续航里程不同时步显示的方式。
1、续航里程不显示到0km的规避方式，在续航里程低于Xkm(X数值自定义)时不再显示。
2、油箱剩余油量到0的情况下续航里程不显示。
3、续航里程显示到0km但油箱剩余油量不显示到0。
以上方式存在油箱剩余油量显示到0但续航里程未下降到0，导致用户误判而继续驾驶车辆没油抛锚；或油箱剩余油量未到0但续航里程已经到0km，导致用户抱怨。
发明内容
本发明的目的在于一种同步显示油箱剩余油量和续航里程的机动车仪表系统显示的方法及仪表系统。
为实现上述目的，本发明提供一种机动车仪表系统显示的方法，包括：预设报警油量和油箱最低保障油量，当油箱剩余油量达到报警油量时，获得此时续航里程，以后按如下方式计算续航里程：当喷油量每增加相同数值油量时，续航里程减少1公里，并同步显示油箱剩余油量和续航里程，其中，所述相同数值油量为预设报警油量与所述油箱最低保障油量的差值除以所述此时续航里程。
在其中一实施中，在油箱剩余油量达到所述报警油量前，还设有油耗预设点，最近两次所述油耗预设点之间的油耗平均值为当前油耗，在油箱剩余油量达到所述报警油量前和所述报警油量时，实时侦测油箱剩余油量，计算续航里程，并同步显示油箱剩余油量和续航里程，续航里程计算公式为：续航里程＝续航剩余油量/当前油耗，所述续航剩余油量为：续航初始油量-总喷油量，其中，所述续航初始油量与油箱初始油量相等，所述油箱初始油量为机动车启动或通电时侦测的油箱油量。
在其中一实施中，包括：在油箱剩余油量达到所述报警油量前，预设若干校准点，所述校准点为时间点或路程点，到达校准点时，计算此点的油箱剩余油量Vm和续航剩余油量V/m之间的差值，然后根据所述差值修正所述续航剩余油量V/m。
在其中一实施中，在两相邻校准点之间预设修正段，所述修正段为两相邻校准点的前一校准点到下一校准点前或下一校准点时之间的时间段或路程段，在所述修正段内按修正率修正所述续航剩余油量V/m，所述修正率为所述差值/所述修正段的时间差或路程差。
本发明还提供一种仪表系统，仪表系统包括发动机管理系统、感应模块、计算模块和显示模块，所述发动机管理系统分别连接所述感应模块、所述计算模块和所述显示模块，所述发动机管理系统用于设置预设值以及控制整个仪表系统，所述预设值包括报警油量和油箱最低保障油量，所述感应模块用于侦测油箱剩余油量和侦测喷油量，以及侦测油箱剩余油量是否达到报警油量，所述计算模块用于计算续航剩余油量和续航里程，所述显示模块用于同步显示油箱剩余油量和续航里程，所述计算模块在油箱剩余油量达到报警油量后按如下方式计算续航里程Ln：当喷油量每增加相同数值的油量时，续航里程减少1公里，其中，所述相同数值油量为预设报警油量与所述油箱最低保障油量的差值除以此时所述续航里程。
在其中一实施中，所述仪表系统还设有油耗预设点，所述计算模块在油箱剩余油量达到报警油量前和报警油量时按如下方式计算续航里程：续航里程＝续航剩余油量/当前油耗，所述续航剩余油量为：续航初始油量-总喷油量，其中，所述续航初始油量与油箱初始油量相等，所述油箱初始油量为机动车启动时侦测的油箱油量，所述当前油耗为最近两次所述油耗预设点之间的油耗平均值。
在其中一实施中，还包括校准模块，所述校准模块与所述发动机管理系统连接，所述校准模块预设若干校准点，进入校准点，所述计算模块计算此点的油箱剩余油量Vm和续航里程剩余油量V/m之间的差值，所述校准模块根据所述差值修正所述续航剩余油量V/m。
在其中一实施中，所述校准模块还预设若干修正段，所述修正段为相邻两校准点的前一校准点到下一校准点前或下一校准点时的时间段或距离段，所述校准模块在所述修正段内按修正率修正所述续航剩余油量V/m，所述修正率为所述差值/所述修正段的时间差或路程差。
在其中一实施中，所述仪表系统设有仪表，所述仪表上设置所述显示模块，所述显示模块为数字显示或刻度显示。
本发明实施例提供的机动车仪表系统显示的方法，通过同步显示续航里程与油箱剩余油量，使用户能得到直观地感受，防止用户仅从续航里程误判燃油量导致车辆抛锚，同时也保护燃油泵。
附图说明
图1为本发明实施例机动车仪表系统显示的方法的步骤流程图；
图2为本发明实施例校准步骤的流程图；
图3为本发明实施例仪表系统的结构示意图。
具体实施方式
此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。现将结合附图对本发明进行详细的描述。
本发明实施例一种机动车仪表系统显示的方法，使用仪表系统预设报警油量和油箱最低保障油量，当油箱剩余油量达到报警油量时，获得此时续航里程，以后按如下方式计算续航里程：当喷油量每增加相同数值油量时，续航里程减少1公里，并同步显示油箱剩余油量和续航里程。其中，相同数值油量为预设报警油量与油箱最低保障油量的差值除以此时续航里程。通过同步显示续航里程与油箱剩余油量，使用户能得到直观地感受，防止用户仅从续航里程误判燃油量导致车辆抛锚，同时也保护燃油泵。
请参考图1和图2，在本实施例中，该方法的具体步骤包括：
S10:预设报警油量Vn和油箱最低保障油量Ve。
具体地，机动车启动或通电时，侦测油箱初始油量。其中，油箱初始油量与续航初始油量相等。
机动车启动或通电后，在油箱剩余油量达到报警油量Vn前和报警油量Vn时，实时侦测油箱剩余油量，计算续航里程，并同步显示油箱剩余油量和续航里程，续航里程计算公式为：续航里程＝续航剩余油量/当前油耗。
续航剩余油量为：续航初始油量-总喷油量。仪表系统还设有油耗预设点，当前油耗为最近两次油耗预设点之间油耗的平均值。其中，最近两次油耗预设点之间的数值设置为时间值或路程值。
由于油箱设计的的局限，在满油段时，实际油箱初始油量与侦测的油箱初始油量之间存在误差，同时油箱传感器精度也会导致误差，使续航里程与油量显示有一定的偏差。当油量逐渐消耗后，误差逐渐表现出来，使续航里程数值与油箱剩余油量显示数值逐渐不匹配，误差较大。
因此，机动车启动后，在油箱剩余油量达到报警油量Vn前，还包括校准步骤，用以消除误差，保证续航剩余油量的数值与油箱剩余油量显示的数值一致。
校准步骤包括对比步骤S101和修正步骤S102。
S101具体步骤为，预设若干校准点。其中，校准点分布可根据油箱显示油量确定。进入校准点，计算此点的油箱剩余油量Vm和续航里程剩余油量V/m之间的差值，然后进入修正步骤S102。
S102具体步骤为，在两相邻校准点之间预设修正段，修正过程参数可以为时间或路程。具体地，修正段为两相邻校准点的前一校准点到下一校准点前或下一校准点时之间的时间段或路程段。然后计算修正段内的修正率，在修正段内按修正率修正续航剩余油量V/m。其中，修正率为上述差值/修正段的时间差或路程差。通过修正率，使续航剩余油量缓慢逼近油箱剩余油量，防止了修正段内续航里程显示出现跳跃。
通过预设若干校准点，持续比较续航剩余油量与油箱剩余油量之间的差值，再进行持续修正，使续航剩余油量与油箱剩余油量逼近，从而始终保证续航里程与油箱剩余油量相匹配。
S20:油箱剩余油量达到报警油量Vn时，计算此时续航剩余油量V/n和续航里程Lm，并同步显示此时油箱剩余油量Vn和续航里程Lm；
具体地。仪表系统还设有报警程序，用于侦测油箱剩余油量是否已到报警油量Vn的位置。当油箱剩余油量达到报警油量Vn时，计算此时续航里程剩余油量V/n和续航里程Lm。
S30:油箱剩余油量达到报警油量Vn后，按如下方式计算续航里程Ln：喷油量每增加(Vn-Ve)/Lm，续航里程减少1公里，并同步显示油箱剩余油量和续航里程。
具体地。为了进一步保证续航里程与油箱剩余油量相匹配，在油箱剩余油量达到报警油量Vn后的续航里程Ln过程中，无需再计算续航剩余油量。续航里程Ln通过喷油量每增加(Vn-Ve/Lm)，续航里程Ln相对于报警油量Vn时的续航里程Lm减少1公里。当喷油量增加(Vn-Ve)时，油箱剩余油量和续航里程同步显示为0。通过同步显示油箱剩余油量和续航里程为0，使用户能得到直观地感受，防止用户仅从续航里程误判燃油量导致车辆抛锚，同时也保护燃油泵。
请参考图3，本发明实施例还提供一种仪表系统，包括发动机管理系统1、感应模块2、计算模块3和显示模块4，发动机管理系统1分别连接感应模块2、计算模块3和显示模块4。发动机管理系统1用于设置预设值以及控制整个仪表系统，预设值包括报警油量和油箱最低保障油量；感应模块2用于侦测油箱剩余油量和侦测喷油量，以及侦测油箱剩余油量是否达到报警油量；计算模块3用于计算续航剩余油量和续航里程；显示模块4用于同步显示油箱剩余油量和续航里程。计算模块在油箱剩余油量达到报警油量后按如下方式计算续航里程Ln：当喷油量每增加相同数值的油量时，续航里程减少1公里，其中，相同数值油量为预设报警油量与所述油箱最低保障油量的差值除以此时续航里程。
为保证用户对油箱剩余油量和续航里程有直观的感受，仪表系统设有仪表，仪表上设置显示模块4，显示模块4采用数字或刻度实时显示油箱剩余油量和续航里程。
在本实施例中，感应模块2包括油箱油量感应器和喷油量感应器。油箱油量感应器用于侦测油箱剩余油量以及是否已到达预设报警油量Vn位置，喷油量感应器用于侦测喷油量。
为保证续航剩余油量与油箱剩余油量相匹配，仪表系统设有校准模块5，校准模块5与发动机管理系统1连接。校准模块5预设若干校准点、在两相邻校准点之间预设修正段。其中，校准点为时间点或路程点，修正段为两相邻校准点的前一校准点到下一校准点前或下一校准点时之间的时间段或路程段。具体地，在机动车到达校准点时，计算模块3计算此点的油箱剩余油量Vm和续航里程剩余油量V/m之间的差值。机动车到达校准点后，计算修正段内的修正率，修正率为上述差值/修正段的时间差或路程差。在修正段内按修正率修正续航剩余油量V/m，使续航剩余油量V/m缓慢逼近油箱剩余油量Vm，防止了修正段内续航里程显示出现跳跃。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (9)
1.一种机动车仪表系统显示的方法，其特征在于，包括：预设报警油量和油箱最低保障油量，当油箱剩余油量达到报警油量时，获得此时续航里程，以后按如下方式计算续航里程：当喷油量每增加相同数值油量时，续航里程减少1公里，并同步显示油箱剩余油量和续航里程，其中，所述相同数值油量为预设报警油量与所述油箱最低保障油量的差值除以所述此时续航里程。
2.如权利要求1所述的机动车仪表系统显示的方法，其特征在于，在油箱剩余油量达到所述报警油量前，还设有油耗预设点，最近两次所述油耗预设点之间的油耗平均值为当前油耗，在油箱剩余油量达到所述报警油量前和所述报警油量时，实时侦测油箱剩余油量，计算续航里程，并同步显示油箱剩余油量和续航里程，续航里程计算公式为：续航里程＝续航剩余油量/当前油耗，所述续航剩余油量为：续航初始油量-总喷油量，其中，所述续航初始油量与油箱初始油量相等，所述油箱初始油量为机动车启动或通电时侦测的油箱油量。
3.如权利要求1所述的机动车仪表系统显示的方法，其特征在于，包括：在油箱剩余油量达到所述报警油量前，预设若干校准点，所述校准点为时间点或路程点，到达校准点时，计算此点的油箱剩余油量Vm和续航剩余油量V/m之间的差值，然后根据所述差值修正所述续航剩余油量V/m。
4.如权利要求3所述的机动车仪表系统显示的方法，其特征在于，在两相邻校准点之间预设修正段，所述修正段为两相邻校准点的前一校准点到下一校准点前或下一校准点时之间的时间段或路程段，在所述修正段内按修正率修正所述续航剩余油量V/m，所述修正率为所述差值/所述修正段的时间差或路程差。
5.一种仪表系统，其特征在于，仪表系统包括发动机管理系统、感应模块、计算模块和显示模块，所述发动机管理系统分别连接所述感应模块、所述计算模块和所述显示模块，所述发动机管理系统用于设置预设值以及控制整个仪表系统，所述预设值包括报警油量和油箱最低保障油量，所述感应模块用于侦测油箱剩余油量和侦测喷油量，以及侦测油箱剩余油量是否达到报警油量，所述计算模块用于计算续航剩余油量和续航里程，所述显示模块用于同步显示油箱剩余油量和续航里程，所述计算模块在油箱剩余油量达到报警油量后按如下方式计算续航里程Ln：当喷油量每增加相同数值的油量时，续航里程减少1公里，其中，所述相同数值油量为预设报警油量与所述油箱最低保障油量的差值除以此时所述续航里程。
6.如权利要求5所述的仪表系统，其特征在于，所述仪表系统还设有油耗预设点，所述计算模块在油箱剩余油量达到报警油量前和报警油量时按如下方式计算续航里程：续航里程＝续航剩余油量/当前油耗，所述续航剩余油量为：续航初始油量-总喷油量，其中，所述续航初始油量与油箱初始油量相等，所述油箱初始油量为机动车启动时侦测的油箱油量，所述当前油耗为最近两次所述油耗预设点之间的油耗平均值。
7.如权利要求5所述的仪表系统，其特征在于，还包括校准模块，所述校准模块与所述发动机管理系统连接，所述校准模块预设若干校准点，进入校准点，所述计算模块计算此点的油箱剩余油量Vm和续航里程剩余油量V/m之间的差值，所述校准模块根据所述差值修正所述续航剩余油量V/m。
8.如权利要求7所述的仪表系统，其特征在于，所述校准模块还预设若干修正段，所述修正段为相邻两校准点的前一校准点到下一校准点前或下一校准点时的时间段或距离段，所述校准模块在所述修正段内按修正率修正所述续航剩余油量V/m，所述修正率为所述差值/所述修正段的时间差或路程差。
9.如权利要求5所述的仪表系统，其特征在于，所述仪表系统设有仪表，所述仪表上设置所述显示模块，所述显示模块为数字显示或刻度显示。
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