CN110125476A

CN110125476A - 一种汽车座椅导轨加工装置

Info

Publication number: CN110125476A
Application number: CN201910518207.0A
Authority: CN
Inventors: 倪晋挺
Original assignee: Anhui Technical College of Mechanical and Electrical Engineering
Current assignee: Anhui Technical College of Mechanical and Electrical Engineering
Priority date: 2019-06-14
Filing date: 2019-06-14
Publication date: 2019-08-16

Abstract

本发明公开了一种汽车座椅导轨加工装置，包括桌体和支腿，所述桌体的下表面四角均固接有支腿，所述桌体的上表面偏左位置固接有立柱，所述立柱的内部底端固接有底板，所述升降控制机构的中间偏上位置与滑臂的中间位置螺纹相连，所述滑臂的右端固接有第二动力机构，所述第二动力机构的右端固接有切割机构。该汽车座椅导轨加工装置，通过丝杠和限位的配合，实现了滑臂、第二动力机构和切割机构的上下往复运动，通过第二开关、第二电机、第一转块、第二转块、转轴和锯片的配合，实现了待切割钢料的切割操作，相较于现有的全自动操作方式，本发明采取半自动的操作方式，生产成本耕地，更适合小型及微型企业使用，性价比较高。

Description

一种汽车座椅导轨加工装置

技术领域

本发明涉及汽车座椅导轨加工装置技术领域，具体为一种汽车座椅导轨加工装置。

背景技术

汽车座椅司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐位置。汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。汽车座椅导轨是用于调整汽车座椅位置的一种工具，在系统化的生产车间生产过程中，汽车座椅导轨的加工，对导轨的钢材进行裁切常采用全自动化自动裁切，然而该设备生产成本较高，对于小型及微型企业来说，生产成本较大，故需求一种半自动设备降低生产成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车座椅导轨加工装置，以解决上述背景技术中提出的对导轨的钢材进行裁切常采用全自动化自动裁切，然而该设备生产成本较高，对于小型及微型企业来说，生产成本较大，故需求一种半自动设备降低生产成本的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车座椅导轨加工装置，包括桌体和支腿，所述桌体的下表面四角均固接有支腿，所述桌体的上表面偏左位置固接有立柱，所述立柱的内部底端固接有底板，所述桌体的下表面对应立柱位置固接有第一动力机构，所述立柱内安装有升降控制机构，所述升降控制机构的底端与第一动力机构相啮合，所述升降控制机构的中间偏上位置与滑臂的中间位置螺纹相连，所述滑臂的右端固接有第二动力机构，所述第二动力机构的右端固接有切割机构。

优选的，所述第一动力机构包括第一电机外壳、第一螺栓、第一电机、第一开关和第一齿轮，所述第一电机外壳通过多个第一螺栓固接于桌体的下表面对应立柱位置，所述第一电机外壳的内部固接有第一电机，所述第一电机的右端通过导线与第一开关电性相连，所述第一开关固接于第一电机外壳的右端外表面，所述第一电机的输出轴与第一齿轮过盈配合。

优选的，所述所述升降控制机构包括横杆、转套、第二齿轮、第三齿轮、丝杠和限位杆，所述横杆的两端均与桌体相固接，所述横杆的外壁通过轴承与转套活动相连，所述转套的外壁两端均过盈配合有第二齿轮，右端所述第二齿轮的底端与第一齿轮的顶端相啮合，左端所述第二齿轮的顶端与第三齿轮的右端相啮合，所述第三齿轮与丝杠的底端过盈配合，所述丝杠的外壁底端通过轴承与横杆的中间偏左位置活动相连，所述丝杠的顶端通过轴承与立柱的顶端活动相连，所述丝杠的右侧设有限位杆，所述限位杆的上下两端分别与立柱的顶端和底板相固接。

优选的，所述滑臂包括横梁、配重箱和接线柱，所述横梁的中间位置分别与丝杠螺纹相连和与限位杆间隙配合，所述横梁的左端与配重箱的右端相固接，所述配重箱的左端与接线柱相固接，所述横梁与立柱相套接且间隙配合。

优选的，所述第二动力机构包括第二电机外壳、第二电机、第二开关和第一转块，所述第二电机外壳与横梁的右端相固接，所述第二电机外壳的内部固接有第二电机，所述第二电机的左端通过导线与第二开关电性相连，所述第二开关固接于第二电机外壳的左端外壁相固接，所述第二电机的输出轴与第一转块过盈配合。

优选的，所述切割机构包括转轴、锯片、第二转块、锯片外壳和第二螺栓，所述转轴通过轴承与第二电机外壳的右下角活动相连，所述转轴的左端与第二转块过盈配合，是第二转块的顶端与第一转块的底端相啮合，所述转轴的右端与锯片相固接，所述锯片的外侧套有锯片外壳，所述锯片外壳通过多个第二螺栓与第二电机外壳的右侧偏上位置相固接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车座椅导轨加工装置，通过第一开关、第一电机、第一齿轮、第二齿轮、转套和第三齿轮的配合，实现了丝杠的转动，通过丝杠和限位的配合，实现了滑臂、第二动力机构和切割机构的上下往复运动，通过第二开关、第二电机、第一转块、第二转块、转轴和锯片的配合，实现了待切割钢料的切割操作，相较于现有的全自动操作方式，本发明采取半自动的操作方式，生产成本耕地，更适合小型及微型企业使用，性价比较高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明结构示意图；

图2为图1的侧视剖切结构示意图；

图3为图1的第二电机、第一转块和锯片外壳结构示意图；

图4为图2的第一电机、第一齿轮和转套结构示意图。

图中：1、桌体，2、支腿，3、立柱，4、第一动力机构，401、第一电机外壳，402、第一螺栓，403、第一电机，404、第一开关，405、第一齿轮，5、升降控制机构，501、横杆，502、转套，503、第二齿轮，504、第三齿轮，505、丝杠，506、限位杆，6、底板，7、滑臂，701、横梁，702、配重箱，703、接线柱，8、第二动力机构，801、第二电机外壳，802、第二电机，803、第二开关，804、第一转块，9、切割机构，901、转轴，902、锯片，903、第二转块，904、锯片外壳，905、第二螺栓。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本发明实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“连接”等指示部件之间的连接关系，该术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种汽车座椅导轨加工装置，包括桌体1和支腿2，桌体1的下表面四角均固接有支腿2，待切割料在桌体1上进行切割，桌体1的上表面偏左位置固接有立柱3，立柱3的内部底端固接有底板6，桌体1的下表面对应立柱3位置固接有第一动力机构4，第一动力机构4用于控制升降控制机构5工作，立柱3内安装有升降控制机构5，升降控制机构5的底端与第一动力机构4相啮合，升降控制机构5的中间偏上位置与滑臂7的中间位置螺纹相连，滑臂7的右端固接有第二动力机构8，第二动力机构8的右端固接有切割机构9，第二动力机构8对切割机构9提供动力。

第一动力机构4包括第一电机外壳401、第一螺栓402、第一电机403、第一开关404和第一齿轮405，第一电机外壳401通过多个第一螺栓402固接于桌体1的下表面对应立柱3位置，第一电机外壳401的内部固接有第一电机403，第一电机403为伺服电机，外接电源为220V，转速可调节，型号为ED SM T-2T110-040A，第一电机403的工作过程由预先编程的plc控制，使第一电机403在被第一开关404开启后按一定规律工作，第一电机403的右端通过导线与第一开关404电性相连，第一开关404固接于第一电机外壳401的右端外表面，第一电机403的输出轴与第一齿轮405过盈配合。

升降控制机构5包括横杆501、转套502、第二齿轮503、第三齿轮504、丝杠505和限位杆506，横杆501的两端均与桌体1相固接，横杆501的外壁通过轴承与转套502活动相连，转套502能够在横杆501上稳定转动，转套502的外壁两端均过盈配合有第二齿轮503，转套502与第二齿轮503同时运动，右端第二齿轮503的底端与第一齿轮405的顶端相啮合，第一齿轮405能够带动右侧第二齿轮503转动，从而带动转套502转动，左端第二齿轮503的顶端与第三齿轮504的右端相啮合，转套502能够调动左端第二齿轮503转动，左端第二齿轮503能够带动第三齿轮504转动，第三齿轮504与丝杠505的底端过盈配合，第三齿轮504能够带动丝杠505转动，丝杠505的外壁底端通过轴承与横杆501的中间偏左位置活动相连，丝杠505的顶端通过轴承与立柱3的顶端活动相连，丝杠505的右侧设有限位杆506，限位杆506使丝杠505在转动时不会带动横梁701转动，限位杆506的上下两端分别与立柱3的顶端和底板6相固接。

滑臂7包括横梁701、配重箱702和接线柱703，横梁701的中间位置分别与丝杠505螺纹相连和与限位杆506间隙配合，丝杠505的转动能够使横梁701在螺纹的作用下向上或向下运动，横梁701的左端与配重箱702的右端相固接，配重箱702起到平衡作用，配重箱702的左端与接线柱703相固接，接线柱703用于与外接电源相连，从而为第二动力机构8提供电力，横梁701与立柱相套接且间隙配合。第二动力机构8包括第二电机外壳801、第二电机802、第二开关803和第一转块804，第二电机外壳801与横梁701的右端相固接，第二电机外壳801的内部固接有第二电机802，第二电机802为伺服电机，转速可调节，外接电源为220V，型号为ED SM T-2T110-050A，第二电机802的左端通过导线与第二开关803电性相连，第二开关803用于控制第二电机802工作，第二开关803固接于第二电机外壳801的左端外壁相固接，第二电机802的输出轴与第一转块804过盈配合，第二电机802的输出轴能够带动第一转块804转动。

切割机构9包括转轴901、锯片902、第二转块903、锯片外壳904和第二螺栓905，转轴901通过轴承与第二电机外壳801的右下角活动相连，转轴901的左端与第二转块903过盈配合，第二转块903能够带动转轴901转动，是第二转块903的顶端与第一转块804的底端相啮合，第一转块804能够带动第二转块903转动，转轴901的右端与锯片902相固接，转轴901能够带动锯片902转动，从而实现切割操作，锯片902的外侧套有锯片外壳904，锯片外壳904对锯片902进行一定程度的保护，锯片外壳904通过多个第二螺栓905与第二电机外壳801的右侧偏上位置相固接。

将待切割钢料放置与桌体1的上表面，将第一电机401和第二电机802与外接电源相连，开启第二开关803，第二电机802开始工作，第二电机802的输出轴带动第一转块804转动，从而使第一转块804带动第二转块903转动，使第二转块903带动转轴901转动，进而使转轴901带动锯片902转动，将待切割料的待切割位置对准锯片902，通过第一开关404，使第一电机401开始工作，第一电机401的输出轴带动第一齿轮405转动，使第一齿轮405带动右侧第二齿轮503转动，从而使转套503以横杆501为轴转动，进而使转套503带动左侧第二齿轮503转动，使左侧第二齿轮503带动第三齿轮504转动，从而使第三齿轮504带动丝杠505在轴承的作用下稳定转动，进而使横梁701在丝杠505的作用下带动第二动力机构8和切割机构9稳定向下运动，以实现对待切割钢料的切割操作。

需要声明的是，上述具体实施方式仅仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员应该明白，还可以对本发明做各种修改、等同替换、变化等等。但是，这些变换只要未背离本发明的精神，都应在本发明的保护范围之内。另外，本申请说明书和权利要求书所使用的一些术语并不是限制，仅仅是为了便于描述。

Claims

1.一种汽车座椅导轨加工装置，包括桌体（1）和支腿（2），所述桌体（1）的下表面四角均固接有支腿（2），其特征在于：所述桌体（1）的上表面偏左位置固接有立柱（3），所述立柱（3）的内部底端固接有底板（6），所述桌体（1）的下表面对应立柱（3）位置固接有第一动力机构（4），所述立柱（3）内安装有升降控制机构（5），所述升降控制机构（5）的底端与第一动力机构（4）相啮合，所述升降控制机构（5）的中间偏上位置与滑臂（7）的中间位置螺纹相连，所述滑臂（7）的右端固接有第二动力机构（8），所述第二动力机构（8）的右端固接有切割机构（9）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅导轨加工装置，其特征在于：所述第一动力机构（4）包括第一电机外壳（401）、第一螺栓（402）、第一电机（403）、第一开关（404）和第一齿轮（405），所述第一电机外壳（401）通过多个第一螺栓（402）固接于桌体（1）的下表面对应立柱（3）位置，所述第一电机外壳（401）的内部固接有第一电机（403），所述第一电机（403）的右端通过导线与第一开关（404）电性相连，所述第一开关（404）固接于第一电机外壳（401）的右端外表面，所述第一电机（403）的输出轴与第一齿轮（405）过盈配合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅导轨加工装置，其特征在于：所述所述升降控制机构（5）包括横杆（501）、转套（502）、第二齿轮（503）、第三齿轮（504）、丝杠（505）和限位杆（506），所述横杆（501）的两端均与桌体（1）相固接，所述横杆（501）的外壁通过轴承与转套（502）活动相连，所述转套（502）的外壁两端均过盈配合有第二齿轮（503），右端所述第二齿轮（503）的底端与第一齿轮（405）的顶端相啮合，左端所述第二齿轮（503）的顶端与第三齿轮（504）的右端相啮合，所述第三齿轮（504）与丝杠（505）的底端过盈配合，所述丝杠（505）的外壁底端通过轴承与横杆（501）的中间偏左位置活动相连，所述丝杠（505）的顶端通过轴承与立柱（3）的顶端活动相连，所述丝杠（505）的右侧设有限位杆（506），所述限位杆（506）的上下两端分别与立柱（3）的顶端和底板（6）相固接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅导轨加工装置，其特征在于：所述滑臂（7）包括横梁（701）、配重箱（702）和接线柱（703），所述横梁（701）的中间位置分别与丝杠（505）螺纹相连和与限位杆（506）间隙配合，所述横梁（701）的左端与配重箱（702）的右端相固接，所述配重箱（702）的左端与接线柱（703）相固接，所述横梁（701）与立柱（3）相套接且间隙配合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅导轨加工装置，其特征在于：所述第二动力机构（8）包括第二电机外壳（801）、第二电机（802）、第二开关（803）和第一转块（804），所述第二电机外壳（801）与横梁（701）的右端相固接，所述第二电机外壳（801）的内部固接有第二电机（802），所述第二电机（802）的左端通过导线与第二开关（803）电性相连，所述第二开关（803）固接于第二电机外壳（801）的左端外壁相固接，所述第二电机（802）的输出轴与第一转块（804）过盈配合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅导轨加工装置，其特征在于：所述切割机构（9）包括转轴（901）、锯片（902）、第二转块（903）、锯片外壳（904）和第二螺栓（905），所述转轴（901）通过轴承与第二电机外壳（801）的右下角活动相连，所述转轴（901）的左端与第二转块（903）过盈配合，是第二转块（903）的顶端与第一转块（804）的底端相啮合，所述转轴（901）的右端与锯片（902）相固接，所述锯片（902）的外侧套有锯片外壳（904），所述锯片外壳（904）通过多个第二螺栓（905）与第二电机外壳（801）的右侧偏上位置相固接。