CN110107574A - 一种紧固组件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及紧固件技术领域，公开一种紧固组件。本发明提供的紧固组件，通过将灯体与塑料连接件可拆卸连接，塑料连接件与第一紧固件滑动连接，避免了灯体与第一紧固件直接连接，降低了灯体发生应力性破坏的风险，且在灯体和塑料连接件中的某一个受损时可单独更换；同时，通过在塑料连接件上设置滑槽，在第一紧固件上设置滑动部，使滑动部与滑槽滑动配合，可以使塑料连接件能够在受热或受冷时相对第一紧固件沿滑槽的延伸方向发生一定量的滑动，降低了塑料连接件发生应力性破坏的风险，进而提高了塑料连接件和灯体的使用安全性；另外，通过连接部与第二紧固件的配合，可以确保灯体能够可靠地安装在车体上。

Description

一种紧固组件
技术领域
本发明涉及紧固件技术领域，尤其涉及一种紧固组件。
背景技术
在汽车中，车灯的灯体一般利用螺钉等紧固件固定在车体上。灯体为塑料件，车体为钣金件，由于塑料件对热膨胀和冷收缩更加敏感，所以在受热或受冷时，灯体本身会发生热胀冷缩，从而产生热膨胀力和冷收缩力。而在热膨胀力和冷收缩力的作用下，灯体存在相对紧固件和车体滑动的趋势，但是由于紧固件将灯体牢固地固定在车体上，所以紧固件和车体会提供一个阻力限制灯体滑动，从而增加了灯体发生应力性破坏的风险。
因此，亟需一种新型的紧固组件以解决上述技术问题。
发明内容
基于以上所述，本发明的目的在于提供一种紧固组件，其与现有技术相比，能够有效降低灯体发生应力性破坏的风险，提高车灯的使用安全性。
为达上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种紧固组件，包括：
塑料连接件，被配置为能够与灯体可拆卸连接，所述塑料连接件上设置有滑槽；
第一紧固件，包括滑动部和连接部，所述滑动部与所述连接部的一端连接，所述滑动部可滑动地设置于所述滑槽内，以使所述塑料连接件能够相对所述第一紧固件滑动；
第二紧固件，所述连接部的另一端能够穿过车体上的固定孔后与所述第二紧固件配合，以将所述灯体安装于所述车体上。
作为优选，所述连接部上设置有螺纹结构，所述第二紧固件为螺帽，所述螺帽能够螺纹连接在所述螺纹结构上。
作为优选，所述塑料连接件上设置有指示部，所述指示部用于指示所述塑料连接件相对所述第一紧固件的滑动量。
作为优选，所述指示部上设置有指示槽，所述第一紧固件上设置有指示凸起，所述指示凸起能够与所述指示槽卡接。
作为优选，所述指示槽包括沿所述滑槽的延伸方向依次排列的正向指示槽、零位指示槽和负向指示槽，所述指示凸起可选择地与所述零位指示槽、所述正向指示槽或所述负向指示槽卡接。
作为优选，所述滑槽的开口处设置有阻挡部，所述第一紧固件还包括固定部，所述固定部设置在所述连接部上，所述固定部和所述滑动部之间形成容纳所述阻挡部的空间，所述固定部能够与所述阻挡部的外壁抵接，所述滑动部能够与所述阻挡部的内壁抵接。
作为优选，所述阻挡部的外壁上设置有第一滑动筋，所述第一滑动筋沿所述滑槽的延伸方向设置，所述固定部能够与所述第一滑动筋抵接；和/或
所述阻挡部的内壁上设置有第二滑动筋，所述第二滑动筋沿所述滑槽的延伸方向设置，所述滑动部能够与所述第二滑动筋抵接。
作为优选，还包括密封垫，所述密封垫设置于所述第一紧固件上，并被配置为与所述车体抵接。
作为优选，所述塑料连接件为一体成型结构。
作为优选，所述第一紧固件为一体成型结构。
本发明的有益效果为：
本发明提供的紧固组件，通过将灯体与塑料连接件可拆卸连接，塑料连接件与第一紧固件滑动连接，避免了灯体与第一紧固件直接连接，降低了灯体发生应力性破坏的风险，且在灯体和塑料连接件中的某一个受损时可单独更换，有利于降低维修成本；同时，通过在塑料连接件上设置滑槽，在第一紧固件上设置滑动部，使滑动部与滑槽滑动配合，可以使塑料连接件能够在受热或受冷时相对第一紧固件沿滑槽的延伸方向发生一定量的滑动，降低了塑料连接件发生应力性破坏的风险，进而提高了塑料连接件和灯体的使用安全性；另外，通过连接部与第二紧固件的配合，可以使灯体在连接部的延伸方向上得到固定，以确保灯体能够可靠地安装在车体上。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的紧固组件与车体的装配关系示意图；
图2是本发明实施例提供的塑料连接件与第一紧固件的装配关系示意图；
图3是本发明实施例提供的第一紧固件的结构示意图；
图4是本发明实施例提供的塑料连接件在第一角度下的结构示意图；
图5是本发明实施例提供的塑料连接件在第二角度下的结构示意图。
图中：
100-车体；
1-塑料连接件；11-滑槽；111-第一滑动筋；112-第二滑动筋；113-导向斜面；114-阻挡部；115-导向部；12-指示部；121-指示槽；1211-正向指示槽；1212-零位指示槽；1213-负向指示槽；
2-第一紧固件；21-滑动部；22-连接部；23-指示凸起；24-固定部；
3-密封垫；
4-第二紧固件。
具体实施方式
为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，或者用于区分不同结构或部件，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1-图3所示，本实施例提供一种紧固组件，可以用于将汽车的灯体固定在车体100上。具体地，紧固组件包括塑料连接件1、第一紧固件2和第二紧固件4。其中，塑料连接件1被配置为能够与灯体可拆卸连接，塑料连接件1上设置有滑槽11。第一紧固件2包括滑动部21和连接部22，滑动部21与连接部22的一端连接，滑动部21可滑动地设置于滑槽11内，以使塑料连接件1能够相对第一紧固件2滑动。连接部22的另一端能够穿过车体100上的固定孔后与第二紧固件4配合，以将灯体安装于车体100上。
需要指出的是，由于塑料连接件1和灯体均为塑料件，二者对热膨胀和冷收缩的敏感程度相差不大，所以将灯体连接在塑料连接件1上不会导致灯体发生应力性破坏的风险。另外，本实施例提供的紧固组件不仅可以用于固定灯体，还可以用于固定其他对热膨胀和冷收缩的敏感程度相差较大的结构，在此不作限制。
本实施例提供的紧固组件，通过将灯体与塑料连接件1可拆卸连接，塑料连接件1与第一紧固件2滑动连接，避免了灯体与第一紧固件2直接连接，降低了灯体发生应力性破坏的风险，且在灯体和塑料连接件1中的某一个受损时可单独更换，有利于降低维修成本；同时，通过在塑料连接件1上设置滑槽11，在第一紧固件2上设置滑动部21，使滑动部21与滑槽11滑动配合，可以使塑料连接件1能够在受热或受冷时相对第一紧固件2沿滑槽11的延伸方向发生一定量的滑动，降低了塑料连接件1发生应力性破坏的风险，进而提高了灯体和塑料连接件1的使用安全性；同时，通过连接部22与第二紧固件4的配合，可以使灯体在连接部22的延伸方向上得到固定，以确保灯体能够可靠地安装在车体100上。
可选地，连接部22上设置有螺纹结构，第二紧固件4为螺帽，螺帽能够螺纹连接在螺纹结构上。通过螺纹配合，有利于保证灯体固定的可靠性。
可选地，如图1-图4所示，滑槽11的开口处设置有阻挡部114，第一紧固件2还包括固定部24，固定部24设置在连接部22上，固定部24和滑动部21之间形成容纳阻挡部114的空间，固定部24能够与阻挡部114的外壁抵接，滑动部21能够与阻挡部114的内壁抵接。通过固定部24与滑动部21的配合，能够将阻挡部114夹住，从而防止塑料连接件1沿连接部22的延伸方向(即滑槽11的深度方向)运动，以确保灯体能够可靠地安装在车体100上。
可选地，如图1-图3所示，本实施例提供的车灯还包括密封垫3，密封垫3设置于第一紧固件2上，并被配置为与车体100抵接。密封垫3有利于保证车体100上固定孔处的密封性。
可选地，密封垫3固定于固定部24上，并被配置为位于固定部24和车体100之间。一方面，固定部24能够将密封垫3压设在车体100上，从而有利于保证密封垫3的密封效果；另一方面，由于密封垫3的内径可能大于或等于连接部22的直径，当密封垫3的内径大于连接部22的直径时，将密封垫3固定于固定部24上，更有利于使密封垫3的轴线与连接部22的轴线重合，防止在安装过程中密封垫3相对连接部22发生偏斜，影响密封效果。在本实施例中，密封垫3的内径与连接部22的直径相等。当然，在其他实施例中，密封垫3的内径还可以大于连接部22的直径，在此不作限制。
优选地，固定部24的直径大于或等于密封垫3的外径。按照此种方式设置，有利于使固定部24将密封垫3全面地压设在车体100上。可选地，密封垫3通过粘接固定于固定部24上。当然，在密封垫3的内径与连接部22的直径相等时，也可直接将密封垫3套设在连接部22上，无需通过粘接将密封垫3固定于固定部24上。
可选地，如图4所示，滑槽11包括阻挡部114和导向部115，阻挡部114垂直于导向部115，固定部24的顶面能够与阻挡部114的外壁抵接，滑动部21的底面能够与阻挡部114的内壁抵接。阻挡部114能够沿连接部22的延伸方向阻挡滑槽11与滑动部21脱离配合，导向部115能够起到导向作用，保证塑料连接件1按照规定方向滑动。
可选地，如图4所示，阻挡部114的外壁上设置有第一滑动筋111，第一滑动筋111沿滑槽11的延伸方向设置，固定部24能够与第一滑动筋111抵接。可选地，如图5所示，阻挡部114的内壁上设置有第二滑动筋112，第二滑动筋112沿滑槽11的延伸方向设置，滑动部21能够与第二滑动筋112抵接。通过设置第一滑动筋111，可以减小固定部24与滑槽11外壁的接触面积，进而有利于减小二者之间摩擦阻力，从而有利于塑料连接件1相对第一紧固件2滑动。同理，通过设置第二滑动筋112，可以减小固定部24与滑槽11内壁的接触面积，从而有利于减小二者之间摩擦阻力，使塑料连接件1相对第一紧固件2更易滑动。具体地，第一滑动筋111设置在阻挡部114的外壁上，第二滑动筋112设置在阻挡部114的内壁上。
可选地，如图4所示，塑料连接件1上设置有指示部12，指示部12用于指示塑料连接件1相对第一紧固件2的滑动量。通过设置指示部12，有利于观察塑料连接件1相对第一紧固件2的滑动方向和滑动距离。可选地，两个指示部12分别位于滑槽11的两侧，且与滑槽11间隔设置。通过设置两个指示部12，可以从滑槽11的两侧观察滑动情况，从而更加方便。
可选地，如图1-图4所示，指示部12上设置有指示槽121，第一紧固件2上设置有指示凸起23，指示凸起23能够与指示槽121卡接。通过指示凸起23与指示槽121的配合，更便于定量地计算塑料连接件1相对第一紧固件2的滑动距离。例如，当只有一个指示槽121时，在初始安装的状态下，使指示凸起23卡接在指示槽121中，当塑料连接件1发生热胀冷缩后，指示槽121将脱离与指示凸起23的卡接，在计算塑料连接件1相对第一紧固件2的滑动距离时只需计算指示凸起23相距指示槽121的距离即可。可选地，指示凸起23的数量为两个且与指示部12一一对应设置。
可选地，如图4所示，指示槽121包括沿滑槽11的延伸方向依次排列的正向指示槽1211、零位指示槽1212和负向指示槽1213，指示凸起23可选择地与零位指示槽1212、正向指示槽1211或负向指示槽1213卡接。通过设置正向指示槽1211、零位指示槽1212和负向指示槽1213，有利于判断塑料连接件1相对第一紧固件2发生了正向滑动还是负向滑动。
可选地，正向指示槽1211的数量为多个，负向指示槽1213的数量为多个，且正向指示槽1211、零位指示槽1212以及负向指示槽1213的宽度和槽间距均相同。按照此种方式设置，可以通过计算正向指示槽1211或负向指示槽1213的数量来计算塑料连接件1相对第一紧固件2的滑动距离。例如，初始设置好指示槽121的宽度和槽间距，然后在初始安装的状态下，使指示凸起23卡接在零位指示槽1212中，当塑料连接件1发生热胀冷缩后，零位指示槽1212将脱离与指示凸起23的卡接，转换为正向指示槽1211或负向指示槽1213与指示凸起23的卡接，此时，通过数正向指示槽1211或负向指示槽1213的数量，并用该数量乘以槽间距即可得出塑料连接件1相对第一紧固件2的滑动距离。
可选地，在本实施例中，正向指示槽1211、零位指示槽1212以及负向指示槽1213之间的槽间距为1mm。可选地，正向指示槽1211和负向指示槽1213的数量分别为三个。即指示槽121最大能够指示出塑料连接件1相对第一紧固件2向正向或负向各滑动3mm的距离。当然，槽间距以及正向指示槽1211和负向指示槽1213的数量均可以根据实际需求进行调节，在此不作限制。
可选地，如图4所示，滑槽11的入口处设置有导向斜面113。可选地，导向斜面113由滑槽11的入口处向滑槽11的延伸方向延伸并向滑槽11的中心倾斜。可选地，滑槽11入口处的两侧均设置有导向斜面113。即滑槽11的入口处呈向内收缩的喇叭状。按照此种方式设置，一方面便于将滑动部21卡入至滑槽11中，另一方面有利于防止滑动部21与滑槽11脱离配合。具体地，导向斜面113设置在阻挡部114上。另外，需要指出的是，在本实施例中，滑槽11与入口相对的一端为封闭的，所以该端并未设置导向斜面113。
可选地，塑料连接件1为一体成型结构，从而有利于提高滑槽11和指示部12与第一紧固件2配合的稳定性。
可选地，第一紧固件2为一体成型结构。一体成型结构有利于保证第一紧固件2整体结构的稳定性，从而确保对灯体固定的可靠性和安全性。
可选地，本实施实例提供的紧固组件的具体尺寸如下：第一紧固件2的总长度为19.78mm；滑动部21的宽度(垂直于滑槽11的延伸方向)为8.55mm；连接部22与第二紧固件4配合部位的直径为5mm，相应的第二紧固件4的内径为5mm；连接部22远离滑动部21的一端的直径为4mm；固定部24的厚度为2.5mm；固定部24的直径为17mm；密封垫3的厚度为1.75mm；密封垫3的外径为17mm。当密封垫3的内径大于连接部22的直径时，密封垫3的内径为11mm。需要指出的是，以上尺寸均可以根据实际使用需求进行调整。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种紧固组件，其特征在于，包括：
塑料连接件(1)，被配置为能够与灯体可拆卸连接，所述塑料连接件(1)上设置有滑槽(11)；
第一紧固件(2)，包括滑动部(21)和连接部(22)，所述滑动部(21)与所述连接部(22)的一端连接，所述滑动部(21)可滑动地设置于所述滑槽(11)内，以使所述塑料连接件(1)能够相对所述第一紧固件(2)滑动；
第二紧固件(4)，所述连接部(22)的另一端能够穿过车体(100)上的固定孔后与所述第二紧固件(4)配合，以将所述灯体安装于所述车体(100)上。
2.根据权利要求1所述的紧固组件，其特征在于，所述连接部(22)上设置有螺纹结构，所述第二紧固件(4)为螺帽，所述螺帽能够螺纹连接在所述螺纹结构上。
3.根据权利要求1所述的紧固组件，其特征在于，所述塑料连接件(1)上设置有指示部(12)，所述指示部(12)用于指示所述塑料连接件(1)相对所述第一紧固件(2)的滑动量。
4.根据权利要求3所述的紧固组件，其特征在于，所述指示部(12)上设置有指示槽(121)，所述第一紧固件(2)上设置有指示凸起(23)，所述指示凸起(23)能够与所述指示槽(121)卡接。
5.根据权利要求4所述的紧固组件，其特征在于，所述指示槽(121)包括沿所述滑槽(11)的延伸方向依次排列的正向指示槽(1211)、零位指示槽(1212)和负向指示槽(1213)，所述指示凸起(23)可选择地与所述零位指示槽(1212)、所述正向指示槽(1211)或所述负向指示槽(1213)卡接。
6.根据权利要求1所述的紧固组件，其特征在于，所述滑槽(11)的开口处设置有阻挡部(114)，所述第一紧固件(2)还包括固定部(24)，所述固定部(24)设置在所述连接部(22)上，所述固定部(24)和所述滑动部(21)之间形成容纳所述阻挡部(114)的空间，所述固定部(24)能够与所述阻挡部(114)的外壁抵接，所述滑动部(21)能够与所述阻挡部(114)的内壁抵接。
7.根据权利要求6所述的紧固组件，其特征在于，所述阻挡部(114)的外壁上设置有第一滑动筋(111)，所述第一滑动筋(111)沿所述滑槽(11)的延伸方向设置，所述固定部(24)能够与所述第一滑动筋(111)抵接；和/或
所述阻挡部(114)的内壁上设置有第二滑动筋(112)，所述第二滑动筋(112)沿所述滑槽(11)的延伸方向设置，所述滑动部(21)能够与所述第二滑动筋(112)抵接。
8.根据权利要求1所述的紧固组件，其特征在于，还包括密封垫(3)，所述密封垫(3)设置于所述第一紧固件(2)上，并被配置为与所述车体(100)抵接。
9.根据权利要求1所述的紧固组件，其特征在于，所述塑料连接件(1)为一体成型结构。
10.根据权利要求1所述的紧固组件，其特征在于，所述第一紧固件(2)为一体成型结构。
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