CN110088988A - 接合箱、连接器以及用于推出连接器的方法 - Google Patents

接合箱、连接器以及用于推出连接器的方法 Download PDF

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Abstract

公开了一种可安装在车辆上的用于电和流体的接合箱。所述接合箱(100)包括：壳体(110)，所述壳体具有盘形前面(112)；一个或多个流体喷射器(120)，所述一个或多个流体喷射器能够由车辆的电路激活；一个电耦接器(130)；一个流体耦接器(140)；一个用于指示电力供应的指示器(150)；以及一个用于指示流体压力的指示器(160)。所述一个或多个流体喷射器、电耦接器、流体耦接器以及两个指示器都布置在壳体的盘形前面内。此外，公开了一种可连接到所述接合箱的用于电和流体的连接器。所述连接器包括：主体(210)，所述主体具有盘形前面(212)；附接到主体的手柄(220)；用于一个电耦接器的第一开口(230)；用于一个流体耦接器的第二开口(240)；一个用于指示电力供应的指示器(250)；以及一个用于指示流体压力的指示器(260)。所述第一开口和第二开口以及两个指示器都布置在主体的盘形前面内。此外，公开了一种用于从接合箱中推出连接器的方法。

Description

接合箱、连接器以及用于推出连接器的方法
技术领域
本公开涉及一种接合箱及其连接器以及用于推出(弹出)连接器的方法。更具体地，所述接合箱是可安装在车辆上的用于电和流体(液体和气体)的耦接器的凹形部分(插座)。更具体地，所述连接器是可连接到接合箱的用于电和流体(液体和气体)的耦接器的凸形部分(插头)。接合箱和耦接器可用于救援车辆。
背景技术
诸如消防车、救护车等救援车辆在处于待命、未使用状态时必须保持电和空气的恒定供应。因此，当救援车辆停放在消防站时，要被供应电和空气。这允许救援车辆具有充满电的电池，并且使其所有气动设备满载并准备好在任何有需要时出发。如何提供这种供应是一个问题。虽然救援车辆可能具有用于外部电力供应或空气的连接，但是没有用于这种连接的标准。
当在一个消防站使用了太多救援车辆时，可以从另一个消防站发送备用救援车辆。问题在于，由于耦接器不兼容，不能确保来自另一个消防站的这些备用救援车辆可被供应电和空气。例如，如果消防车具有特定的接合箱，诸如Rettbox(注册商标)之类，则只有特定的连接器可以与Rettbox连接以向消防车提供电力和空气。如果不存在这种特定的连接器，则无法为消防车供应电力或空气。
期望向救援车辆提供一种耦接器，所述耦接器能够克服上述问题，而制造起来也便宜，易于制造并且坚固耐用。所述耦接器还必须能够安装在救援车辆中并用于现有的消防站等。本公开旨在克服如上所述的问题中的一个或多个问题。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种可安装在车辆上的用于电和流体的接合箱；一种可连接到接合箱的用于电和流体的连接器；以及一种用于从接合箱中推出连接器的方法。该目的可以通过独立权利要求所限定的特征来实现。进一步的特征由从属权利要求限定。
根据一个实施方式，公开了一种可安装在车辆上的用于电和流体的接合箱。所述流体包括气体和液体。所述接合箱包括壳体。所述壳体具有盘形前面。所述接合箱包括一个或多个流体喷射器，所述一个或多个流体喷射器能够由车辆的电路激活。所述接合箱包括：电耦接器、流体耦接器、用于指示电力供应的指示器以及用于指示流体压力的指示器。所述一个或多个流体喷射器、电耦接器、流体耦接器以及两个指示器都布置在所述壳体的盘形前面内。
根据一个实施方式，所述一个或多个流体喷射器是使用来自车辆上的流体源的流体和来自流体耦接器的流体的两个流体喷射器。
根据一个实施方式，所述接合箱还包括霍尔传感器，所述霍尔传感器布置在所述壳体的盘形前面内。
根据一个实施方式，电耦接器和流体耦接器布置在同一条线上，所述线穿过盘形前面的中心。
根据一个实施方式，电耦接器是标准电耦接器，流体耦接器是标准流体耦接器。根据一个实施方式，流体耦接器是用于快速配合耦接器的接头，优选地是标准接头，和/或其中电耦接器是用于电动车辆线缆(电缆)的标准DEFA或Calix插座。
根据一个实施方式，接合箱还包括用于覆盖壳体的盘形前面的弹簧加载盖。
根据一个实施方式，公开了一种用于电和流体的连接器，所述连接器可连接到根据前述实施方式中的任一个所述的接合箱。所述连接器包括主体，所述主体具有盘形前面。所述连接器包括附接到主体的手柄；用于电耦接的第一开口；用于流体耦接的第二开口；用于指示电力供应的指示器；以及用于指示流体压力的指示器。第一开口和第二开口以及两个指示器都布置在所述主体的盘形前面内。
根据一个实施方式，所述连接器还可包括带有锁定套管的快速配合耦接器，其中主体的第二开口可连接到所述锁定套管。
根据一个实施方式，所述连接器还可包括布置在主体的盘形前面内的磁体。
根据一个实施方式，所述手柄可以通过两个附接点附接到主体。第一开口和第二开口可以布置在穿过盘的中心的第一线上，并且所述手柄的两个附接点可以布置在穿过盘的中心的第二线上。第一线和第二线可以彼此垂直。
根据一个实施方式，所述连接器上用于指示电力供应的指示器可以是用于所述接合箱上用于指示电力供应的指示器的光导，所述连接器上用于指示流体压力的指示器可以是用于所述接合箱上用于指示流体压力的指示器的光导。
根据一个实施方式，公开了一种用于从根据上述实施方式中的任一个所述的接合箱中推出根据上述实施方式中的任一个所述的连接器的方法。所述连接器最初耦接到接合箱。所述方法包括以下步骤：首先，打开带有接合箱的车辆的点火系统；第二，所述点火系统激活一个或多个流体喷射器以推出所述连接器；第三，弹簧加载盖封闭所述接合箱的壳体的盘形前面。
根据一个实施方式，所述方法还包括霍尔传感器，所述霍尔传感器指示连接器是否与接合箱耦接，并且仅在连接器与接合箱耦接时才进行推出。
根据一个实施方式，独立地或从属于本文公开的其他实施方式，通过使用根据本文公开的实施方式中的任一个所述的连接器为根据本文公开的实施方式中的任一个所述的接合箱提供流体和电，并且还通过使用可直接地连接到所述接合箱的标准DEFA或Calix电动车辆线缆提供与接合箱的可替代的电连接，并且还通过可直接地连接到所述接合箱的快速配合耦接器提供与接合箱的可替代的流体连接。
上述实施方式中的至少一个为背景技术的问题和缺点提供了一种或多种解决方案。根据以下描述和权利要求，本公开的其他技术优点对于本领域技术人员将是显而易见的。本申请的各种实施方式仅获得所阐述的优点的子集。没有一个优点对于实施方式来说是至关重要的。任何要求保护或描述的实施方式可以在技术上与任何其他要求保护或描述的实施方式组合。
附图说明
随附附图示出了本公开的当前示例性实施方式，并且与上面给出的一般描述和下面给出的实施方式的详细描述一起用于通过示例的方式解释本公开的原理。
图1是根据本公开的示例性实施方式的接合箱和连接器的示意图；
图2是从根据本公开的示例性实施方式的接合箱的前面看的示意图；
图3是从根据本公开的示例性实施方式的接合箱的后面看的示意图；
图4是从根据本公开的示例性实施方式的连接器的前面看的示意图；
图5是从根据本公开的示例性实施方式的连接器的后面看的示意图；以及
图6示出了根据本公开的示例性实施方式的用于将连接器从接合箱中推出的方法的示意图。
具体实施方式
图1是根据本公开的示例性实施方式的接合箱100和连接器200的示意图。接合箱100可以被视为插座，耦接器的凹形部分。连接器200可以被视为耦接器的凸形部分，即用于接合箱100的插头。接合箱100和连接器200用于电和流体的连接，所述流体是液体和气体，例如空气、水、液压流体等。接合箱100可安装在车辆上，优选地是救援车辆，诸如消防车、救护车等，但是也可以用于其他车辆，诸如卡车、厢式货车、汽车、大篷车等。例如，接合箱100安装在可以停放在消防站的消防车中，并且连接器200是消防站的一部分，例如从天花板悬垂下来以与接合箱200连接。例如，接合箱100安装在可停放在车库中的汽车或大篷车中，并且连接器200是车库的一部分。
首先转到接合箱，图2是从根据本公开的示例性实施方式的接合箱100的前面看的示意图，图3是从根据本公开的示例性实施方式的接合箱100的后面看的示意图。接合箱100包括壳体110，所述壳体具有盘形前面112。所述盘形应在几何意义上理解，即盘是由圆圈界定的成平面的区域。盘的直径优选为4至8厘米，优选为约6厘米，优选为58毫米。
接合箱包括一个或多个流体喷射器120。所述一个或多个流体喷射器120由车辆的电路(例如点火电路)激活。所述一个或多个流体喷射器120是由流体操作的喷射器，其连接接合箱100和连接器200。所述流体可以例如在压力下存储在喷射器内，并且当点火电路被激活时，释放压力以允许喷射器伸出并将连接器200推离接合箱100。
接合箱100包括电耦接器130、流体耦接器140、用于指示电力供应的指示器150以及用于指示流体压力的指示器160。优选地，接合箱包括一个单独的电耦接器130；一个单独的流体耦接器140；一个单独的用于指示电力供应的指示器150；以及一个单独的用于指示流体压力的指示器160。当电流在接合箱100和连接器200之间流动时，用于指示电力供应的指示器150会显示出绿光。当接合箱100中的流体耦接器140中的压力约为8bar、0.8MPa或更大时，用于指示流体压力的指示器160会显示出绿光。一个或多个流体喷射器120，优选为两个流体喷射器120；电耦接器130；流体耦接器140以及两个指示器150、160都布置在壳体110的盘形前面112内。通过将所有(部件)装配在壳体110的盘形前面112内，实现了接合箱100和连接器200的紧凑大小。紧凑大小取得的技术效果是：使接合箱100更简单、更快速且更牢固的装配到车辆。这种紧凑大小的圆孔也是切割开车辆的良好技术方式，特别是与其他形状(诸如，例如正方形或三角形之类)相比时。因此，接合箱100的技术优点是：其简单且牢固的机械安装到现有的或新的救援车辆。
根据一个实施方式，所述一个或多个流体喷射器120是使用来自车辆上的流体源的流体和来自流体耦接器140的流体的两个流体喷射器120。换句话说，两个流体喷射器120可以使用来自车辆上的流体源的流体，例如车辆制动系统或救援工具系统；以及来自流体耦接器140的流体，例如由连接器200供应到接合箱100的流体。通过为喷射器提供来自这两个不同流体供给的流体，例如来自消防站中的压缩机的流体源或来自车辆本身的流体源，两种替代方案都供应流体，并且如果一个流体供给未达到所需压力或有故障，则另一个流体供给确保喷射器可以喷射。
根据一个实施方式，接合箱100还包括霍尔传感器170。霍尔传感器170可以布置在壳体110的盘形前面112内。霍尔传感器170布置在接合箱100上，用于感测连接器100的存在。这可以例如通过感测连接器200中的磁体270的存在来完成。这指示当车辆启动时是否需要进行推出。这指示连接器200是否与接合箱100接合。霍尔传感器170可以是霍尔效应传感器170，是一种响应于磁场(例如磁体270)而改变其输出电压的传感器(变换器)。
根据一个实施方式，电耦接器130和流体耦接器140布置在同一条线114上，线114穿过盘形前面112的中心116。通过将电耦接器130和流体耦接器140布置在穿过接合箱100的壳体110的盘形前面112的中心116的线144上，来使接合箱制造紧凑。线114可以布置为竖直或水平通过接合箱100的壳体110的盘形前面112的中心116，这具有以下技术效果：当接合箱100和连接器200在被连接或推出时将保持良好地平衡。优选地，两个喷射器120布置在线114的相等的相对侧上。这将进一步改善连接和推出时的平衡，并且使接合箱100和连接器200在大小上紧凑起来。
根据一个实施方式，电耦接器130是标准电耦接器130，以及流体耦接器140是标准流体耦接器。对于接合箱100使用标准耦接器130、140取得的技术效果是：不仅连接器200可以连接到接合箱100，而且如果连接器200不存在，则标准线缆和标准流体软管分别可以直接地连接到标准电耦接器130和标准流体耦接器140。
根据一个实施方式，流体耦接器140是用于快速配合耦接器的接头，优选地是CEJN的320系列的接头，和/或电耦接器130是用于电动车辆线缆的标准DEFA或Calix插座。这提供了与上述类似的技术优点，其中标准线缆可以直接地连接到标准DEFA或Calix插座130，以及标准流体软管可以直接地连接到接头140，而不管连接器200如何。
根据一个实施方式，接合箱100还包括用于覆盖壳体110的盘形前面112的弹簧加载盖180。盖180用于在不使用接合箱100时保护其免受灰尘和流体的影响。通过对盖180进行弹簧加载，使在连接器200从接合箱100中推出后，自动关闭弹簧加载盖180。
转到连接器200，图4是从根据本公开的示例性实施方式的连接器200的前面看的示意图，并且图5是从根据本公开的示例性实施方式的连接器200的后面看的示意图。接合箱100的前部和连接器200的前部是当彼此连接时彼此面对的侧部。连接器200可以被视为耦接器的凸形部分，即接合箱100的插头。通过将连接器200连接到根据前述实施方式中的任一个所述的接合箱100，使所述连接器200用于将电和流体连接到所述接合箱100。流体包括液体和气体。作为示例，连接器200可以安装在消防站中。例如，来自流体(例如空气)供给的流体软管和来自电力供应的线缆可以附接到连接器。例如，连接器200随后可以连接到接合箱100，以将流体和电供应到消防车或消防站中的其他车辆。
连接器200包括主体210。所述主体210可以成形为扁圆体、圆柱体。主体210具有盘形前面212。主体210的盘形前面212在大小上与接合箱100的壳体110的盘形前面112相匹配。所述盘形应在几何意义上理解，即盘是由圆圈界定的成平面的区域。盘的直径优选为4至8厘米，优选为约6厘米，优选为58毫米。
连接器200包括附接到主体的手柄220。所述手柄220用于在将连接器连接到接合箱100时保持住连接器200。手柄220还被配置为在连接器200从接合箱100中推出并且可能撞击表面(例如地面)时保护连接器200。手柄220还被配置为可附接到保持件，诸如，例如绳索、线、支架、臂等。这些配置通过如图1、图4和图5中所示的以及如下面进一步说明的手柄220的形状实现。
连接器200包括用于电耦接的第一开口230和用于流体耦接的第二开口240。第一开口230可以是一个单独的第一开口230，以用于一个单独的电耦接器。第二开口240可以是一个单独的第二开口240，以用于一个单独的流体耦接器。
连接器200包括用于指示电力供应的指示器250，以及用于指示流体压力的指示器260。用于指示电力供应的指示器250可以是用于指示电力供应的一个单独的指示器250。用于指示流体压力的指示器260可以是用于指示流体压力的一个单独的指示器260。这些指示表明已连接电源并且流体压力已达到预定压力。
第一开口230、第二开口240、用于指示电力供应的指示器250、用于指示流体压力的指示器260都布置在主体210的盘形前面212内。此外，用于手柄220的附接点222也可布置在主体210的盘形前面212内。通过将所有(部件)装配在连接器210的盘形前面212内，来实现紧凑的大小。紧凑大小取得的技术效果是：接合箱100可以制造成同样紧凑的大小，使接合箱更简单、更快速且更牢固的装配到车辆。另外的技术效果是扁圆形主体210易于装配到接合箱100中。
根据一个实施方式，连接器200还可包括带有锁定套管244的快速配合耦接器242，其中主体210的第二开口240连接到锁定套管244。连接器200的主体210可以连接到快速配合耦接器242的锁定套管244，使得当连接器200被拉动或推出而远离接合箱100时，连接器200将锁定套管244相对于快速配合耦接器242向后拉动，由此将快速配合耦接器242从接合箱100上的流体耦接器140的接头上解锁。这具有的技术效果是：快速配合耦接器可以通过连接器200与接合箱100脱开，因为连接器200随后拉动锁定套管244以释放流体耦接器，使得即使使用一个或多个流体喷射器120也可以断开连接。
根据一个实施方式，连接器200还可包括布置在主体210的盘形前面212内的磁体270。磁体270可以布置成与霍尔传感器170协作。以这种方式，传感器170指示接合箱100和连接器200是否接合，或者当车辆启动时是否需要通过一个或多个流体喷射器120进行推出。
根据一个实施方式，手柄220可以通过两个附接点222附接到主体210。所述附接点可以是一个或多个螺栓，所述螺栓穿过主体、从主体的前部到主体的后部，并拧入手柄的一个或多个端部。第一开口230和第二开口240可以布置在穿过盘的中心的第一线214上。手柄220的两个附接点222可以布置在穿过盘的中心的第二线215上。第一线214和第二线215可以彼此垂直。这样的技术效果是：当将连接器200与接合箱100耦接时，这提供了对连接器的稳定保持。
根据一个实施方式，手柄220可以成形为U，其中两个附接点222是U形的顶部，用于抓握的手柄220是U形的侧部和/或底部。U形手柄220的两个侧部可以朝向彼此会聚、倾斜，并且U形手柄220的底部可以是适当直的。手柄220可以替代为T形。
根据一个实施方式，所述连接器200上用于指示电力供应的指示器250可以是用于所述接合箱100上用于指示电力供应的指示器150的光导250。所述连接器200上用于指示流体压力的指示器260可以是用于所述接合箱200上用于指示流体压力的指示器160的光导260。光导250和光导260可以分别通过连接器200的主体210引导来自指示器150和指示器160的光。以这种方式，当连接器200与接合箱100接合时，指示器150和指示器160是可见的，而如果在不使用连接器200的情况下，将单独的线缆直接地连接到接合箱100，则所述指示器也是可见的。
根据一个实施方式，提供了一种用于从根据本文公开的实施方式中的任一个所述的接合箱100中推出根据本文公开的实施方式中的任一个所述的连接器200的方法。当连接器100耦接到接合箱200时，为了从接合箱100中推出连接器，可以采取以下步骤。首先，打开车辆的点火系统，所述接合箱100已经安装在车辆上。第二，点火系统激活一个或多个流体喷射器120，并且所述一个或多个流体喷射器120从接合箱100中推出连接器200。第三，弹簧加载盖180封闭接合箱100的壳体110的盘形前面112。连接器200从接合箱100中的这种推出非常可靠，因为它使用流体喷射器，并且所述流体喷射器通过如上所述的两个不同的源供给。
根据一个实施方式，所述方法还包括以下步骤。优选地，该步骤在上述第一步骤之后且第二步骤之前进行。霍尔传感器170指示连接器200是否与接合箱100耦接，并且仅在连接器200与接合箱100耦接时才进行推出。
根据一个实施方式，独立方法包括，或者如上所述的方法还包括：通过使用根据本文公开的实施方式中的任一个所述的连接器200提供与根据本文公开的实施方式中的任一个所述的接合箱100的连接，并且还通过使用可直接地连接到接合箱的标准DEFA或Calix电动车辆线缆，提供与接合箱100的可替代的电连接；并且还通过可直接地连接到接合箱的快速配合耦接器提供与接合箱100的可替代的流体连接。以这种方式，通过简单地使用标准线缆和软管，可以在不使用连接器200的情况下将流体和电连接到接合箱100。因此，通过使用连接器200或者通过使用作为连接器200的替代的标准线缆，可以将流体和电连接到接合箱100，因为标准线缆可以直接地连接到接合箱100。这允许始终为安装有接合箱100的车辆供应流体和电。
对于本领域技术人员显而易见的是，可以对上面公开的实施方式进行各种修改和变化。考虑到所公开的接合箱、连接器和方法的说明书和实践，其他实施方式对于本领域技术人员将是显而易见的。说明书和示例旨在仅被视为示例性的，其真实范围由所附权利要求及其等同物指示。
元件列表
100 接合箱
110 壳体
112 壳体的盘形前面
114 线
116 中心
120 一个或多个流体喷射器
130 电耦接器
140 流体耦接器
150 用于指示电力供应的指示器
160 用于指示流体压力的指示器
170 霍尔传感器
180 盖
200 连接器
210 主体
212 主体的盘形前面
214 第一线
215 第二线
220 手柄
222 手柄的附接点
230 用于电耦接器的第一开口
232 电耦接器
240 用于流体耦接器的第二开口
242 快速配合耦接器
244 锁定套管
250 用于指示电力供应的指示器
260 用于指示流体压力的指示器
270 磁体
300 方法步骤1
310 方法步骤2
320 方法步骤3
330 方法步骤4
340 方法步骤5

Claims (15)

1.一种可安装在车辆上的用于电和流体的接合箱，所述接合箱(100)包括：
壳体(110)，所述壳体具有盘形前面(112)；
一个或多个流体喷射器(120)，所述一个或多个流体喷射器能够由所述车辆的电路激活；
一个电耦接器(130)；
一个流体耦接器(140)；
一个用于指示电力供应的指示器(150)；以及
一个用于指示流体压力的指示器(160)；
其中，所述一个或多个流体喷射器、所述电耦接器、所述流体耦接器以及两个所述指示器都布置在所述壳体的所述盘形前面内。
2.根据权利要求1所述的接合箱，其中，所述一个或多个流体喷射器(120)是使用来自所述车辆上的流体源的流体和来自所述流体耦接器(140)的流体的两个流体喷射器(120)。
3.根据权利要求1或2所述的接合箱，还包括霍尔传感器(170)，所述霍尔传感器布置在所述壳体的所述盘形前面内。
4.根据前述权利要求中任一项所述的接合箱，其中，所述电耦接器和所述流体耦接器布置在同一条线(114)上，所述线穿过所述盘形前面的中心。
5.根据前述权利要求中任一项所述的接合箱，其中，所述电耦接器是标准电耦接器，且所述流体耦接器是标准流体耦接器。
6.根据前述权利要求中任一项所述的接合箱，其中，所述流体耦接器是用于快速配合耦接器的接头，优选地是标准接头，和/或其中所述电耦接器是用于电动车辆线缆的标准DEFA或Calix插座。
7.根据前述权利要求中任一项所述的接合箱，还包括用于覆盖所述壳体的所述盘形前面的弹簧加载盖(180)。
8.一种用于电和流体的连接器，所述连接器可连接到根据前述权利要求中任一项所述的接合箱，所述连接器包括：
主体(210)，所述主体具有盘形前面(212)；
附接到所述主体的手柄(220)；
用于一个电耦接器的第一开口(230)；
用于一个流体耦接器的第二开口(240)；
一个用于指示电力供应的指示器(250)；以及
一个用于指示流体压力的指示器(260)；
其中，所述第一开口和所述第二开口以及两个所述指示器都布置在所述主体的所述盘形前面内。
9.根据权利要求8所述的连接器，还包括带有锁定套管(244)的快速配合耦接器(242)，其中，所述主体的所述第二开口连接到所述锁定套管。
10.根据权利要求8或9所述的连接器，还包括布置在所述主体的所述盘形前面内的磁体(270)。
11.根据权利要求8至10中任一项所述的连接器，其中，所述手柄通过两个附接点(222)附接到所述主体；
其中，所述第一开口和所述第二开口布置在穿过所述盘的中心的第一线(214)上，并且所述手柄的所述两个附接点布置在穿过所述盘的中心的第二线(215)上；以及
其中，所述第一线和所述第二线彼此垂直。
12.根据权利要求8至11中任一项所述的连接器，其中，所述连接器上的用于指示电力供应的指示器是用于所述接合箱上的用于指示电力供应的指示器的光导(250)，并且其中所述连接器上的用于指示流体压力的指示器是用于所述接合箱上的用于指示流体压力的指示器的光导(260)。
13.一种用于从根据权利要求1至7中任一项所述的接合箱中推出根据权利要求8至12中任一项所述的连接器的方法，所述连接器耦接到所述接合箱，所述方法包括以下步骤：
(300)打开带有所述接合箱(100)的车辆的点火系统；
(310)所述点火系统激活推出所述一个或多个流体喷射器，推出所述连接器(200)；以及
(320)所述弹簧加载盖(180)封闭所述接合箱的所述壳体的所述盘形前面。
14.根据权利要求13所述的方法，还包括：
(330)所述霍尔传感器指示所述连接器是否与所述接合箱耦接，并且仅在所述连接器与所述接合箱耦接时才发生推出。
15.根据权利要求13或14所述的方法或独立的方法，所述方法包括：
(340)通过使用根据权利要求8至12中任一项所述的连接器(200)提供与根据权利要求1至7中任一项所述的接合箱(100)的流体和电连接，并且还通过使用可直接地连接到所述接合箱的标准DEFA或Calix电动车辆线缆提供与所述接合箱(100)的可替代的电连接，并且还通过可直接地连接到所述接合箱的快速配合耦接器提供与所述接合箱(100)的可替代的流体连接。
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