CN110086444A - 一种用于车载终端设备电源的滤波器 - Google Patents

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郭建东
蒋莉
刘欣
吴在园
张旭
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Abstract

本发明提供了一种用于车载终端设备电源的滤波器,包括前级滤波器及二级滤波器；前级滤波器包括：共模电感LC1、Y电容CY1和Y电容CY2组成；二级滤波器包括：磁珠LD2、Y电容CY3、Y电容CY4、X电容CX1及X电容CX2。本发明一种用于车载终端设备电源的滤波器，配合使用前级滤波器及二级滤波器，可以加装在车载终端设备电源上，能够有效减少车载终端设备的电磁干扰，提高车载终端产品的的电磁兼容性能。

Description

一种用于车载终端设备电源的滤波器
技术领域
本发明属于车载终端电磁兼容领域，尤其是涉及一种用于车载终端设备电源的滤波器。
背景技术
车载终端作为车辆监控管理系统的前端设备，涉及定位、通信、汽车行驶记录等多领域，可以实现汽车的远程状态监测、紧急事故报警等功能。随着汽车终端复杂程度的提高，整车级和部件级电磁兼容都有了更严格的要求，降低车载终端自身的骚扰是提高车载终端产品电磁兼容性的必要途径。根据传导发射的测试结果，车载终端对外电磁骚扰主要是由于电源纹波造成的。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种用于车载终端设备电源的滤波器，配合使用前级滤波器及二级滤波器，可以加装在车载终端设备电源上，能够有效减少车载终端设备的电磁干扰，提高车载终端产品的的电磁兼容性能。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种用于车载终端设备电源的滤波器，包括前级滤波器及二级滤波器；前级滤波器包括：共模电感LC1、Y电容CY1和Y电容CY2组成；二级滤波器包括：磁珠LD2、Y电容CY3、Y电容CY4、X电容CX1及X电容CX2；共模电感LC1的引脚1和引脚2互通，引脚3和引脚4互通；磁珠LD2的引脚1和引脚2互通，引脚3和引脚4互通；Y电容CY1的引脚1与共模电感LC1的引脚1连接；Y电容CY1的引脚2与Y电容CY2的引脚2连接并接地；共模电感LC1的引脚3与Y电容CY2的引脚1连接；共模电感LC1的引脚2与X电容CX1的引脚1及磁珠LD2的引脚1三者连接；共模电感LC1的引脚4与X电容CX1的引脚2及磁珠LD2的引脚3三者连接；磁珠LD2的引脚2与Y电容CY3的引脚1及X电容CX2的引脚1三者连接；磁珠LD2的引脚4与Y电容CY4的引脚1及X电容CX2的引脚2三者连接；Y电容CY3的引脚2及Y电容CY4的引脚2连接并接地；Y电容CY1的引脚1与Y电容CY2的引脚1组成电源输入端正负极，X电容CX2的引脚1与X电容CX2的引脚2组成电源输出端正负极。
车载终端设备主要由MCU、GPS、GPRS、SD Card以及数据采集和数据存储模块组成，是一种高速数据通讯为主的数字逻辑电路，根据GB/T 18655—2010规定，这类型的骚扰源基本为窄带骚扰，因此，车载终端的骚扰信号以窄带为主，车载终端对外电磁骚扰主要是由于电源纹波造成的。因此本用于车载终端设备电源的滤波器使用时加载到车载终端设备的电源线的正负极上。
磁珠LD2用于吸收30MHz～108MHz的高频骚扰噪声。
进一步的，Y电容CY1和Y电容CY2均是0603容量330pF。
进一步的，共模电感LC1是DLW32MH101XK2型号，感量100μH。
进一步的，磁珠LD2是HH-1H3216-500型号。
相对于现有技术，本发明一种用于车载终端设备电源的滤波器，具有以下优势：
本发明一种用于车载终端设备电源的滤波器，配合使用前级滤波器及二级滤波器，可以加装在车载终端设备电源上，能够有效减少车载终端设备的电磁干扰，提高车载终端产品的的电磁兼容性能。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。
在附图中：
图1为本发明实施例的一种用于车载终端设备电源的滤波器电路示意图；
图2为本发明实施例的一种用于车载终端设备电源的滤波器使用前噪声状态示意图；
图3为本发明实施例的一种用于车载终端设备电源的滤波器使用后噪声状态示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图1所示，一种用于车载终端设备电源的滤波器，包括前级滤波器及二级滤波器；前级滤波器包括：共模电感LC1、Y电容CY1和Y电容CY2组成；二级滤波器包括：磁珠LD2、Y电容CY3、Y电容CY4、X电容CX1及X电容CX2；共模电感LC1的引脚1和引脚2互通，引脚3和引脚4互通；磁珠LD2的引脚1和引脚2互通，引脚3和引脚4互通；Y电容CY1的引脚1与共模电感LC1的引脚1连接；Y电容CY1的引脚2与Y电容CY2的引脚2连接并接地；共模电感LC1的引脚3与Y电容CY2的引脚1连接；共模电感LC1的引脚2与X电容CX1的引脚1及磁珠LD2的引脚1三者连接；共模电感LC1的引脚4与X电容CX1的引脚2及磁珠LD2的引脚3三者连接；磁珠LD2的引脚2与Y电容CY3的引脚1及X电容CX2的引脚1三者连接；磁珠LD2的引脚4与Y电容CY4的引脚1及X电容CX2的引脚2三者连接；Y电容CY3的引脚2及Y电容CY4的引脚2连接并接地；Y电容CY1的引脚1与Y电容CY2的引脚1组成电源输入端正负极，X电容CX2的引脚1与X电容CX2的引脚2组成电源输出端正负极。
车载终端设备主要由MCU、GPS、GPRS、SD Card以及数据采集和数据存储模块组成，是一种高速数据通讯为主的数字逻辑电路，根据GB/T 18655—2010规定，这类型的骚扰源基本为窄带骚扰，因此，车载终端的骚扰信号以窄带为主，车载终端对外电磁骚扰主要是由于电源纹波造成的。因此本用于车载终端设备电源的滤波器使用时加载到车载终端设备的正负极电源线上。
磁珠LD2用于吸收30MHz～108MHz的高频骚扰噪声。
如图1所示，Y电容CY1和Y电容CY2均是0603容量330pF。
如图1所示，共模电感LC1是DLW32MH101XK2型号，感量100μH。
如图1所示，磁珠LD2是HH-1H3216-500型号。
如图2所示，使用峰值检波器对本发明公开滤波器的加装前后骚扰信号状态进行对比测试。
如图3所示，使用平均值检波器对本发明公开滤波器的加装前后骚扰信号状态进行对比测试。
如图2-3所示，本发明公开的用于车载终端设备电源的滤波器，能够有效减少车载终端设备的电磁干扰，提高车载终端产品的的电磁兼容性能。
以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种用于车载终端设备电源的滤波器，其特征在于：包括前级滤波器及二级滤波器；所述前级滤波器包括：共模电感LC1、Y电容CY1和Y电容CY2组成；所述二级滤波器包括：磁珠LD2、Y电容CY3、Y电容CY4、X电容CX1及X电容CX2；所述共模电感LC1的引脚1和引脚2互通，引脚3和引脚4互通；所述磁珠LD2的引脚1和引脚2互通，引脚3和引脚4互通；所述Y电容CY1的引脚1与所述共模电感LC1的引脚1连接；所述Y电容CY1的引脚2与所述Y电容CY2的引脚2连接并接地；所述共模电感LC1的引脚3与所述Y电容CY2的引脚1连接；所述共模电感LC1的引脚2与所述X电容CX1的引脚1及所述磁珠LD2的引脚1三者连接；所述共模电感LC1的引脚4与所述X电容CX1的引脚2及所述磁珠LD2的引脚3三者连接；所述磁珠LD2的引脚2与所述Y电容CY3的引脚1及所述X电容CX2的引脚1三者连接；所述磁珠LD2的引脚4与所述Y电容CY4的引脚1及所述X电容CX2的引脚2三者连接；所述Y电容CY3的引脚2及所述Y电容CY4的引脚2连接并接地；所述Y电容CY1的引脚1与所述Y电容CY2的引脚1组成电源输入端正负极，所述X电容CX2的引脚1与所述X电容CX2的引脚2组成电源输出端正负极。
2.根据权利要求1所述的一种用于车载终端设备电源的滤波器，其特征在于：所述Y电容CY1和所述Y电容CY2均是0603容量330pF。
3.根据权利要求1所述的一种用于车载终端设备电源的滤波器，其特征在于：所述共模电感LC1是DLW32MH101XK2型号，感量100μH。
4.根据权利要求1所述的一种用于车载终端设备电源的滤波器，其特征在于：所述磁珠LD2是HH-1H3216-500型号。
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