CN110081230A - 一种开阀器 - Google Patents

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    • F16K31/60—Handles

Abstract

本发明公开了一种开阀器，包括：用于固定阀盘的开阀工装；可拆卸地连接所述开阀工装顶部的至少一根加长连接杆；可拆卸地连接所述开阀工装顶部或所述加长连接杆顶部的扭矩杆。本发明省时省力，适用多种情况下的阀盘开启。

Description

一种开阀器
技术领域
本发明涉及用于船舶阀件的开阀器。
背景技术
现有船舶中，部分设备和相关管路的阀件通常都安装在不易操作的有限空间内。尤其，舱底大部门阀件都安装在花铁板下面，使得舱底的调试工作变得困难且复杂。在调试报验中，特别是一些比较重要而不经常使用的阀件，阀杆与盘根往往会因为空气中的水分生锈而卡死，需要费一番周折才能将阀盘开启，这样的操作流程耗时较多，对报验项目进程产生了一定的影响。特别是舱底的抽吸试验，完成一路管路的抽吸后必须将阀关闭保证管路密性，对于难以启闭的阀件，需要消耗大量工作时间，使得工作进展缓慢，同时对于其他动能源管路上的阀件，阀件启闭过程中存在部分安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于提供一种开阀器，省时省力，适用多种情况下的阀盘开启。
实现上述目的的技术方案是：
一种开阀器，包括：
用于固定阀盘的开阀工装；
可拆卸地连接在所述开阀工装顶部的至少一根加长连接杆；以及
可拆卸地连接在所述开阀工装顶部或所述加长连接杆顶部的扭矩杆；
所述开阀工装包括底盘、三根限位螺钉、承撞环块、撞击环块、连接轴、连接环和延伸杆，其中，
所述底盘的外周面上沿其周向等间隔地径向向外突设有三个条状凸块，每个所述条状凸块的中心开设有通孔；
每个所述限位螺钉插入对应的所述通孔并通过螺母与所述条状凸块固定连接；
所述连接轴竖直固定连接于所述底盘中心；
所述承撞环块套装在所述连接轴上，并且该承撞环块的底部固定连接在所述底盘上，承撞环块的顶部沿圆周方向开设有弧形凹槽；
所述撞击环块活动套装在所述连接轴上，并且该撞击环块的底部沿圆周方向延伸有弧形凸块，该弧形凸块的弧长为所述弧形凹槽的弧长的二分之一；
所述连接环套装在所述连接轴顶部并固定连接于所述撞击环块的顶部；
所述延伸杆竖直固定连接于所述连接环的顶部，且该延伸杆的顶部开有插槽。
优选的，所述加长连接杆的顶部设有插槽，底部设有与所述延伸杆的插槽相互契合的插块；
所述扭矩杆的中心底部设有与所述加长连接杆的插槽或者所述延伸杆的插槽相互契合的插块。
优选的，所述通孔为长条状通孔。
优选的，所述承撞环块和撞击环块采用钢材制作。
优选的，所述扭矩杆的两端表面刻有螺纹段。
优选的，所述连接轴顶部的外周面上沿其周向设有凸点；
所述连接环内壁上设有容置所述凸点的环形槽。
优选的，所述撞击环块和所述连接环的内壁从下到上设有供所述凸点通过并连通所述环形槽的竖直槽。
本发明的有益效果是：本发明能有效固定阀盘，能通过撞击惯性开启阀件。并且适用于各类有安全隐患的空间，避免被蒸汽管路烫伤的风险。同时，能利用加长杆进行延伸，适用于狭小空间。从而有效提高开阀效率，省时省力。
附图说明
图1是本发明的开阀器的结构图；
图2是本发明中扭矩杆的结构图；
图3是本发明中加长连接杆的结构图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明作进一步说明。
请参阅图1-3，本发明的开阀器，包括：开阀工装1、至少一根加长连接杆2和扭矩杆3。
开阀工装1用于固定阀盘。具体地，开阀工装1包括底盘11、三根限位螺钉12、承撞环块13、撞击环块14、连接轴(图中未示)、连接环15和延伸杆16。
底盘11的外周面上沿其周向等间隔地径向向外突设有三个条状凸块17，每个条状凸块17的中心开设有通孔18。每个限位螺钉12插入对应通孔18并通过螺母19与条状凸块17进行固定。连接轴竖直固定连接于底盘11中心。通孔18为长条状通孔，可以根据情况调节限位螺钉的位置，以适应不同阀盘。
承撞环块13套装在连接轴上，并且承撞环块13的底部固定在底盘11上，承撞环块13的顶部沿圆周方向开有弧形凹槽。撞击环块14活动套接在连接轴上，并且撞击环块14的底部沿圆周方向延伸有弧形凸块110，该弧形凸块110的弧长为弧形凹槽的弧长的二分之一。
连接环15套装在连接轴顶部并固定连接于撞击环块14的顶部。连接环15的顶部竖直固定连接延伸杆16，延伸杆16的顶部开有插槽。承撞环块13和撞击环块14采用钢材制作，以增加冲撞惯性。
加长连接杆2的顶部设有插槽，底部设有与延伸杆16的插槽相互契合的插块4。扭矩杆3的中心底部设有与加长连接杆2的插槽或者延伸杆16的插槽相互契合的插块4。
加长连接杆2可拆卸地连接开阀工装1的顶部，即：加长连接杆2的插块4插入延伸杆16的插槽。
扭矩杆3可拆卸地连接开阀工装1的顶部或加长连接杆2的顶部。即：扭矩杆3的插块4插入延伸杆16的插槽或者加长连接杆2的插槽。
扭矩杆3的两端表面刻有螺纹段，方便旋转。
连接轴的顶部沿圆周方向延伸设有凸点；连接环15内壁设有容凸点滑动的环形槽，从而对连接环15进行限位，防止滑出。撞击环块14和连接环15的内壁从下到上设有容凸点通过并连通环形槽的竖直槽，方便安装。
应用时，在遇到较大的阀件启闭过程中(如舱底水排舷外阀，主起动空气阀)，本发明旋转处预留一定旋转空间，在开阀过程中产生一定的撞击力度(撞击环块14和承撞环块13相互撞击)，利用较大的惯性达到开启阀件的目的。
在未使用本发明前，在蒸汽管路阀件开启过程中，手臂往往会接触到附近蒸汽管路而产生潜在的烫伤危害。而使用本发明对同样布置得蒸汽管路阀件开启，因为利用了扭矩杆3的原因，避免了可能被烫伤的风险。
在一些阀盘较小并且布置于狭小空间内的阀件，人为开启难度较大，费时费力。本发明对同样布置的阀件开启时，加长连接杆2起到延伸作用，从而提升开阀效率，省时省力。
以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本发明的范畴，应由各权利要求所限定。

Claims (7)

1.一种开阀器，其特征在于，包括：
用于固定阀盘的开阀工装；
可拆卸地连接在所述开阀工装顶部的至少一根加长连接杆；以及
可拆卸地连接在所述开阀工装顶部或所述加长连接杆顶部的扭矩杆；
所述开阀工装包括底盘、三根限位螺钉、承撞环块、撞击环块、连接轴、连接环和延伸杆，其中，
所述底盘的外周面上沿其周向等间隔地径向向外突设有三个条状凸块，每个所述条状凸块的中心开设有通孔；
每个所述限位螺钉插入对应的所述通孔并通过螺母与所述条状凸块固定连接；
所述连接轴竖直固定连接于所述底盘中心；
所述承撞环块套装在所述连接轴上，并且该承撞环块的底部固定连接在所述底盘上，承撞环块的顶部沿圆周方向开设有弧形凹槽；
所述撞击环块活动套装在所述连接轴上，并且该撞击环块的底部沿圆周方向延伸有弧形凸块，该弧形凸块的弧长为所述弧形凹槽的弧长的二分之一；
所述连接环套装在所述连接轴顶部并固定连接于所述撞击环块的顶部；
所述延伸杆竖直固定连接于所述连接环的顶部，且该延伸杆的顶部开有插槽。
2.根据权利要求1所述的开阀器，其特征在于，所述加长连接杆的顶部设有插槽，底部设有与所述延伸杆的插槽相互契合的插块；
所述扭矩杆的中心底部设有与所述加长连接杆的插槽或者所述延伸杆的插槽相互契合的插块。
3.根据权利要求1所述的开阀器，其特征在于，所述通孔为长条状通孔。
4.根据权利要求1所述的开阀器，其特征在于，所述承撞环块和撞击环块采用钢材制作。
5.根据权利要求1所述的开阀器，其特征在于，所述扭矩杆的两端表面刻有螺纹段。
6.根据权利要求1所述的开阀器，其特征在于，所述连接轴顶部的外周面上沿其周向设有凸点；
所述连接环内壁上设有容置所述凸点的环形槽。
7.根据权利要求6所述的开阀器，其特征在于，所述撞击环块和所述连接环的内壁从下到上设有供所述凸点通过并连通所述环形槽的竖直槽。
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