CN110077271A - 用于车辆的通信单元 - Google Patents

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Abstract

一种用于车辆的通信单元具有控制单元、第一端口，第二端口、第一可切换的电阻桥、第二可切换的电阻桥和用于产生测量信号的测量装置，该测量信号表征该第一电阻桥处的电压。第一可切换的电阻桥和第二可切换的电阻桥分别设置在第一端口与第二端口之间且彼此并联连接。控制单元至少具有第一状态和第二状态，第一状态对应于激活的充电过程，且当控制单元在第一状态中通过第一端口和第二端口接收外部的中断信号时进入第二状态。控制单元构造为用于在向第二状态中转换时实施如下步骤：a)如果第一开关器是导通的，则将第一开关器切换成不导通的，b)将第二开关器切换成不导通的，c)在步骤b)之后再次将第二开关器切换成导通的。

Description

用于车辆的通信单元
技术领域
本发明涉及一种用于车辆、尤其用于电力驱动的车辆的通信单元。
背景技术
当今的充电站与待充电的车辆通信且经由信号来交换关于当前状态和可能的充电参数的信息。
US 2009/0091291 A1、US 2012/0135626 A1和US 2015/0022152 A1分别示出了用于车辆的车载充电设备，该车载充电设备与充电站通信，以便能够通过充电站确认充电插头在充电过程期间何时被拔下。
US 2013/0088199 A1描述了一种装置，该装置允许在充电过程期间将电动车辆与充电站分离且随后再次连接。充电站识别相应的状态。
US 2013/0088200 A1描述了一种车载充电设备，当该车载充电设备接收分离信号时，该车载充电设备使充电过程暂时停止，而当分离信号中断时，该车载充电设备使充电过程继续。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于机动车辆的新型通信单元。
该目的通过如下项1的主题来实现。通过将第二开关器切换成不导通且随后再次切换成导通的来模拟拔出插头且随后重新插上插头。这使得在一些充电站中在故障情况之后可以自动继续充电过程且因此提高当车主取走其车辆时车辆已充电的可能性。该解决方案例如在较旧的充电站与较新的车辆组合中已经证实为有利的。在这种组合中发生故障是因为较旧的充电站不识别新的通信协议，并且较旧的充电站已经对故障和重新插上充电插头的要求做出反应(这通过如下项1的主题能够自动进行)。如下项2-13为优选的实施方式。
1.一种用于车辆的通信单元，该通信单元具有控制单元、第一端口、第二端口、第一可切换的电阻桥、第二可切换的电阻桥和用于产生测量信号的测量装置，该测量信号表征该第一电阻桥处的电压，
该第一可切换的电阻桥和该第二可切换的电阻桥分别设置在该第一端口与该第二端口之间且彼此并联连接，
该第一可切换的电阻桥具有第一开关器和第一电阻，
该第二可切换的电阻桥具有第二开关器和第二电阻，
该控制单元至少具有第一状态和第二状态，
该第一状态对应于激活的充电过程，
当该控制单元在该第一状态中通过该第一端口和该第二端口接收外部的中断信号时进入该第二状态，
该控制单元构造为用于在向该第二状态中转换时实施如下步骤：
a)如果该第一开关器是导通的，则将该第一开关器切换成不导通的，
b)将该第二开关器切换成不导通的，
c)在步骤b)之后再次将该第二开关器切换成导通的。
2.根据如上项1所述的通信单元，在该通信单元中该控制单元具有滤波器，以便操控该第二开关器。
3.根据如上项1或2所述的通信单元，在该通信单元中该控制单元具有微控制器，该微控制器构造为用于操控该第二开关器。
4.根据如上项之一所述的通信单元，该通信单元构造为用于在该第一状态中评估该测量信号且将占空比变化到100％归类为外部的中断信号。
5.根据如上项之一所述的通信单元，在该通信单元中该控制单元构造为用于在步骤b)与c)之间实施如下步骤：
b1)等待预设的持续时间。
6.根据如上项之一所述的通信单元，在该通信单元中该控制单元构造为用于在步骤b)之后监测该测量信号且作为转换到步骤c)的必要条件来检验该测量信号的大小是否位于预设的第一范围之内。
7.根据如上项之一所述的通信单元，在该通信单元中该控制单元构造为用于在步骤b)之后监测该测量信号且作为转换到步骤c)的必要条件来检验该测量信号是否具有100％的占空比。
8.根据如上项6或7所述的通信单元，在该通信单元中该控制单元构造为用于检验在步骤b)之后的持续时间且当在预设的最大持续时间之内不满足该至少一个必要条件时，将该第一开关器切换成不导通的并且将该第二开关器切换成导通的且随后重新转换到步骤a)。
9.根据如上项8所述的通信单元，在该通信单元中该控制单元构造为用于在预设的重新转换到步骤a)的次数之后输出故障。
10.根据如上项之一所述的通信单元，在该通信单元中该控制单元构造为用于在步骤c)之后实施如下步骤：
d)将该第一开关器切换成导通的，
e)启动充电过程。
11.根据如上项10所述的通信单元，在该通信单元中该控制单元构造为用于在步骤d)之后监测该测量信号且作为转换到步骤e)的必要条件来检验该测量信号的大小在脉冲的情况下是否位于预设的第二范围之内。
12.根据如上项8至11之一所述的通信单元，在该通信单元中该控制单元构造为用于在步骤d)之后监测该测量信号且作为转换到步骤e)的必要条件来检验该测量信号的占空比是否小于100％。
13.根据如上项之一所述的通信单元，在该通信单元中该第二开关器构造为MOSFET、继电器或晶体管。
根据一种优选的实施方式，控制单元具有滤波器，以便操控第二开关器。由此减小第二开关器的不期望的切换的危险，因为这可能导致充电过程的中断。
根据一种优选的实施方式，滤波器是低通滤波器。由此能够滤除高频的或者短时间的干扰。
根据一种优选的实施方式，控制单元具有微控制器，该微控制器构造为用于操控第二开关器。这使得能够以程序控制的方式操控第二开关器。
根据一种优选的实施方式，通信单元构造为用于在第一状态中评估测量信号且将占空比变化到100％归类为外部的中断信号。这是故障信号的优选的设计方案。替代地还能够将其他的占空比定义为故障信号。
根据一种优选的实施方式，控制单元构造为用于在步骤b)与c)之间实施如下步骤：
b1)等待预设的持续时间。
由此提高了方法的稳健性，因为对于充电站是否已经对应于信号做出反应进行控制。
根据一种优选的实施方式，控制单元构造为用于在步骤b)之后监测测量信号且作为转换到步骤c)的必要条件来检验测量信号的大小是否处于预设的第一范围之内。这提高了运行可靠性，因为只有当充电站和控制单元相应地做出反应时才继续。
根据一种优选的实施方式，控制单元构造为用于在步骤b)之后监测测量信号且作为转换到步骤c)的必要条件来检验测量信号是否具有100％的占空比。由此检验充电站是否按规定做出反应。
根据一种优选的实施方式，控制单元构造为用于检验在步骤b)之后的持续时间，且当在预设的最大持续时间之内不满足该至少一个必要条件时，将第一开关器切换成不导通的且将第二开关器切换成导通的且随后重新转换到步骤a)。由此重新开始通信，因为反应与通信协议不对应。
根据一种优选的实施方式，控制单元构造为用于在步骤c)之后实施如下步骤：
d)将第一开关器切换成导通的，
e)启动充电过程。
由此一方面告知充电站，通信单元准备好启动，且通过例如将信号从控制单元传递到充电单元来正确地启动充电过程。
根据一种优选的实施方式，控制单元构造为用于在步骤d)之后监测测量信号且作为转换到步骤e)的必要条件来检验在脉冲的情况下测量信号的大小是否处于预设的第二范围之内。在具有大于0％且小于100％的占空比的PWM信号的情况下，交替地出现脉冲和脉冲间歇，其中整个周期持续时间是至少暂时恒定的。因此，在脉冲的情况下获取电压的大小且在脉冲间歇的情况下不获取电压的大小。
根据一种优选的实施方式，控制单元构造为用于在步骤d)之后监测测量信号且作为转换到步骤e)的必要条件来检验测量信号的占空比是否小于100％。因此以存在带有小于100％的占空比的PWM信号为前提条件，以转换到下一个步骤。
根据一种优选的实施方式，第二开关器构造为MOSFET、继电器或晶体管。这些是优选的开关器，其中MOSFET特别良好地适合作为特殊的晶体管，因为其具有高封装密度和低制造成本。
根据一种优选的实施方式，控制单元构造为用于评估通过第一端口和第二端口输送的PWM信号。
根据一种优选的实施方式，通信单元构造为用于与带有根据标准EN 62196型号2的插头的充电站共同作用。
附图说明
本发明的其他细节和有利改进从以下描述的且在图中所示的、但绝不应被视为对本发明限制的实施例以及如上项2-13中得出。在附图中：
图1以示意图示出了带有通信单元的车辆以及与该车辆连接的充电站，
图2以示意图示出了通信单元的开关器的操控，
图3示出了关于在通信单元中运行的程序的过程的流程图，
图4示出了用于评估测量信号的流程图，且
图5示出了带有处理故障情况的用于评估测量信号的流程图。
具体实施方式
图1以示意图示出了车辆10和充电站52。车辆10优选是电力驱动的车辆。车辆10具有通信单元12，该通信单元通过第一端口21和第二端口22与充电站52连接。为此优选地设置有示意性指示的插头55，该插头通常固定在充电站52处且能够与车辆10的相应的插座25可松开地连接。通信单元12具有控制单元20、第一可切换的电阻桥31和第二可切换的电阻桥32。第一可切换的电阻桥31和第二可切换的电阻桥32分别设置在第一端口21与第二端口22之间且彼此并联连接。优选地，在第一端口21与电阻桥31、32之间另外设置有二极管23，其中二极管23的阴极面向电阻桥31、32。
第一可切换的电阻桥31具有串联连接的第一开关器33和第一电阻34。第二可切换的电阻桥32具有串联连接的第二开关器35和第二电阻36。开关器33、35能够优选地构造为MOSFET、继电器或晶体管。
电压测量器38设置成用于测量电阻桥31、32处的电压且与控制单元20连接，以输送相应的测量信号。由于电阻桥并联连接，可以说，测量装置38构造成用于产生表征在第一电阻桥31处的电压的测量信号39。以相同的方式，这相应于第二电阻桥处的电压或者在这两个电阻桥处的电压。控制单元20与第一开关器33和第二开关器35连接，以实现操控这些开关器33、35。
充电站52示例性地具有电容器54，该电容器连接在第一端口21与第二端口22之间，并且串联的电阻56和信号发生器58与电容器54并联连接。线路60与第一端口21连接且用于将用于电压的电压信号传递到第一端口21处，以实现评估电压信号。
所示的通信单元12尤其可以用于根据标准EN 62196类型2的插头类型，该标准在下文简称为IEC类型2。第一端口21对应于在那里限定的端口CP(Control Pilot(控制引导))，且第二端口22对应于端口PE(保护触点)。
在开关器35闭合(导通)时，通信单元12表现得如常见的针对所提及的标准IEC类型2的通信单元一样，且充电过程根据该标准大致概括地如下进行：
在将充电站52的插头55与机动车辆10连接之前，信号发生器58产生12伏特的持续的电压，且不进行PWM调时。即占空比DC(英语Duty Cycle)为100％，脉冲持续时间因此对应于PWM信号的周期持续时间，且不出现脉冲间歇。当用户插上充电站52的插头55且因此使充电站52与通信单元12连接时，根据标准IEC类型2，该通信单元设置不带有开关器35的无源的电阻桥32，在电阻桥31、32处的电平降低到9伏特，因为电阻36和电阻56作为分压器起作用。这种下降由充电站52检测到，且充电站52通过信号发生器58产生调时的PWM信号，其中占空比DC表示充电桩52能够提供哪种电流。通信单元12识别出，充电站52提供了调时的PWM信号，且该充电站因此认为，充电站52已联接且准备供电。通信单元12接着将第一开关器33切换成导通的，且由此将电阻桥31、32处的电压以通过信号发生器58预设的占空比DC降低到6伏特。这种改变通过充电站52来识别，且这种改变能够将(未示出的)安全保护器切换成导通的以便给车辆充电，且由此启动充电过程。
因此在将第二开关器35切换成导通的情况下，通信单元12能够如通常的用于标准IEC类型2的通信单元一样起作用。
除了通信单元12之外，在车辆10中还设置有充电单元73以用于充电过程，该充电单元通过第三端口71和第四端口72与充电站52的功率单元74连接。通信单元12通过控制线路75与充电单元73连接。在充电过程中，充电电流从充电站52经由端口71、72流动至车辆10。根据标准IEC类型2的插头限定其他的端口。
根据一种实施方式，第一电阻34具有1.3kOhm的电阻，且第二电阻36具有2.74kOhm的电阻。根据其中设置有通风机的另一种实施方式，第一电阻34具有270Ohm的电阻，且第二电阻36具有2.74kOhm的电阻。优选地使用带有3％最小精度的电阻34、36。
图2以示意图示出了用于操控第二开关器35的控制单元20的设计方案。控制单元20优选地具有微控制器(μC)24，该微控制器优选地通过操控电子器件26和滤波器28与第二开关器35连接。
操控电子器件26能够例如为运算放大器或晶体管，且只有当微控制器24不能为切换第二开关器35提供足够的电流或者足够的电压时，操控电子器件才是必要的。滤波器28设置用于滤除干扰信号，以防止第二开关器35的不希望的切换或者至少减少这种危险，因为这可能导致充电过程的中断。滤波器28优选为低通滤波器，例如RC构件或二阶低通。
图3示出了图1电路的可能的应用的流程图。该程序能够例如在图2的微控制器24中运行，或该程序能够通过FPGA(Field Programmable Gate Array，现场可编程门阵列)实现。在流程图中“Y”表示是(英语Yes)且“N”表示否(英语No)。
程序在步骤S100中以启动开始。在步骤S102中，将变量CA设置为零值，以指明还没有任何激活的充电过程被中断。在步骤S104中检验变量CA是否具有值1。假如不是这种情况，激活的充电过程之前没有中断，且向S106跳转到例程“启动充电(START UP CHARGE)”，在该例程中如在图1中描述的那样引入充电过程。随后向S108跳转，且在那里变量CA设置为值1，以指明当前正在充电，且充电“充电(CHARGE)”发生。这能够称为第一状态Z1。
在充电过程期间在步骤S108中相隔一定时间向S110跳转，且在那里检查占空比DC当前是否等于100％，即图1的信号发生器58是否已经结束调时且仅生成高电压。即，控制单元20在第一状态Z1中通过第一端口21和第二端口22接收外部的中断信号，且由此进入第二状态Z2。
假如存在这样的故障情况或者第二状态Z2，则向S111跳转(闭合(CLOSE)SW35；打开(OPEN)SW 33)，且优选地第二开关器35闭合(切换成导通的)且第一开关器33打开(切换成不导通的)。随后向S104跳转。
相反地，假如在S110中不存在故障情况，向S112跳转，且在例程“完成？(FINISHED？)”中检验，充电过程是否结束。例如当车辆的可再充电电池是满的或当使用者已经中断充电时，则可能是这样的情况。假如不是，则向回向S108跳转，且充电过程继续。相反地，假如充电过程结束，则向S114跳转，且程序结束。替代性地，可以将变量CA再次设置为零值且等待下一次充电。
在结束通过充电站52进行的充电过程(其方式为：充电站用信号发生器58持续地产生高电压)之后，在从步骤S110跳回之后在S104中发生另一分支，因为变量CA具有值1。
在充电过程中断之后，许多充电桩制造商要求，充电插头55被物理地拔出且随后再次插上以再次启动充电过程。这导致，直到插头55由使用者拔出且随后再次插上为止都不发生充电。为了提高充电过程的稳健性，在自S120起的程序部分中通过相应地操控第二开关器35来代替物理地拔出和插上插头55。断开第二开关器35能够被充电站52识别为拔出插头55，因为在这两种情况中在车辆侧上，端口21、22之间的连接是高阻抗的。随后闭合第二开关器35告知充电站52，插头55再次插上，即在充电站52和通信单元12之间存在连接。因此在插头55插上时通过开关器35以如下方式模拟插头55的拔出和随后的插上，即调整相同的电特性。
在S120中检验电压UCP是否等于9V且占空比DC是否等于100％。即，在该实施方式中这两者是必须满足的必要条件。当第一开关器33打开(不导通)，第二开关器35闭合(导通)，且信号发生器58生成100％的占空比DC、即产生持续高电压时，是这种情况。为此，电压通过测量装置38评估且输送给控制装置20，参见图1。即，在流程图中进行比较时分别预先进行测量，其中由于清晰性的原因，这未分别在附加的步骤中实施。检查电压UCP是否对应于9伏特是简化的表达。在程序中通常测试，电压是否处于可允许的范围之内、例如在8V与10V之间或在8.5V与9.5V之间。即，电压UCP应对应于在考虑构件的最大容差的情况下在开关器33和35的相应状态下以及通过信号发生器58引起的相应的信号生成中出现的值。同样的内容适用于下面说明的其他的电压值。
如果在S120中的检验具有肯定的结果，则向S122跳转，且在例程“打开(OPEN)SW35”中将第二开关器35打开或者切换成不导通的。由此，在插头55插上的情况下发出信号通知充电站52，插头55已经被拔出，即不存在通过端口21、22的连接。
随后优选地在S124中检查电压UCP是否提高到12伏特且占空比DC是否继续为100％。假如是这种情况，则向S126跳转，且在例程“闭合(CLOSE)SW35”中将第二开关器35再次闭合或者切换成导通的。这发出信号通知充电站52，使得插头“再次”插上。
随后在S128中优选地检验电压UCP是否由于第二开关器SW35闭合而再次下降到9伏特且信号发生器58的占空比DC是否继续为100％。假如是这种情况，则在S130中在例程“等待(WAIT)”中等待。等待预设的持续时间，或者对于预设的最大持续时间检验信号发生器58的状态是否改变。在S132中检验信号发生器58是否产生调时的PWM信号，以指明充电站52已经识别出插头55已经被插上且通过PWM信号表明怎样的充电电流是可行的。当是这种情况时，在S134中在例程“闭合(CLOSE)SW33”中闭合第一开关器33，且随后在S136中检验电压UCP是否下降到6伏特且通过信号发生器58继续产生调时的PWM信号。
假如是这种情况，则向S108跳转，且充电过程如上文描述地发生。
当在S120中检验的结果是否定的，即当充电站52未持续地供应电压或插头55未正确地连接时，则向S140跳转，且在该处检验是否已经不成功地执行预设数量的尝试。假如不是这种情况，则向S104跳转。假若已经不成功地执行预设数量的尝试，则向S142跳转，且生成故障信号。故障信号“故障(ERROR)”可以存储在通信单元12中和/或输出到充电站52处，以便充电站能够例如通过显示器显示故障。在S140中的检验能够例如使用计数器，该计数器在S120中分别在不成功的尝试之后增大，且该计数器例如在步骤S102或者S111中分别重置。
当在步骤S124、S128、S132或S136中检验已经导致否定的结果时，优选地分别向S138跳转，且在该处闭合第二开关器35(切换成导通的)且打开第一开关器33(切换成不导通的)，假如分别已经不是这种情况的话。即当开关器35和33已经具有相应的状态时，不必重新切换到期望的状态中。随后向回向S120跳转。
在流程图中提及的在步骤S120、S124、S128、S132和S136中检验电压和占空比导致良好的故障识别和运行可靠性。但是它们对于正常运行不是强制必要的且能够完全或部分地省去。
图4示出了评估图1的测量信号39以用于确定测量信号39的大小的实施例。示例性地，应检验，测量信号是否具有9伏特的电压或者对应于这样的电压。针对不同的电压例如在步骤S120、S124、S128、S132和S136中执行这样的检验。
S150表示例程，该例程应检验电压UCP是否对应于9伏特的值。在S152中执行测量，且为此评估测量信号39。测量信号39能够例如作为模拟电压存在，该模拟电压任选地通过分压器转换到合适的电压范围中，或测量信号39能够以数字测量值的形式输送给控制单元20。随后在S154中检验UCP的值是否处于8.5伏特与9.5伏特之间。在适当时通过分压器执行的数值转换中或在所执行的A/D变换中，代替8.5伏特和9.5伏特的值，使用对应于这些电压的值。假如符合该条件，则向S156跳转，且结果是肯定的(TRUE)，即满足条件。假如不是，则向S158跳转，且结果是否定的(FALSE)。在S154中检验的范围的合适的大小尤其取决于在充电站52中的构件和信号发生器58的最大容差。
图5示出了针对图3的步骤S124的更容错的变体且能够代替该步骤。流程图在步骤S170中开始。在S172中启动计时器TIMER1(“启动计时器1(START TIMER1)”)。在S174中检验测量信号UCP是否对应于12伏特的值以及PWM信号的占空比DC是否为100％。假如是，则满足这些必要条件且跳转到步骤S176，该步骤用“真(TRUE)”标识且指明条件满足且能够继续。假如S174的必要条件中的至少一个不满足，则向S178跳转，且检验计时器TIMER1的值是否小于预设的最大持续时间T_MAX。假如是这种情况，则尚未经过最大持续时间，且向回向S174跳转。假如否，则向S180跳转，且结果是否定的(“FALSE”)。在图3的流程图中接着跳转到步骤S138。
替代于具有步骤S174和S178的循环能够在图3中的S124之前等待预设的持续时间且随后才进行检验。但是在某些情况下这导致较慢的程序运行。
当然，在本发明范围内可以有各种各样的变化和修改。

Claims (13)

1.一种用于车辆(10)的通信单元(12)，该通信单元(12)具有控制单元(20)、第一端口(21)、第二端口(22)、第一可切换的电阻桥(31)、第二可切换的电阻桥(32)和用于产生测量信号(39)的测量装置(38)，该测量信号表征该第一电阻桥(31)处的电压，
该第一可切换的电阻桥(31)和该第二可切换的电阻桥(32)分别设置在该第一端口(21)与该第二端口(22)之间且彼此并联连接，
该第一可切换的电阻桥(31)具有第一开关器(33)和第一电阻(34)，
该第二可切换的电阻桥(32)具有第二开关器(35)和第二电阻(36)，
该控制单元(20)至少具有第一状态(Z1)和第二状态(Z2)，
该第一状态(Z1)对应于激活的充电过程，
当该控制单元(20)在该第一状态(Z1)中通过该第一端口(21)和该第二端口(22)接收外部的中断信号时进入该第二状态(Z2)，
该控制单元(20)构造为用于在向该第二状态(Z2)中转换时实施如下步骤：
a)如果该第一开关器(33)是导通的，则将该第一开关器(33)切换成不导通的，
b)将该第二开关器(35)切换成不导通的，
c)在步骤b)之后再次将该第二开关器(35)切换成导通的。
2.根据权利要求1所述的通信单元，在该通信单元中该控制单元(20)具有滤波器(28)，以便操控该第二开关器(35)。
3.根据权利要求1或2所述的通信单元，在该通信单元中该控制单元(20)具有微控制器(24)，该微控制器(24)构造为用于操控该第二开关器(35)。
4.根据权利要求1或2所述的通信单元，该通信单元构造为用于在该第一状态(Z1)中评估该测量信号(39)且将占空比变化到100％归类为外部的中断信号。
5.根据权利要求1或2所述的通信单元，在该通信单元中该控制单元(20)构造为用于在步骤b)与c)之间实施如下步骤：
b1)等待预设的持续时间。
6.根据权利要求1所述的通信单元，在该通信单元中该控制单元(20)构造为用于在步骤b)之后监测该测量信号(39)且作为转换到步骤c)的必要条件来检验该测量信号(39)的大小是否位于预设的第一范围之内。
7.根据权利要求1所述的通信单元，在该通信单元中该控制单元(20)构造为用于在步骤b)之后监测该测量信号(39)且作为转换到步骤c)的必要条件来检验该测量信号(39)是否具有100％的占空比(DC)。
8.根据权利要求6或7所述的通信单元，在该通信单元中该控制单元(20)构造为用于检验在步骤b)之后的持续时间且当在预设的最大持续时间(T_MAX)之内不满足该至少一个必要条件时，将该第一开关器(33)切换成不导通的并且将该第二开关器(35)切换成导通的且随后重新转换到步骤a)。
9.根据权利要求8所述的通信单元，在该通信单元中该控制单元(20)构造为用于在预设的重新转换到步骤a)的次数之后输出故障。
10.根据权利要求1或2所述的通信单元，在该通信单元中该控制单元(20)构造为用于在步骤c)之后实施如下步骤：
d)将该第一开关器(33)切换成导通的，
e)启动充电过程。
11.根据权利要求10所述的通信单元，在该通信单元中该控制单元(20)构造为用于在步骤d)之后监测该测量信号(39)且作为转换到步骤e)的必要条件来检验该测量信号(39)的大小在脉冲的情况下是否位于预设的第二范围之内。
12.根据权利要求10所述的通信单元，在该通信单元中该控制单元(20)构造为用于在步骤d)之后监测该测量信号(39)且作为转换到步骤e)的必要条件来检验该测量信号(39)的占空比(DC)是否小于100％。
13.根据权利要求1或2所述的通信单元，在该通信单元中该第二开关器(35)构造为MOSFET、继电器或晶体管。
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