CN209616910U - 一种充电连接装置与充电系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种充电连接装置与充电系统，涉及电动汽车充电技术领域。该充电连接装置包括第一连接头、第二连接头以及连接线，第一连接头、第二连接头以及连接线依次电连接，其中，第一连接头用于与一待充电汽车电连接，第二连接头用于与一供电设备电连接；或第一连接头用于与一供电设备电连接，第二连接头用于与一待充电汽车电连接。本实用新型提供的充电连接装置与充电系统具有能够更加方便的使用的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车充电技术领域，具体而言，涉及一种充电连接装置与充电系统。
背景技术
随着科技的发展，环保消费的理念逐步深入百姓的消费观念中，再加上政策的导向，电动汽车正扮演着逐步取代燃油车的角色。现阶段充电市场的主战场是公共快充直流场站，但是便携式小功率直流充电机也有很大的市场需求，但是这种便携式小功率直流充电机的充电线一般采用与充电机本体固定连接的方式，给充电机的移动、运输、使用、放置以及盘线都带来了不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种充电连接装置，以解决现有技术中充电机与充电线固定连接，造成使用不方便问题。
本实用新型的另一目的在于提供一种充电系统，以解决现有技术中充电机与充电线固定连接，造成使用不方便问题。
本实用新型是这样实现的：
一方面，本实用新型实施例提供了一种充电连接装置，所述充电连接装置包括第一连接头、第二连接头以及连接线，所述第一连接头、所述第二连接头以及所述连接线依次电连接，其中，所述第一连接头用于与一待充电汽车电连接，所述第二连接头用于与一供电设备电连接；或所述第一连接头用于与一供电设备电连接，所述第二连接头用于与一待充电汽车电连接。
进一步地，所述第一连接头与第二连接头均包括电磁锁与控制电路板，所述控制电路板与所述电磁锁电连接，且所述控制电路板用于在接收到连接信号后控制所述电磁锁处于闭合状态，且还用于在接收到断开信号后控制所述电磁锁处于断开状态。
进一步地，所述连接线包括辅助电源线，所述辅助电源线与所述控制电路板电连接，所述辅助电源线用于在所述充电连接装置分别与所述供电设备、所述待充电汽车连接时导通，并在导通后向所述控制电路板输入连接信号。
进一步地，所述连接线还包括通信线，所述第一连接头与所述第二连接头均包括电磁锁反馈装置，所述电磁锁反馈装置与所述通信线电连接，所述电磁锁反馈装置用于在所述电磁锁处于闭合状态时闭合，以导通所述通信线；所述电磁锁反馈装置还用于在所述电磁锁处于断开状态时断开，以断开所述通信线。
进一步地，所述连接线还包括第一连接确认线与接地线，所述第一连接头或所述第二连接头包括第一电阻，所述第一电阻分别与所述第一连接确认线、所述接地线电连接，所述供电设备用于依据所述第一连接确认线确定所述第一连接头与所述第二连接头的连接状态。
进一步地，所述第一连接头和/或所述第二连接头还包括机械开关，所述机械开关与第一电阻串联。
进一步地，所述第一连接头和/或所述第二连接头还包括温控开关，所述温控开关设置有感温装置，所述温控开关用于在所述感温装置检测的功率线的插接端子的温度高于阈值时断开。
进一步地，所述连接线还包括第二连接确认线与接地线，所述第一连接头或所述第二连接头包括第二电阻，所述第二电阻分别与所述第二连接确认线、所述接地线电连接，所述待充电汽车用于依据所述第二连接确认线确定所述第一连接头与所述第二连接头的连接状态。
进一步地，所述连接线还包括功率线，所述功率线分别用于与所述供电设备、所述待充电汽车电连接，以实现功率传输。
另一方面，本实用新型实施例化提供了一种充电系统，所述充电系统包括供电设备与充电连接装置，其中，所述第一连接头与所述供电设备电连接，所述第二连接头用于与一待充电汽车电连接；或所述第二连接头与所述供电设备电连接，所述第一连接头用于与一待充电汽车电连接。
相对现有技术，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型提供了一种充电连接装置，充电连接装置包括第一连接头、第二连接头以及连接线，第一连接头、第二连接头以及连接线依次电连接，其中，第一连接头用于与一待充电汽车电连接，第二连接头用于与一供电设备电连接；或第一连接头用于与一供电设备电连接，第二连接头用于与一待充电汽车电连接。由于本实用新型采用利用充电连接装置的两端分别连接待充电汽车与供电设备，因此在不充电时能够将充电连接装置与供电设备分离，实现更加方便的使用。同时，用户在将充电连接装置分别与待充电汽车、供电设备连接的过程中，无需区分连接头，能够实现快速的安装。
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1示出了本实用新型实施例所提供的充电连接装置、供电设备以及待充电汽车的模块示意图。
图2示出了本实用新型实施例所提供的充电连接装置的电路图。
图标：100-充电连接装置；110-第一连接头；111-辅助电源线；112-通信线；113-第一连接确认线；114-接地线；115-第二连接确认线；116-机械开关；117-功率线；120-第二连接头；121-电磁锁；122-控制电路板；123-电磁锁反馈装置；124-第一电阻；125-第二电阻；126-温控开关；130-连接线。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式做详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
第一实施例
请参阅图1，本实用新型实施例提供了一种充电连接装置100，该充电连接装置100包括第一连接头110、第二连接头120以及连接线130，其中，第一连接头110、第二连接头120以及连接线130依次电连接。
需要说明的是，在本实施例中，第一连接头110与第二连接头120均为充电枪，且在实际应用中，充电连接装置100用于连接于供电设备与待充电汽车，从而使供电设备通过充电连接装置100为待充电汽车进行充电。即第一连接头110能够插入待充电汽车中，并与待充电汽车电连接，且第二连接头120能够插入供电设备中，并与供电设备电连接；或第一连接头110与供电设备电连接，第二连接头120用于与待充电汽车电连接，进而实现充电的过程。当然地，在其它的一些实施例中，第一连接头110与第二连接头120也可以为具有相同或者相似功能的其它元件，本实施例对此并不做任何限定。
通过将充电连接装置100与供电设备分离的方式，能够实现在使用便携式直流充电机等供电设备进行充电时，用户可将供电设备放置在合适的位置，并将第一连接头110与第二连接头120分别与供电设备的直流枪座、待充电汽车的直流枪座对插连接，并在启动供电设备后开始充电。充电结束后，分别将第一连接头110与第二连接头120从各自的枪座上拔出，这样可分离的充电连接装置100可单独盘线以及收纳，留下的供电设备可方便搬运携带，用户不用再受枪线盘绕和收纳的困扰，同时携带、搬运供电设备时，更加轻便，用户的体验度更高。
具体地，请参阅图2，为了实现充电的过程，连接线130包括功率线117，功率线117延伸至第一连接头110与第二连接头120内，且功率线117分别用于与供电设备、待充电汽车电连接。其中，功率线117包括DC+线与DC-线，在充电连接装置100与供电设备、待充电汽车电连接后，供电设备即能够通过功率线117为待充电汽车进行充电。
并且，在进行充电之前，供电设备或待充电汽车需要检测是否已稳定连接，例如，在第一连接头110与待充电汽车连接，第二连接头120与供电设备连接的状态下时，若第二连接头120与供电设备已稳定连接，然而第一连接头110露出于待充电汽车外，此时若供电设备通过功率线117进行充电，则可能出现触电事故，因此本实施例在供电设备通过功率线117进行供电之前，需要进行连接头是否已经可靠连接的判断。
具体地，在本实施例中，连接线130还包括第一连接确认线113与接地线114，且第一连接头110或第二连接头120包括第一电阻124，第一电阻124分别与第一连接确认线113、接地线114电连接，例如，在第一连接头110内设置第一电阻124，供电设备能够依据第一连接确认线113确定第一连接头110与第二连接头120的连接状态，即确定第一连接头110与第二连接头120分别与其对应的枪座是否可靠连接。
其中，在供电设备中，也设置有与第一连接确认线113对应的确认线CC1，该线路连接于上拉电压U1，并且还设置有电阻与第一检测点，通过该第一检测点能够检测该确认线CC1上的电压。需要说明的是，在本实施例中，上拉电压为12V，当在该第一检测点检测到的电压为12V时，说明第二连接头120与供电设备的枪座未可靠连接，当在第一检测点检测的电压为另一电压，例如6V时，则表示第一连接头110与待充电汽车的枪座未可靠连接，但第二连接头120与供电设备的枪座已可靠连接；当在第一检测点监测的电压为另一电压，例如4V，则表示第一连接头110与待充电汽车的枪座可靠连接，且第二连接头120与供电设备的枪座可靠连接。即根据分压定理可知，供电设备通过在第一检测点检测到的不同电压能够确定第一连接头110与第二连接头120的连接状态，当确认第一连接头110与第二连接头120的连接状态均为可靠连接时，则供电设备可为待充电汽车进行充电。
具体地，如图2所示，当第二连接头120未可靠连接时，供电设备的确认线CC1无法形成闭合回路，此时第一检测点检测的电压为U1的电压；当第二连接头120可靠连接，第一连接头110未可靠连接时，供电设备的确认线CC1上的R4电阻与第一电阻124连接形成闭合回路，此时第一检测点检测的电压为第一电阻124的电压降；当第一连接头110与第二连接头120均可靠连接时，供电设备的确认线CC1上的R4电阻与第一电阻124以及电阻R3形成闭合回路，且第一电阻124与电阻R3并联，此时第一检测点检测的电压为第一电阻124与电阻R3的电压降。
同理地，连接线130还包括第二连接确认线115与接地线114，第一连接头110或第二连接头120包括第二电阻125，第二电阻125分别与第二连接确认线115、接地线114电连接，待充电汽车用于依据第二连接确认线115确定第一连接头110与第二连接头120的连接状态。且在待充电汽车中设置有确认线CC2，该线路连接于上拉电压U2，并且还设置有电阻与第二检测点，通过该第二检测点能够检测该确认线CC2上的电压，并依据检测的电压值以及分压定理能够判断第一连接头110与第二连接头120的连接状态。
并且，第一连接头110和/或第二连接头120还包括机械开关116，机械开关116与第一电阻124串联。其中，机械开关116为常闭型开关，用户能够按下机械锁顶杆，从而使机械开关116处于断开状态，并且松开机械锁顶杆使其回弹恢复，机械开关116恢复为闭合状态。并且，当机械开关116闭合时，机械开关116的前端与待充电汽车或供电设备卡持，避免了在充电过程中第一连接头110或第二连接头120弹出的风险。
同时，由于在充电过程中可能出现枪头发热异常的情况，因此需要在枪头发热异常时停止充电。在本实施例中，第一连接头110和/或第二连接头120还包括温控开关126，温控开关126设置有感温装置，温控开关126用于在感温装置检测的功率线的插线端子温度高于阈值时断开。其中，本实施例所述的功率线的插线端子指枪头与枪座的功率端子的连接处。感温装置分别布置在两个连接头DC+、DC-距离枪头插接端子最近的线芯绝缘皮上，且温控开关126均为常闭开关，并在感温装置检测的温度高于阈值时断开。
进一步地，为了防止在充电过程中第一连接头110或第二连接头120与待充电汽车、供电设备之间分离，在本实施例中，第一连接头110与第二连接头120均包括电磁锁121与控制电路板122，控制电路板122与电磁锁121电连接，且控制电路板122用于在接收到连接信号后控制电磁锁121处于闭合状态，且还用于在接收到断开信号后控制电磁锁121处于断开状态。
其中，连接线130包括辅助电源线111，辅助电源线111与控制电路板122电连接，辅助电源线111除了给待充电汽车的BMS供电外，同时也是电磁锁121的供电来源，控制电路板122给电磁锁121发送锁止脉冲信号和解锁脉冲信号。当辅助电源线111导通时，向控制电路板122输入12V/24V正电平，即控制电路板122接收到连接信号，此时控制电路板122输出12V/24V正脉冲给电磁锁121，以使电磁锁121处于闭合状态，其中，电磁锁121的闭合状态指电磁锁121的动作机构顶住其枪头机械锁，造成机械锁顶杆无法下压从而使枪头无法从枪座拔出(即无法人为解锁)。当辅助电源线111断开，即图示A+、A-辅助供电信号被断开后，控制电路板122的输入为0V电平，此时控制电路板122输出12V/24V负脉冲给电磁锁121，以使电磁锁121处于断开状态，其中，电磁锁121的断开状态指电磁锁121的动作机构回弹恢复，此时枪头的机械锁顶杆可以下压，从而枪头可以从枪座拔出(即可以人为解锁)。通过设置电磁锁121，能够在充电过程中防止连接头被拔出的情况，进而提高了安全性。
同时，连接线130还包括通信线112，第一连接头110与第二连接头120均包括电磁锁反馈装置123，电磁锁反馈装置123与通信线112电连接，电磁锁反馈装置123用于在电磁锁121处于闭合状态时闭合，以导通通信线112；电磁锁反馈装置123还用于在电磁锁121处于断开状态时断开，以断开通信线112。电磁锁反馈装置123与电磁锁121的动作机构相关联，当电磁锁121处于闭合状态时，电磁锁121的动作机构顶住电磁锁反馈装置123，以使电磁锁反馈装置123处于闭合状态，此时通信线112导通，供电设备与待充电汽车之间实现通信；当电磁锁121处于断开状态时，电磁锁121的动作机构远离电磁锁反馈装置123，以使电磁锁反馈装置123处于断开状态，此时通信线112断开，供电设备与待充电汽车无法实现通信。
具体地，在本实施例中，通信线112包括S+与S-，电磁锁反馈装置123的常开触点串入S+通信线112，电磁锁121锁止时，电磁锁反馈装置123闭合，S+导通；电磁锁121解锁时，电磁锁反馈装置123断开，S+不导通。当电磁锁121故障无法锁止时，导致电磁锁反馈装置123没有按照期望闭合，S+通讯线中断，则供电设备的监控单元通过其软件的设计能够识别到S+通讯线的中断并报出电磁锁121故障的信息。
综上，本实施例提供的充电连接装置100的工位原理为：
用户将两个连接头插入供电设备和待充电汽车的直流枪座内，其中，两个连接头与两个直流枪座的插接没有指向性要求，物理连接后，供电设备确认两个连接头正确可靠连接后(即检测到第一检测点的电压为4V)，供电设备向待充电汽车BMS提供低压辅助电源，两个直流连接头的电磁锁121动作锁止，串入通讯线路的电磁锁反馈装置123闭合，通讯线路导通，此时待充电汽车检测到第二检测点的电压为6V(即与待充电汽车直流枪座对插的直流连接头可靠正确连接)，供电设备与电动汽车BMS开始进行通讯，完成初始数据交互后待充电汽车闭合其主功率继电器，然后供电设备闭合其主功率输出继电器，开始向待充电汽车充电，充电中无法将连接头从枪座中强行拔出。
当需要停止充电时，用户通过供电设备端的操作界面或者通过手机充电APP来结束充电，停止电能传输后两个连接头的电磁锁121在供电设备的A+、A-断电后随之解锁，此时用户可以拔出各自的连接头，将充电连接装置100单独盘绕收纳好，供电设备输入断电后归置好，结束充电行为，使得整个充电过程更加方便。
第二实施例
本实用新型实施例还提供了一种充电系统，该充电系统包括供电设备与第一实施例所述的充电连接装置100，其中，第一连接头110与供电设备电连接，第二连接头120与待充电汽车电连接，或第二连接头120与供电设备电连接，第一连接头110与待充电汽车电连接。
综上所述，本实用新型提供了一种充电连接装置，充电连接装置包括第一连接头、第二连接头以及连接线，第一连接头、第二连接头以及连接线依次电连接，其中，第一连接头用于与一待充电汽车电连接，第二连接头用于与一供电设备电连接；或第一连接头用于与一供电设备电连接，第二连接头用于与一待充电汽车电连接。由于本实用新型采用利用充电连接装置的两端分别连接待充电汽车与供电设备，因此在不充电时能够将充电连接装置与供电设备分离，实现更加方便的使用。同时，用户在将充电连接装置分别与待充电汽车、供电设备连接的过程中，无需区分连接头，能够实现快速的安装。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种充电连接装置，其特征在于，所述充电连接装置包括第一连接头、第二连接头以及连接线，所述第一连接头、所述第二连接头以及所述连接线依次电连接，其中，
所述第一连接头用于与一待充电汽车电连接，所述第二连接头用于与一供电设备电连接；或
所述第一连接头用于与一供电设备电连接，所述第二连接头用于与一待充电汽车电连接。
2.如权利要求1所述的充电连接装置，其特征在于，所述第一连接头与第二连接头均包括电磁锁与控制电路板，所述控制电路板与所述电磁锁电连接，且所述控制电路板用于在接收到连接信号后控制所述电磁锁处于闭合状态，且还用于在接收到断开信号后控制所述电磁锁处于断开状态。
3.如权利要求2所述的充电连接装置，其特征在于，所述连接线包括辅助电源线，所述辅助电源线与所述控制电路板电连接，所述辅助电源线用于在所述充电连接装置分别与所述供电设备、所述待充电汽车连接时导通，并在导通后向所述控制电路板输入连接信号。
4.如权利要求2所述的充电连接装置，其特征在于，所述连接线还包括通信线，所述第一连接头与所述第二连接头均包括电磁锁反馈装置，所述电磁锁反馈装置与所述通信线电连接，所述电磁锁反馈装置用于在所述电磁锁处于闭合状态时闭合，以导通所述通信线；所述电磁锁反馈装置还用于在所述电磁锁处于断开状态时断开，以断开所述通信线。
5.如权利要求1所述的充电连接装置，其特征在于，所述连接线还包括第一连接确认线与接地线，所述第一连接头或所述第二连接头包括第一电阻，所述第一电阻分别与所述第一连接确认线、所述接地线电连接，所述供电设备用于依据所述第一连接确认线确定所述第一连接头与所述第二连接头的连接状态。
6.如权利要求5所述的充电连接装置，其特征在于，所述第一连接头和/或所述第二连接头还包括机械开关，所述机械开关与第一电阻串联。
7.如权利要求6所述的充电连接装置，其特征在于，所述第一连接头和/或所述第二连接头还包括温控开关，所述温控开关设置有感温装置，所述温控开关用于在所述感温装置检测的功率线的插接端子的温度高于阈值时断开。
8.如权利要求1所述的充电连接装置，其特征在于，所述连接线还包括第二连接确认线与接地线，所述第一连接头或所述第二连接头包括第二电阻，所述第二电阻分别与所述第二连接确认线、所述接地线电连接，所述待充电汽车用于依据所述第二连接确认线确定所述第一连接头与所述第二连接头的连接状态。
9.如权利要求1所述的充电连接装置，其特征在于，所述连接线还包括功率线，所述功率线分别用于与所述供电设备、所述待充电汽车电连接，以实现功率传输。
10.一种充电系统，其特征在于，所述充电系统包括供电设备与如权利要求1至9任意一项所述的充电连接装置，其中，所述第一连接头与所述供电设备电连接，所述第二连接头用于与一待充电汽车电连接；或
所述第二连接头与所述供电设备电连接，所述第一连接头用于与一待充电汽车电连接。
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| CN201920301544.XU CN209616910U (zh) | 2019-03-08 | 2019-03-08 | 一种充电连接装置与充电系统 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111668891A (zh) * | 2020-05-09 | 2020-09-15 | 苏州工业园区职业技术学院 | 一种直流充电桩的控制系统 |
| CN114906000A (zh) * | 2022-06-19 | 2022-08-16 | 上海阪辉新能源科技有限公司 | 充电系统的控制装置 |
-
2019
- 2019-03-08 CN CN201920301544.XU patent/CN209616910U/zh active Active
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Effective date of registration: 20201127 Address after: Room 101, building a, building 6, digital Economic Industrial Park, No. 201, Pufeng Road, hi tech Zone, Xi'an City, Shaanxi Province Patentee after: Xi'an teride lingchong New Energy Technology Co.,Ltd. Address before: 710000 E206-2, E R & D building, 211 science and Technology Industrial Park, Tianba Road, 211 High-tech Zone, Xi'an, Shaanxi Patentee before: Xi'an TGOOD Intelligent Charging Technology Co.,Ltd. |
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| TR01 | Transfer of patent right | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: Xi'an TGOOD Intelligent Charging Technology Co.,Ltd. Assignor: Xi'an teride lingchong New Energy Technology Co.,Ltd. Contract record no.: X2021370010006 Denomination of utility model: A charging connection device and charging system Granted publication date: 20191112 License type: Common License Record date: 20210129 |
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: A charging connection device and charging system Effective date of registration: 20211015 Granted publication date: 20191112 Pledgee: Xi'an innovation financing Company limited by guarantee Pledgor: Xi'an teride lingchong New Energy Technology Co.,Ltd. Registration number: Y2021990000961 |
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Date of cancellation: 20230612 Granted publication date: 20191112 Pledgee: Xi'an innovation financing Company limited by guarantee Pledgor: Xi'an teride lingchong New Energy Technology Co.,Ltd. Registration number: Y2021990000961 |
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| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |