CN110077196A - 一种车载空调器及其控制方法 - Google Patents

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杨本强
刘方强
刘彬
王海峰
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Abstract

本发明公开了一种车载空调器及其控制方法，车载空调器包括壳体，壳体内安装有空调机组；空调机组包括蒸发器、蒸发器风机、压缩机、节流装置、冷凝器、第一冷凝风机和第二冷凝风机；第一冷凝风机安装在壳体的顶面，第二冷凝风机安装在壳体的底面，冷凝器安装在壳体下方的侧壁上，冷凝器与侧壁相平行、且与第一冷凝风机和第二冷凝风机相垂直；蒸发器和蒸发器风机安装在壳体的上方，压缩机安装在壳体的下方，节流装置设置在蒸发器外侧。本发明的车载空调器体积较小、利于安装和使用，可以根据空调器在驾驶室内的安装位置确定第一冷凝风机和第二冷凝风机的开启和/或关闭。

Description

一种车载空调器及其控制方法
技术领域
本发明属于空调技术领域，具体涉及一种车载空调器及其控制方法。
背景技术
常见的工程车有大型吊车，挖掘机，推土机，压路机，装载车，电力抢修车，工程抢险车等。工程车通常在高温、严寒、不平地势等等比较恶劣的环境下工作，工程车的驾驶室或是工作室均需配置空调为工作人员提供舒适的环境。
传统的车载空调系统由多个部分组成，主要包含发电部分、压缩机部分、管路连接部分、蒸发部份、冷凝部份、控制部份，各部分组合后使得空调系统结构复杂、体积较大，不利于安装及固定。由于组件多，制造成本增加。驻车时开启空调时汽车发动机就要一直保持运转状态，由于汽车发动机一般都是儿百马力的功率而空调只需儿马力的功率，这样既浪费能源，又造成温室气体排放的增加。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车载空调器及其控制方法，以解决现有车载空调器存在的安装困难，浪费能源的缺陷。
为此，本发明提供了一种车载空调器，包括壳体，所述壳体内安装有空调机组；所述空调机组包括蒸发器、蒸发器风机、压缩机、节流装置、冷凝器、第一冷凝风机和第二冷凝风机；所述第一冷凝风机安装在所述壳体的顶面，所述第二冷凝风机安装在所述壳体的底面，所述冷凝器安装在所述壳体下方的侧壁上，所述冷凝器与所述侧壁相平行、且与所述第一冷凝风机和所述第二冷凝风机相垂直；所述蒸发器和所述蒸发器风机安装在所述壳体的上方，所述压缩机安装在所述壳体的下方，所述节流装置设置在所述蒸发器外侧。
优选的，所述壳体内还安装有控制器。
本发明还提供了一种车载空调器的控制方法，所述车载空调器为权利要求1或2所述的车载空调器，所述第一冷凝风机和所述第二冷凝风机上分别连接有用于检测电流的电流传感器，电流传感器将电流信号传输给所述控制器，所述控制器根据电流大小控制所述第一冷凝风机和所述第二冷凝风机。
优选的，当电流值超过设定值时，所述控制器控制所述第一冷凝风机或所述第二冷凝风机关闭。
优选的，所述电流值的设定值为6A。
与现有技术相比，本发明的优点和积极效果是：本发明公开了一种车载空调器及其控制方法，车载空调器包括壳体，所述壳体内安装有空调机组；所述空调机组包括蒸发器、蒸发器风机、压缩机、节流装置、冷凝器、第一冷凝风机和第二冷凝风机；所述第一冷凝风机安装在所述壳体的顶面，所述第二冷凝风机安装在所述壳体的底面，所述冷凝器安装在所述壳体下方的侧壁上，所述冷凝器与所述侧壁相平行、且与所述第一冷凝风机和所述第二冷凝风机相垂直；所述蒸发器和所述蒸发器风机安装在所述壳体的上方，所述压缩机安装在所述壳体的下方，所述节流装置设置在所述蒸发器外侧。本发明的车载空调器体积较小、利于安装和使用，其包括壳体，壳体的顶面安装有第一冷凝风机、底面安装有第二冷凝风机。本发明的车载空调器可以安装在驾驶室内，由于驾驶室空间比较小，空调器的安装位置受限，第一冷凝风机的风口和第二冷凝风机的风口有可能会受到阻挡。若是第一冷凝风机被阻挡，则可以关闭第一冷凝风机，开启第二冷凝风机即可；若是第二冷凝风机被阻挡，则可以关闭第二冷凝风机，开启第一冷凝风机即可；如此，可以保证空调器始终正常有效运行。
结合附图阅读本发明的具体实施方式后，本发明的其他特点和优点将变得更加清楚。
附图说明
图1是本发明车载空调器的一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
以下对本发明的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
本发明的车载空调器包括壳体10，壳体10内安装有空调机组；空调机组包括蒸发器11、蒸发器风机12、压缩机13、节流装置14、冷凝器15、第一冷凝风机16和第二冷凝风机17；第一冷凝风机16安装在壳体10的顶面，第二冷凝风机17安装在壳体10的底面，冷凝器15安装在壳体10下方的侧壁上，冷凝器15与侧壁相平行、且与第一冷凝风机16和第二冷凝风机17相垂直；蒸发器11和蒸发器风机12安装在壳体10的上方，压缩机13安装在壳体10的下方，节流装置14设置在蒸发器11外侧。
本发明的车载空调器体积较小、利于安装和使用，其包括壳体10，壳体10的顶面安装有第一冷凝风机16、底面安装有第二冷凝风机17。本发明的车载空调器可以安装在驾驶室内，由于驾驶室空间比较小，空调器的安装位置受限，第一冷凝风机16的风口和第二冷凝风机17的风口有可能会受到阻挡。可以根据本发明的车载空调器在驾驶室内的安装位置，确定开启哪一个冷凝风机。若是第一冷凝风机16被阻挡，则可以关闭第一冷凝风机16，开启第二冷凝风机17即可；若是第二冷凝风机17被阻挡，则可以关闭第二冷凝风机17，开启第一冷凝风机16即可；如此，可以保证空调器始终正常有效运行，且可以提高能源利用率，避免能源浪费。
优选的，壳体10内还安装有控制器（未在图中示出）。
本发明的车载空调器的控制方法包括：第一冷凝风机16和第二冷凝风机17上分别连接有用于检测电流的电流传感器（未在图中示出），电流传感器将电流信号传输给控制器，控制器根据电流大小控制第一冷凝风机16和第二冷凝风机17。
当电流值超过设定值时，控制器控制第一冷凝风机16或第二冷凝风机17关闭。
优选的，电流值的设定值为6A。
本发明的空调器包括冷凝侧和蒸发侧两部分，蒸发侧位于近车端中间位置，蒸发风机12和蒸发器11分别上下布置，下边进风，经过蒸发器11后，从蒸发风机12处出风。冷凝侧包裹在蒸发侧外侧，冷凝器15位于远车侧贴近壳体10，壳体10的顶面安装有第一冷凝风机16、底面安装有第二冷凝风机17，可以根据本发明的车载空调器在驾驶室内的安装位置，确定开启哪一个冷凝风机。第一冷凝风机16和第二冷凝风机17线路上分别安装有电流传感器，检测风机电流信号，并发送给控制器。根据电流大小，控制器会控制相对应冷凝风机的转速。如果电流在合理范围，则打开冷凝风机。当电流超过设定值，则关闭冷凝风机。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明所要求保护的技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种车载空调器，其特征在于，包括
壳体，所述壳体内安装有空调机组；
所述空调机组包括蒸发器、蒸发器风机、压缩机、节流装置、冷凝器、第一冷凝风机和第二冷凝风机；
所述第一冷凝风机安装在所述壳体的顶面，所述第二冷凝风机安装在所述壳体的底面，所述冷凝器安装在所述壳体下方的侧壁上，所述冷凝器与所述侧壁相平行、且与所述第一冷凝风机和所述第二冷凝风机相垂直；
所述蒸发器和所述蒸发器风机安装在所述壳体的上方，所述压缩机安装在所述壳体的下方，所述节流装置设置在所述蒸发器外侧。
2.如权利要求1所述的车载空调器，其特征在于，
所述壳体内还安装有控制器。
3.一种车载空调器的控制方法，其特征在于，
所述车载空调器为权利要求1或2所述的车载空调器，所述第一冷凝风机和所述第二冷凝风机上分别连接有用于检测电流的电流传感器，电流传感器将电流信号传输给所述控制器，所述控制器根据电流大小控制所述第一冷凝风机和所述第二冷凝风机。
4.如权利要求3所述的车载空调器的控制方法，其特征在于，
当电流值超过设定值时，所述控制器控制所述第一冷凝风机或所述第二冷凝风机关闭。
5.如权利要求4所述的车载空调器的控制方法，其特征在于，
所述电流值的设定值为6A。
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