CN110065575A - 电动三轮车的车厢机构 - Google Patents

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CN110065575A CN201910337317.7A CN201910337317A CN110065575A CN 110065575 A CN110065575 A CN 110065575A CN 201910337317 A CN201910337317 A CN 201910337317A CN 110065575 A CN110065575 A CN 110065575A
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李山义
李晓芹
李舒宁
袁伟翔
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Weifang Hongshi Star Machining Co Ltd
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Weifang Hongshi Star Machining Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/006—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading charge and discharge with pusher plates
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K7/00—Freight- or passenger-carrying cycles
    • B62K7/02—Frames
    • B62K7/04—Frames having a carrying platform

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Combinations Of Kitchen Furniture (AREA)

Abstract

本发明提出了一种电动三轮车的车厢机构，包括箱体、设于箱体前侧的座椅、收容于座椅的底座内的气缸及连接设于气缸前端的推件，箱体为矩形箱，其包括底板、由底板前侧向上延伸的前板、由底板的两侧向上延伸并与前板的两侧相连接的两侧板及挡设于两侧板后端之间的后板，该后板相对于底板板可转动设置，前板的底端设有一使座椅的底座与箱体相连通的通孔，气缸的活塞杆通过前板的通孔伸设至箱体内，所述推件设于箱体内并与气缸的活塞杆连接。该电动三轮车的车厢机构在卸载货物时，将箱体的后板打开，通过气缸的活塞杆向外推动推件使其向外推动箱体内的物品，以实现货物的自动卸载。

Description

电动三轮车的车厢机构
技术领域
本发明涉及一种运输工具，特别涉及一种电动三轮车的车厢机构。
背景技术
三轮车是现在社会常用的轻便的交通工具，在载人和运送货物的时候能够发挥很大的作用。电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。随着生活水平的提高，人们对于生活的要求也越来越高，电动三轮车以其环保安全的特性越来越受到社会的欢迎。现有的电动三轮车的车厢在卸货时通常将车厢的后板打开，通过人工卸载货物，有待于改进。
发明内容
本发明提出一种电动三轮车的车厢机构，解决了现有技术中人工卸货的问题。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种电动三轮车的车厢机构，包括箱体、设于该箱体前侧的座椅、收容于该座椅的底座内的气缸及连接设于该气缸前端的推件，所述箱体为矩形箱，其包括底板、由该底板前侧向上延伸的前板、由该底板的两侧向上延伸并与该前板的两侧相连接的两侧板及挡设于两侧板后端之间的后板，该后板相对于底板板可转动设置，该前板的底端设有一使座椅的底座与箱体相连通的通孔，所述气缸的活塞杆通过前板的通孔伸设至箱体内，所述推件设于箱体内并与气缸的活塞杆连接。
优选方案为，所述后板为可折叠或可拉伸的板体。
优选方案为，所述后板包括与箱体的底板后端向下转动连接的第一板体、由该第一板体的两侧延伸形成的两第一导轨、叠设于该第一板体内侧的第二板体及由第二板体的两侧分别向外延伸可滑动设于第一导轨内的第一导块，该第一导轨的顶端形成挡片。
优选方案为，所述后板包括与箱体的底板后端向下转动连接的第一板片、及与第一板片的顶端通过折页连接的第二板片，该第二板片与第一板片为重叠设置及并排设置两种状态。
优选方案为，所述第一板体的顶端两侧分别设置卡钩，所述箱体的侧板对应各卡钩位置设置用于卡设卡钩的卡槽，各卡钩可转动设置。
优选方案为，所述第一板片的顶端两侧分别设置卡钩，所述箱体的侧板对应各卡钩位置设置用于卡设卡钩的卡槽，各卡钩可转动设置。
优选方案为，所述推件为一竖直设置的板体。
优选方案为，所述推件为撮子状。
优选方案为，所述推件的两侧与箱体之间设置相互配合的滑块及滑轨。
本发明的有益效果为：
本发明的电动三轮车的车厢机构在卸载货物时，将箱体的后板打开，通过气缸的活塞杆向外推动推件使其向外推动箱体内的物品，以实现货物的自动卸载。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明电动三轮车的车厢机构的侧视图；
图2为图1中后板的一实施例的结构示意图；
图3为图1中后板的另一实施例的结构示意图；
图4为图1处于使用状态图。
图中：
10、箱体；20、座椅；30、气缸；40、推件；11、底板；12、前板；13、侧板；15、后板；150、第一板体；151、第一导轨；153、第二板体；155、第一导块；156、第一板片；158、第二板片；120、通孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，该电动三轮车的车厢机构包括箱体10、设于该箱体10前侧的座椅20、收容于该座椅20的底座内的气缸30及连接设于该气缸30前端的推件40。
该箱体10为矩形箱，其包括底板11、由该底板11前侧向上延伸的前板12、由该底板11的两侧向上延伸并与该前板12的两侧相连接的两侧板13及挡设于两侧板13后端之间的后板15。该前板12的顶端向上延伸形成栅栏状，以用于站立于车厢内的人手扶。
该后板为15可折叠或可拉伸的板体。请同时参阅图2，当该后板15为可拉伸的板体时，其具体包括与箱体10的底板11后端向下转动连接的第一板体150、由该第一板体150的两侧延伸形成的两第一导轨151、叠设于该第一板体150内侧的第二板体153及由第二板体153的两侧分别向外延伸且可滑动设于第一导轨内的第一导块155，该第一导轨151的顶端形成挡片以控制第二板体153的位移。请同时参阅图3，当该后板15为可折叠的板体时，其具体包括与箱体10的底板11后端向下转动连接的第一板片156、及与第一板片156的顶端通过折页连接的第二板片158，该第二板片158与第一板片156为重叠设置及并排设置两种状态。具体实施时，该第一板体156或第一板片158的顶端两侧分别设置卡钩，箱体的侧板对应各卡钩位置设置用于卡设卡钩的卡槽，各卡钩可转动设置。
该前板12的底端设有一通孔120，以使座椅20的底座与箱体10连通。该气缸30至少为一个，较佳为两个，其收容于座椅20的底座内。各气缸30的活塞杆通过前板12的通孔120伸设至箱体10内。该推件40设于箱体10内并与气缸30的活塞杆连接。该推件40可为一竖直设置的板体，还可为撮子状。该推件40挡设于通孔120位置。具体实施时，该推件40的两侧与箱体10之间设置相互配合的滑块及滑轨。
请同时参阅图4，在卸载货物时，将箱体10的后板15展开后倾斜设置，通过气缸30的活塞杆向外推动推件40使其向外推动箱体10内的物品，再由后板15再其自身重力作用下卸载至外界，从而减轻人力负担。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种电动三轮车的车厢机构，其特征在于：包括箱体、设于该箱体前侧的座椅、收容于该座椅的底座内的气缸及连接设于该气缸前端的推件，所述箱体为矩形箱，其包括底板、由该底板前侧向上延伸的前板、由该底板的两侧向上延伸并与该前板的两侧相连接的两侧板及挡设于两侧板后端之间的后板，该后板相对于底板板可转动设置，该前板的底端设有一使座椅的底座与箱体相连通的通孔，所述气缸的活塞杆通过前板的通孔伸设至箱体内，所述推件设于箱体内并与气缸的活塞杆连接。
2.如权利要求1所述的电动三轮车的车厢机构，其特征在于：所述后板为可折叠或可拉伸的板体。
3.如权利要求2所述的电动三轮车的车厢机构，其特征在于：所述后板包括与箱体的底板后端向下转动连接的第一板体、由该第一板体的两侧延伸形成的两第一导轨、叠设于该第一板体内侧的第二板体及由第二板体的两侧分别向外延伸可滑动设于第一导轨内的第一导块，该第一导轨的顶端形成挡片。
4.如权利要求2所述的电动三轮车的车厢机构，其特征在于：所述后板包括与箱体的底板后端向下转动连接的第一板片、及与第一板片的顶端通过折页连接的第二板片，该第二板片与第一板片为重叠设置及并排设置两种状态。
5.如权利要求3所述的电动三轮车的车厢机构，其特征在于：所述第一板体的顶端两侧分别设置卡钩，所述箱体的侧板对应各卡钩位置设置用于卡设卡钩的卡槽，各卡钩可转动设置。
6.如权利要求4所述的电动三轮车的车厢机构，其特征在于：所述第一板片的顶端两侧分别设置卡钩，所述箱体的侧板对应各卡钩位置设置用于卡设卡钩的卡槽，各卡钩可转动设置。
7.如权利要求1至6任何一项所述的电动三轮车的车厢机构，其特征在于：所述推件为一竖直设置的板体。
8.如权利要求1至6任何一项所述的电动三轮车的车厢机构，其特征在于：所述推件为撮子状。
9.如权利要求8所述的电动三轮车的车厢机构，其特征在于：所述推件的两侧与箱体之间设置相互配合的滑块及滑轨。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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