CN110058107A

CN110058107A - 发动机壳体接线电位自动测试装置及其测试工艺

Info

Publication number: CN110058107A
Application number: CN201910236756.9A
Authority: CN
Inventors: 张玉开
Original assignee: Laian Auspicious Electromechanical Technology Co Ltd
Current assignee: Laian Auspicious Electromechanical Technology Co Ltd
Priority date: 2019-03-27
Filing date: 2019-03-27
Publication date: 2019-07-26

Abstract

发动机壳体接线电位自动测试装置，包括工作台，所述工作台上安装有通过电机带动旋转的转盘，所述转盘上均布设有工件摆放架，其特征在于，所述转盘的四周顺次安装有定位机构、电位自动检测机构、下料机构；所述下料机构的下方还安装有不良品出料斜坡；所述定位机构包括支框一，所述支框一上安装有通过气缸一带动进行上下运动的定位板，所述支框一上安装有导杆一与定位板连接，所述定位板上安装有定位架；本发明的有益效果：本发明利用合理的结构设计，可以自动对发动机壳体工件进行检测，一次性可检测多个工位，整个过程自动化，速度快，检测效率高，适合推广使用。

Description

发动机壳体接线电位自动测试装置及其测试工艺

技术领域

本发明涉及一种发动机壳体接线电位自动测试装置及其测试工艺，属于机械工程技术领域。

背景技术

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置” 。

如一公布号为CN206378514U公开了一种用于电磁兼容测试的骚扰测试架，包括测试导轨、支撑柱、在测试导轨上滑动的功率吸收钳和设置在测试导轨两端的压线装置，功率吸收钳包括壳体、铁氧体电流互感器和铁氧体环，采用压线板将测试线缆两端定位，使测试线缆固定在导轨上方；测试线缆穿过功率吸收钳，功率吸收钳在测试导轨上滑动，通过功率吸收钳内的铁氧体环来吸收功率，从而测试出线缆的骚扰功率，测试操作简单、方便。测试导轨为由多段导轨段拼接形成，支撑柱设置在每段导轨段下端，相邻导轨段的相对连接端一侧通过合页铰接，可对折；另一侧通过搭扣结构连接固定，搭扣结构为活动连接；可将搭扣打开，通过合页将导轨段折叠在一起，减小导轨长度，方便运输和存放。

又如一公布号为CN107861043A公开了一种触控芯片电性测试装置，包括用来承载定位芯片板的载盘模组、分设在载盘模组上下两侧的第一、第二测试模组，第一测试模组包括可上下移动的探针座及设在探针座的若干组测试探针，每组测试探针分别用于与相应的触控芯片上的多个焊点对应触接，第一测试模组与载盘模组可相对横向移动以使若干测试探针定位在芯片板的相应测试区域；第二测试模组包括呈矩阵排布的若干导电软体、软体固定件以及第一竖向驱动机构，第一竖向驱动机构用于驱动软体固定件及若干导电软体上下移动以使若干导电软体与对应的触控芯片上的感应区域触接或者分离，第二测试模组可相对载盘模组横向移动以使第二测试模组定位在芯片板的相应测试区域。

发动机壳体由于需要进行电能传送，在壳体内设有多个杂乱的接线铜片，在加工完成后，需要对其进行测试检测是否通电合格，目前这种检测都是人工检测，人工检测多工位比较繁琐，存在漏检，同时人工检测存在劳动强度大、工作效率低、操作麻烦等缺点。

发明内容

本发明克服了现有技术存在的问题，提出了一种发动机壳体接线电位自动测试装置及其测试工艺，本发明利用合理的结构设计，可以自动对发动机壳体工件进行检测，一次性可检测多个工位，整个过程自动化，速度快，检测效率高。

本发明的具体技术方案如下：

发动机壳体接线电位自动测试装置，包括工作台，所述工作台上安装有通过电机带动旋转的转盘，所述转盘上均布设有工件摆放架，其特征在于，

所述转盘的四周顺次安装有定位机构、电位自动检测机构、下料机构；所述下料机构的下方还安装有不良品出料斜坡；

所述定位机构包括支框一，所述支框一上安装有通过气缸一带动进行上下运动的定位板，所述支框一上安装有导杆一与定位板连接，所述定位板上安装有定位架；

所述电位自动检测机构包括支框二，所述支框二安装有通过气缸二带动进行上下运动的检测板,所述检测板上安装有检测探针，所述支框二上安装有导杆二与检测板连接；所述检测探针设有信号线路组与检测控制系统连接；

所述下料机构包括轨道架，所述轨道架上安装有滑台，所述滑台上安装有升降气缸，所述升降气缸上安装有气爪。

优先地，所述工作台的侧边安装有支架，所述支架上并列安装有出料流水线（2），所述出料流水线连接有出料斜坡，出料斜坡的出料口设有接料框。

基于上述装置，本发明还提出一种发动机壳体接线电位自动测试工艺，其特征在于，包括如下步骤，

1）通过人工将待测试的工件放在转盘的工件摆放架上，转盘通过电机带动顺次前进工位带动工件摆放架的上工件旋转前进；

2）基于步骤1），定位机构的气缸一带动定位板下降将工件位置进行校正固定；

3）基于步骤2），在工件位置校正固定完成之后，被转盘送入测试工位，即：通过气缸二带动检测板下降将检测板带动下降，使检测探针与工件内的接线电位接触进星通电检测，检测探针通过信号线路组与检测控制系统连接，检测控制系统确定工件是否合格；

4）基于步骤3），通过检测控制系统判定，若产品合格，则通过下料机构的滑台在轨道架运动将工件通过升降气缸带动气爪下降抓取移送到出料流水线上，工件通过出料斜坡排入接料框内，若工件不合格，则气爪抓取移送到不良品出料斜坡内排出。

本发明的有益效果：本发明利用合理的结构设计，可以自动对发动机壳体工件进行检测，一次性可检测多个工位，整个过程自动化，速度快，检测效率高，适合推广使用。

附图说明

图1为本发明发动机壳体接线电位自动测试装置的结构图；

图2为图1的另一个视图方向的结构图。

具体实施方式

实施例1

如图所示，发动机壳体接线电位自动测试装置，包括工作台18，所述工作台18上安装有通过电机（图中未示出）带动旋转的转盘16，所述转盘16上均布设有工件摆放架17，

所述转盘16的四周顺次安装有定位机构15、电位自动检测机构11、下料机构30；所述下料机构30的下方还安装有不良品出料斜坡19。

所述定位机构15包括支框一151，所述支框一151上安装有通过气缸一12带动进行上下运动的定位板14，所述支框一151上安装有导杆一32与定位板14连接，所述定位板14上安装有定位架；

所述电位自动检测机构11包括支框二111，所述支框二111安装有通过气缸二10带动进行上下运动的检测板8,所述检测板8上安装有多个检测探针（图中未示出），所述支框二111上安装有导杆二9与检测板8连接；所述检测探针设有信号线路组与检测控制系统连接。

下料机构30包括轨道架4，所述轨道架4上安装有滑台6，所述滑台6上安装有升降气缸7，所述升降气缸7上安装有气爪5。

工作台18的侧边安装有支架1，所述支架1上并列安装有出料流水线2，所述出料流水线2连接有出料斜坡20，出料斜坡20的出料口设有接料框。

1）通过人工将待测试的工件放在转盘16的工件摆放架17上，转盘16通过电机带动顺次前进工位带动工件摆放架17的上工件旋转前进；

2）基于步骤1），定位机构15的气缸一12带动定位板14下降将工件位置进行校正固定；

3）基于步骤2），在工件位置校正固定完成之后，被转盘16送入测试工位，即：通过气缸二10带动检测板8下降将检测板8带动下降，使检测探针与工件内的接线电位接触进星通电检测，检测探针通过信号线路组与检测控制系统连接，检测控制系统确定工件是否合格；

4）基于步骤3），通过检测控制系统判定，若产品合格，则通过下料机构30的滑台6在轨道架4运动将工件通过升降气缸7带动气爪5下降抓取移送到出料流水线2上，工件通过出料斜坡20排入接料框内，若工件不合格，则气爪5抓取移送到不良品出料斜坡19内排出。

除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。

Claims

1.发动机壳体接线电位自动测试装置，包括工作台（18），所述工作台（18）上安装有通过电机带动旋转的转盘（16），所述转盘（16）上均布设有工件摆放架（17），其特征在于，

所述转盘（16）的四周顺次安装有定位机构（15）、电位自动检测机构（11）、下料机构（30）；所述下料机构（30）的下方还安装有不良品出料斜坡（19）；

所述定位机构（15）包括支框一（151），所述支框一（151）上安装有通过气缸一（12）带动进行上下运动的定位板（14），所述支框一（151）上安装有导杆一（32）与定位板（14）连接，所述定位板（14）上安装有定位架；

所述电位自动检测机构（11）包括支框二（111），所述支框二（111）安装有通过气缸二（10）带动进行上下运动的检测板（8）,所述检测板（8）上安装有检测探针，所述支框二（111）上安装有导杆二（9）与检测板（8）连接；所述检测探针设有信号线路组与检测控制系统连接；

所述下料机构（30）包括轨道架（4），所述轨道架（4）上安装有滑台（6），所述滑台（6）上安装有升降气缸（7），所述升降气缸（7）上安装有气爪（5）。

2.如权利要求1所述的发动机壳体接线电位自动测试装置，其特征在于，所述工作台（18）的侧边安装有支架（1），所述支架（1）上并列安装有出料流水线（2），所述出料流水线（2）连接有出料斜坡（20），出料斜坡（20）的出料口设有接料框。

3.发动机壳体接线电位自动测试工艺，其特征在于，包括如下步骤，

1）通过人工将待测试的工件放在转盘（16）的工件摆放架（17）上，转盘（16）通过电机带动顺次前进工位带动工件摆放架（17）的上工件旋转前进；

2）基于步骤1），定位机构（15）的气缸一（12）带动定位板（14）下降将工件位置进行校正固定；

3）基于步骤2），在工件位置校正固定完成之后，被转盘（16）送入测试工位，即：通过气缸二（10）带动检测板（8）下降将检测板（8）带动下降，使检测探针与工件内的接线电位接触进星通电检测，检测探针通过信号线路组与检测控制系统连接，检测控制系统确定工件是否合格；

4）基于步骤3），通过检测控制系统判定，若产品合格，则通过下料机构（30）的滑台（6）在轨道架（4）运动将工件通过升降气缸（7）带动气爪（5）下降抓取移送到出料流水线（2）上，工件通过出料斜坡（20）排入接料框内，若工件不合格，则气爪（5）抓取移送到不良品出料斜坡（19）内排出。