CN110053938A - 高速公路长下坡汽车运载机 - Google Patents

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    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G35/00—Mechanical conveyors not otherwise provided for
    • B65G35/08—Mechanical conveyors not otherwise provided for comprising trains of unconnected load-carriers, e.g. belt sections, movable in a path, e.g. a closed path, adapted to contact each other and to be propelled by means arranged to engage each load-carrier in turn
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Abstract

本发明涉及在高速公路长下坡路段上使用的一种运载汽车下坡的机器，它是安装在高速公路长下坡路段上的专门用来运载汽车下坡的机器，它包括上下路引，该汽车运载机的两端为与上下路引齐平的水平段，中间为下坡段；在梯墩形枕梁架上有两根平行的“工”字形轨道；“工”字形轨道的两端的顶与底环闭合；在两根平行的“工”字形轨道之间的下坡段的上面有与其平行的副轨道；因汽车在该下坡机上是全制动的情况下通过高速公路长下坡路段的，又因拖车上有活动挡车轮板，能自动挡住汽车轮不让溜车，所以汽车的刹车片没有摩擦生热，所以不会烧坏刹车毂，所以该下坡机能让汽车安全地通过高速公路长下坡的危险路段。

Description

高速公路长下坡汽车运载机
技术领域
本发明涉及在高速公路长下坡路段上使用的一种运载汽车下坡的机器。
背景技术
高速公路长下坡路段，是指落差大，下坡距离长的高速公路路段。在高速公路长下坡路段上极易发生重特大交通事故，仅夏蓉高速和长溪5KM的长下坡路段10年间就发生1306起交通事故，平均每两天多就发生一起交通事故，每月都有多人伤亡。因此，高速公路长下坡路段被司机称为“死亡之路”。主要原因是由于高速公路落差大、下坡距离长、下坡时间长，长时间下坡刹车会使刹车片摩擦生热，刹车毂碳化，刹车功能完全失效，车辆在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。目前世界上没有一款能让汽车安全地通过高速公路长下坡路段的运载汽车下坡的机器。
发明内容
本发明要解决的技术问题是，提供一种能让汽车安全地通过高速公路长下坡路段的专门用来运载汽车下坡的机器。
本发明采取的技术方案是，高速公路长下坡汽车运载机，它是安装在高速公路长下坡路段上的专门用来运载汽车下坡的机器，它包括上下路引，其构造特征是：该汽车运载机的两端为与上下路引齐平的水平段，中间为下坡段；在梯墩形枕梁架上有两根平行的“工”字形轨道；“工”字形轨道的两端的顶与底环闭合；在两根平行的“工”字形轨道之间的下坡段的上面有与其平行的副轨道；“工”字形轨道上有环带形链板式拖车；环带链板式拖车由多节链板式拖车链接而成，每节链板式拖车有四个主车轮和两个副车轮；链板式拖车的主车轮在“工”字形轨道面外；链板式拖车的副车轮挂在“工”字形轨道外侧的内凹内；在两节链板式拖车之间有横向销轴；链板式拖车用于承载下坡的汽车；每节链板式拖车的前部都有一块能向上转动的活动挡车轮板，该活动挡车轮板的后部与车架铰链连接，该挡车轮板下有支腿轮，支腿轮在下坡段的副轨道上运行，能向上支撑起挡车轮板；链板式拖车车板的两侧向上有竖向的栏板；环带形链板式拖车的两侧分别有环形链条；环形链条与横向销轴齐平；环形链条与发电机的齿轮和电动机的齿轮啮合；控制器控制电动机、发电机的转速；该汽车下坡运载机的坡度在3%--25%之间。
采用以上技术方案制造出来的该种汽车下坡运载机，以下简称下坡机，在使用时，控制器控制电动机的转速，使环带形链板式拖车的运动速度在安全范围内，因该下坡机两端的水平段没有副轨道支撑支腿轮，所以每节链板式拖车前端的挡车轮板是水平的，便于汽车驶入和驶出；汽车以安全速度从路引上驶向该下坡机，当距该下坡机数米时，司机踩下离合器，让汽车利用惯性驶入到下坡机上，当汽车全部进入到下坡机上时，司机刹车（踩刹车和手刹同时利用）怠速，当运行到下坡段时活动挡车轮板下面的支腿在副轨道上运行，便向上支起活动挡车轮板，挡住汽车轮不让溜车，汽车便在该下坡机上匀速安全地下长坡，当多辆汽车的重量压在下坡机上向下运动时会产生强大的向下运动力，链条把该向下的运动力传给发电机使发电机发电，把向下运动的动能转化为电能；控制器会根据向下运动力的大小控制发电机工作的台数，从而使下坡机的向下运动速度处在安全的速度范围之内。当距离该下坡机末端数10米的距离时，因没有副轨道的支撑，活动挡车轮板便自动落下放平，与其同时，司机松开刹车踩离合，加油门，挂中速挡，利用汽车的惯性驶出该下坡机，进入路引，当汽车全部进入到路引时，司机合上离合器，汽车便以安全速度驶上平坦的高速公路。该下坡机能够阶梯式多台串联在较长较弯的高速公路长下坡路段上使用。
因汽车在该下坡机上是全制动的情况下通过高速公路长下坡路段的，又因拖车上有活动挡车轮板，能自动挡住汽车轮不让溜车，所以汽车的刹车片没有摩擦生热，所以不会烧坏刹车毂，所以该下坡机能让汽车安全地通过高速公路长下坡的危险路段。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1中A-A截面的视意图。
图3是本发明中的单节链板式拖车侧视结构示意图。
图中：1、“工”字形轨道；1.1、副轨道；1.2、梯墩形枕梁架；2、环带形链板式拖车；2.1、主车轮；2.2、副车轮；2.3、车板；2.4、栏板；2.5、横向销轴；2.6、活动挡车轮板；2.7、支腿轮；3、链条；4、发电机；5、电动机；6、路引。
实施方式
在图1、2、3中，本发明提供的高速公路长下坡汽车运载机，它是安装在高速公路长下坡路段上的专门用来运载汽车下坡的机器，它包括上下路引（6），其构造特征是：该汽车运载机的两端为与上下路引（6）齐平的水平段，中间为下坡段；在梯墩形枕梁架（1.2）上有两根平行的“工”字形轨道（1）；“工”字形轨道（1）的两端的顶与底环闭合；在两根平行的“工”字形轨道（1）之间的下坡段的上面有与其平行的副轨道（1.1）；“工”字形轨道（1）上有环带形链板式拖车（2）；环带链板式拖车（2）由多节链板式拖车链接而成，每节链板式拖车有四个主车轮（2.1）和两个副车轮（2.2）；链板式拖车的主车轮（2.1）在“工”字形轨道（1）面外；链板式拖车的副车轮（2.2）挂在“工”字形轨道外侧的内凹内；在两节链板式拖车之间有横向销轴（2.5）；链板式拖车用于承载下坡的汽车；每节链板式拖车的前部都有一块能向上转动的活动挡车轮板（2.6），该活动挡车轮板（2.6）的后部与车架铰链连接，该挡车轮板下有支腿轮（2.7），支腿轮（2.7）在下坡段的副轨道（1.1）上运行，能向上支撑起挡车轮板；链板式拖车车板的两侧向上有竖向的栏板（2.4）；环带形链板式拖车（2）的两侧分别有环形链条；环形链条与横向销轴（2.5）齐平；环形链条与发电机（4）的齿轮和电动机（5）的齿轮啮合；控制器控制电动机（5）、发电机（4）的转速；该汽车下坡运载机的坡度在3%--25%之间。

Claims (1)

1.高速公路长下坡汽车运载机，它是安装在高速公路长下坡路段上的专门用来运载汽车下坡的机器，它包括上下路引（6），其构造特征是：
该汽车运载机的两端为与上下路引（6）齐平的水平段，中间为下坡段；
在梯墩形枕梁架（1.2）上有两根平行的“工”字形轨道（1）；
“工”字形轨道（1）的两端的顶与底环闭合；
在两根平行的“工”字形轨道（1）之间的下坡段的上面有与其平行的副轨道（1.1）；
“工”字形轨道（1）上有环带形链板式拖车（2）；
环带链板式拖车（2）由多节链板式拖车链接而成，每节链板式拖车有四个主车轮（2.1）和两个副车轮（2.2）；
链板式拖车的主车轮（2.1）在“工”字形轨道（1）面外；
链板式拖车的副车轮（2.2）挂在“工”字形轨道外侧的内凹内；
在两节链板式拖车之间有横向销轴（2.5）；
链板式拖车用于承载下坡的汽车；
每节链板式拖车的前部都有一块能向上转动的活动挡车轮板（2.6），该活动挡车轮板（2.6）的后部与车架铰链连接，该挡车轮板下有支腿轮（2.7），支腿轮（2.7）在下坡段的副轨道（1.1）上运行，能向上支撑起挡车轮板；
链板式拖车车板的两侧向上有竖向的栏板（2.4）；
环带形链板式拖车（2）的两侧分别有环形链条；
环形链条与横向销轴（2.5）齐平；
环形链条与发电机（4）的齿轮和电动机（5）的齿轮啮合；
控制器控制电动机（5）、发电机（4）的转速；
该汽车下坡运载机的坡度在3%--25%之间。
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